+++ Formel 1 Japan: Hier geht's zum Liveticker vor dem Rennen+++
+++ Formel 1 Japan: So lief das Qualifying +++
Auf Wiedersehen aus Suzuka
Das Qualifying ist also geschlagen und wir erleben die zweite Pole von Kimi Antonelli in Serie. Mit den besten Aussichten für den Mercedes-Fahrer auf seinen zweiten Sieg in Serie. Ob er diesen tatsächlich in die Realität umsetzen kann, wird der Rennsonntag zeigen. Wir sind morgen im Liveticker selbstverständlich wieder für euch da. Früh genug schlafen gehen, nicht vergessen! Denn morgen geht es das Rennen, genauso wie heute, bereits um 7 Uhr los. Bis dahin, auf Wiedersehen!
Die besten Bilder aus Suzuka
Japan-GP im Frühjahr. Das bedeutet auch: Kirschblüten-Zeit und daraus ergeben sich im Umkehrschluss einige der schönsten Bilder der Saison. Hier haben wir die Auswahl der besten Bilder des Qualifying-Tages zusammgengestellt:
Aston Martin: Langsamstes Team, trotzdem alles nach Plan?
Fernando Alonso und Lance Stroll sind in Japan sogar noch weiter nach hinten gerückt. Der Aston Martin ist nämlich beim Japan-GP sogar noch langsamer als Cadillac. Fernando Alonso erklärte nach dem Qualifying, dass das allerdings kein Zufall ist. Wie der Asturier diese kuriose Erklärung begründete:
Hadjar stimmt Verstappen-Kritik zu: Auto schwierig und langsam
Isack Hadjar schaffte es im Gegensatz zu Max Verstappen zwar in Q3, aber zufrieden mit dem Fahrverhalten seines Autos war auch er ganz und gar nicht. Er stimmt dem Niederländer zu: Die Unberechenbarkeit des Boliden sei ein großes Problem und das habe sich auch im Japan-Qualifying gezeigt: "Es hat sich massiv geändert verglichen mit FP3. Auf meiner ersten Runde dachte ich, dass ich sofort crashen werde. Es rutschte einfach überall, ich konnte kaum das Lenkrad drehen." Ein Vergleich mit dem letztjährigen Red Bull sei daneben, denn der RB22 sei noch viel schlimmer: "Das Auto letztes Jahr war schwierig zu fahren und schnell. Jetzt ist das Auto schwierig zu fahren und langsam."
Setup verzockt: Muss Russell auch das Rennen abschreiben?
George Russell unterlag aufgrund einer verbockten Setup-Änderung nach FP3 im Qualifying seinem Teamkollegen. Parc Ferme macht die Niederlage umso bitterer, denn Mercedes kann den Fehler nicht einfach ausbügeln. Toto Wolff befürchtet, dass das Russell auch im Rennen schwer zu stehen kommen könnte. Im verlinkten Artikel könnt ihr alles zu dieser Story nachlesen:
Alonso: Unser halbes Team könnte das Auto fahren
Fernando Alonso kritisierte bereits bei den Testfahrten in Bahrain die neue Fahrzeug-Generation scharf, als er meinte, dass dort in Kurve 12 selbst der Koch das Auto fahren könnte. Jetzt setzte er in Anlehnung an dieses Zitat noch einen drauf. "Hier könnten 50 Prozent der Leute in unserem Team das Auto fahren", so sein hartes Urteil über die Fahrer-Strecke Suzuka. "Die Highspeed-Kurven wurden zu Ladestationen für die Autos. Wenn man dort langsam fährt, lädt man die Batterie, um dann auf der Geraden volle Leistung zu haben. Fahrtalent braucht man dann nicht mehr." Mit Blick auf den als Fahrerstrecke bekannten Kurs in der Nähe von Nagoya meinte er, dass dessen Besonderheit "verschwunden" sei.
S-Kurven und Spoon: Hier verliert Red Bull am meisten Zeit
Mit Ansage ernüchternd verlief das Qualifying für Red Bull. Das Aus von Max Verstappen in Q2 setzte dieser Pleite die Krone auf, aber auch P8 von Isack Hadjar entspricht natürlich nicht den Ambitionen der Mannschaft aus Milton Keynes. Konkret sticht im Vergleich mit den Mercedes hervor, dass sowohl Hadjar als auch Verstappen in den S-Kurven viel Speed einbüßen. Auch vor, in und nach der Spoon-Kurve lässt sich ein deutlicher Nachteil für das Verstappen-Team ausmachen. Red Bull scheint auch sein Deployment anders zu timen, denn auf Start-Ziel sehen sie klar besser aus, aber das konserviert sich schließlich nicht über die Runde. Ganz im Gegenteil. Hier der Speed-Vergleich:
Formel 1 in Japan: Die komplette Startaufstellung
Strafen gibt es bisher keine und es sind auch keine Untersuchungen im Gange. Unser heutiges Qualifying-Ergebnis entspricht nach jetzigem Stand also exakt der Startaufstellung. Hier könnt ihr in Ruhe anschauen, wie diese aussieht.
Hülkenberg selbstkritisch: Nicht sauber
Nico Hülkenberg beurteilte sein Q2-Aus sehr selbstkritisch. Gegenüber ServusTV sagte er nach P13 im Qualifying: "Es war meinerseits nicht sauber genug. Ich habe in Q2 ein paar Ecken und Kanten eingebaut, die da nichts zu suchen haben. Für diese zahlt man am Ende des Tages." Ein Fragezeichen ist immer auch die Standfestigkeit des Audis, der ja bei beiden bisherigen Rennen aufgrund von technischen Problemen jeweils mit nur einem Auto bis zum Start kam. "Aktuell ist alles im grünen Bereich", analysiert Hülkenberg nüchtern. Er denke gar nicht an diesen Punkt: "Das ist nicht mein Fokus. Ich denke an Performance und ans Fahren."
Ferrari geht die Puste aus
Ferrari schien im Qualifying zwischenzeitlich ein Wörtchen mitreden zu können. Aber nur, bis Mercedes schließlich den Hammer auspackte. Auf den entscheidenden Runden fuhren sowohl Leclerc als auch Hamilton gut mit, doch auf der zweiten Rundenhälfte scheint dem SF-26 die Energie auszugehen. Ab Kurve 12 (lange Rechtskurve vor Spoon) bricht die Pace ein. Auf der Gegengerade und durch 130R war Mercedes verglichen mit Hamilton und Leclerc in einer anderen Liga. Hier der Runden-Vergleich:
Hamilton: Besser als gestern - Mercedes trotzdem weit weg
Lewis Hamilton zeigte sich angesprochen auf die Performance seines Ferraris überraschend positiv: "Es war in Ordnung. Gestern hatten wir mehr Probleme als heute. Q1 war okay, dann wurde es besser. Aber wir sind einfach Meilen von diesen Jungs (Mercedes) entfernt. Auch das beste im Qualifying rauszuholen, das ich kann, ist im Moment nicht gut genug."
Wo entsteht der Unterschied zwischen Antonelli und Russell?
George Russell hat Probleme mit seinem Setup und konnte damit Andrea Kimi Antonelli im Kampf um die Pole Position nicht in Gefahr bringen. Doch wo konkret ging dem WM-Führenden die Zeit verloren? Der Vergleich zeigt, dass Russell bis Kurve 13 voll auf Augenhöhe war, danach aber massiv Zeit einbüßte. Das ist die Spoon-Kurve, danach sammelte sich der Zeitrückstand kontinuierlich an. Auch auffällig: In der 130R scheint er jeweils etwas früher schon ins Super-Clipping zu geraten als Antonelli. Womöglich weil er um sein Setup-Problem auszugleichen schon davor mehr investieren musste.
Norris hadert mit verpasster Trainingszeit
Lando Norris ging in allen drei Trainings wichtige Zeit ab, da er mit technischen Problemen zu kämpfen hatte. Mit dieser verpassten Trainingszeit haderte er wenig überraschend auch. "Es ist nicht nur, (dass Zeit verloren ging). Es sind auch Dinge wie, dass ich mehr Dinge ausprobieren hätte können. Etwa mit dem Setup des Autos. Es ist schwierig das zu quantifizieren, aber zu einer gewissen Menge war ich das ganze Wochenende im Hintertreffen und musste aufholen. Auch für morgen, denn ich habe keine aufeinanderfolgenden Runden mit viel Sprit gemacht. Das Glück war sicherlich bisher nicht auf meiner Seite."
Verstappen: Probleme größer als letztes Jahr
Max Verstappens Analyse fiel nach dem F1-Qualifying in Suzuka wenig schmeichelhaft aus. Von einem möglichen technischen Probleme deutete er im Interview bei F1TV aber nichts mehr an, dafür machte er das Setup verantwortlich. "Wir dachten wir hätten das in FP3 ein bisschen gelöst bekommen. Aber als wir ins Qualifying gingen war es wieder sehr schwierig. Es rutschte viel und gleichzeitig hatten wir nicht die Rotation in der Mitte der Kurve überall. Das macht die Balance ziemlich kompliziert und ist hier nicht ideal", führte der vierfache Japan-Sieger aus. Der Vergleich mit letztem Jahr, als Red Bull auch vielfach mit dem Setup in Irrwege geriet, drängt sich auf, aber Verstappen verwirft diesen: "Ich denke wir haben größere Probleme als letztes Jahr. Einige Teile am Auto funktionieren im Moment nicht wie sie sollten."
Kimi Antonelli - Clio-Cup-Fahrer
Kimi Antonelli benötigt offenbar eine ganz spezielle Art des Ansporns von seinem Teamchef Toto Wolff. Vize-Teamboss Bradley Lord erklärte im Interview bei ServusTV, mit welchem Running Gag der China-Sieger heute im Motorhome begrößt wurde. "Er kam in sein Zimmer und da war ein Foto mit (der Aufschrift) 'Kimi Antonelli, Clio-Cup-Fahrer'. Das ist immer der Witz, den Toto zu Kimi macht", erklärte Lord. Wir sind ja keine Experten für den Renault Clio Cup, aber wir vermuten mal dass die anschließend Performance von Antonelli im Qualifying ein bisschen über jener des durchschnittlichen Clio-Cup-Fahrers war.
Funk-Frust bei Leclerc
Charles Leclerc schimpft nach dem Qualifying in Suzuka seinen Frust über die neuen Auto auf eine Runde in den Funk. "Ich kann dieses Qualifiyng nicht ausstehen. Es ist ein verdammter Witz. Ich bin in den Kurven schneller, gehe früher aufs Gas und verliere alles auf der Geraden", ärgert er sich. Anschließend im Interview bei F1TV hat er sich schon ein bisschen beruhigt, nennt das aber weiterhin als Problempunkt und bezog diesen auf das Team: "In Q3 haben wir mit der Power-Optimierung etwas Probleme. Wir verloren viel Rundenzeit auf den Geraden in Sektor 2 und 3. Als Fahrer kann man da nicht viel machen, das ist sehr frustrierend."
Brown erklärt McLaren-Qualifying
Zak Brown bezog im Interview bei Sky Deutschland Stellung zum Qualifying von McLaren. Seine Analyse lautete folgendermaßen: "Oscar hatte ein sauberes Wochenende bisher. Er hat einen tollen Job gemacht. Es fühlt sich gut an, vor Ferrari zu sein. Heute hatten wir so wenig Zeit auf der Strecke, unter diesen Umständen ist das ein gutes Wochenende." Für die Leistung von Lando Norris nannte er entschuldigend die wenige Fahrzeit in den Trainings: "Wir sind nicht ganz vorne, aber das war zu erwarten."
Toto Wolff nimmt Russell in Schutz: Setup-Problem
Toto Wolff stellt sich im Interview bei Sky Deutschland hinter George Russell: "(Es gab) ein Setup-Problem bei George. Das haben wir etwas unterschätzt. Es war sehr übersteuernd." Der Mercedes-Teamchef ging anschließend weiter ins Detail: "Wir haben die Änderungen nach FP3 gemacht, um ein bisschen mehr Spielraum bei den Flügeleinstellungen zu haben. Wir haben die mechanische Balance nach hinten gegeben. Das war zu viel."
Piastri
"Ich denke meine Qualifyings in diesem Jahr waren okay. Aber es ist schön an diesem Wochenende aus den Top 3 zu starten. Wir haben gut abgeliefert. Ganz eindeutig haben wir nicht die Pace oder den Grip, um mit den Mercedes mitzuhalten, aber wir kommen näher heran."
Russell
"Er (Antonelli, d.Red) hat wieder einen guten Job erledigt. Es war wieder eine komische Session. Wir waren beide sehr schnell am gesamten Wochenende, dann haben wir ein paar Anpassungen nach FP3 vorgenommen und zu Beginn des Qualifyings war ich plötzlich nirgendwo. Ich habe Glück überhaupt auf P2 zu stehen. Die letzten beiden Wochenenden ist es immer komplett falsch gelaufen, sobald das Qualifying begonnen hat. Aber morgen ist das Rennen und da ist noch alles drinnen."
Antonelli
Im Parc-Ferme-Interview nach dem Qualifying sagt Kimi Antonelli: "Ich bin superglücklich mit der Session, es war eine gute und saubere. Ich habe mich im Auto in jedem Run gut gefühlt und verbesserte ich jedes Mal. Die letzte Runde ist schade, denn ich hatte einen Verbremser in Kurve 11. Das wäre auch eine gute Runde gewesen. Aber ich bin wirklich glücklich mit der Session und jetzt fokussiere ich mich auf morgen."
Mercedes in Reihe 1 - zum 87. Mal
In der Geschichte der Formel 1 sicherte sich Mercedes bislang 86 reine erste Startreihen. In Japan wird es nun Nummer 87 werden, und damit das dritte 1-2 für Mercedes in Serie auf dem Grid. Das gab es seit 2020 nicht mehr.
Dominante Vorstellung von Antonelli
Fast drei Zehntelsekunden gab Antonelli Russell mit. Gegenüber Piastri, Leclerc und Co geht die Lücke sogar noch weiter auf. Lando Norris und Lewis Hamilton reihten sich nur auf P5 und P6 ein. Pierre Gasly unterbot im zweiten Outing noch die Zeit von Hadjar und sicherte sich damit P7. Gabriel Bortoleto und Arvid Lindblad landen in Q3 auf den letzten beiden Positionen.
Japan GP
Kimi AntonelliMercedes-AMG1
George RussellMercedes-AMG +0.292
Oscar PiastriMcLaren +0.353
Charles LeclercFerrari +0.624
Lando NorrisMcLaren +0.635
Lewis HamiltonFerrari +0.786
Pierre GaslyAlpine +0.917
Isack HadjarRed Bull +1.208
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +1.499
Arvid LindbladRacing Bulls +1.5410
Max VerstappenRed Bull +1.2111
Esteban OconTGR Haas F1 Team +1.2612
Nico HülkenbergAudi F1 Team +1.3313
Liam LawsonRacing Bulls +1.4414
Franco ColapintoAlpine +1.5715
Carlos Sainz jr.Williams +1.9816
Alexander AlbonWilliams +1.1717
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +1.1718
Sergio PérezCadillac F1 Team +2.2919
Valtteri BottasCadillac F1 Team +2.4120
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +2.7321
Lance StrollAston Martin F1 Team +3.0022
| 1 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:28.7 |
| 2 | George Russell Mercedes-AMG | 1:29.0 +0.29 |
| 3 | Oscar Piastri McLaren | 1:29.1 +0.35 |
| 4 | Charles Leclerc Ferrari | 1:29.4 +0.62 |
| 5 | Lando Norris McLaren | 1:29.4 +0.63 |
| 6 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:29.5 +0.78 |
| 7 | Pierre Gasly Alpine | 1:29.6 +0.91 |
| 8 | Isack Hadjar Red Bull | 1:29.9 +1.20 |
| 9 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:30.2 +1.49 |
| 10 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:30.3 +1.54 |
| 11 | Max Verstappen Red Bull | 1:30.2 +1.21 |
| 12 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:30.3 +1.26 |
| 13 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:30.3 +1.33 |
| 14 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:30.4 +1.44 |
| 15 | Franco Colapinto Alpine | 1:30.6 +1.57 |
| 16 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:31.0 +1.98 |
| 17 | Alexander Albon Williams | 1:31.0 +1.17 |
| 18 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:31.0 +1.17 |
| 19 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:32.2 +2.29 |
| 20 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:32.3 +2.41 |
| 21 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:32.6 +2.73 |
| 22 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:32.9 +3.00 |
Kimi Antonelli auf Pole!
Charles Leclerc kämpft mit seinem Ferrari. Und er verbessert sich. Aber abgesehen von Norris kann er damit niemanden schlagen. Kimi Antonelli hat damit die Pole Position für den Japan-GP sicher.
Antonelli kann sich nicht verbessern, aber auch Russell kann ich nicht gefhrden. Dann kommen die McLarens, die beide unter ihren Zeiten aus dem ersten Run bleiben. Jetzt warten wir nur noch auf Leclerc, denn auch die Hamilton-Zeit ist keine Verbesserung.
2. Run: Wer kann Antonelli schlagen?
Das zweite Outing in Q3 beginnt. Und die große Frage bleibt: Kann irgendjemand in die Sphären von Kimi Antonelli vordringen? Denn Russell sah schon das ganze Qualifying langsamer aus, und McLaren oder Ferrari sind noch keine Zeiten unter 1:29 gefahren. Das wäre aber dringend notwendig, wenn sie die Mercedes-Phalanx durchbrechen wollen.
Mittelfeld: Hadjar vorne
Das Mittelfeld führt im Moment Isack Hadjar an. Ja, Red Bull muss man an diesem Wochenende in diese Kategorie rechnen. Er hat im Gegensatz zu den Autos hinter ihm aber auch schon frische Reifen hergenommen. Gasly, Bortoleto und Lindblad reihten sich dahinter auf P8 bis 10 ein.
Ferrari schwach
Piastri scheitert knapp an der Zeit von Russell. Von Antonelli reden wir erst gar nicht. Norris reiht sich dahinter auf P4 ein. Dann kommen die Ferraris und enttäuschen auf voller Linie. Leclerc und Hamilton scheitern an den Zeiten der zwei mercedes-angetriebenen Teams. Vor allem im letzten Sektor lassen sie viel Zeit liegen. P5 und P6.
Antonelli legt vor
Kimi Antonelli entscheidet den ersten direkten Vergleich in Q3 gegen George Russell für sich. 1:28,7 seine Zeit, Russell bleibt nur bei einer 1:29,0. Was können Leclerc und Piastri ausrichten=
Q3 beginnt!
Das entscheidende Qualifying-Segment ist eröffnet! Wer holt sich die Pole Position in Japan?
Antonelli macht Pole-Ambitionen deutlich
Während wir uns auf den Cutoff-Punkt auf P10 konzentrierten, hat Kimi Antonelli am Ende von Q2 nochmal die Hackordnung klargestellt. Der China-Sieger gab Leclerc nochmal 0,255 Sekunden mit und sicherte sich damit die schnellste Zeit. Mit 1:29,0 war es damit selbstredend auch die schnellste Runde des bisherigen Wochenendes. Wenn man im Moment einen Pole-Favoriten nennen musste, es fällt wohl schwer, den Namen Antonelli nicht zu nennen.
Wer ist sonst alles rausgeflogen?
Max Verstappens Ausfall überschattet dieses Q2 natürlich. Neben ihm Esteban Ocon und Nico Hülkenberg sind noch folgende Piloten rausgeflogen: Liam Lawson, Franco Colapinto und Carlos Sainz.
Verstappen: Komplett unfahrbar
Max Verstappen glaubt nach seinem Q2-Aus an einen Defekt. Sein Funkspruch: "Ich denke, da ist etwas falsch mit dem Auto. Es ist komplett unfahrbar plötzlich in diesem Qualifying."
Lindblad wirft Verstappen raus
Verstappen verbessert sich nur leicht, Hadjar gelingt das deutlicher. Damit liegt der Niederländer nur auf P10, doch das ist nicht von Dauer. Arvid Lindblad fährt noch dazwischen und wirft den vierfachen Weltmeister raus. Nico Hülkenberg verbessert sich ebenfalls nicht und wird auf P13 nach hinten gereicht. Auch für ihn eine Enttäuschung. Esteban Ocon plaziert sich dazwischen auf P12.
Leclerc-Bestzeit, Russell ungläbuig
George Russell glaubt am Funk immer noch an ein technisches Problem: "Wir können hier nicht plötzlich so viel verlieren." Leclerc fährt unterdessen mit einer 1:29,303 eine neue schnellste Runde. Hamilton verbessert sich nicht und bleibt auf P6.
Russell nur P2
Da ist die Verbesserung von George Russell. Das reicht für P2, aber die erwartete Mercedes-Überlegenheit bleibt aus. Wohlgemerkt, diesmal war Russell auf neuen Reifen. Hamilton und Leclerc beenden auch bald ihre Runden, dann kommen die McLarens und Antonelli.
Warten auf das 2. Outing
In den Garagen ist nun warten auf die zweite Q2-Ausfahrt angesagt. Mit einer Ausnahme: George Russell ist schon mit neuen Softs auf die Strecke gegangen. Eine Überraschung aus dem ersten Run sind wir euch noch schuldig: Gasly fuhr in seinem Alpine auf Zwischenplatz 8.
Piasti mit Bestzeit
Wir erwarteten ein Mercedes-Solo, aber diese Runde gerade macht Hoffnung, dass das doch nicht so klar wird. Denn Oscar Piastri fährt eine Zeit von 1:29,4 und holt damit die Spitze. Zugegeben, auf neuen Reifen. Aber da fehlt nicht mehr viel auf die FP3-Zeit von Russell. Norris (ebenfalls auf neuen Softs) auf P4. Bortoleto zeigt unterdessen mit einer Hammer-Runde auf und fährt auf P5. Audi scheint dem restlichen Mittelfeld einen klaren Schritt voraus zu sein, Hülkenbergs erst Runde ging nur nicht auf: P11.
Ferrari und Mercedes auf gebrauchten Reifen
Die beiden Topteams fahren einen weiteren Run auf jenen Reifen, die sie schon im ersten Qualifying-Segment benutzt hatten. Antonelli stellt damit eine schnellste Runde auf, dahinter reiht sich Leclerc ein. Russell bringt erneut seinen ersten Versuch nicht zusammen und reiht sich auf Hamilton auf P3 ein. Auch auf neuen Pneus kommt das Red Bull nicht mit. Hadjar auf P5, Verstappen Sechster. Die weiteren Piloten kommen erst.
Sainz entgeht Strafe
Kurz hintereinander erreichten uns zwei Nachrichten von der Rennleitung. Zunächst, dass es eine Untersuchung gegen Carlos Sainz für ein potenzielles Impeding gibt. Dann kam aber sehr schnell die Entwarnung. Die Stewards erteilten dem Williams-Fahrer einen Freispruch: No further action!
Q2 beginnt
Das zweite Qualifying-Segment nimmt Fahrt auf. 15 Minuten Zeit haben die Fahrer, um den Einzug in die Top-10 abzusichern.
Albon sauer: Ich sage es euch seit drei Rennen
Da ist miese Stimmung bei Williams im Cockpit von Alex Albon. Der Thailänder erkundigt sich, wo er langsamer als Sainz war. "Du willst es wahrscheinlich nicht wissen", lautet die Antwort. Danach platzt ihm der Kragen: "Ich beschwere mich seit drei Rennen, dass irgendwas falsch ist. Aber ich bin mir sicher, dass es mein Fahrstil ist." Zweiteres spricht er mit einem klaren Unterton. Wir interpretieren mal: Das ist die Erklärung, die er vom Team bekommt, warum er langsamer als Sainz ist. Daran zu glauben scheint er nicht.
Leclerc-Bestzeit hält
Charles Leclerc beendet das erste Qualifying-Segment an der Spitze, knapp vor George Russell und Kimi Antonelli. Dahinter folgen Oscar Piastri und Lewis Hamilton. Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto reihen sich dahinter ein und schlagen damit zumindest in Q1 sogar Norris und Verstappen.
Q1 beendet! Bearman fliegt raus
Williams kann sich tatsächlich verbessern und das mit beiden Autos. Nicht gelingt das hingegen Oliver Bearman, der damit rausgeworfen wird. Die letzten Entscheidung um den Q2-Aufstieg fällt zwischen Franco Colapinto und Alex Albon. Der Argentinier verbessert sich ausreichend und kommt auf P16, damit ist Albon raus. Nicht in Q2 schaffen es also: Albon, Bearman, Perez, Bottas, Alonso und Stroll in dieser Reihenfolge.
Russell bleibt hinter Leclerc
George Russell mit einer klaren Verbesserung, aber diese reicht nur für P2 hinter Leclerc. Die Red Bulls verbessern sich ebenfalls: Verstappen springt auf P7, Hadjar auf P9. Dazwischen liegt nach wie vor Nico Hülkenberg.
Die üblichen Verdächtigen auf Ausfallkurs
Während Charles Leclerc die Bestzeit fährt und George Russell für eine weitere Runde ausrückt, werfen wir einen Blick auf die letzten Positionen. Diese sehen aus wie gehabt in diesem Jahr: Zweimal Williams auf P17 und 18, zweimal Cadillac dahinter und auf P21 und P22 Lance Stroll und Fernando Alonso im Aston Martin. Aber immerhin: Zwischen Williams und den Fahrern davor ist es knapp.
Problem bei Russell?
George Russell vermeldet am Funk, dass er ein komisches Gefühl im Auto habe. "Irgendetwas fühlt sich nicht richtig an. Sehr viel Übersteuern. Es fühlt sich aerodynamisch an. (Kein Grip) am Heck."
Hülkenberg sensationell
Wir haben fast keinen Reifenverschleiß in Japan, also gehen sich mehrere Runden auf einem Reifensatz aus. Und Nico Hülkenberg beweist das gleich mit einer beeindruckenden Runde. Der Audi-Fahrer fährt auf P5 und reiht sich damit vor Hamilton und Russell ein. Bortoleto fährt auf P10. Auch Red Bull sieht vergliechen mit dem Training etwas besser aus. Hadjar auf P8, Verstappen P9, beide nur sechs Zehntel hinter der Spitze.
Russell schwächelt
Das kommt jetzt aber überraschend... Kimi Antonelli kann sich nur knapp die Spitze sichern. Aber dann kommt Russell und enttäuscht. P5 wird es für den Briten. Noch hat das keine Bedeutung, für Q2 reicht das alles trotzdem locker.
McLaren vs. Ferrari
Die erste Runde im Duell zwischen den beiden Traditionsteams geht an Ferrari. Charles Leclerc zeigt mit einer Zeit von 1:30,0 auf. Piastri bleibt fast vier Zehntel dahinter, dann Hamilton vor Norris. Selbstredend sind das die ersten vier Positionen. Jetzt kommt Mercedes, aber gemessen an den FP3-Zeiten, sollte das alles für Antonelli und Russell keine Herausforderung darstellen.
Mittelfeldlder und Nachzügler legen vor
Wie so häufig zu Beginn von Q1 gedulden sich die Topteams noch etwas. Bühne frei für das Mittelfeld. Esteban Ocon stellt eine frühe Bestzeit auf, vor Arvid Lindblad und einem überraschend starken Williams von Alex Albon. Lawson und Sainz folgen dahinter. Oliver Bearman im Moment auf einem enttäuschenden sechsten Platz.
Qualifying - Wetter
Während die Fahrer auf ihrer ersten Outlaps gehen, noch ein kurzer Blick auf das Wetter. Es ist nach wie vor wolkenlos über Suzuka. Die Temperaturen: 16 Grad Celsius in der Luft, 32 Grad auf dem Asphalt.
Q1 beginnt!
Das Qualifying startet. Wer kann den Aufstieg in Q2 fixieren? Gemessen am bisherigen Saisonverlauf und der aktuellen Form sind eigentlich drei Teams auf das Q1-Aus vorprogrammiert: Aston Martin, Cadillac und Williams. Allerdings wird vor allem das Grove-Team auf Fehler der Konkurrenz schielen - oder vielleicht sogar ohne diese für eine Überraschung sorgen?
Die letzten Polesetter in Suzuka
Wir befinden uns innerhalb der letzten zehn Minuten vor dem Beginn des Qualifyings: Die Zeichen in Suzuka stehen heute auf Wachablöse. Denn in den letzten vier Jahren war es immer Max Verstappen, der die Pole Position einfuhr. Da zuvor die Covid-Pandemie eine mehrjährige Pause des Formel-1-Rennens erforderlich gemacht hatte, gewann somit im Jahr 2019 zum letzten Mal ein Fahrer das Suzuka-Qualifying, der nicht den Namen Max Verstappen trug. Sebastian Vettel war das damals. Hier findet ihr alle Polesetter der letzten zehn Japan-GPs.
| Jahr | Polesetter | Team | Rundenzeit |
|---|---|---|---|
| 2025 | Max Verstappen | Red Bull | 1:26,983 |
| 2024 | Max Verstappen | Red Bull | 1:28,197 |
| 2023 | Max Verstappen | Red Bull | 1:28,877 |
| 2022 | Max Verstappen | Red Bull | 1:29,304 |
| 2019 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:27,064 |
| 2018 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:27,760 |
| 2017 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:27,319 |
| 2016 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:30,647 |
| 2015 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:32,584 |
| 2014 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:32,506 |
Das Qualifying im Session-Ticker
In 15 Minuten beginnt das Formel-1-Qualifying Auf dem Suzuka International Racing Course. Wie immer könnt ihr in unserem Session-Ticker die Session mit allen Details mitverfolgen. Dort findet ihr alle Zeiten und Positionen vom Beginn von Q1 bis zur Entscheidung im dritten Qualifying-Segment.
Wie viel Spaß macht das Qualifying in Suzuka noch? Bortoleto beruhigt
Die Fahrer äußerten in den letzten Wochen viel Kritik am Fahrspaß mit den neuen Boliden vor allem auf eine Runde. Schnelle Kurven, in denen der Tanz am absoluten Limit die Spreu vom Weizen trennt, könnte es mit dieser Generation nicht mehr geben, so die Befürchtung. Und von diesem Kurven gibt es in Suzuka ja genug. Gabriel Bortoleto gab vor dem Wochenende aber etwas Entwarnung: Ja, die 2025er-Autos waren spaßiger zu Fahren, aber trotzdem sind die aktuellen Formel-1-Boliden immer noch richtige Raketen. Lest hier nach, was er alles zu sagen hatte.
Enger Kampf im Mittelfeld
Ganz vorne schient die Ausgangslage klar zu sein: Mercedes deutlich vorne und dann ein Duell zwischen Ferrari und McLaren. Ganz hinten ebenfalls: Cadillac vor Aston Martin. Doch was ist dazwischen? Im Mittelfeld geht es sehr eng her. Vor allem, weil Red Bull nach wie vor mit Grip und Balance hadert. Audi scheint im Moment die besten Karten zu haben, aber Nico Hülkenberg warnte schon am Freitag, dass es bei diesen geringen Abständen noch in alle Richtungen ausschlagen kann. Sogar Williams zeigte am Freitag auf einem Umlauf einzelne positive Runden. Im dritten Training befand man sich allerdings wieder im breiten Graben zwischen dem Mittelfeld und der Cadillac-Aston-Fraktion. Gemeinsam übrigens mit Franco Colapinto, der in Suzuka bislang gar nicht gut aussieht.
Cadillac feiert große Fortschritte
Bei Cadillac sieht es in Japan allgemein schon deutlich rosiger aus, als noch an den ersten beiden Rennwochenenden in dieser Saison. Von den Punkten ist das US-Team immer noch weit entfernt, aber dennoch lässt sich der Schritt nach vorne kaum übersehen, der mit dem Diffusor-Update in Suzuka einherging. Eine Sekunde scheint dieser im Vergleich zu China zu betragen, und damit Cadillac in der Hackordnung vor Aston Martin zu bringen. Valtteri Bottas freute ein anderer Umstand umso mehr.
Formel-1-Rundenzeiten holen rapide auf
Im Vergleich zu 2025 legen die Rundenzeiten an diesem Wochenende in einem deutlich höheren Maße zu. Kein Wunder, schließlich sind die Teams mit deutlich mehr Erfahrungs-Rückstand angereist als mit dem bereits ausgereiften Reglement der letzten Jahre. Im Vergleich zu FP1 haben wir uns mit der FP3-Bestzeit schon um 2,3 Sekunden gesteigert, 2025 betrug bei denselben Sessions der Sprung nur etwa sechs Zehntel. Beim direkten Vergleich gilt es aber zu beachten: Etwa die Hälfte der Strecke wurde für den Japan-GP 2026 neu asphaltiert. Hier der Vergleich:
| 2025 | 2026 | |
|---|---|---|
| 1. Training | 1:28,549 | 1:31,666 |
| 2. Training | 1:28,114 | 1:30,133 |
| 3. Training | 1:27,965 | 1:29,362 |
| Pole-Zeit | 1:26,983 | ? |
So sah Oliver Bearmans (halber) Dreher aus
Die einzige gelbe Flagge in einem weitgehend ruhigen dritten Training ging auf die Kappe von Oliver Bearman. Der Haas-Pilot verlor ausgangs von Spoon das Heck, konnte seinen Boliden aber kunstvoll vor einem Einschlag in der Mauer bewahren. Die Formel 1 bezeichnet die Aktion in ihrem Social-Media-Beitrag als Dreher. Aber war es überhaupt ein echter Dreher oder nur ein 'Halb-Dreher'? Schließlich fing er das Auto ja wieder ab… Wir überlassen euch diese Kategorisierung.
Warnung für Piastri
Die Stewards sind bei der Untersuchung für den Vorfall zwischen Oscar Piastri und Nico Hülkenberg im dritten Training zu einer Entscheidung gelangt. Sie bestätigen, dass der McLaren-Pilot tatsächlich dem Audi-Fahrer vor der 130R im Weg herumstand, nachdem Piastri auf einer Outlap seine Reifen aufwärmte und deshalb Schlangenlinien gefahren war. Piastri sei zwar vom Team über Hülkenberg hinter ihm informiert worden, blieb aber trotzdem auf der Rennlinie, wie die Rennkommmissare feststellten. Da das Vergehen nur im Training geschah, kommt der WM-Dritte des Vorjahres aber mit einer Warnung davon. Diese hat im Gegensatz zu einer Verwarnung (Reprimand) keine reglementarische Wirkung. Dasselbe Vergehen mit demselben Ausgang hatte sich auch gestern schon Franco Colapinto zu Schulden kommen lassen.
Acht Rundenzeiten gestrichen
Schon von Natur aus ist Suzuka keine Strecke, auf der viele Tracklimit-Vergehen gängig sind. Das zeigt sich auch heute. Alle gestrichenen Runden aufgrund von Vergehen in Kurve 13,16 und 17 sind auf Ausrutscher zurückzuführen, die den Piloten ohnehin keine Zeit gebracht haben. Sechs sind es an der Zahl, wobei wie üblich Sergio Perez für den Kiesbett-Ausflug in der letzten Kurve gleich auch seine nächste Runde aberkannt wurde, sonst wären es nur fünf. Zudem verloren die Mercedes-Fahrer zwei Rundenzeiten, da sie unter während der Gelbphase von Oliver Bearman an diesem vorbeigingen. Wobei "verloren" hier im relativ ist, denn Antonelli und Russell bogen ohnehin in jenem Umlauf an die Box ab.
Hintergründe zum Wheatley-Aus
In der vergangenen Woche wurde Teamchef Jonathan Wheatley aus 'persönlichen Gründen' bei Audi freigestellt. Nicht ganz freiwillig, wie man aus dem Team hört. Denn CEO- und Neo-Teamchef Mattia Binotto erklärte in einem Sky-Interview, dass die letztendliche Entscheidung, Wheatley sofort von seinen Aufgaben zu entbinden, vom Team gekommen war. Im verlinkten Artikel könnt ihr alle Aussagen von Binotto zu diesem Thema nachlesen:
Audis erhalten neue MGU-K
Lando Norris ist nicht der einzige Fahrer, der für heute neue Motorkomponenten verbaut bekam. Auch bei Audi wurde nachgerüstet. Sowohl Nico Hülkenberg als auch Gabriel Bortoleto bekamen eine neue MGU-K verpasst. Es is die zweite in diesem Jahr. Insgesamt sind drei erlaubt.
Neue Batterie für Norris
Lando Norris operiert nach dem jüngsten Motor-Problem bereits am Limit. Denn McLaren musste ihn vor FP3 schon mit der dritten Batterie dieser Saison ausstatten. Nur drei sind erlaubt. Auch die Steuergeräte wurden ausgewechselt, dort war es ebenfalls der zweite Tausch. Die PU-Nebenkomponenten wurden ebenfalls gewechselt, in diesem Fall ist es erst der erste Wechsel.
FP3 - ERGEBNIS
Das dritte Freie Training wurde von Mercedes dominiert, während Audi im Mittelfeld für eine Überraschung sorgte. Das komplette Ergebnis von FP3 könnt ihr hier nachlesen:
Audi verletzte Sperrstunde
Am Samstagvormittag teilte die FIA während FP1 mit, dass Audi am Freitag die Sperrstunde verletzt hatte. Offenbar hielten sich Mechaniker nach 20 Uhr noch im Paddock auf. Grundsätzlich gilt eine Sperrstunde in der Nacht von Freitag auf Samstag. Laut Reglement beginnt diese 15,5 Stunden vor dem Beginn von FP3 und dauert bis drei Stunden vor dem FP3-Start an. Pro Jahr sind vier Ausnahmen erlaubt, in denen derartige Verstöße nicht bestraft werden. Für Audi war es der erste Joker in diesem Jahr.
Audi vor Red Bull
Die Enttäuschung im Lager von Max Verstappen und Co hält nach wie vor an. Wie schon in China scheint es dem Team nicht gelungen zu sein, über Nacht ihr Setup ins richtige Fenster zu bekommen. Verstappen landet im dritten Training auf P8 und damit hinter Nico Hülkenberg (P7) und vor Gabriel Bortoleto (P9) im Audi. Hadjar kommt nicht über P11 hinaus.
Mercedes stark wie eh und je
Noch Fragen, wer heute der Favorit ist? Mercedes hat im dritten Training nun ordentlich den Hammer ausgepackt. Antonelli gab dem ersten Nicht-Mercedes in Form von Charles Leclerc auf P3 über acht Zehntelsekunden mit, Oscar Piastri ist schon über eine Sekunde hinten. Hamilton und Norris fehlen ebenfalls über eine Sekunde.
Japan GP
Kimi AntonelliMercedes-AMG1
George RussellMercedes-AMG +0:00.252
Charles LeclercFerrari +0:00.863
Oscar PiastriMcLaren +0:01.004
Lewis HamiltonFerrari +0:01.025
Lando NorrisMcLaren +0:01.236
Nico HülkenbergAudi F1 Team +0:01.297
Max VerstappenRed Bull +0:01.548
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +0:01.639
Pierre GaslyAlpine +0:01.7210
Isack HadjarRed Bull +0:01.7311
Liam LawsonRacing Bulls +0:01.7312
Arvid LindbladRacing Bulls +0:01.9213
Esteban OconTGR Haas F1 Team +0:01.9614
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +0:02.1915
Alexander AlbonWilliams +0:02.3716
Franco ColapintoAlpine +0:02.3917
Carlos Sainz jr.Williams +0:02.4618
Valtteri BottasCadillac F1 Team +0:03.1419
Sergio PérezCadillac F1 Team +0:03.1720
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:04.1221
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +0:04.1622
| 1 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:29.3 |
| 2 | George Russell Mercedes-AMG | 1:29.6 +0:00.25 |
| 3 | Charles Leclerc Ferrari | 1:30.2 +0:00.86 |
| 4 | Oscar Piastri McLaren | 1:30.3 +0:01.00 |
| 5 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:30.3 +0:01.02 |
| 6 | Lando Norris McLaren | 1:30.6 +0:01.23 |
| 7 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:30.6 +0:01.29 |
| 8 | Max Verstappen Red Bull | 1:30.9 +0:01.54 |
| 9 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:31.0 +0:01.63 |
| 10 | Pierre Gasly Alpine | 1:31.0 +0:01.72 |
| 11 | Isack Hadjar Red Bull | 1:31.0 +0:01.73 |
| 12 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:31.0 +0:01.73 |
| 13 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:31.2 +0:01.92 |
| 14 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:31.3 +0:01.96 |
| 15 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:31.5 +0:02.19 |
| 16 | Alexander Albon Williams | 1:31.7 +0:02.37 |
| 17 | Franco Colapinto Alpine | 1:31.7 +0:02.39 |
| 18 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:31.8 +0:02.46 |
| 19 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:32.5 +0:03.14 |
| 20 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:32.5 +0:03.17 |
| 21 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:33.4 +0:04.12 |
| 22 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:33.5 +0:04.16 |
04:33 UhrDie Fahrer dürfen unterdessen nach dem Ende von FP3 noch ein letztes Mal Probestarts machen, um sich schon auf den Sonntag vorzubereiten.
04:32 UhrWenn die Motoren das nächste Mal aufheulen, zählt es! Das Qualifying für den Großen Preis von Japan beginnt um 7:00 Uhr deutscher Zeit.
04:32 UhrNicht vergessen: Für Piastri könnte noch Ungemach von den Stewards drohen. Er muss sich für sein Zickzackfahren vor Hülkenberg rechtfertigen.
04:31 UhrNico Hülkenberg ist die Überraschung des Trainings: P7 mit 1,2 Sekunden Rückstand für den Audi-Werksfahrer. Die Top-10 komplettieren Verstappen, Bortoleto im zweiten Audi und Gasly.
04:30 UhrCharles Leclerc folgt mit achteinhalb Zehnteln Rückstand auf P3 - vor Piastri, Hamilton und Norris. Der Weltmeister konnte zumindest an den letzten 24 Minuten teilnehmen, nachdem das Team sein ERS-System wechseln musste.
04:30 UhrDas war's! Kimi Antonelli holt sich die Bestzeit im 3. Freien Training - zweieinhalb Zehntel vor seinem Teamkollegen George Russell. Antonelli erzielte damit die schnellste Zeit des Wochenendes.
04:26 UhrCharles Leclerc tut es Lawson gleich und fährt ebenfalls in Spoon neben die Strecke.
04:25 UhrLiam Lawson kommt in Spoon von der Strecke ab, kann aber weiterfahren.
04:25 UhrNorris verbessert seine Zeit, zwei Zehntel langsamer als Piastri. Das reicht zu P6.
04:24 UhrNorris hat sich einen frischen Soft-Reifensatz geholt und greift noch einmal an.
04:23 UhrBis auf Stroll und Piastri sind alle Fahrer auf der Strecke.
04:21 UhrDie letzten acht Minuten sind angebrochen. Nicht mehr viel Zeit für die Fahrer und Teams, um sich auf das Qualifying einzuschießen.
04:21 UhrÜberraschungsgast in den Top-5: Nico Hülkenberg liegt mit 1,2 Sekunden Rückstand auf dem fünften Platz - vor Hamilton und Verstappen. Bortoleto belegt im zweiten Audi P8.
04:20 UhrKleines Lebenszeichen von Max Verstappen. Der Niederländer schiebt sich mit 1,5 Sekunden Rückstand auf P7.
04:18 UhrLando Norris versucht so viel wie möglich von der verlorenen Zeit durch den ERS-Wechsel aufzuholen. Er hat mittlerweile sechs Runden zurückgelegt und belegt P8. Ihm fehlen 1,7 Sekunden auf die Bestzeit.
Zeit vorbei
Die Uhr zeigt 0:00 an. Damit ist das dritte Freie Training nach dieser Runde vorbei.
Spoon macht wieder Probleme
Gestern war es schon die Gefahrenstelle Nummer 1, heute auch. In der Spoon-Kurve gerieten in den letzten Minuten Liam Lawson und Charles Leclerc nach einem Übersteuer-Moment neben die Strecke. Dazu kam noch vorhin der Bearman-Dreher.
Verstappen klagt über Schaltung
Bei Max Verstappen scheinen die Nerven blank zu liegen. Am Funk beschwert er sich über die Schaltung. "Was ist mit dem Schaltvorgängen los auf einer Runde? Das Herunterschalten ist schrecklich". "Welche Kurve?" fragt Gianpiero Lambiase. "Überall, einfach überall" die unmissverständliche Antwort. Zuvor forderte er bereits einst, dass man ihm sechs Klicks mehr Frontflügel gebe.
Aston Martin hinter Cadillac
Cadillac freute sich in Japan, dass ihre jüngsten Upgrades offenbar einen klaren Sprung nach vorne gebracht haben. Der Diffusor stand dabei im Fokus. Außerdem freute sich Bottas am Freitag über den ersten problemfreien Tag. Andererseits geht bei Aston Martin wenig noch vorne. Das hat zur Folge, dass Aston Martin nicht zum ersten Mal an diesem Wochenende langsamer aussieht als die US-Amerikaner. Derzeit P19 und P21 für Perez und Bottas gegenüber P20 und P22 für Stroll und Alonso.
Hülkenberg zeigt auf
Audi scheint nach wie vor voll im Spiel dabei zu sein. Nachdem Nico Hülkenberg schon gestern das Mittelfeld anführte, zeigt er heute erneut auf. P5 belegt er im Moment. Teamkollege Gabriel Bortoleto reiht sich gerade auf der siebten Position ein. Das macht viel unter den Audi-Fans sicher viel Vorfreude für das restliche Wochenende.
Gelb! Bearman dreht sich
Ausgangs von Spoon geht Oliver Bearman auf dem Gas das Heck weg. Ein Dreher ist die Folge. Oder besser gesagt: Ein Halb-Dreher. Aber der Haas schlägt nirgends an. Das ist für ihn wohl die Hauptsache.
Nächstes Mercedes-Duell
Die Mercedes-Fahrer duellieren sich auf der nächsten Qualifying-Simulation. Wohlgemerkt nur die beiden, denn bei diesen Zeiten kommt offenbar derzeit keiner mit. George Russell legt eine 1.29,616 vor, Antonelli fährt nochmal über eine Viertelsekunde schneller.
Norris' erste Zeit
Lando Norris reiht sich mit seiner ersten Zeit auf der elften Position ein. Da kommt sicher noch eine Steigerung. Ansonsten ist allgemein viel Ruhe eingekehrt, die meisten gehen erst langsam wieder raus.
Piastri muss zu den Stewards
Noch ein Nachtrag zu dem Zwischenfall zwischen Piastri und Hülkenberg. Die Untersuchunge gegen den McLaren-Fahrer für potenzielles Impeding wird nach der Session durchgeführt werden. Die Vorladung für den Australier ist schon da. Er und ein Teamvertreter müssen um 13 Uhr Ortszeit (5 Uhr europäische Zeit) bei den Stewards erscheinen.
Norris fährt
Damit war nicht zu rechnen. Bereits 24 Minuten vor dem Ende der Session geht der McLaren von Lando Norris auf die Strecke. Von wegen: Wir verpassen dieses Training komplett! Für einen Probestart ist noch genügend Zeit, danach verlässt er die Boxengasse.
Mercedes-Duell
Mit einer 1:29,9 sorgt Andrea Kimi Antonelli für eine neue schnellste Zeit dieses Wochenendes. Russell scheint sich derzeit etwas schwerer zu tun, die Zeiten seines Teamkollegen zu imitieren. Allgemein scheint Suzuka keine seiner Lieblingsstrecken zu sein, Lewis Hamilton unterlag er in seiner Mercedes-Zeit in jedem einzelnen Qualifying. Aber siehe da. In FP3 bringt Russell noch eine Verbesserung unter und schiebt sich 0,011 Sekunden vor Antonelli.
Kann Norris rausfahren?
Bei McLaren geht es etwas hektisch zu. Die Mechaniker haben soeben das Bodywork am Auto angebracht und auch Norris scheint sich langsam vorzubereiten. Da kommt sogar schon der Helm drauf. Es deutet also alles darauf hin, dass der unwahrscheinliche Fall eintritt, dass der Brite vor dem Ende dieser Session noch einmal hinausfahren kann. Schadensbegrenzung nennt man sowas wohl.
Was ist bei Red Bull los?
Der beste Red-Bull-Fahrer bisher: Arvid Lindblad im Racing Bull auf P6. Das bezeugt im Umkehrschluss auch, dass die Red-Bull-Racing-Piloten noch immer mit ihrem Fahrzeug zu kämpfen haben. Verstappen kommt bislang nicht über P9 hinaus, Isack Hadjar liegt auf der 13. Position. Eine wirkliche Steigerung zur schwachen Freitags-Pace zeichnet sich bisher nicht ab.
Es geht noch schneller
Wir haben aufgrund der neu asphaltierten Strecke (ein Teil vor 2025, der Rest vor diesem Jahr) so gut wie gar keinen Reifenverschleiß. Entsprechend lassen die Soft-Reifen auch auf dem dritten Versuch immer noch Top-Zeiten zu. Leclerc verbessert die Bestzeit gerade auf 1:30,229, Antonelli konnte anschließend trotz Sektor-Bestzeiten nichts drauflegen.
Nur Norris fehlt
21 Fahrer haben inzwischen in diesem dritten Training Zeiten gesetzt. Nur Lando Norris ist noch die Ausnahme. McLaren ist immer noch damit beschäftigt, sein ERS-System zu tauschen. Das Team nannte es "unwahrscheinlich", dass er nochmal rausgeht. Verglichen mit den andren beiden Trainingssessions an diesem Wochenende läuft es technisch sauberer, denn in FP1 und FP2 gab es jeweils eine Reihe an Problemen.
Russell scheitert an ANT & Lec
Charles Leclerc verbesserte sich auf einem zweiten Versuch, aber scheiterte an Antonelli. Gleich darauf kommt George Russell, der beiden nicht das Wasser reichen kann. Nur P3 für ihn.
Piastri-Ärger für Hülkenberg
Nico Hülkenberg gerät vor der 130R der McLaren von Oscar Piastri in den Weg, als der McLaren Schlangenlinien fährt, um seine Reifen aufzuwärmen. Die Stewards leiten eine Untersuchung ein. Gestern gab es für eine beinahe identische Aktion von Franco Colapinto gegen Max Verstappen eine Warnung.
Antonelli packt sechs Zehntel drauf
Das ist die erste Ansage von Mercedes: Kimi Antonelli unterbietet die Leclerc-Zeit um sechs Zehntelsekunden. Auf en Freitag fehlt da noch ein bisschen. Russell ist inzwischen auch auf der Strecke und wird gleich auf seinen ersten Soft-Anlauf gehen. Piastris erste Runde endete unterdessen enttäuschend mit nur dem vierten Rang und einer Zeit von 1:31,185.
Perez im Kies
Massiver Verbremser von Sergio Perez in der letzten Schikane. Der Cadillac fährt geradeaus und schlittert tief durchs Kiesbett. Danach geht es weiter, aber es ist immer gefährlich, dass man sich bei so einer Aktion einen Schaden einfährt.
Soft für Antonelli, Piastri & Leclerc
Das wird direkt eine kleine Zeitenjagd. Leclerc unterbietet die Zeit seines Teamkollegen mit den weichen Reifen knapp. Gleich kommen auch die Soft-Anläufe von Piastri und Russell.
Hamilton holt Bestzeit zurück
Lewis Hamilton hat sich mit einer 1:31,0 eine klare Bestzeit zurückgeholt. Bei den Freitags-Zeiten sind wir noch nicht angekommen, gestern war die schnellste FP2-Zeit bei 1:30,1. Da wird noch mehr kommen. Aber vielleicht erst, wenn die anderen Topfahrer draußen sind. Leclerc macht sich gerade auf den Weg, aber von Mercedes und McLaren fehlt noch jede Spur.
Hamilton legt vor
Langsam wird es etwas betriebsamer auf der Strecke. Einen ersten Vergleichswert bringt Lewis Hamilton auf die Strecke, der schon die Soft-Reifen aufgezogen hat. 1:32,2 ist seine Zeit. Dahinter folgen die beiden Alpines auf Mediums und dann Bottas und Stroll auf Soft. Das sind derweil auch schon alle, die eine repräsentative Zeit gesetzt haben.
Wetter
Es ist nicht viel Eile angesagt auf den ersten Metern. Franco Colapinto ist der einzige Fahrer, der auf der ersten Minuten hinausfährt. Genug Zeit also, um auf das Wetter zu schauen: 15 Grad Celsius zeigt das Thermometer bei einem wolkenarmen Frühlingshimmel in Suzuka an. 36 Grad werden auf der Streckenoberfläche gemessen.
FP3: GRÜN
Die grüne Flagge wird geschwenkt. Damit beginnt die letzte freie Trainingseinheit an diesem Wochenende. 60 Minuten bleiben den Fahrern und den Teams noch, um sich vor dem Qualifying auf die Strecke einzuschießen.
Nächster Rückschlag für Norris
Schon der Trainingsfreitag war bei Lando Norris von technischen Problemen gezeichnet, weshalb er nur wenige Runden fahren konnte. Jetzt kommt es für das dritte Training noch dicker. McLaren teilt mit: "Das Team hat ein Problem mit dem ERS-Paket auf Landos Auto identifiziert, welches nun ersetzt werden muss. Im Moment sieht es sehr unwahrscheinlich aus, dass das Auto FP3 schaffen wird." Also noch mehr verlorene Streckenzeit für den Weltmeister, der sich schon am Freitag darüber beklagt hatte, dass ihm diese abgeht.
FP3 in zehn Minuten
Wir blicken auf die Uhr. In gerade einmal zehn Minuten beginnt das dritte Training beim Formel-1-Wochenende in Suzuka. In unserem Sessionticker findet ihr alle detaillierten Informationen zur Session, inklusive den Rundenzeiten und den Positionen.
Pirelli passt Reifendrücke an
Vor dem Qualifying-Tag hat Pirelli die Minimal-Reifendrücke einmal mehr nach oben geschraubt. Das betrifft in diesem Fall die Hinterachse. Bis gestern lagen diese bei 25.0 PSI, nun wurden sie auf 26.0 hochgeschraubt.
Trotz McLaren-Bestzeit: Ist Mercedes erneut unschlagbar?
Am Trainingsfreitag sorgte Oscar Piastri im McLaren für die schnellste Zeit und machte damit etwas Hoffnung für die Spannung am weiteren Wochenende. Allerdings nur auf den ersten Blick: In der Trainings-Analyse könnt ihr nachlesen, warum Mercedes trotzdem wie das Team aussieht, das es zu schlagen gilt.
Guten Morgen aus Suzuka
In Europa ist es noch finsterste Nacht, in Japan hingegen ist es bereits später Vormittag und damit gerade die richtige Zeit, um die letzten Vorbereitungen auf die Formel-1-Action des Tages zu treffen. In 30 Minuten beginnt nämlich bereits das Abschluss-Training zum Großen Preis von Japan, ehe am Nachmittag (japanischer Zeit) das Qualifying über die Bühne geht. In Deutschland zeigt die Uhr dann schon 7 Uhr an. Nach den Freitags-Trainings ist die große Frage für den Samstag: Was kann McLaren leisten? Denn in FP2 war Oscar Piastri der Schnellste, gefolgt von den beiden Mercedes. Diese gehen aber trotzdem als Topfavoriten in das restliche Rennwochenende. Zurecht? FP3 wird die nächsten Hinweise darauf liefern. Wir halten euch hier im Liveticker den ganzen Tag auf dem Laufenden über das Geschehen aus Suzuka. Im verlinkten Artikel findet ihr alle Informationen zum Programm des Tages und zu den TV-Übertragungen.
08:04 UhrBis morgen zum Rennen und noch einen schönen Samstag!
08:03 UhrDer Grand Prix von Japan startet morgen um 7:00 Uhr morgens. Für alle Fans heißt es also: früh aufstehen!
08:03 UhrBortoleto und Lindblad stehen morgen in der fünften Startreihe.
08:03 UhrGasly steht morgen auf Startplatz sieben, neben Red-Bull-Pilot Hadjar auf acht.
08:02 UhrNorris holt sich Startplatz fünf neben Hamilton auf Platz sechs.
08:02 UhrAntonelli morgen auf der Pole-Position vor seinem Teamkollegen George Russell. Dahinter Piastri und Leclerc auf drei und vier.
08:01 UhrEs reicht nur für Platz vier. Damit steht er neben Piastri in der zweiten Startreihe.
08:01 UhrLeclerc kämpft mit Übersteuern und verliert Zeit.
08:00 UhrAntonelli kann sich nicht mehr verbessern aber Russell kann ihn nicht abfangen und bleibt auf Startplatz zwei.
07:59 UhrVerwarnung für Hamilton, weil er unverhältnismäßig langsam in der Boxengasse unterwegs war.
07:59 UhrUnd er kann sich im ersten Sektor noch einmal verbessern. Aber auch Russell verbessert seine Zeit.
07:58 UhrReges Treiben auf der Strecke. Alle wollen ihre Zeit noch einmal verbessern. Antonelli ist der erste auf einer letzten schnellen Runde.
07:57 UhrEs geht los mit den finalen Runden! Drei Minuten sind noch übrig.
07:56 UhrAuf der Strecke ist es ruhig. Die Piloten sitzen immer noch in ihren Boliden in der Box.
07:55 UhrLindblad konnte noch keine Zeit anschreiben und liegt deshalb auf Platz 10. Bortoleto auf Platz 9 fehlen bereits 1,8 Sekunden auf die Bestzeit von Antonelli.