Italien GP, Autodromo Nazionale di Monza, Monza - Formel 1-Strecken 2018

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it Italien GP
WM-Lauf:   14 von 21
Zeitraum:   31.08. - 02.09.2018
Land:   Italien
Ort:   Monza
Strecke:   5,793 km
Runden:   53
Distanz:   307,029 km
Adresse:   Automobil Club di Milano
Corso Venezia 43
20121 Milano
Italy
Telefon:   +39 2 7 74 51
Telefax:   +39 2 78 18 44

Strecke Italien GP: Autodromo Nazionale di Monza

Das Autodromo Nazionale di Monza ist einer der legendärsten Orte in der Geschichte der Formel 1. Schon als die Geburtsstunde der Königsklasse 1950 schlug, war die Hochgeschwindigkeitsstrecke nahe Mailand mit von der Partie. Obwohl das ursprüngliche Layout mit seiner Steilkurve bereits seit 1969 nicht mehr befahren wird, hat der Kurs nichts seines Highspeed-Charakters verloren.

Das Layout des Autodromo Nazionale di Monza

Die Start-Ziel-Gerade ist einer der vier Vollgasabschnitte von Monza. Mit rund 270 km/h aus der Parabolika kommend, müssen die Piloten am Ende der langen Geraden brachial auf 80 km/h verzögern für die erste Rechts-Links-Schikane, genannt Rettifilo. Die Kerbs werden hier hart überfahren. Wichtig ist, es am Eingang nicht zu übertreiben und sich dafür in die perfekte Position für den Kurvenausgang zu bringen. Andernfalls geht auf dem folgenden Vollgasstück viel Zeit verloren.

Es folgt die Curva Grande. Früher in Zeiten ohne Aerodynamik ein echter Ritt auf der Rasierklinge, geht sie seit Jahren problemlos unter Volllast. Haarig wird es hier höchstens, wenn sich zwei Piloten ein Rad-an-Rad-Duell leisten. Neben dem Asphaltband verläuft immer noch ein Kiesbett, in das der eine oder andere Fahrer auch schon mal mit dem halben oder dem ganzen Auto abgedrängt wurde. Die nachfolgende Variante della Roggia ist wie die erste Schikane eine Möglichkeit für Überholmanöver.

In der Links-Rechts-Kombination werden abermals die Kerbs hart überfahren. Mit dieser Passage endet der Stop-and-Go-Charakter des ersten Sektors und es wird flüssiger. Zunächst mit den beiden Lesmo-Kurven. Die erste Lesmo ist leicht überhöht und lädt daher zu einem frühen Anlegen des Gaspedals ein. Am Kurvenausgang wartet jedoch abermals ein Kiesbett. Auch die zweite Lesmo verleitet zu Fehlern, denn hier kann viel Schwung für die folgende Gerade mitgenommen werden.

Die Piloten fahren unter der alten Steilkurve hindurch in Richtung Variante Ascari. Die schnelle Links-Rechts-Links-Kombination ist die wohl spektakulärste Passage auf der Runde. Diesmal werden die Kerbs nur bei der Einfahrt überfahren, den Rest der Kombination kommt es darauf an möglichst keine Unruhe ins Auto zu bringen und wie der viel Schwung auf die letzte lange Gerade zur Parabolica mitzunehmen.

Die Parabolica war bis zur Asphaltierung ihrer Auslaufzone die wahrscheinlich anspruchsvollste Kurve in Monza. Wer in dieser schnellen Rechtskurve etwas zu ambitioniert zu Werke ging und mit den kurvenäußeren Rädern einmal das Kiesbett streifte, kam meist nicht mehr auf den Asphalt zurück. Mittlerweile ist das alles jedoch kein Problem mehr. Viel mehr lädt die Parabolica dazu ein, die Tracklimits überzustrapazieren. Trotz allem ist sie nach wie vor entscheidend, um den perfekten Schwung mit auf die Start- und Zielgeraden zu nehmen.

Die Technik in Monza

Für Monza gilt ganz klar: Wer den stärksten Motor hat, hat die besten Chancen auf den Sieg. Doch ganz so einfach ist es dann doch nicht. Leistung ist essenziell, um auf den Geraden die Position zu halten oder sich am Gegner mit Hilfe von DRS und Windschatten heranzusaugen und vorbeizuziehen.

Aber setzt man alles auf reine Power, kann das verheerende Auswirkungen auf die Gesamtperformance haben. Oftmals konnte man in der Vergangenheit beobachten, wie Kundenteams mit schwächerem Chassis in der Vergangenheit auf den Geraden an die Gegner heranfuhren, in den langsamen Passagen aber massiv Zeit eingebüßt haben.

Auch die Bremsen werden beim Italien GP auf eine besondere Probe gestellt. Beim Anbremsen Ende der Start/Ziel-Geraden auf die erste Schikane kommen die Piloten mit über 350 km/h angeschossen. Ähnlich hohe Geschwindigkeiten werden in und nach der Curva Grande erreicht. Die langen Geraden bieten in der Regel zwar ausreichend Regenerationszeit, doch sind Bremsscheibenplatzer Ende von Start/Ziel keine Seltenheit in Monza.

Strecken-Chronik
Saison Datum Grand Prix Sieger Hersteller / Motor
2018 02. Sep Italien GP L. Hamilton Mercedes-AMG / Mercedes
2017 03. Sep Italien GP L. Hamilton Mercedes-AMG / Mercedes
2016 04. Sep Italien GP N. Rosberg Mercedes-AMG / Mercedes
2015 06. Sep Italien GP L. Hamilton Mercedes-AMG / Mercedes
2014 07. Sep Italien GP L. Hamilton Mercedes-AMG / Mercedes
2013 08. Sep Italien GP S. Vettel Red Bull / Renault
2012 09. Sep Italien GP L. Hamilton McLaren / Mercedes
2011 11. Sep Italien GP S. Vettel Red Bull / Renault
2010 12. Sep Italien GP F. Alonso Ferrari / Ferrari
2009 13. Sep Italien GP R. Barrichello Brawn GP / Mercedes
2008 14. Sep Italien GP S. Vettel Toro Rosso / Ferrari
2007 09. Sep Italien GP F. Alonso McLaren / Mercedes
2006 10. Sep Italien GP M. Schumacher Ferrari / Ferrari
2005 04. Sep Italien GP J. P. Montoya McLaren / Mercedes
2004 12. Sep Italien GP R. Barrichello Ferrari / Ferrari
2003 14. Sep Italien GP M. Schumacher Ferrari / Ferrari
2002 15. Sep Italien GP R. Barrichello Ferrari / Ferrari
2001 16. Sep Italien GP J. P. Montoya Williams / BMW
2000 10. Sep Italien GP M. Schumacher Ferrari / Ferrari
1999 12. Sep Italien GP H. Frentzen Jordan / Mugen-Honda
1998 13. Sep Italien GP M. Schumacher Ferrari / Ferrari
1997 07. Sep Italien GP D. Coulthard McLaren / Mercedes
1996 08. Sep Italien GP M. Schumacher Ferrari / Ferrari
1995 10. Sep Italien GP J. Herbert Benetton / Renault
1994 11. Sep Italien GP D. Hill Williams / Renault
1993 12. Sep Italien GP D. Hill Williams / Renault
1992 13. Sep Italien GP A. Senna McLaren / Honda
1991 08. Sep Italien GP N. Mansell Williams / Renault
1990 09. Sep Italien GP A. Senna McLaren / Honda
1989 10. Sep Italien GP A. Prost McLaren / Honda
1988 11. Sep Italien GP G. Berger Ferrari / Ferrari
1987 06. Sep Italien GP N. Piquet Williams / Honda
1986 07. Sep Italien GP N. Piquet Williams / Honda
1985 08. Sep Italien GP A. Prost McLaren / TAG
1984 09. Sep Italien GP N. Lauda McLaren / TAG
1983 11. Sep Italien GP N. Piquet Brabham / BMW
1982 12. Sep Italien GP R. Arnoux Renault / Renault
1981 13. Sep Italien GP A. Prost Renault / Renault
1979 09. Sep Italien GP J. Scheckter Ferrari / Ferrari
1978 10. Sep Italien GP N. Lauda Brabham / Alfa Romeo
1977 11. Sep Italien GP M. Andretti Lotus / Ford
1976 12. Sep Italien GP R. Peterson March / Ford
1975 07. Sep Italien GP C. Regazzoni Ferrari / Ferrari
1974 08. Sep Italien GP R. Peterson Lotus / Ford
1973 09. Sep Italien GP R. Peterson Lotus / Ford
1972 10. Sep Italien GP E. Fittipaldi Lotus / Ford
1971 05. Sep Italien GP P. Gethin BRM / BRM
1970 06. Sep Italien GP C. Regazzoni Ferrari / Ferrari
1969 07. Sep Italien GP J. Stewart Matra / Ford
1968 08. Sep Italien GP D. Hulme McLaren / Ford
1967 10. Sep Italien GP J. Surtees Honda / Honda
1966 04. Sep Italien GP L. Scarfiotti Ferrari / Ferrari
1965 12. Sep Italien GP J. Stewart BRM / BRM
1964 06. Sep Italien GP J. Surtees Ferrari / Ferrari
1963 08. Sep Italien GP J. Clark Lotus / Climax
1962 16. Sep Italien GP G. Hill BRM / BRM
1961 10. Sep Italien GP P. Hill Ferrari / Ferrari
1960 04. Sep Italien GP P. Hill Ferrari / Ferrari
1959 13. Sep Italien GP S. Moss Cooper / Climax
1958 07. Sep Italien GP T. Brooks Vanwall / Vanwall
1957 08. Sep Italien GP S. Moss Vanwall / Vanwall
1956 02. Sep Italien GP S. Moss Maserati / Maserati
1955 11. Sep Italien GP J. M. Fangio Mercedes / Mercedes
1954 05. Sep Italien GP J. M. Fangio Mercedes / Mercedes
1953 13. Sep Italien GP J. M. Fangio Maserati / Maserati
1952 07. Sep Italien GP A. Ascari Ferrari / Ferrari
1951 16. Sep Italien GP A. Ascari Ferrari / Ferrari
1950 03. Sep Italien GP G. Farina Alfa Romeo / Alfa Romeo
Rekorde
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