+++ Formel 1 Japan: Hier geht's zum Liveticker zum Rennen+++
+++ Formel 1 in Japan: So lief das 2. Training +++
Sayonara!
Das war es mit dem Trainingstag beim Formel-1-Wochenende in Suzuka. Wir sagen auf Wiedersehen für heute und sind natürlich am Samstag hier im Liveticker wieder für euch da, wenn es im Qualifying endlich um die Wurst geht. Die Qualifikation beginnt um 7 Uhr. Das dritte Freie Training geht bereits um 03:30 Uhr über die Bühne. Deshalb: Wecker stellen, nicht vergessen!
Pleiten-Freitag für Lando Norris
Keine der beiden Sessions lief für Lando Norris am Trainingstag in Suzuka nach Plan. Sowohl in FP1 als auch in FP2 verlor er viel Zeit an der Box und als er dann hinausfuhr, fehlte ihm etwas die Pace. Zufrieden kann er da natürlich nicht sein. Was Norris konkret nach dem Freitag zu sagen hatte, könnt ihr im verlinkten Artikel nachlesen:
Audi bestätigt Getriebewechsel
Während dem zweiten Formel-1-Training in Suzuka konnte Gabriel Bortoleto kaum Runden hinlegen. Alles deutete auf einen Getriebewechsel hin, aber offiziell wurde das zunächst nicht bestätigt. Technik-Chef James Key bestätigte erst nach der Session im Interview, dass am Wagen von Bortoleto tatsächlich das Getriebe getauscht werden musste.
Oliver Bearman: Haas-Upgrade sorgt für Verwirrung
Bei Haas dauerte es seine Zeit, bis das Team heute in die Spur fand. Wie Oliver Bearman erklärte, musste man in FP1 erst die Balance aufgrund der Updates neu aussortieren. "(FP2) war definitiv eine bessere Session. Die neuen Teile haben wahrscheinlich am Anfang noch nicht ganz so performt wie erwartet. Deshalb mussten wir erst im Laufe von FP1 aufholen und uns ging dann die Zeit aus. FP2 war dann eine viel sauberere Session."
McLaren kehrt vor der eigenen Haustür
McLaren hat seit China eine Rolle rückwärts bei der Frage nach den Power Units hingelegt. In Japan unterstrich Teamchef Andrea Stella einmal mehr, dass die Zusammenarbeit mit HPP, die er in Australien kritisiert hatte, gut funktioniert. Er betonte, dass das Defizit gegenüber den Silberpfeilen vom Chassis stamme und nicht vom Antrieb. Alle Aussagen von Stella könnt ihr hier nachlesen:
McLaren mit Vorteil auf der Geraden
Die Rundenanalyse zeigten wir ja schon vorher. Doch wie sieht es mit den konkreten Stärken und Schwächen der Teams auf den Longruns aus? Auffällig ist, dass Mercedes in allen Kurventypen klar vor den Papayas liegt. Auf der Geraden hatte allerdings Piastri auf seinen Longruns die Nase lange klar vorne. Erst auf den letzten Runden war er auch dort langsamer als Antonelli im schnelleren Mercedes. Wofür das umso mehr spricht, sind die reifenschonenden Qualitäten des W17.
Ferrari sucht nach Vertrauen ins Auto
Ferrari-Sportdirektor Diego Ioverno zog eine überwiegend neutrale Bilanz des Trainings-Freitages. Er fand: "Der Rückstand ist mehr oder weniger dort, wo wir ihn erwartet hatten. Er ist im Einklang mit den ersten paar Rennen. Vor allem auf dem Shortrun." Und das obwohl das Fahrer-Feedback vor allem während der Session wenig berauschend klang, wie er selbst feststellte: "Die Fahrer waren nicht ganz glücklich. Sie beschwerten sich über einen Mangel an Vertrauen ins Auto."
Grafik: Wo hapert es bei Red Bull?
Red Bull wirkte in Japan am Freitag ähnlich verloren wie noch vor zwei Wochen in China. Nicht nur spielte Max Verstappen bei den Spitzenteams nicht mit, er landete am Ende von FP2 sogar nur auf P10 und damit hinter drei Mittelfeld-Autos. Teamkollege Isack Hadjar belegte nur P15. Der Rundenvergleich zeigt: Red Bull verfeuert auf Start-Ziel zwar ähnlich viel Power wie McLaren, verliert aber anschließend dramatisch in den Esses. Im Mittelsektor geht nach den Degner-Kurven bis Spoon konstant viel Zeit verloren. Dadurch summiert sich Verstappens Rückstand schon auf fast 1,4 Sekunden.
Warnung für Colapinto
Die Stewards haben auch ihre Untersuchung gegen Franco Colapinto abgeschlossen. Der Argentinier war im zweiten Training Max Verstappen vor der 130R in die Quere gekommen. Colapinto war zunächst Schlangenlinien gefahren, um seine Reifen aufzuwärmen. Als er über Funk die Mitteilung bekam, dass Verstappen hinter ihm kam, hörte er damit zwar auf, blieb aber auf der Rennlinie. Colapinto erklärte, dass er versucht habe, von Verstappen wegzubeschleunigen, aber keine Energie dafür hatte. Die Stewards erteilten dem Alpine-Pilot dafür eine Warnung (nicht zu verwechseln mit einer Verwarnung/Reprimand).
Hamilton sieht zwei Problempunkte
Ferrari machte am Freitag in Suzuka keinen sehr guten Eindruck. Das Team war dritte Kraft hinter McLaren und Mercedes. Lewis Hamilton machte zwei Punkte aus, an denen man Zeit holen könnte. "Wir sind im Moment nicht schnell genug und das liegt an der Balance", nannte er den ersten davon. Das sollte man über das Setup lösen können, wenn Ferrari über Nacht die richtigen Stellschrauben findet. Der zweite Punkt, den Hamilton anführt, ist der Energie-Einsatz: "Wir verlieren sehr viel Zeit auf den Geraden. Vier Zehntel gegenüber McLaren vor Kurve 1. Deployment spielt da eine Rolle, ich bin mir sicher, dass wir einen besseren Job erledigen können, das zu verbessern."
Mercedes: Frontflügel-Problem behoben
Mercedes hatte nach China für viel Aufregung gesorgt, da der Frontflügel sich offenbar zweistufig schloss. Das Team erklärte, dass es sich dabei allerdings nicht um eine (illegale) technische Lösung gehandelt hatte, sondern um ein technisches Problem mit der Hydraulik. Vize-Teamchef Bradley Lord erklärte am Freitag, dass man in den Trainings den Fokus darauf gelegt habe, dieses Problem auszutesten. Das Ergebnis sei zufriedenstellend. "Wir mussten sicherstellen, dass es wie geplant funktioniert. Das scheint alles besser unter Kontrolle zu sein als in China", so Lord.
Gute Laune bei Hülkenberg
Nico Hülkenberg zeigt sich nach dem zweiten Training in Suzuka in guter Stimmung. Er denkt, dass Audi "absolut" im Kampf um Q3 und um die Punkte dabei sein sollte. "Es waren zwei ordentliche Sessions auf meiner Seite der Garage. Wir haben das Programm durchgebracht und haben viele Dinge, die wir analysieren können", so der Emmericher.
Wo verliert Ferrari Zeit?
Ferrari verliert mit Ausnahme weniger Stellen über die gesamte Runde Zeit. Nur in den Degner-Kurven schlägt das Pendel zugunsten von Hamilton und Leclerc aus. Davor büßt das Duo aber schon viel Zeit auf Start-Ziel gegen McLaren und in den Esses gegen Mercedes ein. Dieser Zeitverlust setzt sich im Falle von Leclerc auf der zweiten Runden-Hälfte konstant fort, Bei Hamilton ist der Zeitverlust zwischen Kurve 12 und 13/14 (Spoon) auffällig. Hier scheint ihm die Batterie auszugehen.
Vergleich: Wo holt McLaren die Zeit raus?
Im direkten Rundenvergleich zeigt sich, dass McLaren sehr viel Zeit auf der Start-Ziel-Geraden rausholt. Offenbar investiert man dort deutlich mehr Batterie als die Konkurrenz. Russell macht auf seiner schnellsten Runde anschließend in den Esses alles wieder wett. Antonelli wiederum scheint auf der zweiten Hälfte der Runde noch deutlich mehr Energie übrig zu haben, die ihn auf der Gegengeraden heranbringt. Russell geht außerdem ausgangs der letzten Kurve die Energie aus, deshalb fällt er zurück.
Maximalzeit bekanntgegeben
Rennleiter Rui Marques teilte nun mit, welche Maximalzeit für das restliche Wochenende gilt. Diese beziffert sich auf 1:52,0 zwischen den beiden Safety-Car-Linien. Zur Erinnerung: Das ist jene Zeit, welche auf Reconnaissance-Runden und auf Qualifying-Runden aus Sicherheitsgründen nicht überschritten werden darf. Sie ist also vor allem in der Qualifikation am Samstag relevant.
10 Rundenzeiten gestrichen
Insgesamt zehn Runden fielen im zweiten Training den Track Limits zum Opfer. Relevant war keine Zeit davon, denn es waren nie Aktionen, in denen Zeit gewonnen wurde, sondern immer nur kurze Ausritte nach einem Übersteuer-Snap. Lando Norris geriet gleich dreimal in den Kurven 13 bzw. 17 neben die Strecke. Hamilton und Verstappen je einmal. Fünf weitere Zeiten (Ocon, Piastri, Bottas, Verstappen und Antonelli) wurden aufgrund der kurzen Gelbphase, die Alex Albon ausgelöst hatte, aberkannt.
Hamilton unzufrieden
Ferrari spielte am Trainingstag keine wirkliche Rolle. Lewis Hamilton schien vor allem nicht auf Touren zu kommen. Der Rekord-Weltmeister verschaffte in einem Funkspruch seinem Missmut Ausdruck: "Ich bin so langsam weil ich kein Vertrauen ins Auto finde", meldete er an Renningenieur Carlo Santi.
Verstappen hadert mit der Balance
Nicht gut verlief der Freitag auch für Max Verstappen. Der Red-Bull-Fahrer bilanzierte, dass sein Team die Abstimmung nicht getroffen hat, weder in FP1 noch in FP2. "Es fehlt uns an Balance und an Grip. FP1 und FP2 waren komplett gegensätzlich, und in beiden Fällen war es nicht gut." Im ersten Training litt der RB22 noch an starkem Übersteuern, im zweiten Training war anschließend Untersteuern das große Problem. "Ich erwarte über Nacht keine Wunder. Wir müssen nur ein bisschen besser verstehen, woher die Probleme kommen."
Norris: Ziemlich schlechter Tag
Lando Norris war nach dem Freitag in Suzuka bedient. Der Brite hatte sowohl in FP1 als auch in FP2 aufgrund von technischen Problemen jeweils fast die komplette erste Hälfte verpasst. Auch danach lief nicht alles nach Plan. Er klagte: "Die Pace ist bei Oscar da, bei mir im Moment nicht." Sein Fazit: "Es war ein ziemlich schlechter Tag mit nicht vielen Runden. So will man nicht, dass es läuft." Norris hofft, dass das Team und er über Nacht Fortschritte machen können: "Wir befinden uns etwas im Hintertreffen, aber wir versuchen, das Beste daraus machen"
Freispruch für Hamilton
Lewis Hamilton erhielt ebenfalls einen Freispruch nach einem Vorfall in FP1. Der Ferrari-Pilot soll Max Verstappen im ersten Training durch erratisches Fahren in eine gefährliche Situation gebracht haben. Tat er das? Nein! Urteilen die Stewards. Er stand dem Niederländer zwar etwas irritierend im Weg herum, aber das war es auch schon. Im Training ergreifen die Rennkommissare in solchen Fällen selten Maßnahmen und den Tatbestand des gefährlichen Fahrens sahen sie auch nicht als erfüllt an. Verstappen sprach auch davon, dass es nicht gefährlich gewesen sei.
Keine Strafe für Albon oder Perez
Für Alexander Albon und Sergio Perez bleibt die Kollision im ersten Training zumindest regeltechnisch ohne Folgen. Die Stewards entschieden, dass man keine weiteren Schritte ergreifen müsse. "No further action", wie es im offiziellen Sprachgebrauch heißt.
2. Training - Ergebnis
Das zweite Training der Formel 1 in Japan ist geschlagen. Und es endete - Überraschung! - nicht mit einer Mercedes-Bestzeit, sondern mit einer von Oscar Piastri, der vor Antonelli und Russell landete. Lando Norris und Charles Leclerc komplettierten die Top-5, während Nico Hülkenberg auf P7 das Mittelfeld anführte. Das komplette Ergebnis findet ihr hier:
FP2-Fazit: Was kann McLaren?
Oscar Piastri sorgt für eine McLaren-Bestzeit im zweiten Training. Wie viel Hoffnung darf uns das für das restliche Wochenende machen? Nun, die Longruns nehmen uns diese Hoffnung etwas. Denn in diesen erschien Mercedes auf den ersten Blick wieder unantastbar. Gut möglich, dass sich McLaren seinen Vorteil in FP2 nur durch einen etwas höheren Motor-Einsatz erkauft hat. Die Ferrari-Longruns sahen auch nicht schlecht aus, aber eben klar hinter Mercedes.
FP2 ENDE
Die karierte Flagge weht. Diese Runde darf noch zu Ende gefahren werden, danach ist das Training vorbei. Für das Prozedere nachher gibt es übrigens eine kleine Änderung. Alle Fahrer dürfen eine zweite Cooldown-Runde fahren, um dann nochmal Probestarts auf Start-Ziel durchzuführen. Das betonte Renndirektor Rui Marques in den Race Director Notes.
Japan GP
Oscar PiastriMcLaren1
Kimi AntonelliMercedes-AMG +0:00.092
George RussellMercedes-AMG +0:00.203
Lando NorrisMcLaren +0:00.514
Charles LeclercFerrari +0:00.715
Lewis HamiltonFerrari +0:00.846
Nico HülkenbergAudi F1 Team +0:01.307
Alexander AlbonWilliams +0:01.368
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +0:01.369
Max VerstappenRed Bull +0:01.3710
Esteban OconTGR Haas F1 Team +0:01.3911
Liam LawsonRacing Bulls +0:01.4512
Carlos Sainz jr.Williams +0:01.4713
Pierre GaslyAlpine +0:01.6014
Isack HadjarRed Bull +0:01.6215
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +0:01.8016
Franco ColapintoAlpine +0:02.3017
Valtteri BottasCadillac F1 Team +0:02.4818
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +0:03.4619
Sergio PérezCadillac F1 Team +0:03.5520
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:03.8121
Jak CrawfordAston Martin F1 Team-
Arvid LindbladRacing Bulls -
| 1 | Oscar Piastri McLaren | 1:30.1 |
| 2 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:30.2 +0:00.09 |
| 3 | George Russell Mercedes-AMG | 1:30.3 +0:00.20 |
| 4 | Lando Norris McLaren | 1:30.6 +0:00.51 |
| 5 | Charles Leclerc Ferrari | 1:30.8 +0:00.71 |
| 6 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:30.9 +0:00.84 |
| 7 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:31.4 +0:01.30 |
| 8 | Alexander Albon Williams | 1:31.4 +0:01.36 |
| 9 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:31.4 +0:01.36 |
| 10 | Max Verstappen Red Bull | 1:31.5 +0:01.37 |
| 11 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:31.5 +0:01.39 |
| 12 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:31.5 +0:01.45 |
| 13 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:31.6 +0:01.47 |
| 14 | Pierre Gasly Alpine | 1:31.7 +0:01.60 |
| 15 | Isack Hadjar Red Bull | 1:31.7 +0:01.62 |
| 16 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:31.9 +0:01.80 |
| 17 | Franco Colapinto Alpine | 1:32.4 +0:02.30 |
| 18 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:32.6 +0:02.48 |
| 19 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:33.5 +0:03.46 |
| 20 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:33.6 +0:03.55 |
| 21 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:33.9 +0:03.81 |
| - | Jak Crawford Aston Martin F1 Team | 0:00.0 |
| - | Arvid Lindblad Racing Bulls | 0:00.0 |
Norris verbessert sich auf P4
Apropos Qualifying-Simulation. Lando Norris, der mit viel Verspätung erst in FP2 gestartet war, absolvierte soeben seine. Und diese reichte für die vierte Position. Eine halbe Sekunde Rückstand zu Piastri.
Bortoleto fährt
Was auch immer das Problem am Audi war, jetzt scheint es behoben zu sein. Denn Gabriel Bortoleto ist soeben auf die Strecke ausgerückt und fährt seine ersten Runden auf Softs. Eine Qualifying-Simulation könnte sich da gut ausgehen.
Mercedes-Longruns sehen gut aus
Für die Analysen müssen wir uns natürlich noch gedulden, diese lassen sich nicht im Vorbeigehen im Training treffen. Aber der erste Blick auf die Zeiten von Antonelli und Russell werden der Konkurrenz etwas Hoffnungen nehmen, denn niemand fährt ansonsten so konstant im 1:34er-Bereich. Das sieht sehr beeindruckend aus. Piastri und auch Leclerc liegen klar dahinter.
Longruns
Die Soft-Reifen haben nun die Autos verlassen. Schritt um Schritt gehen alle mit Mediums und Hards raus, das ist in FP2 ein untrügliches Signal: Die Longruns beginnen. Bei Norris übrigens erneut nicht nach Plan, denn er geht in der Schikane geradeaus und kehrt nun an die Box zurück. Auf Softs befinden sich im Moment übrigens nur die Aston Martins.
Norris mit Schreckmoment
Die Spoon-Kurve war schon im ersten Training die kniffligste Stelle, wie zahlreiche Ausritte bewiesen. Sie ist es auch noch in FP2. Lando Norris hatte soeben einen massiven Übersteuer-Moment und geriet infolgedessen neben den Kurs.
Verstappen klagt über Untersteuern
Die Balance am RB22 scheint nach wie vor nicht zu passen. Max Verstappen beschwert sich am Funk: "Das Untersteuern ist unglaublich". Anschließend kündigte er einen Boxenstopp an, den er durchführte. Nun ist Verstappen mit gebrauchten harten Reifen für seinen Longrun draußen.
Hülkenberg steigert sich auf P7
Der funktionstüchtige Audi scheint allerdings gut zu laufen. Nico Hülkenberg steigerte sich mit seiner Qualifying-Simulation bis auf Rang 7. Damit führt er nicht nur das Mittelfeld an, sondern liegt auch klar vor den Red Bulls.
Audi-Probleme: Was ist bei Bortoleto los?
Ein Problemfall bleibt uns nach wie vor: Gabriel Bortoleto. Der Audi-Fahrer kämpft offenbar auch mit einem Defekt, das Team teilte nicht mit, was dieses ist. Laut Informationen von F1TV wurde das komplette Heck abmontiert, was auf einen Getriebe-Wechsel hindeuten könnte. Wir halten euch auf dem Laufenen, falls wir mehr über das Problem erfahren.
Perez und Norris auf der Strecke
Nach den ersten Installationsrunden beginnt nun das FP2-Programm von Lando Norris tatsächlich. Auch Sergio Perez rückte soeben auf die Strecke aus.
Untersuchung gegen Colapinto
Nun läuft eine Untersuchung gegen Franco Colapinto. Der Argentinier stand in der 130R-Kurve Max Verstappen im Weg. Die Stewards schauen sich die Aktion wegen "erratischen Fahrens" an. Der Vorfall hatte sich zu Beginn der Session ereignet. Offenbar eine Korrektur, denn ursprünglich war nur Verstappen genannt worden, er hat wohl keine Untersuchung zu befürchten.
Auch Russell scheitert an Piastri-Zeit
Nicht nur Antonelli muss sich hinter Oscar Piastri einsortieren, sondern auch George Russell. Der WM-Führende verliert zwei Zehntelsekunden auf den McLaren und wird damit zwischenzeitlich Dritter.
Code Brown bei Leclerc
Während wir uns mit Technik-Problemen beschäftigt haben, laufen auf der Strecke schon die Qualifying-Simulationen. Bei Charles Leclerc endeten diese beinahe mit einem Unfall. In Kurve 3 hatte er einen massiven Quersteher und musste sein Auto abfangen. Die Runde brach er logischerweise anschließend ab. Die Führung hält derzeit Piastri vor Antonelli.
Perez: Cadillac wechselt Unterboden
Cadillac teilte soeben mit, warum die Arbeit an der Box bei Sergio Perez noch länger andauert. Das US-Team teilt mit, dass man nach wie vor den Unterboden wechselt, nachdem dieser in FP1 beschädigt worden war. In diesem war er mit Alex Albon kollidiert, der einen Überholversuch in der letzten Schikane unternommen hatte. Perez war dabei an der Fahrzeug-Seite getroffen worden.
Norris fährt
Während wir schon bei technischen Problemen sind, mal eine gute Nachricht an dieser Front: Lando Norris verließ gerade die Box und rückte auf die Strecke aus. Schon in FP1 verlor er am Anfang einiges an Zeit, umso wichtiger ist es, dass der Champion nun Runden hinlegen kann.
Training für Lindblad beendet
Technische Probleme vermeldeten wir auch schon am Racing Bull. Offenbar sind diese am Auto von Arvid Lindblad gravierender. Denn die Racing Bulls teilten soeben mit, dass das Training für den Briten beendet ist. Ein Getriebe-Problem, so die Begründung.
Was ist bei Perez los?
Lando Norris und Sergio Perez sind die einzigen, die noch keine Runde hingelegt haben. Der McLaren ist inzwischen wieder zusammengebaut, er wird wohl bald auf die Strecke gehen. Bei Perez ist das nicht der Fall, das Auto ist noch auseinandergebaut. Das Problem ist nicht bekannt.
Russell scheitert an Bestzeit
Die Spitze wechselte sich in den letzten Minuten mehrmals ab. Leclerc führt im Moment. Was allerdings etwas überraschend ist: George Russell, der garade die Ziellinie überfuhr, scheitert an der Zeit des Monegassen und sortierte sich nur auf P3 ein. Muss nicht unbedingt etwas bedeuten, die Soft-Runs nachher werden natürlich aussagekräftiger, aber es sei nur einmal angemerkt.
Untersuchung gegen Verstappen
Die Rennleitung teilt mit, dass eine Untersuchung gegen Max Verstappen läuft. Der Vorwurf gegen den vierfachen Weltmeister: Erratisches Fahren in Kurve 15.
Gelb! Albon steht in Kurve 1
Die erste gelbe Flagge der Session ist draußen. Alex Albon ist der Auslöser dafür, er steht kurz in Kurve 1. "Das Gaspedal funktioniert nicht", meldet der Williams-Fahrer. Aber kurze Zeit später kann er wieder weiterfahren, also keine Unterbrechung notwendig
Erste Rundenzeiten
Zumindest in der Frühphase von FP2 bestätigt McLaren eine gute Pace aus dem ersten Training. Oscar Piastri setzt früh eine Bestzeit, dicht gefolgt von George Russell auf P2 und Kimi Antonelli auf der dritten Position. Vier Fahrer haben noch keine Zeit gesetzt: Lindblad, Bortoleto, Norris und Perez.
Problem bei Lindblad
Arvid Lindblad teilt am Funk mit: "Hochschalten funktioniert, aber Runterschalten funktioniert nicht. Ich bekomme Anti-Stall." Das Team holt ihn an die Box zurück. "Wir verstehen das Problem nicht", heißt es am Funk.
Technik-Problem bei Norris
Für Lando Norris wird dieses Training erneut erst mit Verspätung beginnen. Denn im Moment arbeiten die Mechaniker noch am Auto des amtierenden Weltmeisters und haben dieses nicht zusammengebaut. Offenbar ein technisches Problem. Laut Informationen von F1TV soll die Hydraulik dafür verantwortlich sein.
FP2 beginnt!
Die grüne Flagge ist draußen. Damit nimmt das zweite Training in Suzuka Fahrt auf.
15 Minuten bis zum Trainingsbeginn
Das zweite Training nimmt um exakt sieben Uhr Fahrt auf. Also in etwas weniger als 15 Minuten. In unserem Sessionticker bekommt ihr alle Informationen während der FP2-Session in etwas detaillierterer Ausführung als hier im Tagesticker. Zudem erhält ihr dort alle Infos zu den Rundenzeiten und Positionen.
Vergleich zu 2025: So viel langsamer ist die Formel 1 hier
Große Abschnitte der Strecke in Suzuka wurden vor diesem Jahr neu asphaltiert. Das betrifft den gesamten Abschnitt zwischen Kurve 7 und Kurve 17. Bereits im Vorjahr war die Strecke mit einer neuen Asphaltdecke überzogen worden, weshalb der Grip schon damals sehr hoch war. Die Neuasphaltierung verfälscht die direkten Vergleiche zum Vorjahr also möglicherweise leicht, aber nicht signifikant. Jedenfalls liegen wir zeitenmäßig noch klar dahinter. 2025 war die Bestzeit in FP1 eine 1:28,5. Die Zeit von George Russell heute in der Vormittags-Session lag bei 1:31,666. Wie viel schneller wird es in FP2 werden?
| 2025 | 2026 | |
|---|---|---|
| 1. Training | 1:28,549 | 1:31,666 |
| 2. Training | 1:28,114 | ? |
| Pole-Zeit | 1:26,983 | ? |
+++ Formel 1: Das 1. Training in Japan im Bericht +++
13 Rundenzeiten gestrichen
In diesem Jahr hat die Rennleitung in der Formel 1 wieder damit begonnen, Rundenzeiten auch im Freien Training offiziell zu streichen. Im Vorjahr tat man dies nur in den sportlich relevanten Sessions. 13 Verstöße wurden im ersten Training in Japan festgestellt. Wiederholungstäter gab es dabei drei: Arvid Lindblad, Charles Leclerc und Alex Albon. Je ein Vergehen leisteten sich Lando Norris, George Russell, Liam Lawson, Carlos Sainz, Oscar Piastri, Max Verstappen und Sergio Perez.
Fernando Alonso übernimmt wieder - als frisch gebackener Papa
Fernando Alonso ließ das erste Training in Japan ja aus und stattdessen nahm Aston-Reserve Jak Crawford am Steuer Platz. Gestern schwänzte Alonso bereits den Medientag in Suzuka. Dafür hatte er einen guten Grund. Denn seine Freundin Melissa Jimenez brachte ein Kind zur Welt und machte damit Alonso zum stolzen Vater, wie die üblicherweise gut informierte BBC berichtete. Alonso selbst sprach noch nicht über die Geburt, er hält sein Privatleben aus der Öffentlichkeit fern. Aber das Team machte dafür keinen Hehl aus dem Kinderglück von "El Padre". In FP2 sitzt er gleich wieder am Steuer.
Watanabe: Beziehung zu Newey gut
Bei Aston Martin gab es angesichts des mehr als durchwachsenen Saisonstarts ja einiges an Unruhe in den letzten Wochen. Gerüchte machten etwa die Runde, dass Jonathan Wheatley nach seinem Audi-Abgang das Ruder als Teamchef übernehmen solle. Diesen Berichten widersprach Aston Martin allerdings. Koji Watanabe sprach nun auch von Honda-Seite aus der aktuellen Teamführung sein Vertrauen aus. "Ich pflege eine gute Beziehung zu Mr. Stroll und ich pflege eine gute Beziehung zu Adrian Newey. Also kein Grund, sich Sorgen zu machen", so Watanabe.
FP1: McLaren erfüllt Erwartungen
Nochmal Andrea Stella aus der Pressekonferenz. Der McLaren-Teamchef spricht davon, dass FP1 die Erwartungen erfüllt habe. Das soll aber nicht bedeuten, dass die Papayas nun zweite Kraft in Suzuka sind. "Wenn wir uns die besten Sektorzeiten ansehen, dann war Ferrari immer etwas schneller als McLaren. Und wenn Mercedes alles zusammenbringt, dann sind sie weiter vorne." Soweit also alles wie in Australien oder China. Aber zwei Trainings gibt es ja noch. Auch, was die Motor-Nutzung angeht, sei für McLaren alles nach Plan verlaufen. "Ich glaube, der Unterschied ist ziemlich klein, davon, was wir aus der Power Unit herausholen können. Und er wird von Rennen zu Rennen noch kleiner." Das Problem liegt also auf der Chassis-Seite: "In Sektor 1 verlieren wir im Highspeed zu viel Zeit auf Mercedes."
Honda: Vibrationen am Prüfstand geringer
Honda-Racing-Chef Koji Watanabe ist in der Pressekonferenz ebenfalls zugegen. Der Japaner erklärt ein Problem mit dem Motor, das die Lösung erschwert: "Auf dem Prüfstand ist die Vibration viel geringer als wenn wir ihn ins Chassis bauen." Der AMR26 leidet ja schon seit Saisonbeginn darunter, dass die Honda-PU sehr starke Vibrationen von sich gibt. Die Batterie wurde bereits mehrmals deshalb in Mitleidenschaft gezogen und auch die Fahrer. Fernando Alonso hatte in China deshalb aufgeben müssen.
Mehr zu den Aston-Problemen und der Aufgabe von Alonso in China könnt ihr hier nachlesen:
Stella: Können 2026 um Siege und Podien kämpfen
Zuversicht gibt es bei McLaren nicht nur in Bezug auf die China-Defekte, sondern auch auf die allgemeine Performance in dieser Formel-1-Saison. Stella sagt in der Pressekonferenz: "Wir sind zuversichtlich, dass wir dieses Jahr noch um Podien und Siege kämpfen können." Außerdem mache man viele Fortschritte auf Motor-Seite. Stella spricht von einer "steilen Lernkurve" bei der Nutzung der Power Unit und lobt die gute Zusammenarbeit mit der Mercedes-Motorabteilung HPP. In Australien hatte er diese noch ziemlich deutlich kritisiert, seitdem aber schon in China und nun auch wieder hier zurückgerudert.
McLaren nennt Detail zu China-DNS: Die Batterie war's!
McLaren konnte in China ja mit beiden Autos nicht starten. Dort sprach das Team von "unterschiedlichen Problemen an derselben Motor-Komponente." Jetzt lieferte Andrea Stella in der Pressekonferenz der Teamchefs, die wie üblich zwischen dem ersten und dem zweiten Training über die Bühne geht, eine genauere Beschreibung. Demnach traten die Defekte jeweils an den Batterien auf. "Wir haben mit HPP (Mercedes-Motorabteilung) gearbeitet und die Probleme verstanden", sagte er. Das ist auch der Grund, warum die Batterie am Auto von Lando Norris getauscht werden musste. Jene am Fahrzeug von Oscar Piastri kann weiterverwendet werden. Stella ist davon überzeugt, dass das Problem mit den von Motorpartner Mercedes gesetzten Maßnahmen aus der Welt ist und sich das China-Szenario nicht wiederholen sollte.
Aerodynamik-Updates im Mittel- und Hinterfeld
Von den restlichen Formel-1-Teams legten Aston Martin und Alpine am meisten Hand an ihrem Fahrzeug an. Am Alpine wurde der Deflektor an der Vorderachse neu designt und einige Heckflügel-Elemente mit einem neuen Profil versehen. Außerdem passte man auch die Endplate am Heckflügel an. Aston Martin hat sich hingegen am Frontflügel zu schaffen gemacht. Konkret wurde die dritte Sehne am Frontflügel-Profil verkürzt und die Kante des der Footplate erhöht. Außerdem wurde der Unterboden-Körper an der Front neu gestaltet. Neue Kleinigkeiten gibt es auch an der Vorderrad-Aufhängung bei Williams und am Frontflügel bei Haas. Cadillac hat das Profil seines Diffusors sowie einige umliegende Elemente verändert.
Red-Bull-Updates: Das ist alles betroffen
Wie schon angekündigt, jetzt Red Bull. Am RB22 gab es gleich eine größere Anpassungswelle. Zunächst einmal wurde der Einlass am Seitenkasten überarbeitet und damit natürlich auch die direkte Umgebung in Form von Chassis und Unterboden. Auch die Motorabdeckung musste daran angepasst werden. Ähnlich wie bei Ferrari vorne wurde bei Red Bull an der Hinterachse die Geometrie von Einlass und Ausgang der Kühlschächte angepasst.
Ferrari mit kleinen Neuerungen
Pünktlich zum Beginn des ersten Trainings wurden uns auch die Listen der Fahrzeug-Updates für dieses Rennwochenende durchgeschickt. Mercedes und McLaren sind schnell abgehandelt, dort gab es gar nichts Neues. Anders sieht es allerdings bei Ferrari und Red Bull aus. Die Scuderia hat an der Vorderachse den Ausgang der Bremsbelüftung verkleinert - streckenspezifisch, wie es heißt. Außerdem wurde das Profil am Unterboden verändert. Die Rede ist nur von einem kleineren Update, das aber auch für weitere Rennen mitgenommen wird. Keine großen Dinge also. Zu Red Bull kommen wir gleich.
Untersuchungen - Ärger zwischen Hamilton und Verstappen?
Nach dem ersten Training gibt es gleich eine Reihe an Untersuchungen. Die Stewards schauen sich nicht nur die Kollision zwischen Alex Albon und Sergio Perez an, sondern noch mehr. Der Vorfall zwischen Carlos Sainz und Liam Lawson wird ebenfalls unter die Lupe genommen, in jenem Fall hatte der Williams-Pilot den Racing-Bull-Fahrer in Kurve 10 etwas abgedrängt. Dann gibt es aber noch eine Untersuchung gegen Lewis Hamilton für ein potenzielles Vergehen gegen Max Verstappen. Hamilton wird vorgeworfen, kurz vor dem Ende des Trainings erratisch gefahren zu sein. Die Aktion wurde in der TV-Übertragung nicht gezeigt.
Neue Motor-Komponenten
Eine Reihe an Teams verbauten für dieses Event neue Power-Unit-Teile. Darunter auch einige Top-Rennställe. Da wir uns noch früh in der Saison befinden, gibt es natürlich keine Strafen zu vermelden, es bewegt sich noch alles unter dem Limit. Max Verstappen bekam von Red Bull eine neue MGU-K verbaut, bei ihm wurden zudem die Nebenkomponenten (ANC) gewechselt. Lando Norris und Lance Stroll wurden mit einer neuen Batterie und neuen Steuergeräten ausgestattet. Dazu kommt noch Kleinkram: Liam Lawson bekam einen neuen Auspuff und in den Motor von Fernando Alonso, dessen Auto in FP1 von Jak Crawford besetzt wurde, wurden ebenfalls neue Nebenkomponenten eingebaut.
FP1: Das komplette Ergebnis
Mercedes vor McLaren und Ferrari, erst dann folgt mit viel Abstand Max Verstappen. Audi scheitert knapp an den Top-10. Das komplette Ergebnis des ersten Trainings in Suzuka findet ihr hier:
Erste Lehren aus FP1
An der Spitze deckt sich das Bild im ersten Training mit jenem der ersten beiden Rennwochenenden. Mercedes gibt den Ton an, setzte dabei seine Rundenzeiten sogar schon relativ früh, weshalb der relativ knappe Vorsprung nicht unbedingt repräsentativ ist. Dahinter aber eine kleine Überraschung: McLaren setzte sich im Doppelpack vor die beiden Ferraris, im bisherigen Jahresverlauf war dieses Bild noch umgedreht. Red Bull hingegen scheint nach wie vor von Problemen verfolgt zu werden, Verstappen schaffte es immerhin auf P7. Aber gemessen am klaren Rückstand (0,4 Sekunden auf P6) scheint das im Moment auch das Maximum für den RB22 zu sein.
3-Wide in Kurve 1
Für ein kleines Highlight - oder Lowlight, je nach Sichtweise - sorgten vor Kurve 1 nochmal Leclerc, Piastri und Gasly. Der Ferrari-Pilot geht in Kurve 1 an beiden anderen vorbei. Zu dritt nebeneinander durch die Kurve, das hätte auch ziemlich schief gehen können.
Albon vs. Perez: Untersuchung nach FP1
Die Stewards kündigen eine Untersuchung der Kollision zwischen Alex Albon und Sergio Perez in der letzten Schikane an. Diese wird nach dem Ende der Session erfolgen. Wenig überraschend, schließlich ist das Training jetzt auch schon vorbei.
FP1 beendet!
Die karierte Flagge wird geschwenkt. In den letzten Minuten hat sich im Klassement nicht Nennenswertes mehr getan: George Russell und Andrea Kimi Antonelli beenden FP1 auf den ersten beiden Positionen vor dem McLaren-Duo, bestehend aus Lando Norris und Oscar Piastri. Verstappen unternahm kurz vor dem Ablauf der Zeit nochmal einen Ausflug in die Auslaufzone der Spoon-Kurve. Damit ist er heute in guter Gesellschaft.
Japan GP
George RussellMercedes-AMG1
Kimi AntonelliMercedes-AMG +0:00.022
Lando NorrisMcLaren +0:00.133
Oscar PiastriMcLaren +0:00.194
Charles LeclercFerrari +0:00.285
Lewis HamiltonFerrari +0:00.376
Max VerstappenRed Bull +0:00.797
Liam LawsonRacing Bulls +0:00.868
Esteban OconTGR Haas F1 Team +0:00.939
Arvid LindbladRacing Bulls +0:00.9910
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +0:01.0911
Nico HülkenbergAudi F1 Team +0:01.1312
Isack HadjarRed Bull +0:01.1313
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +0:01.2314
Pierre GaslyAlpine +0:01.3115
Franco ColapintoAlpine +0:01.6916
Carlos Sainz jr.Williams +0:01.7117
Alexander AlbonWilliams +0:02.0318
Sergio PérezCadillac F1 Team +0:02.5519
Valtteri BottasCadillac F1 Team +0:02.8220
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:03.6221
Jak CrawfordAston Martin F1 Team +0:04.6922
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team-
| 1 | George Russell Mercedes-AMG | 1:31.6 |
| 2 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:31.6 +0:00.02 |
| 3 | Lando Norris McLaren | 1:31.7 +0:00.13 |
| 4 | Oscar Piastri McLaren | 1:31.8 +0:00.19 |
| 5 | Charles Leclerc Ferrari | 1:31.9 +0:00.28 |
| 6 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:32.0 +0:00.37 |
| 7 | Max Verstappen Red Bull | 1:32.4 +0:00.79 |
| 8 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:32.5 +0:00.86 |
| 9 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:32.6 +0:00.93 |
| 10 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:32.6 +0:00.99 |
| 11 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:32.7 +0:01.09 |
| 12 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:32.7 +0:01.13 |
| 13 | Isack Hadjar Red Bull | 1:32.8 +0:01.13 |
| 14 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:32.9 +0:01.23 |
| 15 | Pierre Gasly Alpine | 1:32.9 +0:01.31 |
| 16 | Franco Colapinto Alpine | 1:33.3 +0:01.69 |
| 17 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:33.3 +0:01.71 |
| 18 | Alexander Albon Williams | 1:33.6 +0:02.03 |
| 19 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:34.2 +0:02.55 |
| 20 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:34.4 +0:02.82 |
| 21 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:35.2 +0:03.62 |
| 22 | Jak Crawford Aston Martin F1 Team | 1:36.3 +0:04.69 |
| - | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 0:00.0 |
04:33 UhrWeiter geht es um 07:00 Uhr deutscher Zeit mit dem 2. Freien Training aus Suzuka.
04:32 UhrAm Ende des Feldes sieht alles wie gewohnt aus: Williams, Cadillac und Aston Martin belegen die letzten sechs Plätze.
04:32 UhrBeide Audi-Fahrer reihen sich außerhalb der Top-10 auf elf und zwölf ein. Bortoleto ist dabei einen Hauch schneller als Hülkenberg.
04:31 UhrPärchenweise geht es weiter: Leclerc und Hamilton auf den Plätzen fünf und sechs. Die Top-10 komplettieren Verstappen, Lawson, Ocon und Lindblad.
04:31 UhrDie Trainingszeit ist abgelaufen. George Russell fährt die Bestzeit, 0,026 Sekunden vor seinem Teamkollegen und China-Sieger Kimi Antonelli. Die Top-4 komplettieren Norris und Piastri.
04:30 UhrPiastri, Gasly und Leclerc gehen nebeneinander in die erste Kurve - und kommen in umgedrehter Reihenfolge wieder heraus. Ein Vorgeschmack auf den Grand Prix im FP1!
04:27 UhrSowohl die Kollision zwischen Albon und Perez als auch der Zwischenfall mit Sainz und Lawson werden nach der Session untersucht.
04:26 UhrNoch genug Zeit für ein Track-Limits-Vergehen - diesmal von Piastri in Turn 17.
04:26 UhrDie letzten Minuten im ersten Training laufen.
04:26 UhrZudem wurde ein Zwischenfall zwischen Sainz und Lawson in Kurve 10 von den Stewards vorgemerkt - ohne Begründung, worum es geht.
04:25 UhrDie Kollision zwischen Albon und Perez wurde von den Stewards vorgemerkt.
04:24 UhrNächster Ärger mit Sergio Perez! Kollision in der Schikane am Ende der Runde. Alex Albon sticht innen rein, Perez sieht ihn nicht und es kommt zum Kontakt. Albon dreht sich und verteilt Karbon über die Strecke.
04:23 UhrLando Norris dringt in die Spitzengruppe vor. Er übernimmt P3 vor seinem Teamkollegen, nur gut ein Zehntel hinter Russells Bestzeit.
04:22 UhrRussell legt jetzt mit einer 1:35.1 nach.
04:21 UhrDie Mercedes fahren auf ihrem Longrun mit unterschiedlichen Reifen: Russell Hard, Antonelli Soft. Beides waren gebrauchte Sätze. Die ZEiten sind derzeit mittlere bis hoohe 1:35er.
Albon kollidiert mit Cadillac
Was war das bitte für eine Aktion? Alex Albon versucht in der letzten Schikane Sergio Perez auszubremsen und er kracht ihm voll in den Seitenkasten. Teile fliegen und der Williams dreht sich. "Ich weiß nicht, ob er mich sah", so Albon am Funk. Nein, tat er tatsächlich nicht, wie ein überraschter Perez funkt: "Ich hatte keine Ahnung, dass da ein Williams ist. Er crashte in mich hinein."
Norris zum Zweiten mit Verbesserung
Lando Norris kann sich auf seinem zweiten Versuch verbessern und fährt damit bis auf die dritte Position nach vorne. 1:31,798 seine Zeit. Damit gerät Mercedes nach wie vor nicht in Gefahr.
Norris mit Quali-Sim
Jetzt geht auch Lando Norris auf seine Qualifying-Simulation. Mit etwas Verspätung natürlich, da der McLaren-Fahrer lange an der Box stand.
Piastri auf P3
Oscar Piastri hat jetzt eine Runde nachgelegt und kam mit dieser auf die dritte Position. Sein Teamkollege Norris hatte übrigens noch keine Runde auf Softs hingelegt. Doch auch Piastri kann die Mercedes-Phalanx nicht gefährden, ihm fehlen zwei Zehntel auf Russells Bestzeit. Leclerc verbessert sich ebenfalls und fährt auf P4.
Ferrari vor McLaren
Hinter den Mercedes hat sich auch eine gewohnte Ordnung einsortiert. Hamilton und Leclerc liegen nach ihren schnellen Runden auf P3 und P4. Norris und Piastri auf P5 und P6. Bei direkten Team-Vergleichen gibt es eine simple Erklärung für diese Hackordnung: Leclerc geriet auf seiner schnellen Runde in Spoon neben die Strecke, Piastri an derselben Stelle stark auf den Kerb. Das kostete beiden die Runden.
Noch mehr Ärger
Auch zwischen Lawson und Sainz gibt es ein bisschen böses Blut. Sainz drückt den Racing-Bull-Fahrer vor der Haarnadel etwas auf die Seite, der reagiert am Funk verwirrt: "Seht ihr gerade, was ich sehe?" "Ja, ich bin nicht sicher, was er da tut", so die Antwort seines Renningenieurs.
Russell: Klar, dass das Perez war
Wir erinnern uns daran, dass Sergio Perez eine schnelle Runde von George Russell ausgangs der letzten Schikane beeinträchtigte. Jetzt lieferte die Bildregie auch den Funkverkehr des Mercedes-Fahrers nach. "Was tut dieser Idiot da?; Wer war das?" fragt der sichtlich verärgerte WM-Leader. Nachdem ihm der Name des Übeltäters mitgeteilt wurde: "Klar, das musste Perez sein. Offensichtlich."
Crawford auf der Strecke
Jak Crawford hat sich nun auf die Strecke gewagt. Beziehungsweise Aston Martin hat ihn rausgelassen. Damit steht nun allen Fahrern eine Rundenzeit zu Buche. Was der Grund für seinen langen Halt an der Box war, ist im Moment unbekannt. Wirklich schnell ist der Aston Martin bislang nicht. Stroll und Crawford liegen mit mehr als fünf Sekunden Rückstand auf den letzten beiden Rängen.
Albon touchiert Tec-Pro
Alex Albon mit einem schweren Ausritt in Degner 2. Der Williams, der übrigens mit viel Flow-Viz dekoriert ist, gerät neben die Strecke ins Kies und nimmt mit dem linken Hinterreifen sogar die Tec-Pro-Barriere an jener Stelle mit. Es scheint, wenn überhaupt, kein großer Schaden zu sein - zumindest auf den ersten Blick. Albon kann weiterfahren.
Neue Russell-Bestzeit
George Russell holt sich die Bestzeit zurück, allerdings nur knapp. Doch da war noch einiges mehr an Zeit drin, denn am Ausgang der letzten Kurve hielt ihn ein Cadillac ziemlich stark auf, es war Sergio Perez.
Löffel macht Probleme
Die Spoon-Kurve (zu deutsch: Löffel-Kurve) ist im Moment die schwierigste Stelle rund um diese Strecke. Nicht nur Russell kam dort in die Asphalt-Auslaufzone, auch andere Fahrer gerieten unfreiwillig dorthin. Darunter die beiden Racing-Bull-Fahrer kurz nacheinander. Der Grund dafür könnte der Wind sein. Dieser hat in den letzten Minuten zugelegt und bläst an jener Stelle von hinten.
Halbzeit
Pünktlich zur Trainings-Halbzeit fährt Kimi Antonelli eine neue Bestzeit und unterbietet damit die Zeit seines Teamkollegen. 1:31,692 ist die neue schnellste Zeit. Verstappen und Co blieben klar dahinter. Der Niederländer reihte sich auf P5 ein. Auch kein anderer Soft-Fahrer konnte bisher Leclerc oder Piastri schlagen, aber da kommen noch Runden. Warum Russells zweite Runde übrigens schiefging? In der Spoon-Kurve rutschte er etwas von der Strecke.
Norris fährt
Lando Norris befindet sich nun auf der Strecke. Hat also nur fast ein halbes Training gedauert. Kein großes Problem, denn es ist ja ein 'normales' GP-Wochenende mit drei Trainingseinheiten vor dem Qualifying. Noch brachte er keine repräsentative Runde unter. Überhaupt keine Zeit steht nach wie vor bei Jak Crawford zu Buche.
Russell-Bestzeit
Da sind auch schon die schnellen Runden der Mercedes-Fahrer durch. George Russell unterbietet mit einer 1:31,7 als erster die 1:32er-Marke. Antonelli blieb mit 0,277 Sekunden klar dahinter, für P2 reicht das trotzdem locker. Es folgen nun eine Reihe weiterer Fahrer auf der weichsten Mischung, allen voran Verstappen und Hülkenberg.
Mercedes auf Softs
Okay, das nennt sich dann wohl Ticker-Fluch. Denn in dem Moment, in dem wir geschrieben haben, dass noch niemand die Softs draufhatte, gehen die beiden Mercedes-Fahrer mit einem rot markierten Reifen raus. Wir können uns also auf schnelle Runden von Russell und Antonelli freuen.
Hards und Mediums
Bislang setzen in diesem ersten Training alle auf harte Reifen und Medium-Reifen. Hier eine Zusammenfassung der Reifenwahl. Mercedes, Ferrari, die Racing Bulls, Haas, Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman, Alex Albon, Valtteri Bottas, Franco Colapinto und die beiden Aston Martins haben bisher einen harten Reifen angefahren. Alle anderen sind bislang auf Mediums draußen. An diesem Wochenende bringt Pirelli C1 bis C3 an die Strecke. Heißt: Den C3 hat noch niemand angefasst.
Was ist bei Norris los?
Bei Lando Norris scheint es noch ein bisschen mehr anzupassen zu geben. Zunächst war er mit einem Aero-Rake auf der Strecke, das die Mechaniker natürlich abbauen mussten. Aber gleichzeitig wurde laut Informationen von F1TV auch unter der Motor-Abdeckung etwas bearbeitet. Jetzt ist das Auto wieder zusammengebaut. Es kann sich nur noch um wenige Momente handeln, ehe Norris rausgeht. Neben ihm steht derzeit nur Jak Crawford ohne Rundenzeit da.
Red Bull instabil
Max Verstappen hatte gerade einen massiven Quersteher vor der letzten Schikane. Es war nicht der erste Übersteuer-Moment, den der RB22 in diesem Training von sich gab. Bei beiden Fahrern sieht der Bolide nicht sonderlich gut ausbalanciert aus. Ein Bild, das wir übrigens schon in Australien und in China im Freitagstraining gesehen haben.
Leclerc in Führung
Die Rundenzeiten an der Spitze purzeln im Moment. Es zeigt sich bislang das übliche Bild. Vor allem Ferrari und Mercedes wechseln sich mit den schnellsten Zeiten ab. Charles Leclerc hält derzeit die schnellste Zeit, 0,013 Sekunden vor George Russell. Dahinter klafft eine Lücke von einer halben Sekunde zu Oscar Piastri.
Umbauten bei Norris
Während die ersten Rundenzeiten gesetzt werden, hat eine Gruppe von Fahrern noch keine Rundenzeiten gesetzt. Lando Norris ist nach einer Installationsrunde wieder an die Box zurückgekehrt und im Moment arbeiten die Mechaniker an seinem Boliden.
Hadjar schimpft über sein Auto
Isack Hadjar vermeldet ein Problem an seinem Auto. "Es zieht unglaublich (auf eine Seite). Warum tut es das? Ich kann so nicht fahren", beschwert er sich. Den Grund liefert er gleich mit: "Die Bremsen sind sehr kalt." Entsprechend zieht das Auto in der Bremsphase auf eine Seite. Trotzdem fährt der Franzose weiter und das Problem normalisiert sich mit der Zeit.
Crawford fährt für Alonso
Richtig riesige Aero-Rakes zieren auch den Aston Martin von Jak Crawford. Ja, richtig gehört. Denn der US-Amerikaner ersetzt im ersten Training Neu-Papa Fernando Alonso. Zwei Trainings muss jeder Fahrer ohnehin aussetzen, also nutzt Aston Martin die Gelegenheit gleich hier. Alonso ließ den Medientag am Donnerstag aus, heute ist er aber bereits an der Strecke. In FP2 übernimmt er dann wieder das Cockpit.
Aero-Tests
Es sind nicht nur klassische Installationsrunden. Wie so gerne zu Beginn eines Trainings wird auch die Aerodynamik auf Herz und Nieren getestet. Eine Reihe an Autos sind mit Aero-Rakes ausgestattet, oder sie sind mit Flow-Viz dekoriert. Der Red Bull von Max Verstappen ist eines der Autos, auf dem die markante grüne Farbe aufgetragen wurde, um den Luftfluss zu visualisieren.
Wetter
Während sich der Großteil des Feldes gleich für eine Installationsrunde auf die Strecke begibt, werfen wir mal einen Blick auf das aktuelle Wetter. Bei praktisch wolkenlosem Himmel zeigt das Thermometer 17 Grad Celsius an. Auf dem Asphalt werden 36 Grad gemessen.
GRÜN! FP1 beginnt
In diesem Moment leuchten die grünen Lichter am Ende der Boxengasse auf. Das erste Training nimmt somit Fahrt auf.
Das Training im Sessionticker
Wie immer findet ihr alle Informationen und Details vom Geschehen auf der Strecke in unserem Sessionticker zum ersten Training. Hier findet ihr alles in Form von Positionen, Zeiten und alle Zwischenfälle.
Was erwartet uns in Japan?
Die Strecke von Suzuka ist wohl jedem Formel-1-Fan ein Begriff. Suzuka ist dafür bekannt, dass die Strecke die einzige in der Königsklasse in Form einer 8 ist. Grund dafür ist ein Tunnel zwischen Kurve 9 und 10. Insgesamt ist die 5,807-Kilometer lange Strecke für ihre schnellen Kurven und Richtungsänderungen bekannt. Vor allem in Form der Esses im ersten Sektor. Wie diese mit den neuen Boliden zu fahren sind, wird sich zeigen.
Alles zum Medientag
In weniger als 15 Minuten beginnt das erste Training in Suzuka. Damit sind die Spiele in Japan sportlich eröffnet, doch neben der Strecke gab es wie üblich schon Action. In Suzuka mit einem wahren Eklat um Max Verstappen. Alles zum gestrigen Medientag könnt ihr im Video nachhören:
Konnichiwa aus Suzuka
Guten Tag aus Japan. An diesem Wochenende geht in Suzuka die dritte Station in der Formel-1-WM über die Bühne und damit die große Mercedes-Jagd in ihre nächste Runde. Denn in Australien und China waren die Silberpfeile unantastbar. Die Konkurrenz konnte in Form von Ferrari nur kurzzeitig mitkämpfen, während McLaren und vor allem Max Verstappen nur Zaungäste im Kampf um den Sieg waren. Wie wird es sich in Suzuka entwickeln? Die ersten Hinweise erhalten wir in FP1 und FP2 am Freitag. Alle Session-Startzeiten und die TV-Informationen zum Wochenende findet ihr hier.
In Österreich kann das Rennwochenende natürlich wieder im Free-TV verfolgt werden. Welche TV-Station diesmal an der Reihe ist, könnt ihr hier nachlesen:
Bricht Max Verstappens Siegesserie?
In Japan ist Max Verstappen seit dem Comeback nach der Corona-Pandemie 2022 unbesiegt, und das nicht nur im Rennen, sondern auch im Qualifying. Bei den letzten vier Grands Prix sicherte sich der Niederländer jeweils die Pole Position und den Rennsieg. Hier eine Übersicht über die Sieger der zehn letzten Grands Prix in Suzuka.
| Jahr | Polesetter | Sieger |
|---|---|---|
| 2014 | Nico Rosberg (Mercedes) | Lewis Hamilton (Mercedes) |
| 2015 | Nico Rosberg (Mercedes) | Lewis Hamilton (Mercedes) |
| 2016 | Nico Rosberg (Mercedes) | Nico Rosberg (Mercedes) |
| 2017 | Lewis Hamilton (Mercedes) | Lewis Hamilton (Mercedes) |
| 2018 | Lewis Hamilton (Mercedes) | Lewis Hamilton (Mercedes) |
| 2019 | Sebastian Vettel (Ferrari) | Valtteri Bottas (Mercedes) |
| 2022 | Max Verstappen (Red Bull) | Max Verstappen (Red Bull) |
| 2023 | Max Verstappen (Red Bull) | Max Verstappen (Red Bull) |
| 2024 | Max Verstappen (Red Bull) | Max Verstappen (Red Bull) |
| 2025 | Max Verstappen (Red Bull) | Max Verstappen (Red Bull) |
08:06 UhrAn dieser Stelle geht es morgen ab 03:30 Uhr mit dem Beginn des FP3 weiter.
08:05 UhrAuch wenn die Session beendet ist, informieren wir euch noch weiter in unserem Tagesticker.
08:03 UhrDie Piloten begeben sich auf die Start-Ziel-Gerade. Der Start ist 2026 essentiell.
08:03 UhrDie Startübungen stehen an.
08:02 UhrDie Zeitentabelle führt Oscar Piastri vor Antonelli und Russell an. Norris und das Ferrari-Duo komplettieren die Top-6.
08:01 UhrDie Session ist offiziell zu Ende.
08:01 UhrProbleme auch bei Norris: auch Norris verlässt mal wieder die Strecke. Der McLaren hat einfach zu wenig Abtrieb.
08:00 UhrHamilton funkt, dass er kein Vertrauen ins Auto hat.
07:58 UhrVerstappen mit kleinem Ausrutscher in der Spoon. Der Red-Bull-Pilot kämpft weiterhin mit dem Wagen.
07:58 UhrEinige Piloten haben nochmals den Soft-Reifen aufgezogen. Gibt es doch noch Zeiten-Verbesserungen?
07:58 UhrDas FP2 läuft noch drei Minuten - nicht mehr viel Zeit für Bortoleto sich auf den Kurs einzustellen.
07:56 UhrTeamkollege Nico Hülkenberg ist ebenfalls auf der Strecke, der Deutsche liegt auf Rang sieben.
07:55 UhrBortoleto geht auf seine erste gezeitete Runde.
07:54 UhrBei Mercedes spult Russell das geplante Longrun-Programm auf Medium ab.
07:54 UhrBortoleto ist ebenfalls auf Soft auf der Strecke.