Das Comeback in Malaysia im Rahmen des Bahrain-GPs hatte alles, was ein Formel-1-Rennen bieten kann. Regen zum Start, ein Chaos um die neuen Hybrid-Motoren, wilde Reifen-Strategien, und am Ende den ersten Saisonsieg eines souveränen Max Verstappen sowie ein desasträses Finish für George Russells WM-Hoffnungen.

Der Sieger: Verstappen verlor zwar am Start im Nassen kurz die Führung an beide Mercedes, doch die hatten seine Pace weder da noch später, als es auftrocknete. Nach einem frühen Safety Car holte sich Verstappen die Führung wieder, fuhr weg, und überstand dann auch ein zweites Safety Car und späten Druck von Kimi Antonelli.

Das Ergebnis: Antonelli wurde Zweiter. George Russell hatte er schon auf der Strecke niedergerungen, dann folgte unter dem letzten Safety Car das ultimative Desaster. Russell rollte mit Verdacht auf Power-Unit-Defekt aus. Das schenkte Lewis Hamilton einen fast unglaublichen dritten Platz - denn Hamilton war im Regen mit Slicks gestartet und hatte unfassbar viel Zeit verloren. Safety Cars halfen seinem Comeback, aber er demonstrierte auch zahlreiche Überholmanöver.

Charles Leclerc hatte ebenfalls die Reifen-Taktik am Start verbockt, rettete dennoch P4 auch dank eines Überholmanövers gegen Isack Hadjar. Wie Ferrari traf McLaren anfangs die falsche Reifenwahl, und Fahrer und Team patzten später noch einmal. Oscar Piastri wurde nur Sechster vor Liam Lawson und einem sensationellen Fernando Alonso, Lando Norris rettete zwei Punkte vor Arvid Lindblad.

Die Highlights vom Formel-1-Rennen in Malaysia

  • Max Verstappen feiert ersten Sieg 2026
  • Rennstart wegen Regen und bizarrem Motor-Problem 93 Minuten verzögert
  • Ferrari & McLaren verpokern sich mit Slicks bei nassem Start
  • Lewis Hamilton rettet Ehre mit Comeback-Fahrt aufs Podium
  • George Russells WM-Chancen schwinden nach Technik-DNF
  • Kimi Antonelli profitiert mit kontrollierter Fahrt
  • Fernando Alonso fährt sensationell auf P8
  • Audi & Nico Hülkenberg können letzten Punkt nicht halten

Formel 1 - WM-Stand 2026: George Russells letzte Hoffnungen schwinden

Die WM-Tabelle: Antonellis WM-Vorsprung wächst so in Malaysia wieder um 18 Punkte an, jetzt sind es 84 Punkte. Beide Ferrari belegen dahinter jetzt die Plätze drei und vier, Lando Norris fällt auf P5 zurück und ist nur mehr punktegleich mit Verstappen. Größte Änderung in der Konstrukteurs-WM: Alpine verliert mit einem Horror-Rennen den Anschluss an die Racing Bulls.

Formel 1 2026: Gesamtwertung Fahrer und Teams

Chaos am Malaysia-Start - mit Technik und mit Regen

Start-Delay bei Wolkenbruch: Langsam einsetzender Regen schon vor den Sichtungsrunden weitete sich in der halben Stunde vor dem Start zu einem monumentalen Wolkenbruch aus. Das erzwang bei viel stehendem Wasser eine Startverschiebung. Für 15 Minuten war sogar das Wetterradar offline. Mit 40 Runden Verzögerung wurde hinter dem Safety Car mit mehreren Formationsrunden begonnen. Isack Hadjar rutschte schon in Kurve drei durch das Kiesbett.

Technik-Chaos auf Formationsrunde: Wenige Kurven später brach völlig Verwirrung aus. Erst rollte Max Verstappen plötzlich im Schritttempo und fand keinen Vortrieb mehr. Nach einer gefühlten Ewigkeit fuhr der Red Bull wieder an - doch hinter ihm rollte nun plötzlich Lewis Hamilton. Die Szene artete zur Farce aus, als immer mehr Autos liegenblieben und teils erst mit Hard-Resets wieder fahrbereit wurden.

Mit überall herumrollenden Autos, darunter beide Audi und mehrere mit Ferrari-Motoren, brach die Rennleitung den völlig außer Kontrolle geratenen Startprozess wieder ab. 45 Minuten lang standen alle an der Box. Schließlich wurde entschieden, die ursprüngliche Startaufstellung wieder herzustellen und 93 Minuten nach dem ursprünglichen Start-Termin es erneut zu versuchen.

Ferrari & Lando Norris mit Slick-Fiasko am Start

Reifen-Trubel am Start: Die lange Pause ohne Regen lockte Ferrari, McLaren, Audi, Aston Martin, und Alpine auf Slicks. Aber besonders im hinteren Streckenteil war es richtig feucht. Pierre Gasly rutschte sofort auf der ersten Formationsrunde durch die Wiese. Piastri, Bortoleto, Stroll, Hülkenberg und Perez wechselten nach zwei Formationsrunden zurück auf Intermediates, der Rest startete stehend.

Antonelli und Russell zogen vorbei an Verstappen in Führung. Für die Slick-Fahrer war es eine absolute Katastrophe. Piastri sprintete aus der Box raus innerhalb weniger Kurven an ihnen allen vorbei auf Platz 10. Leclerc rutschte auch noch Nico Hülkenberg ins Heck und musste zum Flügel-Wechsel. Hamilton verweigerte eine Stopp-Anweisung nach zwei Runden: "Es ist zu spät, wir müssen pokern." Auch der Rest blieb draußen.

Safety Car nach Bottas-Ausritt perfekt für Boxenstopp

Safety Car perfekt für Slick-Stopp: Verstappen war in der Feucht-Phase auf Intermediates nun der schnellste Fahrer. In Runde 6 holte er sich P2 von Russell zurück schloss schnell auch zu Antonelli auf. Kaum aber zeichnete sich ein Slick-Wechsel ab, drehte Valtteri Bottas in Runde 10 seinen Cadillac in Kurve 13 ins Kiesbett und löste ein Safety Car aus. Perfekt für alle, um auf Slicks zu wechseln.

Antonelli, Russell, Verstappen und Hadjar führten nun vor Lawson, Ocon, Lindblad, Sainz, Bortoleto und Piastri. Die Fahrer, die seit dem Start auf Slicks ausgeharrt hatten, konnten nun wenigstens wieder zum Feld aufschließen. Hamilton und Norris führten sie auf P15 und P16 an.

Verstappen & Russell mit Attacke beim Restart

Verstappen übernimmt Führung: In Runde 13 wurde neu gestartet. Verstappen setzte Antonelli schon durch die erste Kurvenkombination unter Druck, und hin zu Kurve 4 setzt er das Manöver final um. Antonelli war nun im Hintertreffen, eine Kurve später wurde er außen von Russell auf Platz drei verdrängt. Russell konnte Verstappens Pace nicht gehen und verlor innerhalb von 5 Runden 3 Sekunden.

In Runde 18 meldete sich Antonelli erstmals dahinter mit einer Teamorder-Frage: "Ich habe mehr Pace." Mercedes gab sie ihm nicht, also erledigte Antonelli es in Runde 21 mit einem Manöver in Kurve 4 selbst. Das Führungs-Trio hatte Hadjar bereits deutlich abgehängt. In Runde 22 tauchte nun Lewis Hamilton bei seiner Comeback-Fahrt auf P5 auf. Er hatte Runde um Runde Fahrer überholt, lag aber schon 24 Sekunden hinter Verstappen.

Spätes Safety Car & Drama um Norris und Russell

Späte Boxenstopps unter Safety Car: Ab Runde 30 kamen die Spitzenfahrer sukzessive für reguläre Slick-Reifenwechsel an die Box. Danach blieb das Rennen lange an der Spitze eingefroren, mit Verstappen über 10 Sekunden vor Antonelli, bis in Runde 43 Alex Albon mit Getriebeschaden ausrollte. Das löste erst ein Virtuelles Safety Car aus, dann ein Safety Car, weil das Auto im Gang steckte und von einem Traktor weggehoben werden musste.

Die Spitze kam in drei aufeinanderfolgenden Runden an die Box, als sich das Safety Car abzeichnete. Nur McLaren wartete bis das Safety Car tatsächlich ausgerufen wurde. So verlor der davor auf P7 liegende Oscar Piastri einen Platz an Charles Leclerc.

Hinter dem Safety Car gab es in Runde 50 neues Drama. George Russell wurde mit Motordefekt angewiesen, das Auto an der Boxenausfahrt abzustellen. Das sorgte kurz für ein zusammengestauchtes Feld hinter ihm, und beinahe fuhr Lando Norris seinem Teamkollegen ins Heck, geradeaus in die Auslaufzone, und fiel bis auf P11 zurück.

Ferraris marschieren beim Restart vorwärts: Verstappen und Antonelli ergriffen beim Restart in Runde 52 die Flucht. Hadjar aber verlor sofort wieder den Anschluss. In aufeinanderfolgenden Runden wurde er von Hamilton vom Podium verdrängt, und dann von Leclerc auf den fünften Rang verwiesen.

Oscar Piastri kam noch ran, schaffte es aber nicht an Hadjar vorbei. Liam Lawson rettete sich auf P7 vor einem sensationellen Fernando Alonso über die Linie, der sogar auf Slicks gestartet war, und dann mit einem spektakulären Renn-Mittelteil auf Hard-Reifen den Grundstein für einen achten Platz gelegt hatte. Norris scheiterte nach seinem Safety-Car-Fehler daran, den Aston Martin noch einmal zu überholen. Er und Arvid Lindblad konnten aber Nico Hülkenberg auf den letzten Metern aus den Punkten kicken.