Formel 1 Liveticker Japan: Alle News vor dem Rennen heute in Suzuka LIVE - F1 aktuell

Das war es mit der Vorberichterstattung hier im Liveticker. Für das Rennen selbst wechseln wir in den Liveticker zum Rennen. Dieser geht in diesem Moment online. Ihr findet ihn oben verlinkt oder auch gleich hier unterhalb. Klickt euch dort rein, dann verpasst ihr in den letzten Minuten vor dem Start und während dem Rennen nichts. Auch nach dem Grand Prix halten wir euch dort mit den wichtigsten Stimmen und Meldungen auf dem Laufenden. Viel Spaß!

So viel vorweg: Wirklich kriegsentscheidenden Wechsel wurden unter Parc Ferme nicht vorgenommen. Also nichts, das eine Strafe oder einen Start aus der Box zur Folge hatte. Alle Änderungen wurden vom technischen Delegierten der FIA, Jo Bauer, abgesegnet. Erwähnt seien die wichtigsten trotzdem einmal: Bei Lewis Hamilton wurde der Benzinfilter gewechselt. Am Auto von George Russell der Feuerlöscher und die Anbringung für die Startnummer. Sainz bekam ein neues hydraulisches Power-Paket, Albon eine neue Antenne. Bei beiden Racing Bulls wurden hinten die Bremsbelüftungs-Halterungen gewechselt, eine ähnliche Komponente wurde auch bei Stroll ausgetauscht. Die Audis vermeldeten Wechsel einzelner Parameter in der Kupplung, sowie an der Hydraulik. Und bei beiden Cadillacs kommen im Rennen neue Benzinfilter zum Einsatz. Zusammenfassend, wie schon erwähnt: Kleinkram.

An dieser Stelle sei einmal eine beinahe unglaubliche Statistik erwähnt. Ferrari hat in Suzuka tatsächlich seit 2004 nicht mehr gewonnen. Der Name des Siegers damals lautete Michael Schumacher. Gut, anhand der Startaufstellung sieht es auch heute nicht nach einem Ferrari-Sieg aus, aber man sollte die Roten nicht ganz abschreiben. Denn für sie sprechen die Blitzstarts bei den letzten Rennen. Es erscheint nicht so unwahrscheinlich, dass Charles Leclerc von Startrang 4 aus in Suzuka Platz 1 in Kurve 1 übernehmen könnte. Danach hängt dann alles davon ab, wie gut man tatsächlich auf dieser Strecke überholen kann. Dazu traut sich kaum jemand eine Prognose zu, abgesehen davon, dass es mit Sicherheit schwieriger sein wird als in China. Zumal der Reifenverschleiß bei null liegt. Also: Die Chance besteht, dass diese Serie endet, auch wenn es vielleicht nicht das wahrscheinlichste Szenario ist.

Yuki Tsunoda ist als Red-Bull-Ersatzfahrer in Japan natürlich auch mit von der Partie und wird von den einheimischen Fans gefeiert wie eh und je, auch wenn er kein Stammpilot mehr ist. Der Japaner bedankt sich dafür bei seinen Anhängern und fühlt sich in die letzte Saison zurückversetzt: "Es ist etwas Besonderes. Ich bekomme definitiv Flashbacks zu letztem Jahr, als ich erstmals für Red Bull Racing vor diesem Publikum an den Start ging. Da gehen mir viele Dinge durch den Kopf."

Wir erinnern uns an das Formel-1-Rennen in Japan im letzten Jahr, damals gab es bei verschwindend geringem Reifenverschleiß so gut wie gar keine Überholmanöver und ebensowenig Action. Wird es in diesem Jahr mit neuen Regeln anders werden? Kurzum: Wir wissen es nicht, und die Fahrer trauten sich nach dem Qualifying-Tag auch keine Prognosen dazu abzugeben. In Australien und China gab es zwar Zweikämpfe und Überholvorgänge en masse. Aber wiederum gilt: Komplett andere Streckencharakteristiken in Suzuka. Also Abwarten und Tee… Pardon, wir sind ja in Japan. Abwarten und Matcha trinken. Im Rennen werden wir es herausfinden.

George Russell gibt sich nach dem verwachsten Setup im Qualifying auch für das Rennen skeptisch. Aufgrund von Parc Ferme durfte man nicht mehr viel angreifen, also muss er auch im Grand Prix mit demselben Setup fahren. Dennoch glaubt der WM-Führende, dass es im Rennen weniger Probleme verursachen wird als noch am Samstag. "Wir konnten natürlich keine Veränderungen für heute machen. Aber ich weiß, wie ich es umfahren kann und wir können den Frontflügel anpassen. Ich habe ein paar Runden, um meinen Fahrstil anzupassen. Es ist also etwas unnormal, aber es kann heute ein solider Tag werden." Genauso wie Antonelli baut er auf Kurve 1. Dort fürchtet er nicht nur Antonelli und die Superstarter im Ferrari, sondern auch McLaren.

Kimi Antonelli lässt sich von der Nervosität kaum etwas anmerken. Der Mercedes-Pilot startet nach seinem Start-Ziel-Sieg vor zwei Wochen erst zum zweiten Mal von der Pole Position. Viel schlafe habe er deshalb nicht verloren, sagt er während der Fahrerparade: "Ich habe gut geschlafen. Natürlich ist es immer ein bisschen schwieriger einzuschlafen, wenn man von Pole startet, aber es war gut." Sein Plan für das Rennen ist einfach: "Die Führung in Kurve 1 zu halten, denn es ist nicht einfach auf dieser Strecke zu überholen. Also auf P1 in Kurve 1 zu kommen und dann die freie Fahrt und unsere Pace nutzen."

Im Moment ist die Vorbereitung vor dem Rennen in vollem Gange. Das bedeutet zwei Stunden vor dem Start: Fahrerparade. Wie üblich auf der speziell designten Ladefläche eines Lastwagens. Nur die beiden Aston-Martin-Fahrer durften vorausfahren. Ist schließlich der Heim-GP von Honda.

Das Ergebnis steht bei Aston Martin heute im Hintergrund. Punkte sind sowieso nicht erreichbar, das Honda-Werksteam will überhaupt mal irgendein Ergebnis vorweisen können. Entsprechend ist nach den Vibrations- und technisch bedingten Ausfällen bei den ersten beiden Grands Prix einmal die Zielsetzung. "Wir wollen unseren ersten Grand Prix in diesem Jahr beenden", so Fernando Alonso bei der Fahrerparade. Die Leistung ist da erst einmal untergeordnet, weshalb Aston Martin auch die Motor-Performance beschränkt, um die bösen Vibrationen etwas zu besänftigen.

Oscar Piastri sorgte in Suzuka für das beste McLaren-Qualifying in der bisherigen Saison (Sprint-Qualifying einmal ausgenommen). Es war ein ermutigendes Lebenszeichen für die Woking-Truppe, die einen schrecklichen Saisonstart mit nur exakt einer absolvierten Renndistanz an einem Sonntag hinter sich hat. Aber die Teamführung und die Fahrer sind nach wie vor skeptisch, denn man hat Ferrari schneller auf dem Zettel als sich selbst.

Mit der neuen Regelgeneration kam auch ein Rückschritt in Form der Rundenzeiten. Allerdings fiel dieser deutlich geringer aus als lange Zeit befürchtet. Dieses Bild spiegelt sich auch in Japan wider. Vergleichen wir einmal die Pole-Zeiten: 2025 fuhr Max Verstappen mit einer Zeit von 1:26,983 auf Startplatz 1, gestern war es Kimi Antonelli mit einer Zeit von 1:28,778. Also in etwa 1,8 Sekunden Unterschied. In der Grafik könnt ihr selbst vergleichen, wie viel langsamer die einzelnen Piloten geworden sind und auch wo sie ihre Zeit einbüßen.

Ihr wollt das Rennen auch im Fernsehen verfolgen und nicht nur hier im Ticker? Schande über euch ;). Scherz natürlich! Wir haben natürlich auch dafür vorgesorgt. In unserer TV-Übersicht findet ihr alle TV-Station, die im deutschsprachigen Raum den Grand Prix übertragen, sowie alle Zeiten zum Rennstart.

Beim offiziellen Formel-1-Reifenhersteller Pirelli laufen die Fäden in Form der relevantesten Daten für die Rennstrategie zusammen und die Italiener kommen nach dem Qualifying zu einem klaren Schluss: Es wird aller Voraussicht nach ein 1-Stopp-Rennen werden. Der Grund dafür ist, dass es in Japan so gut wie keinen Reifenverschleiß gibt. Die Strecke ist in zwei Stufen neu asphaltiert worden, vor dem Grand Prix 2025 in den S-Kurven bis Turn 7, seitdem auch auf dem Rest des Kurses. Der frische Asphalt hat zur Folge, dass die Pneus fast gar nicht abbauen. Auch das erwartete Graining blieb aus. Solange es also kein günstig getimetes Safety Car oder VSC gibt, sollte es eine simple 1-Stopp werden.

Ihr seid nur für das Rennen hier und habt vom Qualifying-Tag bei der Formel 1 in Japan nicht viel mitbekommen? Kein Problem! In unserem Video vom Samstag erfährt ihr das wichtigste zum Qualifying und allem drumherum. Wir empfehlen: Anschauen, bevor das Rennen beginnt, dann erlebt ihr im Grand Prix keine bösen Überraschungen.

Die beiden Mercedes-Fahrer gehen nach dem Qualifying einmal mehr als Topfavoriten ins Rennen, aber George Russell wankt. Denn er verzockte sich am Samstag mit dem Setup und könnte nun auch im Rennen bitter dafür bezahlen. Mehr dazu im Favoritenchek für das Rennen.

Willkommen am Suzuka Inernational Racing Course. In wenigen Stunden beginnt der Große Preis von Japan. Wer kann in Suzuka siegen? Andrea Kimi Antonelli geht von Startplatz 1 ins Rennen. Auf der Startaufstellung neben ihm steht mit George Russell sein größter Widersacher. Hinter den Mercedes gehen anschließend Oscar Piastri und Charles Leclerc ins Rennen. Nicht unter die ersten Zehn schaffte es Nico Hülkenberg, der in Q2 schon die Segel streichen musste. Die komplette Startaufstellung ist oben verlinkt.