+++ Hier geht es zum Live-Ticker vom Samstag+++
Bye-bye aus Bahr... Malaysia!
Damit beenden wir unseren Liveticker vom Trainingsfreitag der Formel 1 in Sepang. Weiter geht es morgen früh mit der Qualifying-Generalprobe im 3. Training ab 6:30 Uhr MESZ - und die lohnt sich diesmal richtig! Verstappen und Mercedes können definitiv mehr und irgendwann müssen die Karten auf den Tisch, bevor es ins Qualifying geht. Das findet übrigens um 10:00 Uhr unserer Zeit statt. Und weil am Tag der Deutschen Einheit morgen ja sowieso alle Geschäfte geschlossen haben, kann man nach dem Frühstück auch unmöglich etwas Besseres vorhaben! In diesem Sinne, einen schönen Rest-Freitag und bis morgen!
Bremsen machen Red Bull Ärger
Isack Hadjar sortierte sich nach anfänglichen Problemen mit der Bremse im 2. Training am Ende als Zweiter ein. Nur 0,099 Sekunden fehlten auf Leclerc. "Es ist eine schwierige Kombination aus den Reifen, dem Energiemanagement und der Art und Weise, wie man auf dieser Strecke bremsen muss", erklärt Red Bulls Technik-Direktor Pierre Wache die Vibrationen beim Anbremsen. "Ich hoffe, dass wir dieses Problem in den Griff bekommen werden."
Bahrain GP in Malaysia
Ist der Etikettenschwindel doch nicht so krass, wie es scheint? Wo Bahrain draufsteht, ist laut Arvid Lindblad irgendwie auch Bahrain drin. "Es ist alter Asphalt mit einer sehr ausgeprägten Makrorauigkeit, deshalb ist der Reifenabbau hoch. Es ist schon lustig, dass sie es Bahrain Grand Prix nennen, denn die Art und Weise, wie man hier fahren muss, ist sehr ähnlich. Der Asphalt – der einzige Ort, der im Grunde vergleichbar ist, ist Bahrain", erklärt der Rookie, der den Tag auf P11 beendete. Er erhofft sich dadurch mit seiner Motorenstrafe vom Ende des Grids bessere Chancen: "Ich denke, das wird zu vielen Boxenstopps führen. Es könnte ein ähnliches Rennen werden wie dieses Jahr in Barcelona. Das sollte Spaß machen. Für mich wird es Möglichkeiten geben – natürlich in Runde eins, aber auch durch die Boxenstopps und das Wetter."
Aud experimentiert
Im FP1 fuhr Nico Hülkenberg die neuen Teile des Baku-Upgrades, Bortoleto war mit der alten Spezifikation unterwegs. Auch im zweiten Training splittete Audi wieder zwischen beiden Fahrern. Die Plätze elf und zwölf für Bortoleto und Hülkenberg waren ein positiver Start - trotz des späten Defekts beim Brasilianer. "Zum Glück hat uns das Problem am Ende von FP2 keine Streckenzeit gekostet. Von FP1 zu FP2 hatten wir einige Dinge zu testen, und insgesamt können wir mit unserer Arbeit ziemlich zufrieden sein. Es gibt noch einige Bereiche, in denen wir uns verbessern können", sagt er.
Verstappen reizt Medium aus
Mit 20 Runden absolvierte Verstappen im FP2 das kleinste Pensum, war dafür aber die gesamte Session nur auf einem Reifensatz unterwegs. Sämtliche Runs waren auf ein und demselben Medium.
Gasly im Racing-Bulls-Sandwich
Auf P10 landete Pierre Gasly zwischen den Erzrivalen von Racing Bulls. Alpine-Managing-Director Steve Nielsen sieht in den gesplitteten Programmen für beide Fahrer definitiv Vorteile: "Wir sind zufrieden, dass wir alle Informationen bekommen haben, die wir wollten, und dass der Regen ausgeblieben ist. Das war wohl für alle gut. Jetzt nehmen wir diese Erkenntnisse mit in den morgigen Tag, entwickeln das Auto weiter", sagt er. Die Motorenstrafe bei Colapinto bot sich nach dessen Grid-Drop aus Baku an. "Auf dieser Strecke glauben wir, dass Überholen möglich ist. Deshalb ergab es Sinn, die Strafe hier zu nehmen und nicht in Singapur. Wir mussten es entweder hier oder dort machen, und in Singapur ist das Überholen schwieriger. Insgesamt war es deshalb einfach sinnvoller, es hier zu tun."
Franco Colapinto abgeschlagen Letzter
Platz 22 und fast sechs Sekunden Rückstand auf die Bestzeit: Franco Colapinto war heute im FP2 gar nicht an der Zeitenjagd interessiert, er muss mit zwei Gridstrafen sowieso ganz hinten starten. "Wir konzentrieren uns nur auf die Rennpace für Sonntag. Mein Samstag ist egal, weil wir sowieso ganz hinten starten. Das Ziel ist, die beste Rennpace zu erreichen und viele Autos zu überholen", so der Argentinier.
Updates auch bei Ferrari nur zweitranging
Die Roten haben eine kleine Weiterentwicklung am Diffusor nach Sepang gebracht, doch ähnlich wie bei Mercedes misst Vasseur den Updates keine allzu große Bedeutung bei: "Bei einem solchen Wochenende geht es wahrscheinlich mehr darum, das Maximum aus dem herauszuholen, was man bereits hat. Natürlich bevorzuge ich es immer, das Potenzial des Autos zu erhöhen, aber auch mit dem Auto, das wir jetzt haben, gibt es noch viel Arbeit zu erledigen."
Ferrari wieder nur Freitags-Weltmeister?
"Es wird sehr stark auf die Streckenentwicklung ankommen. Wir müssen versuchen vorherzusehen, wie die Strecke morgen aussehen wird. Das ist eine Herausforderung für uns, aber ich denke, genauso für alle anderen", sagt Teamchef Fred Vasseur. "Im Vergleich zu den vergangenen Rennen wie Madrid, Monza oder Baku, wo der Reifenabbau gering war, ist er hier enorm. Die Rennpace wird hauptsächlich davon abhängen, wie gut man mit dem Reifenabbau umgeht." Die Zeit auf den Geraden anstatt in den Kurven zu holen, könnte für ihn den Unterschied machen: "Sobald das Auto zu rutschen beginnt, wird es schwieriger. Dadurch können sich aber auch Unterschiede ergeben und Überholmöglichkeiten entstehen. Wir müssen uns deshalb wirklich darauf konzentrieren."
Sepang schon vergessen
Charles Leclerc hatte tatsächlich noch keine Grand-Prix-Teilnahme in Sepang, 2017 war er bei Sauber nur als Freitagsfahrer im Einsatz. Von Track-Knowledge wollte er heute daher nicht sprechen. "Ganz ehrlich, ich musste die Strecke praktisch komplett neu lernen. Ich konnte mich nicht mehr besonders gut an sie erinnern. Ich war hier einmal in einem FP1 unterwegs, und davor liegt mein letztes Rennwochenende hier sogar schon bis 2016 in der GP3 zurück. Aber es ist eine schöne Strecke, ich hatte Spaß", sagt der 28-Jährige.
Leclerc fürchtet Reifen-mordendes Sepang
Trotz seiner FP2-Bestzeit hat Leclerc dieselben Sorgen wie seine Gegner. "Der hohe Reifenabbau wird im Rennen ein großes Thema sein, denn die Reifen halten momentan nicht besonders lange. Und ich erwarte nicht, dass sich das im Laufe des Wochenendes deutlich verbessert. Der Grip an sich wird sich wahrscheinlich verbessern, aber trotzdem wird es ein schwieriges Wochenende – vor allem wegen des Reifenabbaus", sagt er. "Normalerweise haben wir im Rennen ein gutes Auto. Deshalb hoffe ich, dass das auch an diesem Wochenende wieder der Fall sein wird."
Williams hängt fest
Der beste Williams-Pilot war im FP2 wieder nur auf P17, diesmal war es Sainz statt Albon. Die Briten kommen mit ihrem runderneuerten Auto nach dem kleinen Aufschwung von Baku in Sepang einfach nicht in die Gänge. Albon machte sein Arbeitsgerät mehr Ärger als die Hitze. "Schwieriger war es, das Auto zu fahren und diese Strecke überhaupt in den Griff zu bekommen. Wir sind von der Balance her extrem limitiert. Ich glaube, alle kämpfen da draußen, niemand hat wirklich eine gute Balance – aber bei uns ist es besonders ausgeprägt", so der Thailänder. "In den mittelschnellen und schnellen Kurven fühlt es sich vielleicht besser an, als ich erwartet hatte, dafür ist es in den langsamen Kurven schlechter. Wir haben für FP2 versucht, Änderungen vorzunehmen, um das Auto in den langsamen Kurven zu verbessern. Das ist uns auch gelungen, aber dadurch haben wir die Balance in den mittelschnellen und schnellen Kurven verloren. Es war also ein ständiges Geben und Nehmen."
De La Rosa erklärt Stroll-Aktion
In Kurve 12 lenkte Lance Stroll vorhin extrem aggressiv ein und schrubbte die Vorderachse. Aston-Berater Pedro de la Rosa liefert die Erklärung: "Beide Autos haben die gleichen Probleme, aber es ist einfach etwas, das der Fahrer manchmal macht, einfach um die Vorderachse zu spüren. Manchmal willst du die Vorderachse auf Temperatur bringen, manchmal nur den Grip fühlen, und wo die Vorderreifen überfordert sind."
Alonso trotz Aston-Aufschwung wortkarg
Die Plätze 15 und 18 für Fernando Alonso und Lance Stroll waren im FP2 mal eine echte Ansage für Aston Martins Verhältnisse. Dem Spanier fehlten schließlich nur 1,950 Sekunden auf die Bestzeit. Trotzdem gibt sich der Sepang-Fan Alonso recht verhalten. "Nichts Spektakuläres, aber es sah nach einem produktiven tag aus", so der 45-Jährige, der sich kein Urteil bilden will. " Ich bin gerade erst aus dem Auto gestiegen und weiß nicht, wie es gelaufen ist. Ich kenne die Positionen nicht, ich kenne die Longruns nicht, ich weiß überhaupt nichts. Deshalb ist es schwierig, dazu etwas zu sagen." In dieser Saison betonte er stets das gute Reifenmanagement mit seinem Auto, doch im Moment ist das Setup nicht im Sweetspot: "Wir haben extreme Temperaturen und einen sehr hohen Reifenabbau. Deshalb müssen wir uns Gedanken über die Strategie machen. Beim Setup müssen wir schauen, ob es etwas gibt, womit wir die Reifen ein bisschen besser schonen können als mit anderen Ansätzen."
Piastri wieder von Norris abgehängt
Im ersten Training waren Piastri und Norris außerhalb der Top-10, im FP2 sah die Welt bei den Papayas schon ganz anders aus. Lando Norris war auf P3 in Schlagdistanz zur Spitze, Oscar Piastri landete auf P6. Dem Australier fehlten allerdings dreieinhalb Zehntel auf den McLaren-Teamkollegen. "FP2 war ganz ordentlich. FP1 war ein ziemlicher Kampf, aber danach schienen wir etwas besser zurechtzukommen", sagt er. Trotz des Rückstands fühlt er sich besser als bisher in dieser Saison: "Ich weiß nicht, ob mir das Auto inzwischen wirklich mehr entgegenkommt, aber ich habe einen Weg gefunden, die Dinge etwas besser zum Funktionieren zu bringen. Ich weiß inzwischen besser, was ich vom Auto brauche. Dieses Gefühl freizuschalten, war schwierig. Ich habe das Gefühl, dass ich langsam dorthin komme, aber es ist immer noch ein schwieriger Prozess. Wir arbeiten also weiterhin daran."
Mercedes muss am Setup feilen
Zweimal vor dem Teamkollegen aber keine Bestzeit für George Russell. Für Mercedes standen am Freitag in Malaysia die Updates am Auto im Fokus, aber die Abstände führte er nicht darauf zurück. "Wenn man ein Upgrade an die Strecke bringt, ist es schwierig zu beurteilen, was davon reine Performance ist und was nicht. Wenn wir unser neues Auto schon vergangene Woche gehabt hätten, hätten wir vermutlich gesagt, dass alles absolut unglaublich ist. Und wenn wir heute noch mit der alten Version gefahren wären, glaube ich nicht, dass die Dinge viel anders ausgesehen hätten. Wir müssen das Auto einfach ins richtige Setup-Fenster bringen. Das hat nichts mit den Upgrades zu tun", sagt er. "Bei diesen Bedingungen ist der Reifenabbau enorm. Das ist im Moment bei allen der Faktor, der alles bestimmt. Wir müssen einfach versuchen, das in den Griff zu bekommen."
George-Russell-Ultras rulen in Malaysia
Tja, Lando Norris, was bringt dir deine tolle Lando-Tribüne in Silverstone jetzt?! Christian hat beim Blick aus dem Media Center gegenüber auf der Haupttribüne die absolute George-Russell-Fanoffensive festgehalten. Das Vertrauen muss nach dem bisherigen Saisonverlauf aber ganz schön groß sein. Doch egal, mit dem Support ist der vierte Saisonsieg am Sonntag ja nur Formsache.
Verstappen erklärt Sandbagging im Training
"Wir wollten Longruns fahren, im Falle dessen, dass Regen kommt", so Verstappen über seinen ausgefallenen Soft-Run. Er hält trotz der FP2-Bestzeit von Leclerc die Tagesbestzeit. "Ich denke, es war ein anständiger Start, aber es ist knifflig auf dieser Strecke. Es ist sehr heiß, der Reifenabbau ist extrem. Da sind viele Dinge auszusortieren, aber es war positiv. Im FP2 war es wärmer, wir hatten da ein anderes Programm. Es ist schwer, die Fortschritte einzuordnen. Wir müssen uns noch viel anschauen."
Reifenprotokoll 2. Formel-1-Training in Malaysia
Wieder keine harten Reifen und Verstappen ohne Soft-Run. Das 2. Training bleibt definitiv Antworten schuldig. Der Regen blieb jedoch aus und die Teams konnten nach neunjähriger Abwesenheit massig Daten auf dem Sepang International Circuit sammeln. Am fleißigsten war wie schon im FP1 Arvid Lindblad.
| Fahrer | Soft | Medium | Runden |
| Arvid Lindblad | 16 | 17 | 33 |
| Carlos Sainz | 15 | 16 | 31 |
| Franco Colapinto | 13 | 18 | 31 |
| Liam Lawson | 12 | 18 | 30 |
| Nico Hülkenberg | 13 | 17 | 30 |
| Oliver Bearman | 14 | 16 | 30 |
| Alex Albon | 16 | 14 | 30 |
| Charles Leclerc | 15 | 14 | 29 |
| Pierre Gasly | 11 | 18 | 29 |
| Esteban Ocon | 18 | 11 | 29 |
| Lewis Hamilton | 15 | 13 | 28 |
| George Russell | 19 | 9 | 28 |
| Kimi Antonelli | 16 | 12 | 28 |
| Fernando Alonso | 16 | 12 | 28 |
| Sergio Perez | 28 | 0 | 28 |
| Valtteri Bottas | 27 | 0 | 27 |
| Oscar Piastri | 26 | 0 | 26 |
| Lance Stroll | 13 | 13 | 26 |
| Lando Norris | 25 | 0 | 25 |
| Gabriel Bortoleto | 6 | 19 | 25 |
| Isack Hadjar | 7 | 16 | 23 |
| Max Verstappen | 0 | 20 | 20 |
Verwarnung für Antonelli
Nach einem Vebremster in der letzten Kurve fuhr Antonelli außen um den Poller und fädelte sich nicht regelkonform wieder ein. Die Rennleitung gab ihm dafür in den Schlusssekunden noch die schwarz-weiße Flagge.
Das 2. Training der Formel 1 in Malaysia im Bericht
FP2- FINISH
Das 2. Training endet unter Virtual Safety Car, die Bestzeit geht an Charles Leclerc. Mit 1:37.528 Minuten ist er 0,008 Sekunden langsamer als Verstappens FP1-Bestzeit. Der Red-Bull-Fahrer enthielt sich in der zweiten Session mit einem Soft-Run, sortierte sich aber trotzdem auf P4 hinter Hadjar und Norris ein. Nur zweieinhalb Zehntel fehlen ihm auf Leclerc. Mercedes lässt sich nach dieser Session schwer einschätzen, Russell und Antonelli haben auf P7 und P8 keine Soft-Performance gezeigt. Spannende Vorzeichen für den Samstag also...
FP2 - Bortoleto steht
Zwischen Kurve 8 und 9 ist Bortoleto ausgerollt. Die Rennleitung reagiert mit dem VSC, damit dürfte die Session aber auch gelaufen sein. Wir haben nur noch zwei Minuten auf der Uhr. Bortoletos Auto hatte schon am Ausgang von Kurve 4 beim Hochschalten heftige Aussetzer. Der Fahrer meldet im Funk: "Das ist nicht normal. Ich habe Angst, dass ich das Getriebe kaputtmache."
Das 2. Training der Formel 1 in Malaysia im Liveticker - Kommentar, Abstände, Positionen:
Bahrain GP
Charles LeclercFerrari1
Isack HadjarRed Bull +0:00.092
Lando NorrisMcLaren +0:00.133
Max VerstappenRed Bull +0:00.254
Lewis HamiltonFerrari +0:00.305
Oscar PiastriMcLaren +0:00.376
George RussellMercedes-AMG +0:00.497
Kimi AntonelliMercedes-AMG +0:00.538
Liam LawsonRacing Bulls +0:00.969
Pierre GaslyAlpine +0:01.0610
Arvid LindbladRacing Bulls +0:01.1511
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +0:01.5212
Nico HülkenbergAudi F1 Team +0:01.5813
Esteban OconTGR Haas F1 Team +0:01.8314
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +0:01.9515
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +0:02.1716
Carlos Sainz jr.Williams +0:02.4017
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:02.6218
Valtteri BottasCadillac F1 Team +0:02.6519
Alexander AlbonWilliams +0:02.6920
Sergio PérezCadillac F1 Team +0:03.4121
Franco ColapintoAlpine +0:05.8622
| 1 | Charles Leclerc Ferrari | 1:37.5 |
| 2 | Isack Hadjar Red Bull | 1:37.6 +0:00.09 |
| 3 | Lando Norris McLaren | 1:37.6 +0:00.13 |
| 4 | Max Verstappen Red Bull | 1:37.7 +0:00.25 |
| 5 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:37.8 +0:00.30 |
| 6 | Oscar Piastri McLaren | 1:37.8 +0:00.37 |
| 7 | George Russell Mercedes-AMG | 1:38.0 +0:00.49 |
| 8 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:38.0 +0:00.53 |
| 9 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:38.4 +0:00.96 |
| 10 | Pierre Gasly Alpine | 1:38.5 +0:01.06 |
| 11 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:38.6 +0:01.15 |
| 12 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:39.0 +0:01.52 |
| 13 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:39.1 +0:01.58 |
| 14 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:39.3 +0:01.83 |
| 15 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:39.4 +0:01.95 |
| 16 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:39.7 +0:02.17 |
| 17 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:39.9 +0:02.40 |
| 18 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:40.1 +0:02.62 |
| 19 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:40.1 +0:02.65 |
| 20 | Alexander Albon Williams | 1:40.2 +0:02.69 |
| 21 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:40.9 +0:03.41 |
| 22 | Franco Colapinto Alpine | 1:43.3 +0:05.86 |
FP2 - Aston Martin hadert
Lance Stroll lenkt in Turn 12 einfach mal mit vollen Einschlag ein und zieht mit der Vorderachse schwarze Striche, danach biegt er an die Box ab. Der Style hat vor 20 Jahren mal bei Fernando Alonso im Renault auf Rillenreifen funktioniert - aber nicht heute. Der Spanier selbst hat kurz darauf massives Untersteuern in Turn 1. Die Vorderachse scheint beim Aston nicht gut zu performen.
FP2 - Longruns
Verstappen wird seine Karten heute wohl nicht mehr zeigen. Die Teams absolvieren fleißig ihre Longruns, ein Regenschauer würde bei der Menge an Daten jetzt keine Rolle mehr spielen. Einen Reifen haben wir heute aber immer noch nicht gesehen: Niemand ist bisher Hard (C2) gefahren.
FP2 - Bortoleto im Aus
Turn 3 bereitet jetzt auch Bortoleto Probleme. Der Brasilianer fährt außen neben Arvid Lindblad, geht vorbei und aktiviert dann den Straightline-Mode, jedoch noch in der Kurve. Der plötzliche Shift der Aerobalance schickt den Audi weit auf den Grünstreifen. Es ist weiter nichts passiert, doch diese SM-Zone ist vielleicht nicht ganz praktikabel.
FP2 - Untersuchung gegen Hamilton
Der Funkspruch von Hamilton hatte keine Wirkung, die Stewards werden die Szene nach der Session untersuchen. Im Klassement warten wir immer noch eine Soft-Attacke von Verstappen, doch der ist nochmal auf Medium rausgefahren. Dafür hat Hadjar hinter Leclerc die zweite Position übernommen, ihm fehlen 0,099 Sekunden auf den Ferrari-Fahrer. Wir haben bis auf Verstappen alle Soft-Runs durch. Die Mercedes-Fahrer haben tatsächlich beide verwachst. Russell hatte sich in der letzten Kurve verbremst und musste in die Boxengasse ausweichen. Antonelli ging in Kurve 14 wegen Verkehr weit und konnte seinen Versuch ebenfalls abschreiben.
FP2 - Hamilton notiert
Vor Turn 9 stand Lewis Hamilton gerade Gabriel Bortoleto im Weg. Der Brasilianer flucht am Funk, die Rennleitung hat den siebenfachen Weltmeister wegen möglichen Behinderns notiert. Zugleich meldet Hamilton: "Ich kann in meinem rechten Spiegel nichts sehen, haltet mich auf dem Laufenden."
FP2- Ferrari-Bestzeit
Charles Leclerc fährt mit 1:37.528 Minuten auf dem Soft-Reifen eine neue Bestzeit. Aktuell absolviert der Großteil der Fahrer seine Qualifying-Runs auf dem weichen Compound. Verstappen ist mit Medium gerade an die Box abgebogen, auch er wird gleich nachziehen. Der Regen scheint sich aufzulösen, doch die Gefahr ist noch nicht ganz gebannt.
FP2 - Antonelli findet Anschluss
Nach großem Rückstand im FP1 ist Antonelli jetzt in Schlagdistanz zu Russell. Die Mercedes-Fahrer liegen auf den Plätzen zwei und vier, der Italiener ist auf eine halbe Zehntel am Teamkollegen dran.
FP2 - Verstappen auf der Erbse
Er hält zwar die Bestzeit, aber auch Verstappen hat Kritikpunkte am Red Bull. Diesmal sind es aber nicht die Downshifts. "Es ist einfach eine komplette Lotterie, wie ich in dem Auto sitze. Ich weiß nicht, warum."
FP2 - Hadjar kämpft
Im Moment fehlen Isack Hadjar 1,221 Sekunden auf Max Verstappen. Der Franzose klagt im Funk über die Bremsen seines Red Bull: "Ich habe so viele Vibrationen auf der Bremse, das ist schrecklich. Ich kann am Kurveneingang gar nicht attackieren, das Auto springt wie verrückt."
FP2 - Wieder Verstappen
Die Teams haben jetzt Panik und versuchen so viel Track-Time wie möglich abzugreifen, fast alle fahren den Medium-Reifen (C3). Einzig Gasly, Norris, Piastri und Bottas sind auf Soft (C4). Die Bestzeit liegt wieder bei Verstappen, er ist 1:37.785 Minuten gefahren. Im FP1 war seine Bestzeit eine 1:37.520.
FP2 - Regen in 10 bis 15 Minuten
So lautet zumindest die Wetterprognose von Alpine, die Pierre Gasly soeben von seinem Renningenieur aufs Ohr bekommt. Und was Regen in Sepang bedeutet, wissen wir ja... Das Regenrisiko ist übrigens schon auf 90 Prozent gestiegen.
FP2 - START
Die Boxengasse ist geöffnet, das Haas-Duo geht zuerst auf die Strecke. Die Asphalttemperatur beträgt aktuell übrigens 57 Grad Celsius.
Regengefahr in Malaysia?
Das FP2 startet in Sepang gleich um 16:00 Uhr Ortszeit. Es hat sich mittlerweile zugezogen, die Außentemperatur beträgt aber immer noch 34 Grad Celsius. Nur hat sich jetzt auch eine Regenwahrscheinlichkeit von 60 Prozent dazugesellt. Es könnte im Verlauf der Session zu Gewitterschauern kommen. Das würde die Sache natürlich noch interessanter machen.
Das 2. Freie Training der Formel 1 in Malaysia im Sessionticker
In 20 Minuten startet das FP2 in Sepang. Das Geschehen auf der Rennstrecke liefern wir euch gleich wie immer im Sessionticker mit Kommentar und Timing.
Williams-Updates in Malaysia unbrauchbar?
Im FP1 schaffte es Alex Albon als bester Williams-Fahrer nicht über P17 hinaus. James Vowles fürchtet, dass das große Baku-Update am FW48 in Sepang keinen Impact hat. Der schnelle Kurs in Malaysia würde die Schwächen des Pakets hervorheben und die Ergebnisse im ersten Training haben diese Befürchtung bereits bestätigt.
Ferrari steht hinter Fred Vasseur
"Das Verhältnis zu meinen Chefs, Benedetto (Vigna, Ferrari CEO) und John (Elkann, Ferrari-Aufsichtsrat), ist sehr gut. Wir stehen täglich in Kontakt, ich kann mich über die Organisation überhaupt nicht beschweren. Klar, man will immer mehr erreichen, mehr tun, mit mehr Leuten zusammenarbeiten – das gilt für mich, das gilt für jeden in der Branche: Man will immer mehr tun, das liegt uns im Blut. Aber das hat nichts mit der Organisation zu tun", stellt Vasseur klar. Damit sollte das Thema nun aber wirklich abgehakt sein - wobei sich die Dinge bei Ferrari auch schnell ändern können, wie wir aus der Vergangenheit wissen...
Mehr Liebe für Formel-1-Teamchefs
"Wir brauchen manchmal etwas freundlichere Medien. Das ist zwar unmöglich, aber wir versuchen es", sagt ausgerechnet Flavio Briatore, der am Mikrofon nur allzu gerne Politik macht und für medialen Sprengstoff sorgt! Aber wenigstens hat Fred Vasseur selbst auch noch etwas Konstruktives beizutragen: "Wenn man diese Rolle übernimmt, kennt man die Vor- und Nachteile. Ich habe so etwas erwartet. Manchmal ist es ein bisschen unfair, wenn man jemanden zum Sündenbock macht – ich bin auch da, um alle zu verteidigen, wenn es nicht läuft. Ich denke, alle sollten die richtige Einstellung haben. Ehrlich gesagt wusste ich, worauf ich mich einlasse, ich bin nicht überrascht, aber manchmal werden die Angriffe ein bisschen persönlich, das ist nicht gut."
Alpine will mehr
2025 noch Letzter in der Konstrukteurswertung, steht Alpine aktuell an sechster Stelle. Der Aufschwung mit dem neuen Reglement und Mercedes-Motoren ist für Briatore aber logischerweise noch nicht genug. Mitte September nahm der ehemalige Mercedes-CTO Mike Elliott als neuer Chief Technical Officer in Enstone seine Arbeit auf. "Ich habe das Gefühl, dass wir einen besseren technischen Leiter im Team brauchen. Derzeit geht es aufwärts, aber das reicht noch nicht", erklärt Briatore. "Wir müssen die technischen Grundlagen im Team festigen. Ich halte Mike Elliott für die richtige Person, um nach seiner Zeit bei Mercedes wieder in die Formel 1 zurückzukehren – er war bereits vor einigen Jahren bei uns in Enstone. Wir müssen das Team kontinuierlich verbessern. Er war zwar schon einmal im Team, aber nicht in der Formel 1. Er ist erst vor einem Jahr zu uns gestoßen. Wir müssen uns Schritt für Schritt verbessern und sicherstellen, dass wir wieder Rennen gewinnen können."
Formel-1-Bromance
James Vowles brach vorhin aus reiner Sympathie eine Lanze für Fred Vasseur. "Ferrari ist in der Meisterschaft so gut aufgestellt wie schon lange nicht mehr: Innovationen am Auto, die wir alle kopiert haben – wie der vom Auspuff angeblasene Heckflügel – und ein Team, das hervorragende Arbeit leistet. Für mich persönlich steht außer Frage, dass Fred der Richtige für diese Aufgabe ist", stellt sich Vowles hinter den Ferrari-Teamchef. Der schaltet sich wenig später bei einer ganz anderen Frage an Vowles ungefragt ein: "Ich möchte gerne hinzufügen, dass James der richtige Mann für den Job ist!"
Warum keine Strafe für Arvid Lindblad?
Franco Colapinto hat aus Baku als Auslöser der Kollision mit Teamkollege Pierre Gasly und Weltmeister Lando Norris eine +5 Gridstrafe mitgebracht. Dazu gab es beim Argentinier auch Power-Unit-Wechsel, er wird also ganz hinten starten. Briatore stört nicht die Strafe für seinen Fahrer sondern der Umstand, dass ausgerechnet die Racing Bulls für ihre teaminterne Kollision ungestraft davongekommen sind. Unmittelbar hinter dem Alpine-Clash hatte Arvid Lindblad seinen Teamkollegen Liam Lawson umgedreht. Der Brite fuhr weiter und wurde Achter. "Das verstehe ich nicht. Wir bekommen die Strafe, aber warum nicht auch die Racing Bulls? Lawson hat doch mit Lindblad dasselbe gemacht, aber warum kriegt Lindblad dann keine Strafe", schimpft Briatore.
Alpine hat Baku-Debakel abgehakt
Franco Colapinto erklärte bereits gestern, dass sein Fehltritt von Baku innerhalb des Teams schnell zu den Akten gelegt wurde. Flavio Briatore hatte am Sonntagabend nach dem Rennen noch mit großer Enttäuschung über seinen Fahrer gesprochen, doch auch der Italiener ist mittlerweile besänftigt. "Was auch immer wir tun, bleibt intern. Klar war ich sehr enttäuscht, aber dieses Rennen müssen wir vergessen und in die Zukunft blicken – die Vergangenheit ist Vergangenheit, da lässt sich nichts mehr ändern. Ich war wie alle im Team, einschließlich Franco, wegen des Fehlers verärgert, aber das ist vorbei. Wir müssen nach vorne schauen: heute über das Training, morgen über das Qualifying, am Sonntag über das Rennen. Jedes Rennen ist ein anderes Szenario. Das letzte Wochenende war überhaupt nicht schön – wir kämpfen mit den Racing Bulls um Platz fünf und haben dabei viele Punkte verschenkt. Aber es ist vorbei, man kann es nicht rückgängig machen", so der 76-Jährige.
Ferrari zum Handeln gezwungen
Die Biographie von Christian Horner tat in der vergangenen Woche wohl ihr Übriges, um den ehemaligen Red-Bull-Teamchef wieder zum Thema zu machen - auch bei Ferrari. Den dabei entstandenen Gerüchten galt es laut Vasseur mit dem Statement in dieser Woche den Nährboden zu entziehen: "Angesichts des Trubels und der Gerüchte in dieser Woche müssen wir als Team in Ruhe arbeiten können. Das ist absolut nicht der Fall. Ehrlich gesagt geht es vor allem um Stabilität, Ruhe und Konzentration – und darum, nicht den ganzen Tag mit solchen Fragen konfrontiert zu werden."
Teamchef-Pressekonferenz
Um 10:00 Uhr MESZ geht es in Sepang mit dem 2. Freien Training weiter. In fünf Minuten erwartet uns die am Freitag obligatorische Teamchef-Pressekonferenz. Mit dabei sind heute aus Gründen: Alpine-Boss Flavio Briatore wegen Franco Colapintos Baku-Debakel, Ferrari-Teamchef Fred Vasseur, der wie bereits erwähnt die Woche in aller Munde war, und zuletzt Williams-Teamchef James Vowles, nachdem die Briten mit Carlos Sainz vergangenen Sonntag erstmals seit Montreal wieder in den Punkten waren.
Ferraris skurriles Teamchef-Statement
Das erste Training haben wir hinter uns, aber nach Baku gab es in der vergangenen Woche reichlich Gesprächsstoff - darunter eine kuriose Presseerklärung von Ferrari. Alle Details dazu und welche massiven Updates Mercedes beim Start der Überseesaison auffährt, erfahrt ihr natürlich von Christian in unserem aktuellen VLOG!
Reifenprotokoll 1. Formel-1-Training in Malaysia
Wir haben vorhin nicht wirklich eine Zeitenjagd gesehen. Am Trainingsfreitag 2017 fuhr Sebastian Vettel mit 1:31.261 Minuten die Bestzeit, Verstappen liegt momentan immer noch über sechs Sekunden darüber. Daher verschaffen wir uns lieber einen Überblick über die Reifen und ihre Laufleistungen. Hard wurde im FP1 noch gar nicht gefahren, aber alle 22 Fahrer fuhren Soft. 16 waren auch auf Medium unterwegs.
| Fahrer | Soft | Medium | Runden |
| Arvid Lindblad | 27 | 0 | 27 |
| Sergio Perez | 15 | 11 | 26 |
| George Russell | 12 | 13 | 25 |
| Charles Leclerc | 25 | 0 | 25 |
| Gabriel Bortoleto | 15 | 10 | 25 |
| Carlos Sainz | 14 | 11 | 25 |
| Max Verstappen | 23 | 0 | 23 |
| Isack Hadjar | 23 | 0 | 23 |
| Kimi Antonelli | 6 | 17 | 23 |
| Nico Hülkenberg | 13 | 10 | 23 |
| Oscar Piastri | 14 | 9 | 23 |
| Esteban Ocon | 14 | 9 | 23 |
| Oliver Bearman | 14 | 9 | 23 |
| Valtteri Bottas | 14 | 9 | 23 |
| Pierre Gasly | 8 | 14 | 22 |
| Liam Lawson | 14 | 8 | 22 |
| Fernando Alonso | 18 | 4 | 22 |
| Alex Albon | 6 | 16 | 22 |
| Franco Colapinto | 22 | 0 | 22 |
| Lewis Hamilton | 12 | 9 | 21 |
| Lando Norris | 21 | 0 | 21 |
| Lance Stroll | 13 | 6 | 19 |
Red Bull dämpft Erwartungen
Gegenüber Sky Sports F1 gibt sich Red-Bull-Teamchef Laurent Mekies bereits alle Mühe, die Erwartungen nach der Verstappen-Bestzeit zu dämpfen. "Kein Grund zur Euphorie, es wird sich jeder noch verbessern, sobald wir alle herausgefunden haben, wie wir besser mit der Hitze umgehen", erklärt der Franzose. "Wir haben bei Mercedes sehr starken Reifenabbau gesehen, jeder ist noch weit außerhalb des Arbeitsfensters. Wir werden sehen, wie sich das Kräfteverhältnis entwickelt."
Das 1. Training der Formel 1 in Malaysia im Bericht
FP1 - FINISH
Das 1. Training endet ohne Last-Minute-Rundenzeiten. Die Teams waren in der Schlussphase ausschließlich mit Longruns beschäftigt, die Bestzeit bleibt bei Max Verstappen. Mit knapp vier Zehntelsekunden Rückstand ist George Russell der erste Verfolger, dahinter bleiben nur Hadjar und Leclerc auf unter einer Sekunde an Verstappen dran. Die Top-10 komplettieren Antonelli, Hamilton, Gasly, Lawson, Lindblad und Nico Hülkenberg. Ein solider Auftakt für Audi mit Bortoleto auf P13 nicht weit vom Teamkollegen entfernt. Für McLaren sieht es mit den Positionen elf und zwölf für Oscar Piastri und Lando Norris hingegen mau aus.
Das 1. Training der Formel 1 in Malaysia im Liveticker - Kommentar, Abstände, Positionen:
Bahrain GP
Max VerstappenRed Bull1
George RussellMercedes-AMG +0:00.382
Isack HadjarRed Bull +0:00.783
Charles LeclercFerrari +0:00.844
Kimi AntonelliMercedes-AMG +0:01.065
Lewis HamiltonFerrari +0:01.076
Pierre GaslyAlpine +0:01.197
Liam LawsonRacing Bulls +0:01.588
Arvid LindbladRacing Bulls +0:01.679
Nico HülkenbergAudi F1 Team +0:01.6910
Oscar PiastriMcLaren +0:01.7511
Lando NorrisMcLaren +0:01.7712
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +0:02.0213
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +0:02.1614
Esteban OconTGR Haas F1 Team +0:02.6315
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +0:02.7916
Alexander AlbonWilliams +0:02.8017
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:02.8918
Franco ColapintoAlpine +0:03.0119
Carlos Sainz jr.Williams +0:03.0820
Valtteri BottasCadillac F1 Team +0:03.2821
Sergio PérezCadillac F1 Team +0:03.3022
| 1 | Max Verstappen Red Bull | 1:37.5 |
| 2 | George Russell Mercedes-AMG | 1:37.9 +0:00.38 |
| 3 | Isack Hadjar Red Bull | 1:38.3 +0:00.78 |
| 4 | Charles Leclerc Ferrari | 1:38.3 +0:00.84 |
| 5 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:38.5 +0:01.06 |
| 6 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:38.5 +0:01.07 |
| 7 | Pierre Gasly Alpine | 1:38.7 +0:01.19 |
| 8 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:39.1 +0:01.58 |
| 9 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:39.1 +0:01.67 |
| 10 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:39.2 +0:01.69 |
| 11 | Oscar Piastri McLaren | 1:39.2 +0:01.75 |
| 12 | Lando Norris McLaren | 1:39.2 +0:01.77 |
| 13 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:39.5 +0:02.02 |
| 14 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:39.6 +0:02.16 |
| 15 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:40.1 +0:02.63 |
| 16 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:40.3 +0:02.79 |
| 17 | Alexander Albon Williams | 1:40.3 +0:02.80 |
| 18 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:40.4 +0:02.89 |
| 19 | Franco Colapinto Alpine | 1:40.5 +0:03.01 |
| 20 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:40.6 +0:03.08 |
| 21 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:40.8 +0:03.28 |
| 22 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:40.8 +0:03.30 |
07:35 UhrBis später, oder wie in Malaysien gesagt wird: Jumpa nanti!
07:33 UhrWir verabschieden uns damit von euch - natürlich aber nur bis kurz vor dem FP2. Dann sind wir wieder für euch da und informieren euch über das Geschehen in Malaysia.
07:32 UhrJetzt absolvieren die Fahrer erst aber noch wie immer ihre Probestarts.
07:32 UhrWeiter geht's heute um 10 Uhr mit dem zweiten Freien Training und einer weiteren spannenden Stunde für die Formel-1-Piloten.
07:31 UhrDamit hätten wir die Top 10 des FP1 abgehakt.
07:31 UhrGasly belegt Position sieben. Hinter ihm reihen sich die beiden Racing Bulls Lawson und Lindblad ein. Und Hülkenberg holt sich Platz 10.
07:30 UhrHadjar belegt die dritte Position, vor Leclerc, Antonelli und Hamilton.
07:30 UhrVerstappen holt sich die Bestzeit. Dahinter reiht sich Russell ein.
07:30 UhrDie Zeit ist abgelaufen und das erste Freie Training in Malaysia damit schon vorbei.
07:29 UhrDie letzten Runden nur noch Longruns.
07:28 UhrOcon versucht an Sainz vorbeizugehen, schafft es aber nicht. Der Spanier schickt den Haas-Pilot weit - er muss in die Auslaufzone fahren.
07:28 UhrRed Bull antwortet darauf ganz cool und meint, der Platz den er jetzt gerade hat dürfte der Beste sein, den es gibt.
07:26 UhrHadjar fragt, ob es einen Platz gibt, wo er vor ihm keinen Fahrer hat. Er beschwert sich unterschwellig schon wieder, dass ihn sein Team im Verkehr rausschickt.
07:26 UhrRussell vertut sich Ausgang Kurve 4 und muss über den Kerb in die Auslaufzone fahren.
07:24 UhrEs scheint nicht so, als würde Max Verstappens Bestzeit noch gefährdet werden.
FP1 - Sainz drückt Ocon weg
In Kurve drei hat Ocon erst mehr Deployment als Sainz, dann weniger. Der Franzose verhungert außen neben dem Williams und landet neben der Strecke. Es ist aber nur ein harmloser Ausritt.
FP1 - Russell im Aus...
Wieder Kurve vier, wieder ein Mercedes, wieder nichts passiert. Aber irgendwie scheinen die Silberpfeile gegen den Scheitelpunkt von Turn 4 allergisch zu sein.
FP1 - Kimi im Aus
Kurve vier erwischt jetzt auch den zweiten Mercedes. Kimi Antonelli segelt am Scheitelpunkt vorbei und geht weit, aber ohne weitere Konsequenzen. Pierre Gasly hat im Alpine derweil weitere Kerbs gefunden - die gibt's hier ja schließlich noch!
FP1 - Abstände
Bis auf Russell fahren jetzt alle Fahrer den Soft-Reifen, nur der Brite ist noch auf Medium unterwegs. Sehen wir in der letzten Viertelstunde noch massig Verbesserungen? Im Moment sind die Gaps innerhalb des Klassements immens. Antonelli fehlt auf P5 schon eine Sekunde auf die Verstappen-Bestzeit, als 13. liegt Gabriel Bortoleto zwei Sekunden zurück. Nur vier Positionen dahinter ist Carlos Sainz als 17. nochmal eine ganze Sekunde langsamer. Von Lance Stroll auf P22 sprechen wir besser gar nicht...
FP1 - Track Evolution
Eben durchbricht Russell mit die 1:38-Minuten-Marke, jetzt legt schon Verstappen nach. 1:37.520 Minuten für den viermaligen Champion, er ist damit fast vier Zehntel schneller als der Mercedes-Fahrer. Der hat aber seinen teamkollegen Momentan deutlich im Griff. Kimi Antonelli hat zwar soeben eine persönliche Verbesserung gezeigt, liegt aber auf P5 aktuell sieben Zehntel hinter Russell zurück.
FP1 - Hadjar verdrängt Verstappen
Isack Hadjar nimmt seinem Teamkollegen soeben die Bestzeit ab. Auf dem Soft-Reifen ist er eine halbe Sekunde schneller als Verstappen, damit steht die Bestzeit jetzt bnei 1:38.303 Minuten. Das Grip-Level ist nach wie vor extrem gering, George Russell hatte gerade in Turn 4 massives Untersteuern und ist am Kurvenausgang massiv auf dem Kerb aufgesetzt.
FP1 - Alonso-Magic
Davon dürfen wir von aktuell P11 im Aston Martin durchaus sprechen, auch wenn es nur Training ist. Mit zehn Runden war der dreimalige Sepang-Sieger - und damit auch erfolgreichste Fahrer im aktuellen Gird - schon ziemlich fleißig. Kein Wunder, schließlich hat sich niemand mehr auf die Malaysia-Rückkehr gefreut als Fernando Alonso.
FP1 - Rundenzeiten
Verstappens momentane Bestzeit von 1:38.883 Minuten liegt noch Lichtjahre über den Rundenzeiten, die wir 2017 hier gesehen haben. Damals fuhr Lewis Hamilton mit 1:30.076 Minuten auf Pole. Die schnellste Rennrunde drehte mit 1:34.080 Minuten Sebastian Vettel. Davon sind wir momentan also noch gaaaanz weit entfernt.
FP1 - Leclerc leidet
"Der Reifenabbau ist irre", meldet Charles Leclerc am Team-Radio. Er ist aktuell auf Medium unterwegs und hat erst sechs Runden absolviert. Die Streckentemperatur ist mittlerweile auf 54 Grad Celsius angestiegen.
FP1 - Verstappen mit Bestzeit
Mit 1:39.400 Minuten hält Max Verstappen auf dem Soft-Reifen aktuell die Bestzeit. Der viermalige Champion war 2017 übrigens auch der bis dato letzte Sepang-Sieger. Es war damals erst sein zweiter von heute 71 Grand-Prix-Erfolgen.
FP1 - START
Das erste Training läuft, wie immer haben die Fahrer jetzt 60 Minuten. Pirelli hat die Reifenmischungen C4 (Soft), C3 (Medium) und C2 (Hard) mitgebracht.
Wetter zum 1. Formel-1-Training in Malaysia
Sepang bedeutet auch tropisches Klima. Vor Ort ist es gerade 12:30 Uhr. Derzeit herrscht eine Lufttemperatur von 32 Grad Celsius, die Luftfeuchtigkeit ist mit 59 Prozent verhältnismäßig gering. Der Asphalt glüht aber schon wieder bei 52 Grad.
Infos zur Formel-1-Rennstrecke in Sepang
Die Älteren unter euch werden sich sicher noch an das Sepang-Debüt 1999 erinner. Michael Schumacher kehrte damals nach seinem Beinbruch zurück und schenkte Ferrari-Teamkollege Eddie Irvine auf dem Weg zur Pole Position eine Sekunde ein. Im Rennen ließ er den Iren dann für dessen WM-Chancen gewinnen - was für ein Teamplayer! Alles Wissenswerte zum modernen Klassiker unter den Formel-1-Rennstrecken haben wir für euch zusammengetragen:
Das FP1 der Formel 1 in Malaysia im Sessionticker
In zehn Minuten startet das 1. Training. Die Session begleiten wir für euch natürlich wieder live in unserem Sessionticker mit Kommentar und Timing!
Warum fährt die Formel 1 den Bahrain GP in Malaysia?
Eigentlich wäre Bahrain im April die vierte Station im Formel-1-Kalender nach Melbourne, Shanghai und Suzuka gewesen, doch jetzt befinden wir uns im Oktober und sind plötzlich in Malaysia. Die Hintergründe dazu und wie Sepang als Super-Sub zum Zug kam, erfahrt ihr hier:
Motorenstrafen für Isack Hadjar und Arvid Lindblad
Wir befinden uns tief in der zweiten Saisonhälfte, und auch dieses Wochenende trifft es wieder mindestens zwei Fahrer mit Motorenstrafe. Bei Isack Hadjar und Arvid Linblad wurden schon im Vorfeld Motorenkomponenten gewechselt. Beim Red-Bull-Fahrer ist es aber nur eine +5 Grid-Penalty für einen neuen Verbrennungsmotor (ICE). Lindblad hingegen muss wegen ICE, Turbolader und Auspuff ganz ans Ende des Feldes.
Keine Freitagsfahrer im 1. Training
Die Nachwuchs- und Entwicklungsfahrer der F1-Teams haben heute im FP1 mal Pause. Sepang ist für zwölf der 22 Formel-1-Fahrer im diesjährigen Grid Neuland. Diejenigen die vor neun Jahren hier waren, brauchen sicher auch eine Auffrischung. Beim letzten Grand Prix im Jahr 2017 mit dabei: Lewis Hamilton, Max Verstappen, Valtteri Bottas, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Sergio Perez, Fernando Alonso, Lance Stroll, Carlos Sainz und Pierre Gasly. Letzterer gab damals im Toro Rosso sogar sein Debüt und ersetzte dort Daniil Kvyat.
Die Trainings der Formel 1 in Malaysia im TV und Livestream
Malaysia bedeutet Formel 1 für Frühaufsteher. In unserem Liveticker entgeht euch zum Start ins Wochenende natürlich nichts. Wer allerdings an diesem Freitagmorgen unbedingt schon in die Röhre schauen will oder auf der Arbeit so gar nichts Besseres zu tun hat, kann selbstverständlich die Sessions live und in Farbe im TV und Stream verfolgen. Wo ihr die Action heute im Pay-TV und auch Free-TV verfolgen könnt, erfahrt ihr hier:
Herzlich willkommen zu den Formel-1-Trainings zum Bahrain GP in Malaysia!
Klingt komisch, ist aber so! Die Formel 1 gastiert für das 16. Rennwochenende im F1-Kalender in Malaysia, um den im April abgesagten Bahrain GP nachzuholen. Seit 2017 war die Königsklasse nicht mehr in Sepang auf dem Erstlingswerk von Hermann Tilke unterwegs. Spannende Vorzeichen also für die elf Teams und ihre Fahrer. Wir starten gleich mit dem 1. Freien Training ins Wochenende. Alle News, Ergebnisse und Infos erhaltet ihr von uns heute wie immer live aus dem Paddock!
11:04 UhrBis morgen und auf Wiedersehen!
11:04 UhrWir sind pünktlich zum FP3 wieder für euch da und halten euch über alles aus Malaysien auf dem Laufenden.
11:04 UhrMorgen geht es mit dem FP3 weiter. Dieses findet schon um 6:30 Uhr in der Früh statt. Also bald aufstehen und heute bald schlafen gehen, damit ihr nichts von der Formel 1 verpasst.
11:03 UhrUnd wir verabschieden uns für heute auch schon wieder von euch.
11:03 UhrDamit stehen jetzt noch die Probestarts an.
11:03 UhrAntonelli ist in Kurve 15 zu weit gefahren und bekommt dafür wohl auch eine Verwarnung.
11:03 UhrDie Mercedes-Piloten beenden FP2 auf den Plätzen sieben und acht. Lawson und Gasly belegen die Plätze neun und zehn.
11:02 UhrVerstappen holt sich Platz vier im FP2, Hamilton und Piastri reihen sich dahinter ein.
11:01 UhrLeclerc holt sich die Bestzeit im FP2. Hadjar liegt auf Platz zwei, hinter ihm Norris auf Platz drei.
11:00 UhrUnd die Session ist vorbei.
11:00 UhrDiese wurden übrigens von Bahrain eingeflogen.
11:00 UhrDie Marshalls schieben jetzt den Bortoleto-Audi von der Strecke.
10:59 UhrBortoleto war besorgt, dass er das Getriebe kaputt macht, deshalb hat er das Auto abgestellt.
10:58 UhrVirtuelles Safety-Car für die Piloten.
10:57 UhrGelbe Flagge zwischen Kurve 5 und 9.