Die MotoGP-Saison 2026 befindet sich in der Schlussphase, doch längst wirft die große Revolution von 2027 ihre Schatten voraus. Die richtige Vorbereitung auf die Einführung der Reifen von Pirelli und die neuen 850er-Motorräder kann entscheidende Vorteile bieten. Rückstand während der laufenden Saison aufholen zu müssen, könnte mühsam oder gar unmöglich werden. Doch genau in diesem Vorlauf zur neuen Ära sehen einige der Piloten ihre Felle davonschwimmen. Am Montag nach den Rennwochenenden in Brünn und Spielberg wurden bereits zwei Tests mit der neuen Generation abgehalten, doch nicht für alle. Warum der Weg in Richtung 2027 deutlich unterschiedliche oder gar unfaire Vorrausetzungen hervorbringt.
Wechselorgie in der MotoGP: Wer bleibt noch für 850er-Tests übrig?
Die fünf Hersteller konzentrierten sich bei ihren 850er-Tests vornehmlich auf Fahrer, die auch zur kommenden Saison bei ihnen verbleiben werden. Gleichzeitig verbieten sie es ihren wechselnden Piloten, bereits für andere Marken zu testen. Das wird traditionell erst zum Valencia-Test nach der Saison erlaubt. Angesichts der gewaltigen Bewegungen auf dem Fahrermarkt bleiben dadurch nicht mehr viele Kandidaten für 850er-Tests übrig. Allen Werken steht durch diese Vorgehensweise nur die Hälfte des Kaders oder gar noch weniger zur Verfügung. Ducati hält Marc Marquez und Fermin Aldeguer im Aufgebot. Bei Aprilia sind es Marco Bezzecchi und Raul Fernandez. Honda kann auf das LCR-Duo aus Johann Zarco und Diogo Moreira bauen. Bei Yamaha verbleibt nurmehr Toprak Razgatlioglu, während KTM zur Saison 2027 sogar alle vier Fahrer austauschen wird. Deswegen ließen sie trotzdem Pedro Acosta für Referenzwerte auf dem neuen Prototypen ran, obwohl der Spanier zu Ducati abwandern wird. Auch Luca Marini und Joan Mir kamen zumindest nach dem Tschechien Grand Prix einmalig in den Genuss, die 850er-Honda fahren zu dürfen.
Viele andere müssen aber unfreiwillig zusehen, wie die Konkurrenten ihre ersten Erfahrungen mit der neuen Motorradgeneration machen. Enea Bastianini ist ein Pilot mit einem solchen Schicksal und machte sich am Red Bull Ring Luft. "Es wäre schön gewesen, den Pirelli hier am Montag auszuprobieren. Ich habe mit KTM verhandelt, ob ich das neue Bike testen darf, aber am Ende sagten sie mir nein. Es wäre für alle besser, wenn sie die Pirellis schon einmal vor Valencia ausprobieren könnten. Es hätte für alle eine Pflicht geben sollen, aber das stand so nicht im Plan und ich bin damit nicht allein", seufzte der Italiener über seine Benachteiligung.
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