+++ Formel 1 Japan: Der Rennbericht +++
Sayonara aus Suzuka
Wir haben in der Formel 1 einen neuen WM-Führenden namens Andrea Kimi Antonelli und damit den jüngsten WM-Leader der Geschichte. Das wird er auch für die nächsten fünf Wochen bleiben, ehe es mit der Formel 1 in Miami weitergeht. Wir verabschieden uns hier aus dem Ticker zum Rennsonntag in Japan und sind dann Anfang Mai mit dem ersten von drei US-Wochenenden in dieser Saison wieder für euch hier am Start. Bis dahin, auf Wiedersehen. Oder wie es auf Japanisch heißt: Sayonara!
Antonelli jubelt - und kassiert trotzdem Kritik
Kimi Antonelli gewann das Rennen in Japan, nachdem er ihm der Unfall von Oliver Bearman in Form einer Safety-Car-Phase in die Hände gespielt hatte. Glück war also ein Baustein dieses Sieges. Aber dass es für den Polesetter und schnellsten Fahrer des Wochenendes dieses Glück überhaupt benötigte, lag an seinem schlechten Start. Für den erntete er Kritik von Toto Wolff und kritisierte er sich auch selbst.
Alles zum Bearman-Unfall
Der Crash von Oliver Bearman war nicht nur besorgniserregend, weil er mit so hoher Geschwindigkeit erfolgte. Er sorgte auch deshalb unter den Fahrern für viel Aufsehen, weil er mit Ansage kam. Denn seit den Testfahrten warnten einige vor der Gefahr der hohen Geschwindigkeitsunterschiede. Alles rund um den Unfall könnt ihr hier nachlesen:
Schwerer Unfall von Bearman: Jetzt meldet sich die FIA
Nach den vielen kritischen Stimmen infolge des Unfalls von Colapinto, reagierte nun auch der Motorsport-Weltverband FIA mit einem Statement. In diesem versprach man für den April das Racing unter die Lupe zu nehmen und verwies darauf, dass dies ohnehin geplant war. "Es war eine konsistente Position aller Stakeholder, dass man eine strukturierte Analyse nach der ersten Phase der Saison durchführen wird", schreibt die FIA. "Eine Reihe an Meetings sind deshalb für den April geplant, um den Einsatz des neuen Reglements zu beurteilen und zu entscheiden, ob Verfeinerungen nötig sind." Außerdem betont die FIA, dass man nichts überstürzen will: "Alle möglichen Anpassungen, vor allem jene, die mit dem Energie-Management in Verbindung stehen, erfordern, vorsichtige Simulationen und eine detaillierte Analyse."
Bearman erklärt Unfall und kritisiert Colapinto
Nun meldete sich auch Oliver Bearman zu Wort. In einem kurzen Interview, das das Team den Medien zur Verfügung stellte, erklärte er seine Sichtweise auf den Unfall. Bearman sagte: "Es war ein massiver Speed-Überschuss von 50 km/h, woran wir uns in diesem Reglement wohl gewöhnen müssen." Kritik äußerte er an seinem Unfallgegner Franco Colapinto: "Ich habe das Gefühl mir wurde nicht sehr viel Platz gegeben, gemessen an dem großen Speed-Überschuss, den ich hatte." Im Fahrermeeting am Freitag habe man genau dieses Thema besprochen und gesagt, dass man in solchen Fällen mehr Vorsicht walten lassen solle, ergänzte er dazu.
Alonso nach erster Zielankunft zufrieden
Fernando Alonso freute sich nach dem Großen Preis von Japan, denn das Team konnte mit ihm erstmals das Ziel in einem Formel-1-Rennen in dieser Saison erreichen. "Wir kamen nach Australien, wo wir uns zu 100 Prozent sicher waren, dass wir das Rennen nicht beenden könnten. Dann war China, wo wir zu 95 Prozent sicher waren, dass wir das Rennen nicht beenden könnten und jetzt im dritten Rennen haben wir das Rennen beendet. Das ist nicht die Pace, die wir wollen, aber wir machen Fortschritte."
Gasly nach Max-Duell: Perfektes Wochenende
Pierre Gasly bezeichnete den Japan-GP in seinem Alpine als "perfektes Wochenende. "Der siebte Platz im Qualifying war die beste Position, die wir holen konnten und im Rennen war es dasselbe. Die Top-6 waren außer Reichweite", ist er sich sicher. Den Zweikampf mit Verstappen bezeichnete er als "sehr intensiv." "Wir alle wissen, dass er niemals aufgibt und er hat 28 Runden lang viel Druck gemacht. Wir waren an unterschiedlichen Stellen der Strecke stark, das hat mein Leben nicht einfacher gemacht."
Bearman-Unfall: Hülkenberg schießt gegen Colapinto
Während die meisten Fahrer aufgrund des Unfals von Oliver Bearman die FIA und das Reglement in die Pflicht nehmen, hatte Nico Hülkenberg auch eine Spitze gegen Franco Colapinto übrig. Nach dem Rennen meinte er, nachdem er vom Unfallhergang gehört hatte: "Es war nur eine Frage der Zeit, bis etwas um ihn herum passiert."
Norris zufrieden mit dem Rennen
Lando Norris zog nach dem Formel-1-Rennen in Japan eine gute Bilanz über seinen Grand Prix. Gemessen an dem Mangel an Trainingszeit, welches er aufgrund mehrerer Probleme am Freitag und Samstag hatte, sei es als Erfolg zu werten: "Es war ein gutes Rennen von meiner Seite." Dass er im Verkehr steckte, verhinderte seiner Ansicht nach eine bessere Platzierung: "Der Effekt von freier Fahrt hier ist verrückt stark. Selbst als ich Lewis überholte dachte ich nicht, dass ich viel schneller fahren konnte und es waren dann fünf bis sechs Zehntel."
Russell gefrustet: Hätten das Rennen gewonnen
George Russell gab sich nach dem Rennen frustriert über das Timing des Safety Cars, das direkt nach seinem Boxenstopp auf die Strecke kam. "Wäre das Safety Car eine Runde anders gefallen, dann hätten wir das Rennen gewonnen", ist er überzeugt. "Nachher hatten wir ein Problem nach dem anderen. Ich konnte am Restart meine Batterie nicht laden, also kam Lewis vorbei und dann hatte ich das Problem mit Charles als die Batterie auf null war und ich keinen Speed hatte", zählte Russell auf.
Sainz über Bearman-Unfall: Ich hoffe sie hören auf uns
Carlos Sainz nahm die FIA nach dem Unfall von Oliver Bearman deutlich in die Pflicht. Dass es derartige Unfälle geben würde, sei mit diesem Regelpaket unvermeidbar gewesen, ist er überzeugt. "Ich kann mir vorstellen, was passiert ist. Es gab viele solche Momente in den ersten drei Runden, wenn wir unsere Motorleistung aussortieren mussten."
"Es war nur eine Frage der Zeit, bis der erste Unfall auf diese Art passiert. Solche Unfälle werden mit diesem Reglement sehr oft passieren", warnt Sainz. Er pocht darauf, dass sich die Formel 1 und die FIA nicht auf dem positiven Feedback der TV-Zuschauer und Teams für die Rennaction ausruhen. "Das ist ein Problem, wenn man nur auf die Teams hört, dass sie denken das Racing ist okay, weil alle Spaß beim Zuschauen im Fernsehen haben. Aus Fahrersicht ist es nicht wirklich Racing, wenn man Geschwindigkeitsunterschiede von 50 Km/h hat. So etwas gibt es in keiner anderen Kategorie. Ich hoffe wirklich, dass sie auf uns hören."
Verstappen über Gasly-Zweikampf
Max Verstappen steckte nach der Safety-Car-Phase bis zum Rennende praktisch Pierre Gasly im Heck, doch er fand keinen Weg an dem Alpine vorbei. Warum, das erklärte Verstappen so: "Ich denke wir waren ein kleines bisschen schneller. Man kann überholen, aber dann hat man auf der nächsten Gerade keine Batterie." Einmal habe er es so probiert und wurde zurück überholt. Aber die Attacken auf Start-Ziel waren alle nicht durchschlagend: "Das Problem ist, dass man eine lange Gerade hat, dann nur eine Schikane, und dann noch eine lange Gerade. Dadurch hat man nur eine Kurve zum Laden."
Bearman entschuldigt
Wie Haas mitteilte, wird sich Oliver Bearman übrigens nicht den Medien stellen. Normalerweise sind die Fahrer dazu verpflichtet, aber nach seinem schweren Unfall erhielt der Haas-Pilot verständlicherweise einen Freibrief dafür. Deshalb liegen uns auch noch keine Aussagen des Unfallopfers vor. Haas versprach aber, dass man später Aussagen von ihm nachliefern werde.
Unfall von Bearman in der Grafik
Die Daten zeigen, dass Bearman tatsächlich in Kurve 13 phasenweise mehr als 50 km/h schneller war, als Franco Colapinto. Deutlich mehr sogar, an einem Punkt betrug der Unterschied bereits 70 Km/h. Eine Diskrepanz zeigt sich allerdings: Haas sprach davon, dass Bearman bei einer Geschwindigkeit von 308 Km/h abgeflogen sei, das ergibt sich aus unseren Daten nicht. Deshalb ist zu einer gewissen Vorsicht geraten: Es könnte ein Fehler in den Telemetriedaten vorliegen, entweder bei Haas oder in den Daten, die uns zur Verfügung stehen.
So fühlte sich der Unfall für Colapinto an
Franco Colapinto erklärte, wie der Vorfall aus seiner Sicht zustandekam: "Ich bin normal gefahren. Ich habe mich nie bewegt oder irgendwas. Das größte Problem ist der Geschwindigkeits-Unterschied, wenn ein Auto mit 50km/h mehr daherkommt.
Colapinto erklärt Bearman-Unfall
Franco Colapinto war der Auslöser für den Unfall von Oliver Bearman. Sein Alpine geriet in der Rechtskurve vor Spoon ins Super-Clipping und überraschte dadurch Bearman, der mit einem deutlichen Überschuss heranfuhr, ihm ausweichen musste und anschließend mit hoher Geschwindigkeit abflog. Colapinto nannte die Situation ein Sicherheitsproblem: "Ich war wehrlos. Der Geschwindigkeitsunterschied ist so groß, es ist so als wäre man auf einer Outlap und der andere auf einer Rennrunde. Er war 50 Km/h schneller. Es ist sehr komisch und es wird sehr gefährlich, wenn die Vollgas-Passagen nicht gerade sind." Der Argentinier erwartet, dass man mit der FIA an einer Lösung für diese extremen Geschwindigkeits-Unterschiede arbeiten wird.
Zak Brown glaubt: Sieg war möglich
McLaren-CEO Zak Brown war nach dem Formel-1-Rennen in Japan begeistert von dem Auftritt von Oscar Piastri. er freute sich im Interview bei Sky Deutschland: "Es war ein gutes Rennen. Das Team hat einen Super-Job gemacht und Oscar ist ein unglaubliches Rennen gefahren. Wenn das Safety Car nicht rausgekommen wäre, dann wäre auch der Sieg drin gewesen. Das ist mehr, als wir erwartet haben." Doch nicht nur Piastri machte ihm Freude: "Lando war auch gut. Ich freue mich, dass wir die Ferraris schlagen konnten."
Deshalb schenkte Russell kampflos einen Platz her
Ein Vorfall im Rennen erklärt. George Russell verlor im zweiten Stint praktisch kampflos P4 an Charles Leclerc vor der Spoon-Kurve. Mercedes-Teamchef Toto Wolff bestätigte gegenüber F1TV, dass das Deployment der Elektro-Energie dafür verantwortlich war und dieses auch das Team überraschte: "Er bekam Superclipping, was nicht beabsichtigt war in Bezug auf unser Energie-Management und das hat ihm die Position gekostet." Es war ein entscheidender Positionsverlust im Kampf um das Podium, denn bis ins Ziel kam er nicht mehr an Leclerc vorbei.
Wolff: Müssen in die Fahrschule gehen
Toto Wolff ist nach dem Rennen am Mikrofon bei F1TV voll des Lobes für Kimi Antonelli. Nur den problematischen Start, den kreidet er ihm doch an. "Der Start ist definitiv nicht unsere Stärke, aber auch die Fahrer waren nicht makellos." In den nächsten Wochen will man an diesem Punkt arbeiten. "(Kimi) ist ein sehr guter Racer. Abgesehen vom Start, da müssen wir noch ein bisschen in die Fahrschule gehen mit der Kupplung. Aber er war schnell, wenn es darauf ankam."
Wer war der beste Fahrer? Jetzt abstimmen!
22 Fahrer starteten, alle kamen ins Ziel. Doch das Safety Car warf im Rennen einiges durcheinander. Wer war für euch der beste Fahrer dieses Wochenendes? Piastri mit seinem Blitzstart, der dominante Sieger Antonelli, der aufopfernd kämpfende Leclerc oder jemand komplett anderes? Benotet jetzt bei uns alle Fahrer und das Rennen. Das Ergebnis gibt es, wie immer, am Montag.
Leclerc
"Ich kam da ein bisschen ins Schwitzen. Wir hatten ein Pech mit dem Safety Car, von da an waren wir etwas im Hintertreffen, vor allem im Vergleich zu Kimi und Lewis. Aber dann pushte ich einfach weiter. Es war kein so großer Nachteil, wie ich gedacht hätte. Die Reifen waren zwar ein paar Runden älter, aber die verlorenen Positionen taten uns mehr weh. Danach war es ein ziemlich spaßiges Rennen, ich hatte nur nicht genug (Pace), um gegen Oscar etwas auszurichten."
Piastri
"Es wäre ganz interessant geworden zu sehen, was passiert wären, wenn es (das Safety Car) nicht passiert wäre. Aber ich denke, ich hätte George hinter mir halten können. Vor den ersten Stopps fuhr ich ihm ein bisschen davon. Schade, dass wir nie gesehen haben, was passiert wäre. Aber für uns im Moment, dass wir über einen zweiten Platz enttäuscht sind, das bedeutet dass wir uns in einer guten Position befinden. Vielen Dank an das Team, sie haben einen guten Job erledigt, mit dem was wir hatten."
Großer Preis von Japan: Das komplette Ergebnis
Über die Fahrer ganz vorne werden wir nach diesem Rennen wohl noch länger reden, deshalb hier noch einmal das komplette Ergebnis. Immerhin kamen 20 von 22 Fahrern ins Ziel. Das ist ein klarer Bestwert unter diesem neuen Reglement.
Antonelli
"Es fühlt sich richtig gut an. Es ist noch zu früh, um über die Weltmeisterschaft nachzudenken, aber wir befinden uns auf einem guten Weg. Ich hatte einen schrecklichen Start. Wir müssen uns noch anschauen, was da passiert ist. Dann hatte ich Glück mit dem Safety Car, dass ich die Führung übernommen habe. Aber die Pace danach war einfach unglaublich. Der zweite Stint hat sich sehr großartig angefühlt mit dem Auto." Zu den Problemen am Start sagte er: "Wir haben jetzt ein paar freie Wochen, da kann ich ein paar Kupplungsauslassungen üben und dann ein besseres Gefühl dafür entwickeln, denn das war definitiv unsere Schwäche bisher."
Aston Martin hat Zielankunft
Blicken wir mal über den Horizont der Punkteplätze hinaus. Hadjar landete auf P12, vor Bortoleto, Lindblad, Sainz und Colapinto. Perez wird 16. und Fernando Alonso überfährt die Ziellinie mit einer Runde Rückstand auf P17. Damit steht Aston Martin tatsächlich die erste Zielankunft in einem Grand Prix zu Buche. Hinter ihm landen nur Bottas auf P18 und Alex Albon, bei dem Williams das Rennen gegen Ende zu einem Boxenstopp-Training umfunktionierte. Er stoppte sechsmal.
Kimi Antonelli: Jüngster WM-Führender
Mit dem Sieg in Suzuka übernimmt Kimi Antonelli die WM-Führung. Das macht den 19-Jährigen zum jüngsten Fahrer überhaupt, der die Weltmeisterschaft anführt. Und er wird diese Führung für mindestens fünf Wochen halten, denn das nächste Rennen geht erst Anfang Mai in Miami über die Bühne.
Japan GP
Kimi AntonelliMercedes-AMG1
Oscar PiastriMcLaren +13.7222
Charles LeclercFerrari +15.273
George RussellMercedes-AMG +15.7544
Lando NorrisMcLaren +23.4795
Lewis HamiltonFerrari +25.036
Pierre GaslyAlpine +32.347
Max VerstappenRed Bull +32.6778
Liam LawsonRacing Bulls +50.189
Esteban OconTGR Haas F1 Team +51.21610
Nico HülkenbergAudi F1 Team +52.2811
Isack HadjarRed Bull +56.1512
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +53.2013
Arvid LindbladRacing Bulls +59.8414
Carlos Sainz jr.Williams +65.00815
Franco ColapintoAlpine +59.5816
Sergio PérezCadillac F1 Team +92.45317
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +1L18
Valtteri BottasCadillac F1 Team +1L19
Alexander AlbonWilliams +2L20
Lance StrollAston Martin F1 Team21
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team22
| 1 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1 Stopp |
| 2 | Oscar Piastri McLaren | +13.722 1 Stopp |
| 3 | Charles Leclerc Ferrari | +15.27 1 Stopp |
| 4 | George Russell Mercedes-AMG | +15.754 1 Stopp |
| 5 | Lando Norris McLaren | +23.479 1 Stopp |
| 6 | Lewis Hamilton Ferrari | +25.03 1 Stopp |
| 7 | Pierre Gasly Alpine | +32.34 1 Stopp |
| 8 | Max Verstappen Red Bull | +32.677 1 Stopp |
| 9 | Liam Lawson Racing Bulls | +50.18 1 Stopp |
| 10 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | +51.216 1 Stopp |
| 11 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | +52.28 1 Stopp |
| 12 | Isack Hadjar Red Bull | +56.15 1 Stopp |
| 13 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | +53.20 1 Stopp |
| 14 | Arvid Lindblad Racing Bulls | +59.84 1 Stopp |
| 15 | Carlos Sainz jr. Williams | +65.008 1 Stopp |
| 16 | Franco Colapinto Alpine | +59.58 1 Stopp |
| 17 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | +92.453 1 Stopp |
| 18 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | +1L 1 Stopp |
| 19 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | +1L 1 Stopp |
| 20 | Alexander Albon Williams | +2L 1 Stopp |
| 21 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 3 Stopps |
| 22 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1 Stopp |
Verstappen versauert hinter Gasly
Noch auf der letzten Runde attackierte Verstappen Pierre Gasly, aber er fand keinen Weg vorbei. Die weiteren Positionen außerhalb der Top-5: Hamilton landet auf P6, Gasly P7 und Verstappen wird Achter. Lawson überquert die Linie auf der neunten Position und Ocon holt mit P10 den letzten Punkt. Hülkenberg wird Elfter und verpasst damit knapp die Punkte.
ZIEL!
Kimi Antonelli überquert die Ziellinie und gewinnt den Großen Preis von Japan 2026. Es ist der zweite Sieg in Serie für den Italiener. Dahinter wird Oscar Piastri Zweiter. Russell kann keine Attacke mehr gegen Leclerc unternehmen, der Ferrari-Fahrer wird damit Dritter. Norris landet auf der fünften Position.
LETZTE RUNDE!
Eine Runde muss Kimi Antonelli noch fahren.
52/53: Norris überholt Hamilton
Lando Norris geht in der Schikane an Hamilton vorbei auf P5 und diesmal gelingt Hamilton kein Konter. Damit hat der McLaren die Position sicher.
51/53: Russell wieder ausgetrickst
Und da kommt wieder das Schikanen-Spielchen: Russell geht in der letzen Schikane vorbei, Leclerc muss sich anschließend strecken und geht in Kurve 1 außen in einem riskanten Manöver wieder vorbei. Leclerc wieder P3, Russell wieder Vierter. Auch zwischen Hamilton und Norris gab es einen Platztausch inklusive Konter. Also alles unverändert.
50/53: Russell schafft's nicht
Einmal mehr kann sich Leclerc die Energie auf Start-Ziel perfekt einteilen und Russell hat nicht den Hauch einer Chance, da einen Überholversuch zu unternehmen. So langsam geht ihm die Zeit aus.
49/53: Verstappen vs. Gasly
Das Duell um Platz 7 geht weiter. Verstappen kommt zwischenzeitlich an Gasly vorbei, doch dem Alpien gelingt der Konter.
48/53: Hamilton vs. Norris
Während Russell sich weiterhin die Zähne an Leclerc ausbeißt, überholt Norris Hamilton in der Schikane. Doch der Ferrari kontert und holt den Platz zurück. Die Stewards teilten unterdessen mit, dass es fürs Hamilton Abkürzen in der letzten Schikane keine weitere Untersuchung gibt.
47/53: Russell vs. Leclerc
George Russell ist eine halbe Sekunde an Leclerc dran. Sein Team wies ihn darauf hin, dass er viel Deployment-Überschuss gegen Leclerc auf Start-Ziel habe, aber der Ferrari hat nun reagiert und konnte beim letzten Versuch gut verteidigen. Russell hatte damit erneut keine Chance auf einen Überholversuch.
45/53: Hamilton verbremst sich
Lewis Hamilton verbremst sich in Kurve 16 und kürzt dort die Strecke ab. Norris fordert am Funk umgehend, dass er ihm die Position überlassen müsse, da er schließlich gegen ihn verteidigte. Die Stewards schauen sich den Vorfall an.
45/53: Verstappen vs. Gasly
Verstappen macht nun Druck auf Gasly. Er ist bis an sechs Zehntel an dem Alpine dran und deutet schon einen ersten Versuch in der Schikane an.
George Russell macht es nun Leclerc nach und geht außen in Kurve 1 an Hamilton vorbei. Das war eine Kopie des Leclerc-Manövers. Russell damit auf P4 und Norris ist nun knapp hinter Hamilton.
42/53: Leclerc greift an
In der Schikane kommt die erste Attacke von Leclerc. In Kurve 1 geht er anschließend mit Überschuss außen vorbei. Leclerc damit auf P3, Hamilton nur noch Vierter und Russell nach wie vor direkt dahinter.
41/53: Ferrari-Zweikampf?
Charles Leclerc funkt: "Wir verlieren hier etwas Zeit, nur zur Info." Und dann nimmt er es selbst in die Hand und deutet schon einen ersten Versuch gegen Hamilton in Kurve 1 an. Erleben wir den nächsten Ferrari-Zweikampf? Russell dahinter würde es freuen.
40/53: Antonelli fährt schnellste Runde
Kimi Antonelli an der Spitze fährt weiterhin eine schnellste Runde nach der anderen. Der Mercedes-Fahrer ist nun schon acht Minuten vorne und hat in diesem Rennen eigentlich niemanden, vor dem er sich Sorgen machen muss. D
39/53: Audis außerhalb der Punkte
Werfen wir mal einen Blick weiter zurück: Hülkenberg liegt nun vor Bortoleto auf P12, da die Audis gerade Platz gewechselt haben. Bortoleto wurde in den Runden zuvor zunächst von Ocon und von Hadjar übeholt. Ocon belegt nun die letzte Punkte-Position.
37/53: Leclerc überholt Russell
Russell ist nun langsam vor der Spoon-Kurve und Leclerc fährt einfach vorbei. Möglicherweise hat Russell seine Energie verbraucht und diese ging ihm dann aus. Jedenfalls sind nun die beiden Ferraris auf P3 und P4.
37/53: Russell schafft es noch nicht
Erneut zeigt sich Russell auf Start-Ziel, aber dort schient Russell nicht genug Deployment für eine Attacke zu haben. Er kann keinen echten Versuch unternehmen und Hamilton hält P3.
36/53: Hamilton deckt ab
Es wird enger für Hamilton. Unklar, ob er in dieser Runde noch im Overtake-Fenster war. Russell kann sich schon mal in Kurve 1 zeigen, Hamilton deckt spät ab.
35/53: Antonelli auf und davon
Antonelli fährt nun schon an der Spitze ein einsames Rennen. Seine Führung beträgt fast fünf Sekunden. Piastri spielt das Overtake-Detection-Spiel vielleicht sogar mit Absicht. Wenn er Hamilton immer knapp unter einer Sekunde hinter sich hält, und damit diesem den Overtake-Mode gibt, kann er sich damit Russell vom Leib halten.
34/53: Hamilton vs. Russell geht weiter
Hamilton kratzt nun nach wie vor an dieser 1-Sekunden-Marke bei Piastri. Die Frage ist in jeder Runde: Schafft er es beim Messpunkt, unterhalb einer Sekunde zu sein. Russell findet nach wie vor keinen Weg vorbei, auch wenn er auf der Start-Ziel-Gerade sehr nah herankommt.
33/53: Entwarnung bei Bearman: Keine Brüche
Haas liefert eine wichtige Entwarnung für Oliver Bearman. Der Brite hat bei seinem Unfall eine Prellung am rechten Knie erlitten, aber - und das ist das wichtigste - er zog sich dabei keine Knochenbrüche zu. Laut Haas wurden bei seinem Einschlag Kräfte von 50G gemessen.
32/53: Russell vs. Hamilton
Hamilton versucht sich irgendwie im 1-Sekunden-Fenster von Piastri zu halten. Das muss er auch, denn Russell wird gefährlich groß hinter dem Ferrari. Zu einer Attacke reicht es aber noch nicht.
31/53: Stroll stellt ab
Wir haben einen weiteren Ausfall zu vermelden. Stroll vermeldet ein Problem und wird angewiesen, an der Box abzustellen. Damit ist nur noch ein Aston Martin auf der Strecke in Form von Fernando Alonso.
31/53: Untersuchung für Colapinto vs. Bearman
Die Stewards schauen sich jetzt den Vorfall zwischen Colapinto und Bearman an. War die Verteidigung des Argentiniers zu gefährlich?
30/53: Verstappen vs. Gasly
Seit dem Restart übt Verstappen massiv Druck auf Pierre Gasly aus. Dabei geht es um Platz 7. Doch der Red Bull findet noch keinen Weg vorbei, bei seinen bisherigen beiden Versuchen in der Schikane konnte Gasly jeweils abdecken.
29/53: Antonelli fährt davon
Antonelli fährt direkt auf der ersten Runde nach dem Restart die schnellste Rennrunde. Er ist schon 1,8 Sekunden vor Piastri, der unter Druck von Hamilton gerät.
Restart: Hamilton überholt Russell
Hamilton geht am Restart direkt an Russell vorbei und übernimmt damit die dritte Position. Antonelli bleibt in Führung vor Piastri.
27/53: SAFETY CAR ENDING
Die Mitteilung ist da: Das Safety Car endet in dieser Runde.
27/53: Absprachen bei Mercedes?
Russell funkt: "Kann Kimi an der Stelle fahren, die wir trainiert haben?" "Nicht sicher, George", lautet die Antwort des Renningenieurs. Offenbar hat man sich ein Prozedere für den Restart abgesprochen.
26/53: Bottas darf sich zurückrunden
Wir nähern uns dem Ende der Safety-Car-Phase. Valtteri Bottas, der bisher einzige Überrundete, darf sich nun zurückrunden.
26/53: Audi auch mit SC-Glück
Audi hatte auch Glück durch das Timing des Safety Cars, da beide noch nicht an der Box waren zuvor. Damit liegt Bortoleto nun auf der zehnten Position, Hülkenberg auf P12. Der Stand außerhalb der Top-5: Norris auf P6, Gasly ist Siebter, Verstappen und Lawson sind dahinter. Bortoleto liegt auf P10.
25/53: Bearman-Auto am Kran
Der Abtransport des Boliden von Oliver Bearman ist in vollem Gange. Das Auto hängt schon am mobilen Kran und wird langsam davongetragen. Es wird trotzdem noch ein bisschen dauern, denn auf der Strecke liegen viele Bruchteile der Bremstafeln, die Bearman abräumte. Und die Tec-Pro-Barriere muss vielleicht auch repariert werden.
24/53: Russell frustriert
George Russell am Funk: "Unser Glück in den letzten beiden Rennen." Da hört man den Ärger durch. Toto Wolff motiviert ihn: "Schau, was du aus dieser Position machen kannst."
Wiederholung: So kam es zum Unfall
Colapinto vor Beamrn lud offenbar auf, weshalb Bearman viel Überschuss hatte und dann innen auf das Gras kam, als Colapinto etwas abdeckte. Dadurch verlor er die Kontrolle über den Haas und schlug hart in die Mauer ein.
23/53: Bearman verletzt
Bearman humpelt von der Unfallstelle weg. Er könnte sich am Bein verletzt haben. Wie zu erwarten haben viele das Safety Car für einen Boxenstopp genutzt. Antonelli führt.
23/53: Antonelli bekommt Führung geschenkt
Das ist ein Geschenk für Kimi Antonelli, der damit einen billigen Boxenstopp abstauen kann. Und es ist auch eines für Lewis Hamilton und Pierre Gasly, die damit ebenfalls günstig stoppen können.
SAFETY CAR: Bearman ist gecrasht
Das stellt das Rennen auf den Kopf: Oliver Bearman hat einen Unfall nud steckt in der Wand. Ein Safety Car ist die Folge.
22/53: Russell stoppt
Jetzt kommt Mercedes dem Wunsch des WM-Führenden nach und holt Russell an die Box. Wechsel wie üblich von Medium auf Hard. Er kommt hinter Piastri auf die Strecke, aber vor Verstappen.
21/53: Russell fordert Stopp
"Ich denke, ich würde viel Rennzeit verlieren, wenn ich länger draußen bleibe. Eure Meinung?" Das sind gute Nachrichten für Antonelli, der nach wie vor auf Russell aufholt. Und noch bessere Nachrichten für Piastri, der gerade an Verstappen vorbeiging. Denn faktisch sagt Russell damit, dass er gegen Piastri kaum etwas ausrichten kann.
Antonelli fährt schnellste Runde
Kimi Antonelli nutzt die freie Fahrt, um eine schnellste Runde hinzulegen. Er ist in dieser Rennphase der schnellste Fahrer. Die Frage ist, welche Zeiten kann Piastri auf der Strecke fahren. Zunächst einmal müsste er hurtig an Verstappen vorbei, auf den er gerade aufläuft.
Piastri stoppt
Jetzt wirft McLaren den Anker und holt Oscar Piastri an die Box. Wie alle anderen bisher wechselt auch der Australier auf harte Reifen. Er kommt 2,3 Sekunden hinter Verstappen wieder auf die Strecke. Das ist P6. Leclerc und Norris sind weit dahinter.
Leclerc an der Box
Charles Leclerc nutzt den Moment und biegt an die Box ab. Er kommt vor Norris wieder auf die Strecke, der sich unterdesen Ocon geschnappt hat. Beide haben nun freie Fahrt. Die hat aber auch Antonell auf P3, der 3,4 Sekunden hinter Russell liegt.
Norris stoppt
Lando Norris biegt nun an die Box ab. Er holt sich harte Reifen und kommt auf P9 wieder heraus, aber direkt hinter Esteban Ocon. Das ist eher suboptimal. Nun müssten Russell und Leclerc reagieren, sonst droht der Undercut.
17/53: Piastri glaubt an Sieg
Russell verliert Zeit gegen Piastri. Er ist schon 1,6 Sekunden hinten. Piastri sagt am Funk: "Ich denke, ich kann vorne bleiben, wenn wir die Führung halten." Das Team fragt ihn nun, ob er durchfahren konnte bei einem Stopp jetzt. Er geht davon aus.
16/53: Antonelli wird ausgetrickst
Antonelli fällt jetzt auch auf die Piastri-Falle gegen Leclerc herein. Der Ferrari lässt ihn ziemlich einfach in der Schikane vorbei, doch dann hat Antonelli einen Quersteher in der letzten Kurve. Leclerc geht wieder vorbei.
15/53: Antonelli schafft es nicht gegen Leclerc
Der erste Versuch ist fehlgeschlagen: Antonelli kommt zwar nahe an Leclerc heran, aber der Ferrari-Fahrer kann leicht verteidigen. Im Kampf um P3 und P4 geht es deutlich spannender zu als an der Spitze.
14/53: Verstappen ohne Servo?
Die Probleme bei Red Bull intensiveren sich. Max Verstappen funkt, dass sich das Auto so anfühlrt, als würde er ohne Power Steering (Servolenkung) fahren. Wenn dem tatsächlich so ist, dann wird das eine harte Gym-Session für den Niederländer.
13/53: Wann kommt die nächste Russell-Attacke?
Piastri meldet Graining an seinem linken Vorderreifen. So langsam müsste Russell mal an Piastri vorbei, denn Antonelli leigt sich langsam Leclerc zurecht und wäre demnach bald bei seinem Teamkollegen angekommen. Noch kann sich Piastri aber zur Wehr setzen.
12/53: Antonelli überholt Norris
Lando Norris ist nun aus dem 1-Sekunden-Fenster gefallen. Dadurch geht ihm der Overtake-Modus verloren und Antonelli kann in der Schikane vorbeigehen. Der Piastri-Trick funktioniert bei ihm nicht. Er bleibt auch nach Start-Ziel dahinter
10/53: Leclerc in Problemen
Die Ferrari-Pace sieht in dieser Rennphase nicht gut aus. Leclerc kann sich nur knapp vor Norris halten. Das hilft auch dem Briten, denn dadurch erhält Antonelli keine Chance für einen Angriff
9/53: Russell übernimmt Führung, aber Piastri kontert
Das war leicht. In der Schikane bremst sich Russell innen an Piastri vorbei. Zu leicht. Denn Piastri hat das genau so kalkuliert und geht auf Start-Ziel wieder an Russell vorbei. Der McLaren führt wieder.
7/53: Russell im Sekundenfenster von Piastri
Der Kampf um die Führung heizt sich auf: Piastris Führung ist auf sieben Zehntel geschmolzen, bald wird wohl die erste Attacke von Russell kommen. Die Frage ist, wie viel kann oder will sich Piastri überhaupt zur Wehr gegen den überlegenen W17 setzen=
6/53: Katastrophen-Start für Audi
Schlechter hätten die ersten Meter für die beiden Audi-Fahrer kaum laufen können. Bortoleto fiel bis auf P15 zurück und auch Hülkenberg verlor vier Plätze: P17. Ein bitterer Beginn dieses Rennens, nachdem Audi in den Trainings sehr stark ausgesehen hat.
5/53: Verstappen macht Platz gut
Bislang läuft dieses Rennen nicht schlecht für Max Verstappen. Er bremst sich soeben in der Haarnadel an Arvid Lindblad vorbei und übernimmt damit P8. Wenige Kurven später büßt Lindblad auch einen weiteren Platz an Ocon ein.
4/53: Russell überholt Leclerc
Die Aufholjagd läuft bei George Russell noch immer besser: Russell geht ohne Probleme an Leclerc vorbei und damit auf P2. Antonelli hingegen gelingt noch kein Manöver gegen Norris. So langsam ist da Eile geboten, wenn er den Anschluss an seinen Teamkollegen nicht verlieren will.
3/53: Russell übernimmt P3
Norris kann gegen den Mercedes wenig Gegenwehr leisten. Jedenfalls gegen den einen. George Russell überholt und übernimmt damit die zweite Position. Gleich wird sich wohl auch Antonelli anschicken, an Norris vorbeizugehen.
3/53: Bullen-Duell
Jetzt gibt es ein Duell der beiden Red-Bull-Piloten auf der zweiten Runde. Verstappen setzt sich schließlich durch und der große Sieger dieses Duells heißt Esteban Ocon, der an Hadjar vorbeikommt.
2/53: Antonelli überholt Hamilton
Antonelli verliert keine Zeit und geht umgehend am Hamilton vorbei, der sich vor Kurve 1 überhaupt nicht verteidigen kann.
Start
Sehr schlechter Start von beiden Mercedes. Antonelli bleibt komplett stehen, Russell fällt zurück. Piastri dafür mit einem Traumstart und er übernimmt die Führung. Leclerc reiht sich dahinter ein, gefolgt von Lando Norris. Russell nur auf P4, Hamilton ist Fünfter.
Formationsrunde beginnt!
Zehn Minuten länger als üblich haben wir uns gedulden müssen, aber jetzt ist es soweit: Die Formationsrunde für den Großen Preis von Japan beginnt! Kurz ein Blick auf das Wetter: 19 Grad werden angezeigt, die Streckentemperatur fällt ähnlich aus wie noch in den letzten Tagen. Sie liegt bei 37 Grad Celsius.
Startreifen
Die Heizdecken wurden abgezogen. Und die Reifenwahl ist komplett einhellig. 21 von 22 Fahrern gehen auf neuen Mediums in den Grand Prix. Aus der Reihe tanzt nur Valtteri Bottas auf der 20. Position, der mit Hards beginnt.
Ferrari-Blitzstart?
Der zweite wichtige Faktor bei diesem Start - eigentlich bei jedem Start - ist der Ferrari. Niemand kam bisher in dieser Saison besser aus den Startlöchern und bisher führten die Roten noch jede erste Rennrunde an. Charles Leclerc geht von P4 in den Grand Prix und Lewis Hamilton aus der sechsten Position. Es wäre alles andere als überraschend, wenn der Monegasse direkt am Start die Führung übernimmt und auch Hamilton direkt ganz vorne mit dabei ist.
Antonelli vs. Russell
Aber wie schon gesagt: Um den Sieg wird es bei Verstappen ohnehin kaum gehen. So viel lässt sich nach den Trainings sagen. Die wahre Entscheidung fällt weiter vorne. Etwa in der ersten Startreihe zwischen Polesetter Kimi Antonelli und George Russell. Die beiden Mercedes gehen nebeneinander von ganz vorne in den Grand Prix und führen auch die WM an. Antonelli wirkte schon im Training etwas besser, Russells Setup-Experiment ist ein weiterer Rückschlag für ihn. Falls der Brite seinen Teamkollegen nicht am Start schlägt, könnte es schwierig für ihn werden, hier noch zu gewinnen.
Verstappen-Start
Apropos Start. Während natürlich alle Augen auf die ersten zwei oder drei Startreihen gerichtet sein werden, müssen wir auch auf Max Verstappen achten. Der Red-Bull-Pilot geht nur von P11 in den Grand Prix. Wenn er die erste Runde auf dieser Position beenden würde, wäre das schon ein Erfolg. Denn in den ersten in China erwischte er im Rennen und im Sprint jeweils einen katastrophalen Start und verlor viele Plätze. In Australien startete er ohnehin fast von ganz hinten. Es scheint ein allgemeines Problem mit dem Red-Bull-Motor zu sein, denn schon beim Auftaktrennen hatte Liam Lawson im Racing Bull einen ähnlichen Steher.
Strategie
Hoffentlich liegen wir falsch, aber alle Prognosen sprechen dafür, dass wir heute strategisch alles andere als einen Leckerbissen erleben. Warum? Der Reifenverschleiß ist auf dem neu asphaltierten Suzuka International Racing Course kaum existent, eine 1-Stopp-Strategie ist also die logische Folge. Mit 2 Stopps rechnet Pirelli nur in jenem Fall, dass ein günstig getimets Safety Car oder VSC auftritt. Pirelli-Motorsportchef Mario Isola sprach am Samstag davon, dass eine Strategie mit Medium-Hard die beste Variante wäre. Soft-Hard ist auf dem Papier aber ähnlich schnell. Nur die Varianten mit den Mediums erlaubt mehr Spielraum für den ersten Stopp. Auf der anderen Seite liefert der weiche Reifen einen Vorteil am Start. Er ist die riskantere Wahl, aber vermutlich jene für Fahrer, die weiter hinten starten.
Das Rennen LIVE: Alle Positionen und Zeiten
Wer unseren Ticker schon kennt, der kennt dieses Spiel. Hier halten wir euch grob über die wichtigsten Geschehnisse im Renngeschehen auf dem Laufenden, aber ihr wollt doch mit Sicherheit mehr. Dafür gibt es den Session-Ticker. In diesem findet ihr während dem Grand Prix von Japan alle Zeiten, Positionen sowie einen Live-Kommentar mit allen Zwischenfällen und Details. Dort verpasst ihr garantiert nichts vom Rennen:
Boxengasse geschlossen!
Die 10 Minuten sind um. Und - Wunder geschehen -, alle haben es auf das Grid geschafft. Für McLaren ist bereits das so etwas wie ein Premiere, denn in beiden bisherigen Rennen war zu diesem Zeitpunkt bereits ein Papaya-Bolide außer Gefecht. Bislang sieht es bei allen gut aus.
Boxengasse öffnet
Jetzt ist die Barriere wieder repariert und es gibt keine weiteren Verschiebungen. Die Boxengasse geht auf und die ersten Fahrer machen sich auf ihre Reconnaissance-Runden. Nun gilt derselbe Ablauf wie jede Woche: Die Fahrer haben zehn Minuten Zeit für ihre Übungsrunden, ehe sie auf der Startaufstellung Plaz nehmen.
Horror-Unfall für Verschiebung verantwortlich
Der Grund für die Verschiebung ist übrigens ein brutaler Unfall im Porsche Carrera Cup. Laut ersten Informationen soll es den darin involvierten Fahrern gut gehen. Und den Zuschauern zum Glück auch, denn viel fehlte nicht, dass der verunfallende Porsche über die Bande geschleudert worden wäre.
Boxengasse noch nicht offen
Durch die Verschiebung der Formationsrunde und des Rennstarts um zehn Minuten ist auch die Boxengasse noch nicht offen. Diese wird entsprechend auch erst zehn Minuten später geöffnet, also um 06:30 Uhr mitteleuropäischer Zeit.
Start zehn Minuten verschoben
Die FIA teilt in diesem Moment mit: Die Formationsrunde wird zehn Minuten später beginnen. Damit verschiebt sich auch der Rennstart. Der Grund für diese Verschiebung sind Reparaturen, die in Kurve 12 nach einem Unfall in einem Rahmenrennen vorgenommen werden müssen.
Willkommen beim Großen Preis von Japan
Es geht in die heiße Phase. Mit dem Vorgeplänkel ist es beim Japan-GP jetzt vorbei, gleich heulen die Motoren auf und die Autos rücken in wenigen Minuten aus in Richtung Startaufstellung. Wer wird heute den Sieg in Japan davontragen? Es deutet alles auf einen Premierensieger hin. Denn wir haben zwar vier frühere Japan-Sieger im Feld, davon startet aber keiner in einer aussichtsreichen Position. Lewis Hamilton auf Startposition 6 konnte viermal in Suzuka (und fünfmal in Japan) gewinnen, Max Verstappen entschied die letzten vier Grands Prix hier für sich. Er startet aber nur von Rang 11. Valtteri Bottas (2019) und Fernando Alonso (2006 & 2008) waren auch schon in Japan siegreich, aber es müsste schon ein sehr sehr hollywood-eskes Szenario eintreten, damit einer von beiden hier vorne mitfahren könnte.
| Fahrer | Team (2026) | Siege in Japan | Jahre |
|---|---|---|---|
| Lewis Hamilton | Ferrari | 5 | 2007, 2014, 2015, 2017, 2018 |
| Max Verstappen | Red Bull | 4 | 2022-2025 |
| Fernando Alonso | Aston Martin | 2 | 2006, 2008 |
| Valtteri Bottas | Cadillac | 1 | 2019 |
Fernando Alonso und Lewis Hamilton gewannen jeweils einmal den Japan-GP in Fuji. Diese Siege sind in der Statistik auch erfasst. Die anderen beiden Fahrer feierten alle ihre Japan-Siege in Suzuka.
08:47 UhrUnd damit verabschieden wir uns für heute! Einen schönen Sonntag und bis in fünf Wochen!
08:46 UhrWeiter geht's am 1. Mai in Miami mit einem Sprint-Wochenende!
08:45 UhrBis zum nächsten Rennen der Formel 1 müssen wir eine Weile warten. Durch den Nahost-Konflikt fallen die Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien aus.
08:44 UhrLawson und Ocon komplettieren die Top-10 im Grand Prix von Japan.
08:44 UhrGasly macht ein weiteres Mal gute Punkte mit Platz sieben und hält Verstappen auf Platz acht hinter sich.
08:43 UhrRussell muss sich heute mit Platz vier begnügen. Norris holt Platz fünf und Hamilton Platz sechs.
08:43 UhrAntonelli gewinnt seinen zweiten Grand Prix! Piastri fährt in seinem ersten Rennen diese Saison direkt auf das Podium auf Platz zwei und Leclerc holt sich Platz drei im Ferrari.
08:42 UhrEs geht sich aber nicht mehr aus.
08:42 UhrVerstappen setzt noch zur letzten Attacke an!
08:41 UhrNorris jetzt auf Platz fünf. Hamilton 1,4 Sekunden dahinter.
08:41 UhrDie letzte Runde ist angebrochen.
08:40 UhrJack Black hat bereits die schwarz weiß karierte Flagge in der Hand.
08:39 UhrHülkenberg fährt wieder auf seinem angestammten elften Platz.
08:39 UhrHamilton ist währenddessen still und heimlich wieder an Norris vorbeigegangen.
08:38 UhrNorris jetzt an Hamilton vorbei! Und auch Russell attackiert Leclerc - dieser kämpft aber zurück und holt sich die Position zurück.