+++ Hier geht es zum Live-Ticker vom Samstag+++
Das war der F1-Freitag in Suzuka
Wir verabschieden uns dann für heute aus Japan. Morgen geht es erneut um 04:30 Uhr los, mit dem dritten Freien Training. Um 08:00 Uhr wird dann das Qualifying folgen. Den kompletten Tag werden wir hier wieder live im Ticker liefern.
Alpine bestätigt Fahrfehler bei Jack Doohan
"Es war eine Fehleinschätzung, er hat DRS rein in Kurve 1 nicht geschlossen", erklärt Alpine-Teamchef Oliver Oakes jetzt endgültig die Unfallursache. Doohan selbst meldet sich nur kurz zu Wort: "Es hat mich überrascht, und ich werde davon lernen. Ich weiß, das Team hat sehr viel Reparaturarbeit vor sich, also danke im Voraus für ihre Bemühungen."
Kein Hard-Sparen mehr bei der Formel 1 in Suzuka
In der Vergangenheit hoben sich die Teams hier gerne beide zugeteilten Hard-Sätze für das Rennen auf, für den Fall einer Medium-Hard-Hard-Zweistopp. Aber damit scheint heute keiner zu rechnen. Nur Norris, Sainz sowie beide Haas und beide Red Bull sparten zwei Hard, alle anderen Fahrer haben einen schon heute verheizt. Dafür haben Norris, Sainz und Haas nur mehr einen Satz Medium übrig. Red Bull opferte im Gegenzug einen Satz Soft - sie haben als einziges Team zwei Hard, zwei Medium, aber nur mehr fünf Soft pro Fahrer.
Kommt Carlos Sainz dem Williams-Limit näher?
Solider Auftakt ins Wochenende war es für Williams. Carlos Sainz beendete FP2 auch zwei Zehntel vor Alex Albon auf P10. Aber in den Trainings war er auch in Australien schnell gewesen, also muss das noch nicht heißen, dass er seine Probleme bei der Anpassung an den Williams langsam loswird: "Ich konnte nicht wirklich gute Erkenntnisse aus unseren Tests ziehen, aber es schien, als ob es in die richtige Richtung ginge." Albon fühlt sich insgesamt mit drei Zehnteln Rückstand auf Alpine und fünf auf die Racing Bulls nicht zufrieden: "Wir waren vielleicht nicht so schnell wie wir sein wollten."
Formel 1 Japan - 2. Freies Training - Bericht
FIA gibt Rasenmäher-Bericht
Noch mehr News von der FIA zum Thema brennendes Gras: Am Abend hat man Leute von der Strecke mit Rasenmähern rausgeschickt, und außerdem versucht, sämtliches trockenes und lockeres Gras zu entfernen. Außerdem plant man, am Samstagvormittag das Gras dann zu befeuchten, und wird spezielle schnelle Eingreiftruppen an neuralgischen Stellen positionieren, um den nächsten Grasbrand im Fall der Fälle möglichst schnell löschen zu können.
Suzuka 2025 schneller und reifenschonender?
Trotz der vielen Unterbrechungen konnte Pirelli zumindest in FP1 passable Daten sammeln. "Der Abbau in den Longruns war niedriger als erwartet, damit könnte eine Einstopp-Strategie wettbewerbsfähiger sein als eine Zweistopp-Strategie", stellt Pirelli-Chefingenieur Simone Berra fest. "Abgesehen von ein paar Ausnahmen haben wir kein Graining gesehen. Auf dem Papier könnten daher alle drei Mischungen im Rennen eine Rolle spielen."
Racing Bulls in Japan in Hochform?
Der dritte Platz als erster McLaren-Jäger? "Es war definitiv ein guter Freitag, langsam gewöhnen wir uns dran", freut sich Isack Hadjar. "Melbourne und China waren auch richtig stark. Wir wissen jetzt, woran wir arbeiten müssen. Ich denke, wir sind auf gutem Weg zu einem guten Ergebnis." Liam Lawson kam bei seinem ersten Comeback-Freitag im Auto gleich auf eine halbe Zehntel ran an Hadjar: "Es fühlt sich auf jeden Fall anders an. Vielleicht nicht so, wie alle denken, aber es zu fahren ist definitiv ein anderes Gefühl. Das Fenster, in dem die Jungs momentan sind, ist sehr gut, das Auto ist sehr schnell."
WARNUNG: Hamilton, Stroll, Ferrari und Aston
Die Stewards schließen ihren Tag mit Warnungen an Lewis Hamilton, Lance Stroll und ihre respektiven Teams ab. Beide Fahrer haben nach einer roten Flagge in der Boxengasse rechts überholt, um möglichst schnell zur Probestart-Fläche an der Boxenausfahrt zu kommen. Das ist nicht erlaubt, war aber unter den gegebenen Umständen nicht weiter gefährlich.
Lando Norris wagt sich in die Favoritenrolle
"Fühlt sich noch immer gut an, wir sind in einer vernünftigen Position, haben ein paar Schritte vorwärts gemacht", urteilt Lando Norris nach der McLaren-Doppelführung in FP2. Aber dass die Lücke nach hinten so groß sein wird, das glaubt er nicht: "FP1 ist wahrscheinlich ein besseres Beispiel. Ich gehe davon aus, dass es eng sein wird." Besonders George Russells Mercedes, der in FP1 nur eineinhalb Zehntel hinter ihm gelegen war, hat Norris auf der Rechnung.
Kann Ferrari mehr als die Trainings heute zeigen?
"Ich habe heute so viele Dinge versucht, und dafür war es sehr konstruktiv", verrät auch Charles Leclerc umfangreiche Setup-Experimente. "Ich denke, ich habe viel von dem Auto gelernt und verstehe besser, was ich bei nächsten Rennen vom Auto will." Auch bei ihm wurden die schnellsten Versuche dann von Fehlern getrübt: "Ich denke, unsere Performance ist besser als es im Ergebnis aussieht." Zumindest für die zweite Startreihe: "McLaren ist momentan auf einem anderen Planeten." Auch Lewis Hamilton ist optimistisch: "Wir haben zwischen den Sessions gute Fortschritte gemacht." Als Vierter fehlten ihm 0,430 Sekunden, Leclerc kam nur eine halbe Zehntel dahinter.
Sauber in Japan über den Erwartungen?
Mit den Plätzen 12 und 13 für Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto findet sich Sauber recht weit vorne im FP2-Ergebnis, aber es gilt einzuschränken: Hinter ihnen liegen nur die zwei Haas und fünf Fahrer, die keine saubere Runde auf Soft auf die Reihe bekommen haben. "Das Auto fühlte sich okay an, etwas besser als in FP1", urteilt Hülkenberg letztendlich. Rookie Bortoleto freut sich bloß, zum ersten Mal Suzuka erlebt zu haben: "Jede Sekunde hat Spaß gemacht, das ist vielleicht die beste Strecke, auf der ich je gefahren bin!"
Kimi Antonelli kämpft noch mit Suzuka
Die Rookies haben zwar Spaß an Suzuka, aber sie tun sich auch noch schwer damit, das Limit zu finden. "FP2 war ein ziemliches Chaos auch auf meiner Seite, ich bekam nicht wirklich eine saubere Runde hin und habe einfach viele Fehler gemacht, vor allem in Sektor 1", ärgert sich Kimi Antonelli. Die Pace ist da: "Nicht so sauber wie FP1, da sah es ziemlich gut aus."
Solider Japan-Freitag für Mercedes
Im finalen Schlagabtausch wurde George Russell etwas weiter nach hinten gedrückt und beendete FP2 schließlich auf dem sechsten Platz. "George war sofort auf der Höhe des Geschehens udn fuhr einige konkurrenzfähige Rundenzeiten und einen soliden Longrun", urteilt Chefingenieur Andrew Shovlin. Die Balance war aber diesmal von FP1 an gut aussortiert. "Das Auto hat sich gut verhalten", urteilt Russell, "obwohl wir wissen, dass der für morgen vorhergesagte Windwechsel Auswirkungen haben wird." Man erwartet, dass der Wind für morgen um 180 Grad drehen wird.
Fernando Alonso hat noch kein Replay gesehen
Hätte er, dann wüsste er schon, warum er den Aston Martin in FP2 im Kies geparkt hat - er hat eingangs Degner 1 das Gras berührt. Aber davon lässt er sich sowieso eine überraschend gute Freitagslaune nicht zunichte machen: "Der Tag war toll, es ist eine fantastische Strecke, und eine tolle Atmosphäre." Und das Auto? "Ich glaube, wir sind etwas wettbewerbsfähiger als in China. Hoffentlich ist morgen Q3 möglich."
Max Verstappen hadert zum Japan-Auftakt
Red Bull hatte insgesamt keinen berauschenden Tag. Max Verstappen fehlten im 2. Training dann am Ende über 5 Zehntel auf Piastris Bestzeit. "Wir haben heute verschiedene Dinge ausprobiert, und viel hat nicht so funktioniert wie wir wollten", gesteht Verstappen. Und auf dem Soft mit vollen Tanks zu fahren, wie es Red Bull in FP1 machte, war auch nicht toll: "Der braucht viel Management, und du kannst nicht wirklich pushen. Und ich hatte nur drei Runden am Ende. Da konnte ich nicht gut was rauslesen."
Wer fuhr im Training den neuen Haas-Unterboden
Tatsächlich landete Oliver Bearman im FP2-Ergebnis hinter Esteban Ocon, aber sein Unterboden war der neue, und lieferte die besseren Leistungen. "Fühlte sich gut an, es nervt mich dass ich keine echte Runde zusammenbekam", erklärt Bearman. Das Gefühl war gut. Insgesamt muss Haas aber auch noch nachlegen, die bisherigen Probleme hier sind auch noch grundsätzliche Setup-Defizite. Aber der Unterboden erleichtert. "Es geht in die richtige Richtung", freut sich Esteban Ocon.
UNTERSUCHUNG: Ferrari und Mercedes
Die Stewards haben am Abend in Japan noch zu tun. Sowohl Aston Martin als auch Ferrari werden vorgeladen. Vorwurf: Man hat irgendetwas beim Rausfahren aus der Garage in die Boxengasse bei einem der Restarts nach den Abbrüchen falsch gemacht. Was genau, da müssen wir die Ermittlung abwarten, die Vorladungen präzisieren nichts und in den Event-Notizen des Rennleiters gibt es gleich mehrere Absätze zum korrekten Verhalten, an die man sich alle halten muss.
Yuki Tsunoda doch überrascht vom Red Bull
Vor dem Wochenende hatte Yuki Tsunoda noch festgehalten, dass sich der RB21 im Simulator eigentlich nicht so schlimm angefühlt hätte. Das Urteil muss er nach dem ersten Trainings-Freitag leicht revidieren: "Ich wusste ja, dass es im echten Auto immer etwas anders ist, und es war im echten Auto einfach etwas extremer, etwas schwieriger." In FP1 war er noch positiv überrascht gewesen, in FP2 ging der einzige schnelle Versuch auf Soft schon zu Rundenbeginn schief: "Ich hatte etwas zu kämpfen, da müssen wir uns die Daten anschauen. Insgesamt ist es okay. Ich muss nur mehr Vertrauen aufbauen."
FIA-Update zum brennenden Gras
Wir haben eben einmal kurz bei der FIA nachgefragt, ob es einen speziellen Grund geben könnte, dass das Gras zweimal Feuer fing. In der Rennleitung geht man aber schlicht davon aus, dass Funkenflug von den Autos das trockene Gras entzündet hat.
Alpine-Update zu Doohan
Alpine bestätigt noch einmal, dass Jack Doohan nach vorsorglichen Checks aus dem Medical Center entlassen wurde und den Unfall unverletzt überstanden hat. Es ist einmal davon auszugehen, dass Doohan dann morgen wieder im Auto sitzt. Bitter für ihn: Er muss dann morgen in FP3 praktisch bei null anfangen. In FP1 hatte er schließlich für Testfahrer Ryo Hirakawa sein Cockpit räumen müssen.
Keine einfache Trainings-Bestzeit für Oscar Piastri
Platz 1 in beiden Trainings für McLaren, aber Oscar Piastri hält fest: "FP1 war es schwer, Pace aus dem Auto rauszubekommen. In FP2 war es komfortabler." Insgesamt ist das Bild für ihn ein diffuses: "Mit der teils neu asphaltierten Strecke und dem sehr böigen Wind ist es eine Herausforderung. Hier ändert der Wind die Balance sehr stark, da hast du keine zwei Runden hintereinander das gleiche Auto. Der Tag war da schwierig, FP2 war stockend, da den Rhythmus zu finden war schwer. Ein paar Dinge gilt es noch zu tunen."
Haas-Durchbruch im 2. Training?
Trotz der vielen Unterbrechungen konnte man zumindest Qualifying-Simulationen fahren. Für Haas wichtig, um das Unterboden-Update mit einem Vergleichstest zwischen den beiden Autos zu verifizieren. Dafür reichten die paar Runden, so Teamchef Ayao Komatsu auf F1 TV: "Wir haben einen Unterschied zwischen den Unterböden gesehen. Die Antwort ist ganz klar: Wir werden die Autos über Nacht beide auf den neuen Unterboden umrüsten, der hat das Problem verbessert. Wenn wir damit jetzt nach Melbourne gehen würden, dann wären wir leicht besser."
Wo verliert Lando Norris seine Rundenzeit?
Den finalen Schlagabtausch der McLaren entschied Oscar Piastri knapp für sich. Wo? Norris ist im Rundenverlauf überall gleich schnell oder minimal schneller - aber Spoon bekommt er nicht auf die Reihe, verliert dort zwei Zehntel.
Brennendes Gras in der F1 - nicht zum ersten Mal
Tatsächlich ist es kein Jahr her, dass wir zum letzten Mal in der Formel 1 brennendes Gras abseits der Strecke sahen. 2024 in China entzündete sich ebenfalls sehr trockenes Gras und erzwang einen Trainings-Abbruch. Damals vermutete die FIA auch Funkenflug der Autos als Ursache. Auch in anderen Rennserien kommt es bei sehr trockenen Rennen immer wieder vor, dass sich das Gras entzündet. Rennautos sind eben heiß.
Wer führt im F1-Mittelfeld?
Zuerst einmal natürlich die Racing Bulls. Aber insgesamt ist das Feld eng beieinander. Zwei Zehntel hinter Lawson ist Pierre Gasly im Alpine der erste Verfolger, nur ganz knapp vor den Williams von Sainz und Albon, sowie den Sauber von Hülkenberg und Bortoleto. Die mit ihren Unterböden experimentierenden Haas haben auch zum Feld aufgeschlossen, sind aber effektiv noch immer die letzten. Denn hinter ihnen sind nur Fahrer, die keine vollständige Soft-Runde zusammengebracht haben.
Formel 1 Japan - Ergebnis 2. Freies Training
FP2 - Ergebnis
Letztendlich ist es also hier eine dominante Doppelführung für Piastri und Norris. Bei den Racing Bulls wäre es nicht das erste Mal, dass sie mit mehr Motorleistung am Freitag fahren und deshalb da vorne mit dabei sind. Hadjar, Hamilton, Lawson, Russell, Leclerc, Verstappen liegen innerhalb von zwei Zehntel. Tsunoda fehlt, weil er keine Qualifying-Simulation versucht hat, sein 18. Platz ist nicht aussagekräftig.
Formel 1 Japan - 2. Training - Kommentar, Zeiten, Positionen
Japan GP
Oscar PiastriMcLaren1
Lando NorrisMcLaren +0:00.042
Isack HadjarRacing Bulls +0:00.403
Lewis HamiltonFerrari +0:00.434
Liam LawsonRacing Bulls +0:00.445
George RussellMercedes-AMG +0:00.456
Charles LeclercFerrari +0:00.477
Max VerstappenRed Bull +0:00.558
Pierre GaslyAlpine +0:00.649
Carlos Sainz jr.Williams +0:00.7110
Alexander AlbonWilliams +0:00.9011
Nico HülkenbergSauber +0:00.9412
Gabriel BortoletoSauber +0:01.2213
Esteban OconHaas +0:01.3914
Oliver BearmanHaas +0:01.5415
Kimi AntonelliMercedes-AMG +0:01.6116
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +0:01.8617
Yuki TsunodaRed Bull +0:02.5118
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:02.7319
Jack DoohanAlpine +0:03.5420
| 1 | Oscar Piastri McLaren | 1:28.1 |
| 2 | Lando Norris McLaren | 1:28.1 +0:00.04 |
| 3 | Isack Hadjar Racing Bulls | 1:28.5 +0:00.40 |
| 4 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:28.5 +0:00.43 |
| 5 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:28.5 +0:00.44 |
| 6 | George Russell Mercedes-AMG | 1:28.5 +0:00.45 |
| 7 | Charles Leclerc Ferrari | 1:28.5 +0:00.47 |
| 8 | Max Verstappen Red Bull | 1:28.6 +0:00.55 |
| 9 | Pierre Gasly Alpine | 1:28.7 +0:00.64 |
| 10 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:28.8 +0:00.71 |
| 11 | Alexander Albon Williams | 1:29.0 +0:00.90 |
| 12 | Nico Hülkenberg Sauber | 1:29.0 +0:00.94 |
| 13 | Gabriel Bortoleto Sauber | 1:29.3 +0:01.22 |
| 14 | Esteban Ocon Haas | 1:29.5 +0:01.39 |
| 15 | Oliver Bearman Haas | 1:29.6 +0:01.54 |
| 16 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:29.7 +0:01.61 |
| 17 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:29.9 +0:01.86 |
| 18 | Yuki Tsunoda Red Bull | 1:30.6 +0:02.51 |
| 19 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:30.8 +0:02.73 |
| 20 | Jack Doohan Alpine | 1:31.6 +0:03.54 |
FP1 - ROT
Jetzt sind wir durch. Wieder brennt das Gras. Jetzt hin zu Spoon. 15 Sekunden vor Schluss müssen wieder alle rein, und raus wird da keiner mehr kommen. Die Rennleitung bestätigt auch, dass es keine Probestarts mehr geben wird. Vier rote Flaggen. Puh.
FP2: McLaren legt noch einmal nach
Nicht alle fahren zum Abschluss mit vollen Tanks. Auf den alten Soft kommen Piastri und Norris für noch einen Versuch, und setzen noch einmal nach. Piastri 1:28,114, neue Bestzeit, Norris 49 Tausendstel dahinter. Damit sind sie jetzt in einer ganz eigenen Liga. Auch Leclerc versucht nachzulegen, verhunzt aber die Schikane komplett.
FP2 - GRÜN: Und noch ein Versuch...
Jetzt geht uns wirklich die Zeit aus. Nur 7 Minuten verbleiben beim letzten Neustart noch. Da werden wir keine aussagekräftigen Longruns mehr zu Gesicht bekommen, selbst wenn wir es jetzt ohne weiteren Abbruch durchschaffen. Zwar fahren die Teams jetzt fast alle mit Medium oder Hard und vollen Tanks raus, aber mit den paar Runden können die Teams bloß für sich selbst einen Eindruck des Setups im Renn-Trimm bekommen.
FP2: Zwischenstand nach Schnelldurchlauf
Zumindest hatten wir jetzt Qualifying-Simulationen. Lando Norris meldet mit einer deutlichen Bestzeit von 1:28,163 erste klare Ansprüche an. 0,355 Sekunden dahinter überraschend Isack Hadjar, 0,025 hinter ihm Oscar Piastri. Lewis Hamilton und der zweite Racing Bull von Liam Lawson komplettieren die Top-5 vor Russell, Leclerc und Verstappen. Tsunoda wollte wohl gar keine Quali-Sim versuchen, er schien sich auf Medium bereits für einen Longrun einzurichten.
FP2 - ROT: Das Gras brennt
Wir schaffen genau einen Durchgang Qualifying-Simulationen. Dann muss schon wieder abgebrochen werden. In Dunlop brennt innen das Gras. Dieses Training wird immer absurder. An dieser Stelle setzen die Autos hart auf, womöglich wurde das Gras vom Funkenflug entzündet.
FP2 - GRÜN: Nächster Restart
Da waren's nur noch 18. Schaffen wir es diesmal? Russell und Verstappen streiten sich gleich einmal an der Boxenausfahrt, Russell versucht Verstappen auf dem Gras zu überholen. Schon klar, jetzt drängt die Zeit, aber so zu stressen ist gerade auch etwas unnötig.
Update von Alpine zu Jack Doohan
Doohan wurde zum Check ins Medical Center gebracht, aber das ist bei so einem großen Abflug Standard. Alpine lässt wissen, dass er sonst okay sei. Die Ursache ermittelt das Team gerade. Ein Verdacht ist, dass das DRS sich nicht geschlossen hat, aber das lässt sich auf den Kamera-Einstellungen schlecht bis gar nicht klar erkennen.
FP2 - ROT: Alonso steckt im Kies
Und wieder vorbei. Fernando Alonso holt bis ins Gras in Degner 1 aus, dann geht ihm das Heck weg und er rutscht in die Auslaufzone. Dort steckt er jetzt, im Kiesbett zwischen den beiden Degner-Kurven. Er hat zwar nirgends angeschlagen, kommt aber da selbst nicht mehr raus. Da muss abgeschleppt werden. Und alle anderen müssen wieder in die Box. Jetzt wird langsam die Zeit knapp.
FP2 - GRÜN
Der Termin wird eingehalten, es geht wieder weiter. Bei nur 30 verbleibenden Minuten geht ein Teil des Feldes jetzt gleich mit neuen Soft raus auf die Strecke. Mercedes und McLaren fahren aber noch einmal mit den alten härteren Reifen raus.
FP2: Neustart wird angesetzt
Die Arbeit schreitet gut voran, und die Rennleitung visiert erst einmal vier Minuten bis zum Neustart an.
FP2: Reifenstapel wird repariert
Das Alpine-Wrack wurde bereits entfernt, aber bei dem Einschlag wurden die an der Stelle sechs Reifen tiefen Reifenstapel ordentlich durcheinandergeworfen. Streckenpersonal kommt jetzt erst einmal mit Bagger und Lastern, um das wieder zu sortieren.
FP2: Replays vom Doohan-Einschlag
Das war ein brutaler Einschlag. Doohan hatte schon eingelenkt, als ihm bei hohem Tempo in der ersten Kurve das Heck ausbrach. Dann schlägt er seitwärts mit minimaler Verzögerung in den Reifenstapel ein.
FP2 - ROT: Schwerer Doohan-Abflug
Lange hielt das nicht. Massiver Einschlag von Jack Doohan in der ersten Kurve. Da braucht er erst einmal eine Minute, bis er mit Hilfe des Streckenarztes aus dem Auto kommt. Er meint, ihm ist nichts passiert, aber wird erst einmal ins Medical Car verfrachtet.
FP2: Sainz schon mit Problem
"Mit dem Auto läuft was falsch, das hüpft wie verrückt", funkt Sainz beim ersten Durchfahren der 130R. Sofort kommt er wieder rein an die Box. Verstappen und Norris sind noch gar nicht rausgefahren, alle anderen sind bereits unterwegs.
FP2 in Japan - GRÜN
Die zweiten 60 Minuten brechen an. Die Fahrer eröffnen FP2 wie üblich entweder mit Hard oder mit Medium. Spannend wird es erst ab Sessionmitte, erst mit Qualifying-Simulationen, dann mit Longruns.
Stabile Bedingungen bei der Formel 1 in Suzuka
Auch für das 2. Training bewegen wir uns bei 14 Grad Lufttemperatur und 35 Grad Streckentemperatur. Der nach wie vor recht böige und starke Wind hat etwas gedreht, bläst jetzt aus Westen, das ist aber noch immer gut für den ersten Sektor.
Start ins Japan-Wochenende für Jack Doohan
Für einen Fahrer geht es gleich in wenigen Minuten im 2. Freien Training heute zum ersten Mal auf die Strecke. Jack Doohan musste im 1. Training für Alpine-Ersatzmann Ryo Hirakawa Platz machen. Jetzt darf er wieder seinen Stammplatz einnehmen. Natürlich aber nicht ideal für einen Rookie, ausgerechnet hier in Suzuka auf einer der herausforderndsten Strecken im Kalender ein Training zu verlieren.
2. Training in Japan steht kurz bevor
Im ersten Training gleich einmal bis auf eine Zehntel an Max Verstappen dran zu sein ist schön und gut, aber jetzt sollte uns FP2 einmal ein halbwegs realistisches Bild geben. Kann Tsunoda das jetzt im 2. Training bestätigen?
Red Bull sieht die Tsunoda-Lage entspannt
Vor dem 1. Training gab Paul Monaghan, seines Zeichens Chefingenieur von Red Bull, eine sehr entspannte erste Einschätzung zum Debüt von Yuki Tsunoda ab: "Er hat letztes Jahr schon in Abu Dhabi mit uns gearbeitet. Das Feedback ist gut, das Englisch ist gut. Seine Installation ist anders! Aber es wird klappen, das ist nicht sein erstes Rodeo."
STRAFE: Mercedes - Antonelli geblitzt
Kimi Antonelli beschert seinem Team die erste Strafe des Wochenendes. Er wird in der 80-km/h-Boxengasse mit 80,9 km/h geblitzt. Das kostet dem Team 100 Euro.
Updates in Japan: Racing Bulls, Williams, Sauber
Eine Handvoll neuer Teile hat das Mittelfeld noch im Gepäck. Sauber wohl das größte Paket. Eine neue Geometrie für das Hauptelement des Heckflügels soll effizienter sein, der Beam Wing hat ein neues vorderes Element, und der Unterboden wurde gleich an der Seitenkante, im Diffusor und im Einflussbereich geändert. Eigentlich recht groß. Williams hat einen modifizierten Frontflügel mit neuem obersten Element und neuen Endplatten für besseren Luftfluss nach hinten. Die Racing Bulls haben die Halo-Verkleidung neu geformt, um besseren Luftfluss zum Heck zu haben.
Wie steht es um die Haas-Probleme?
Passend zu den Haas-Updates spricht Ayao Komatsu gerade in der Teamchef-Pressekonferenz: "Es ist eine recht andere Situation verglichen mit Melbourne und Shanghai. Ja, uns fehlt im ersten Sektor Performance, aber es ist nicht das gleiche Problem. Wir sind mit beiden Autos unterschiedliche Unterböden gefahren, und die Antworten sind noch nicht eindeutig. Also werden wir in FP2 mit dem Programm weitermachen. Aber es ist nicht das gleiche Problem. Wie so oft hast du dann ein neues Problem."
Updates in Japan: Haas
Gestern schon kündigte Haas an, dass man einen Update-Schnellschuss mit einem modifizierten mittleren Bereich des Unterbodens hier bringt, um dem in Australien überraschend aufgetretenem Bouncing-Problem in bestimmten schnellen Kurven Herr zu werden. Es könne einen Prozent besser sein, oder 15, sagte Teamchef Ayao Komatsu. Bis jetzt sieht es eher nach einen Prozent aus. Ocon und Bearman waren im 1. Training klar hinten, Bearman und Ocon schafften es nur an Japan-Rookie Gabriel Bortoleto vorbei. Sauber und Haas sind etwas vom Feld abgefallen, zweieinhalb Zehntel fehlen auf den Rest.
Updates in Japan: Red Bull
Man hat am Heck nachgelegt. Der untere Querlenker und seine Verkleidung wurden leicht neu profiliert, um den Luftfluss dort im Zusammenspiel mit der hinteren Bremsbelüftung besser zu nutzen. Diese Bremsbelüftung hat auch einen größeren Ausfluss, was aber eher streckenspezifisch ist. Die Motorabdeckung wurde leicht im hinteren Mittelteil verändert, um mehr Kühlung zu erlauben und zugleich Abtriebs-Verluste am Heck zu minimieren.
Hier Yuki Tsunodas erste Meter als Red-Bull-Stammfahrer im RB21 auf dem Suzuka International Racing Course:
F1-Updates in Japan
Neue Teile sind hier in Japan noch eher selten. Es ist ein weiter Weg, um Fracht von Europa hierherzufliegen, wenn man es auch nächste Woche in Bahrain auf einer Strecke machen kann, wo man zusätzliche Daten vom Test hat. McLaren hat zwar kein Update deklariert, fuhr aber trotzdem zu Beginn von FP1 mit viel FlowVis-Farbe auf Frontflügel und Vorderradaufhängung, um den Luftfluss hier in Suzuka zu messen. Auch Ferrari, Mercedes, Aston Martin, und Alpine haben keine neuen Teile hier.
Mercedes bricht in Japan Donnerstags-Sperrstunde
In China hatten wir Fracht-Verzögerungen, hier gibt es wohl keine Ausrede: Mercedes-Mechaniker waren nach 17:30 Uhr noch an der Rennstrecke. Damit haben sie die erste von drei erlaubten Donnerstags-Ausnahmen gezogen.
Kein Toto Wolff in Japan an der Strecke
Noch mehr Teamchef-News - einer fehlt heute. Wie in den letzten Jahren eigentlich schon üblich lässt Mercedes-Teamchef Toto Wolff den Japan-GP aus und ist nur aus der Ferne zugeschaltet. Die Geschäfte an der Strecke werden auf seine Stellvertreter aufgeteilt, allen voran auf den langjährigen Pressechef Bradley Lord, den man vielleicht als jenen Mann kennt, der meist neben Wolff in der Garage steht. Lord ist auch offiziell als "Teamrepräsentant" tituliert.
+++ Formel 1 Japan - 1. Training im Bericht +++
Jonathan Wheatley feiert Sauber-Debüt in Japan
Im 1. Training sahen wir auch erstmals den neuen Sauber-Teamchef am Kommandostand sitzen. Jonathan Wheatley ist zurück an der Rennstrecke. Nachdem Audi/Sauber den ehemaligen Red-Bull-Sportdirektor im Vorjahr abgeworben hat, war er noch bis Abu Dhabi bei seinen alten Arbeitgebern beschäftigt gewesen. Dann musste er eine kurze Sperrfrist absitzen, konnte daher die ersten zwei Rennen noch nicht bei Sauber anfangen. Wheatley, ein Urgestein der Formel 1, beginnt damit dieses Wochenende nach 18 Red-Bull-Jahren ein neues Kapitel als erster Mann, und Ergänzung zu Audis COO/CTO Mattia Binotto.
FP1 in Japan: Kein Piastri vorne dabei
Oscar Piastris zwei Versuche, sich auf Soft-Reifen ins Spitzenfeld zu schieben, gingen beide irgendwo schief. Deshalb holte er nur einen unauffälligen P15, aber das ist definitiv nicht das, was der McLaren kann, wie Norris mit der Bestzeit zeigte.
Formel 1 Japan - Ergebnis 1. Training
Verstappen vs. Tsunoda im 1. Japan-Training
Solider Auftakt für Tsunoda bei seinem Red-Bull-Debüt. Bis auf 0,107 Sekunden ranzufahren an Max Verstappen war Liam Lawson in keinem seiner vier Trainings an den ersten beiden Wochenenden gelungen. Tsunoda klang auf der Cooldown-Runde zufrieden: "Bisschen chaotisch. Aber ich habe ein paar interessante Dinge über das Auto zu sagen. Gute Session."
FP1 in Japan: Strecke deutlich schneller
Der neue Asphalt sowie Gegenwind durch den ersten Sektor dürfte die Strecke gerade richtig schnell gemacht haben. Mit 1:28,549 liegt Norris schon jetzt keine vier Zehntel mehr hinter der Pole-Zeit des Vorjahres. Damit lohnt sich vielleicht sogar ein Blick auf den Streckenrekord für das Qualifying: Der wäre 1:27,064, aufgestellt 2019 von Sebastian Vettel.l
Formel 1 Japan - 1. Training - Kommentar, Zeiten, Positionen
Japan GP
Lando NorrisMcLaren1
George RussellMercedes-AMG +0:00.162
Charles LeclercFerrari +0:00.413
Lewis HamiltonFerrari +0:00.504
Max VerstappenRed Bull +0:00.515
Yuki TsunodaRed Bull +0:00.626
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +0:00.677
Isack HadjarRacing Bulls +0:00.678
Kimi AntonelliMercedes-AMG +0:00.739
Carlos Sainz jr.Williams +0:00.7810
Alexander AlbonWilliams +0:00.8411
Ryo HirakawaHaas +0:00.8412
Liam LawsonRacing Bulls +0:00.9813
Pierre GaslyAlpine +0:00.9914
Oscar PiastriMcLaren +0:01.1515
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:01.2016
Nico HülkenbergSauber +0:01.4717
Gabriel BortoletoSauber +0:01.5918
Oliver BearmanHaas +0:01.8519
Esteban OconHaas +0:02.3920
Jack DoohanAlpine-
| 1 | Lando Norris McLaren | 1:28.5 |
| 2 | George Russell Mercedes-AMG | 1:28.7 +0:00.16 |
| 3 | Charles Leclerc Ferrari | 1:28.9 +0:00.41 |
| 4 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:29.0 +0:00.50 |
| 5 | Max Verstappen Red Bull | 1:29.0 +0:00.51 |
| 6 | Yuki Tsunoda Red Bull | 1:29.1 +0:00.62 |
| 7 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:29.2 +0:00.67 |
| 8 | Isack Hadjar Racing Bulls | 1:29.2 +0:00.67 |
| 9 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:29.2 +0:00.73 |
| 10 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:29.3 +0:00.78 |
| 11 | Alexander Albon Williams | 1:29.3 +0:00.84 |
| 12 | Ryo Hirakawa Haas | 1:29.3 +0:00.84 |
| 13 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:29.5 +0:00.98 |
| 14 | Pierre Gasly Alpine | 1:29.5 +0:00.99 |
| 15 | Oscar Piastri McLaren | 1:29.7 +0:01.15 |
| 16 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:29.7 +0:01.20 |
| 17 | Nico Hülkenberg Sauber | 1:30.0 +0:01.47 |
| 18 | Gabriel Bortoleto Sauber | 1:30.1 +0:01.59 |
| 19 | Oliver Bearman Haas | 1:30.4 +0:01.85 |
| 20 | Esteban Ocon Haas | 1:30.9 +0:02.39 |
| - | Jack Doohan Alpine | 0:00.0 |
05:40 UhrDas war es mit dem ersten Freien Training aus Suzuka. Der Formel-1-Freitag ist allerdings noch nicht vorbei. Um 8 Uhr deutscher Zeit folgt das zweite Freie Training. Seid auch dann wieder live im Ticker mit dabei. Bis dahin!
05:39 UhrFernando Alonso folgt auf P7 vor Isack Hadjar und Kimi Antonelli. Carlos Sainz komplettiert die Top-10. Für Nico Hülkenberg, den einzigen deutschen Fahrer im Feld, landet nur auf P17. Teamkollege Bortoleto ist Letzter auf P20.
05:37 UhrVerstappen und Tsunoda folgen eng beieinander auf den Plätzen fünf und sechs. Für Tsunoda ist es ein guter Einstand mit nur einer guten Zehntelsekunde Rückstand auf den Weltmeister.
05:34 UhrLando Norris schließt das erste Freie Training als Schnellster ab. Der Brite führt das Tableau mit einer 1:28.549 an, George Russell folgt 0,163 Sekunden dahinter. Charles Leclerc und Lewis Hamilton sind Dritter und Vierter.
05:32 UhrDie Longrun-Zeiten zeigen Mercedes mit McLaren und Ferrari auf ähnlichem Niveau. Die Zeiten von den Red-Bull-Piloten sind mindestens eine halbe Sekunde langsamer, allerdings haben Verstappen und Tsunoda den Longrun auch auf Soft-Reifen versucht.
05:28 UhrKimi Antonelli neben der Strecke: Der Mercedes-Pilot ist in Kurve 11 zu spät auf der Bremse und muss durch das Kiesbett.
05:26 UhrRed Bull spart sich Medium-Reifensätze: Verstappen und Tsunoda sind auch im Longrun auf Soft-Reifen unterwegs. Damit sind sie nicht die einzigen. Auch Alonso, Sainz, Stroll und die Racing Bulls verwenden die weichste Mischung.
05:24 UhrLando Norris kämpft auf den elf Runden alten Mediums mit Graining. Auch George Russell bekommt im Mercedes leichte Graining-Probleme auf Mediums.
05:21 UhrCarlos Sainz ist anders als in den bisherigen Qualifying-Sessions diesmal auf Niveau von Alex Albon. Der Spanier ist sogar knapp 0,06 Sekunden schneller und belegt P10 vor Albon.
05:18 UhrEin wenig verblüffend ist die Performance von Ryo Hirakawa im Alpine. Der Japaner ist auf P12 etwa anderthalb Zehntelsekunden schneller als Stammfahrer Pierre Gasly.
05:16 UhrNoch eine knappe Viertelstunde verbleibt im ersten Freien Training. Die Teams kommen nun in die Box für die Vorbereitung der Longrun-Simulationen mit vollem Tank.
05:13 UhrIsack Hadjar wusste in der bisherigen Saison zu überzeugen. Auch in Suzuka geht es gut weiter. Der Rookie fährt nun auf P8 und ist schneller als Kimi Antonelli im Mercedes.
05:12 UhrLando Norris ist neuer Schnellster! Nach seinem Ausritt ins Kiesbett gelingt dem McLaren-Piloten noch eine saubere Runde. Eine 1:28.549 gilt es nun zu schlagen.
05:10 UhrAuch Alex Albon ist abseits der Strecke unterwegs. In der Haarnadelkurve 11 verpasst der Thai-Brite den Bremspunkt und macht sich seine Soft-Reifen kaputt.
05:08 UhrLando Norris muss ins Kiesbett. Der McLaren-Fahrer geht in der Schikane zwischen Kurve 15 und 16 über das Limit und muss den Weg durch das Kiesbett nehmen.
FP1 in Japan - ZIEL
Das Ergebnis bleibt: Norris vor Russell, Leclerc, Hamilton, Verstappen, Tsunoda, das Spitzenfeld ist getrennt durch 0,623 Sekunden. Die Longruns sind gar nicht mal so entspannt. Antonelli besucht nach Verbremser das Kiesbett in der Haarnadel. Norris wird informiert, dass die Box seine Graining-Sorgen nicht teilt und er besser pushen solle, um zu verstehen, was da los ist. Norris ist irritiert: "Aber wie könnt ihr nicht sehen, dass mein linker Vorderreifen graint? Das ist offensichtlich."
FP1 in Japan endet mit Longruns
Die Zeitenjagd ist vorbei, jetzt schieben die Teams für die letzten Minuten noch ein paar Runden mit vollen Tanks nach. "Hat schon wer Graining?", fragt Norris besorgt. "Bei Russell gibt es nach vier Runden erste Anzeichen", meint die Box. "Ja, aber ich habe jetzt schon Graining", klagt Norris.
FP1: Lando Norris setzt mit neuer Bestzeit nach
Jetzt aber. Nach einer Kühlrunde dreht Norris wieder auf, und diesmal baut er keine Fehler ein. Absolute Bestzeit Sektor 1. Absolute Bestzeit Sektor 2. Hintenraus geht nicht mehr ganz so viel, aber es reicht, um mit 0,163 Sekunden Vorsprung auf Russell den ersten Platz zu übernehmen. Hinter Leclerc reiht sich Hamilton jetzt auch vor beiden Red Bull ein. Alonso führt als starker Siebter nur eine halbe Zehntel hinter Tsunoda das Mittelfeld vor Hadjar und Antonelli an.
FP1: McLaren mit Fehlerserie
Norris und Piastri spielen aktuell überhaupt nicht vorne mit. Weil beide Fahrer wieder und wieder Fehler machen. Piastri vermurkst auch seinen zweiten Soft-Versuch irgendwo im Mittelteil. Norris ist bis zur letzten Schikane bis auf zwei Zehntel an Russell dran und im Leclerc-Bereich, aber durch die Schikane geht ihm der Grip aus, er rutscht bis bis aufs Kies raus. Schon Norris' zweiter Riesen-Quersteher, vorhin passierte ihm das hier auch auf dem Medium.
FP1: Nächster Red-Bull-Schlagabtausch
Nach Tsunoda kommt jetzt auch Verstappen für einen zweiten Run mit neuen Soft-Reifen raus. Sein erster war sehr kurz - nur 5 Runden, ein Boxenstopp, dann eine einzige Runde auf den alten Reifen, jetzt kommt er auf den neuen. Bis jetzt klang er am Funk mit dem Handling noch nicht glücklich. Verstappen reiht sich 0,353 Sekunden hinter Russell ein - und nur 0,107 Sekunden vor Tsunoda. Zwischen Russell und die Red Bull schiebt sich Leclerc, auch er fuhr jetzt mit neuen Soft.
FP1: Erste Soft-Attacken
Jetzt gesellen sich Mercedes, Williams und Piastri mit neuen Soft zu Red Bull. Piastri fährt einen miesen ersten Sektor, da kann auch eine absolute Bestzeit im letzten Sektor nicht helfen. Russell verbessert die Bestmarke bereits auf 1:28,809, die Strecke scheint definitiv schneller. Antonelli reiht sich eine halbe Sekunde dahinter ein. Verstappens erste Soft-Zeit reicht noch für P3, Sainz und Piastri reihen sich dahinter ein. Tsunoda kommt mit einem zweiten neuen Soft-Satz raus.
FP1: Carlos Sainz verfährt sich
"Box, Box, und erinnere dich, wir sind an der Boxeneinfahrt", wird Carlos Sainz am Funk ermahnt, aber trotzdem verpasst er die Williams-Box. Ziemliche Herausforderung für den Ex-Ferrari-Fahrer. Nicht nur, dass seine Mechaniker nicht mehr schön in Rot winken. In Australien war Williams die zweite Box, in China die vorletzte, in Japan wieder die zweite. Jetzt muss Sainz noch eine Runde fahren.
FP1: Tsunoda-Balance okay
Verstappen hat nach seinen ersten fünf Runden abgestellt und gerade die Führung an Russell verloren. Er hat aber über eine Sekunde Vorsprung auf Tsunoda. Der fühlt sich jedoch wohl am Funk: "Die Balance ist eigentlich okay. Ehrlich gesagt pushe ich noch nicht wirklich."
Die Reifen der Formel 1 in Japan
Zum Thema Reifen: Wie üblich hat Pirelli hier in Japan die härtesten drei Reifenmischungen zur Auswahl, C1 bis C3. Besonders die laterale Belastung im ersten Sektor ist hier extrem. Obendrauf rechnet man mit schnelleren Rundenzeiten durch den neuen Asphalt sowie durch die schnelleren neuen Autos. Die Simulationen geben ein potenzielles Plus von einer Sekunde an. Aktuell liegt Verstappen mit 1:29,690 nach 5 Runden vorne, damit liegt er nur noch eineinhalb Sekunden hinter seiner letztjährigen Pole.
FP1: Erste Tsunoda-Runde abgeschlossen
Da war viel Luft, das Auto wollte er nicht gleich einmal am Limit durch die Degnerkurven treiben. Tsunoda beendet seine allererste fliegende Red-Bull-Runde mit 1,8 Sekunden Rückstand auf Verstappen. Verstappen im Gegenzug sitzt schon in Degner 1 auf dem Kerb auf. Aber es ist die erste Runde. Red Bull übrigens einziges Team auf dem Soft-Reifen. Aston Martin und die Racing Bulls fahren auf Hard, alle anderen auf Medium.
1. Training in Japan - GRÜN
Die Boxenampel springt auf grün, die ersten 60 Minuten des Wochenendes laufen. Wir melden kühle 14 Grad Lufttemperatur, dank Sonnenschein aber 35 Grad Streckentemperatur. Es geht recht böiger Wind aus Nordwesten. Das wäre Gegenwind durch den kurvigen ersten Sektor. Das ist dem Abtrieb sehr hilfreich.
Zwei Japaner im 1. Training von Suzuka
Gleich werden wir natürlich das mit Spannung erwartete Debüt von Yuki Tsunoda in einem Red Bull an einem Grand-Prix-Wochenende sehen. Neben Tsunoda ist aber zumindest in FP1 noch ein Japaner am Start: Ryo Hirakawa sitzt im Alpine von Jack Doohan, der erst in FP2 hier ins Geschehen eingreifen wird. Hirakawa, einer von Alpines Testfahrern, ist langjähriger Toyota-Fahrer, unter anderem Le-Mans-Sieger, WEC-Meister und Meister in der japanischen Super GT. Sein Vorstoß in die Formel 1 als Test- und Ersatzfahrer in den letzten Jahren bei McLaren und ein kurzer Auftritt bei Haas brachte dem 31-Jährigen von den jeweiligen Ingenieuren hervorragende Rückmeldungen ein.
Änderungen in Suzuka für 2025
Recht lang ist die Liste an Änderungen an der Strecke. Praktisch der ganze erste Sektor, bis zum Eingang der ersten Degner-Rechskurve, wurde neu asphaltiert. Um Track Limits vorzubeugen, wurde in Kurve 2 sowie in beiden Degner-Kurven das Kiesbett näher an den Kerb gezogen. In der zweiten Degner gibt es weiters einen neuen Doppelkerb zum gleichen Zweck. In den Kurven 1, 2, 8, 9, 14 und 15 wurde noch die weiße Linie verschoben und eine blaue Linie zur Track-Limit-Überwachung addiert.
Sonniger Start ins Formel-1-Wochenende
Wie sieht die Wetterprognose für heute, und für den Rest des Wochenendes in Japan aus? Heute soll es recht kühl bleiben, stets unter 20 Grad, aber sonnig. Samstag bleibt nach aktuellem Stand bewölkt, doch das Regenrisiko steigt zum Nachmittag. Beträgt es für das Qualifying noch aktuell 40 Prozent, so ist nach aktuellem Stand zu Rennstart 90 Prozent angegeben. Allerdings fällt sie unmittelbar danach ab. Könnte also erneut ein Australien-Szenario geben. Aber es ist noch früh für Wetterprognosen.
Der erste große Formel-1-Tag für Yuki Tsunoda in Japan
Es ist soweit. Die ersten offiziellen Trainings-Sessions mit Yuki Tsunoda vor Heimpublikum. Da lohnt es sich heute doch, um vier Uhr früh für Formel 1 aufzustehen! Wir legen los mit dem dritten Wochenende der F1-Saison 2025, und wie gewohnt gibt es alle Trainings und News hier live im Ticker.
09:06 UhrDamit verabschieden wir uns vom Training in Suzuka. Am Samstag geht es um 4:30 Uhr mit dem dritten Training weiter. Um 8:00 Uhr folgt das Qualifying für den großen Preis von Japan. Seien sie auch dann wieder hier im Ticker dabei. Bis morgen!
09:04 UhrNico Hülkenberg im Sauber kommt knapp vor Teamkollege Gabriel Bortoleto auf Rang 12. Das ist im Rahmen dessen, was vom Sauber-Auto erwartet werden kann.
09:03 UhrVerstappens Neu-Temkollege Yuki Tsunoda kommt nur auf Rang 18, doch müssen wir diese Zeit erklären. Der Japaner ist keine Zeit auf dem schnellen weichen Reifen gefahren, die roten Flaggen unterbrachen seine Versuche. Er kann also sicher schneller.
09:02 UhrLewis Hamilton wird vierter vor dem zweiten Racing Bull von Liam Lawson. Die 'kleinen Bullen' sorgen hier also für eine Überraschung. George Russell kommt auf Rang sechs vor Leclerc. Max Verstappen reiht sich erst auf Rang acht ein.
09:01 UhrZIEL: Damit endet diese zerfahrene Session mit einer klaren McLaren-Doppelführung, Piastri knapp vor Norris. Als dritter überrascht Isack Hadjar im Racing Bull, allerdings mit vier Zehnteln Rückstand.
09:00 UhrApropos Rote Flagge. Da ist sie erneut, wieder hat das Gras zu brennen begonnen. Die Zeit ist ohnehin abgelaufen. Damit ist die Session beendet.
08:59 Uhr"Ich habe überhaupt keine Front. Überall Untersteuern", beschwert sich Verstappen. Derweil wird Lance Stroll untersucht, er habe sich nicht ans Protokoll unter der roten Flagge gehalten.
08:58 UhrMax Verstappen fährt auf dem Medium-Reifen mit viel Sprit an Bord. Er hat deutliche Probleme in der Schlussschikane, da muss der Weltmeister viel korrigieren.
08:57 UhrNorris war noch schneller unterwegs, doch konnte er den Vorsprung im dritten Sektor nicht mehr über die Linie bringen.
08:57 UhrOscar Piastri schlägt die Bestzeit von Lando Norris. Damit ist es nun eine McLaren-Doppelführung.
08:55 UhrDas Feld ist in Sachen Reifenwahl gespalten. Einige Fahrer wollen noch einmal auf Softs nachlegen.
08:54 UhrWieder liefert sich George Russell ein kleines Rennen auf der Outlap, diesmal geht er an Charles Leclerc vorbei.
08:53 UhrGRÜN: Erneut standen die Ferrari ganz vorne. Das Feld begibt sich wieder auf die Strecke. Hoffen wir mal, dass sie wenigstens jetzt die Session zu Ende bringen können.
08:52 UhrDie Strecke ist wieder freigegeben. Erneut gibt es nun das Wartespiel auf die Ampel, die um 8:53 umschalten soll.
08:48 UhrOffensichtlich hat der Funkenflug der Autos das Gras entzündet. Jetzt begeben sich die Streckenposten zur Gärtnerarbeit mit Feuerlöschern. Das sieht man auch nicht alle Tage.