+++ Hier geht es zum Liveticker vom Austin-Sprint +++
Formel 1 Austin - Sprint-Qualifying - Bericht
Das war der F1-Freitag in Austin
Wir verabschieden uns an dieser Stelle einmal für heute. Morgen (oder heute, für alle, die nach mitteleuropäischer Zeit operieren) geht es um 20:00 Uhr dann mit dem Sprint los. Natürlich wieder live hier im Ticker. Bis dann!
"Ich bin ehrlich gesagt richtig happy, weil es schon lange her ist, dass wir in der ersten Reihe standen", freut sich George Russell. "Schade für Lewis, ihn hat die gelbe Flagge erwischt. Wir hätten beide vorne sein sollen." Woher kam die Pace? "Wir wussten, wir hatten das Potenzial. Aus den schnellen Runden am Vormittag haben wir nicht das Beste gemacht. Aber mit den Updates fühlt sich das Auto gut an." Sieg? "Warum nicht? Wenn wir uns auf dem zweiten Platz qualifizieren, ein paar Zehntel vor allen anderen."
FREISPRUCH: Alex Albon & Franco Colapinto
Eine leicht absurde Wendung nimmt die Ermittlung gegen das Williams-Duo Albon und Colapinto, die das Fahrerbriefing verpasst haben. Wie sich herausstellt, streikte die Software - sie konnten sich nicht in das virtuell abgehaltene Meeting einloggen. Das Team legte den Stewards ausgedruckte Fehlermeldungen vor. Die akzeptieren das und urteilen auf Freispruch.
Aston Martin chancenlos, Fernando Alonso experimentiert lieber weiter
"Ich bin nicht überrascht", lautet Fernando Alonsos Fazit zu Startplatz 14. "Wir gingen das Qualifying recht entspannt an, weil wir wussten, dass Q3 wohl außer Reichweite war. Wir wollten etwas experimentieren, haben das Setup ein bisschen verändert, das werden wir jetzt evaluieren." Schließlich hat man ein recht großes Update-Paket am Auto. Das Experiment lässt sich noch nicht einschätzen: "Ich weiß nicht, ob wir das Auto shcneller oder langsamer gemacht haben. Angefühlt hat es sich okay."
Liam Lawson verpatzt erstes Qualifying des Jahres
"Es lief ehrlich gesagt alles richtig gut, die Vorbereitung war gut, Q1 auch", beschreibt Liam Lawson das erste Qualifying seiner Saison. "Dann hast du aber nur eine Runde in Q2, und die war richtig durchwachsen. In Kurve 1 kam ich weit raus auf den Kerb, die Räder drehten durch, und dann verbringst du den Rest der Runde damit, nach Zeit zu suchen. Schade, das Auto war nämlich richtig schnell, hat sich gut und komfortabel angefühlt. Daraus können wir für morgen lernen."
Enttäuschender Lando Norris: Schreckliche Runde
"Nicht sehr gut", stellt Lando Norris nach P4 fest. "Ich hatte den ganzen Tag Probleme mit Balance und Setup. Mit P4 bin ich happy, weil das hätte glaube ich noch viel schlimmer sein können. Aber meine Runde war schrecklich. Also kein grauenvoller Tag. Hätte schlimmer sein können, hätte besser sein können. Das nehme ich." Er hofft darauf, im Sprint weiter nach vorne zu kommen, weiß aber nicht, ob es realistisch ist: "Nach Pace sind wir auf dem Platz, den wir verdient haben."
Ferrari schwächelt in Qualifying-Entscheidung
"Aus irgendeinem Grund hat Mercedes auf dem Soft etwas gefunden, das wir nicht ganz in unserem Auto hatten", resigniert Charles Leclerc nach Platz 3. "Auf dem Medium sash es gut aus. Auf dem Soft hatten wir aus irgendeinem Grund nicht die Pace. Die Runde war auch ein bisschen wild, aber da war jetzt nichts Komisches drin. Das Gefühl war einfach nicht toll. Das passiert eben. Mit wenig Trainingszeit noch öfter." Der fünftplatzierte Carlos Sainz stimmt zu. Was im Renn-Trimm noch geht, da trauen sich beide keine Prognosen zu.
Pole-Beweis: Red Bull jetzt wieder auf Kurs?
"Seit Baku haben wir jeweils einen Schritt nach vorne gemacht, hier ist das endgültige Paket gekommen, und wir haben schon im Training gesehen, dass wir zumindest auf die einzelne Runde vorne mitfahren", unterstreicht Dr. Helmut Marko. "Die Strecke kommt uns auch entgegen." Sowohl dem Auto, als auch Max Verstappen, der traditionelle Rundkurse am liebsten hat. Marko hält fest: "Die kommenden Strecken sind irgendwo ähnlich. Keine extrem langsamen, oder extrem mit Kerbs ausgestatteten mehr. Ich gehe davon aus, dass diese Performance, obwohl sehr knapp, genügt, wenn wir aus eigener Kraft vorne mitfahren."
Sergio Perez findet im Red Bull keine Antworten
"Sehr frustrierend, erst recht da von Q1 auf Q2 kein Fortschritt kam", ärgert sich Sergio Perez über P11. "Wenn überhaupt, dann haben wir einen Schritt zurück gemacht mit den Reifen." Wo liegt das Problem? "Es ist eines der Fahrqualität in schnellen Passagen. Das müssen wir uns anschauen. Der Longrun sah heute morgen vielversprechend aus."
Oscar Piastri fährt zu schnell zum Desaster
Der zweite Fahrer mit bitterem Fehler in SQ1 war Oscar Piastri: "Der Großteil der Runde war gut. Ein paar Fehler im letzten Sektor, und dann habe ich in der vorletzten Kurve versucht, ein bisschen zu schnell zu sein. Und das ist das Ergebnis. Schade." Startplatz 16. Was geht da noch im Sprint? "Es wird schwierig, da noch zu punkten, aber wir werden es versuchen."
Alex Albon rügt sich für dummen Qualifying-Fehler
"Mein Fehler, ich habe einfach den Kerb innen mitgenommen", sucht Alex Albon nach P18 und einem Dreher keine Ausreden. "Ich habe das Auto für das Quali relativ zu FP1 steifer gemacht. Da hätte ich den Kerb vermeiden sollen. Im Training ging der, aber im Quali war es etwas zu steif. Ein dummer Fehler." Ohne den wäre er in SQ2 gelandet, da ist er sich sicher.
Hülkenberg erst Glückspilz, dann Star
"Es war irgendwie ein wackeliges Qualifying, ich habe mich selbst im letzten Abschnitt nicht wirklich wohl gefühlt", wundert sich Nico Hülkenberg. "In SQ1 bin ich ein bisschen durchgerutscht. DAs Auto war heute ein bisschen zickig. Keine Ahnung, ob es vielleicht der Wind ist." Den Einfluss des Haas-Updates will er nicht überbewerten. Ist P6 im Sprint dann haltbar? Direkt hinter ihm steht nur Lewis Hamilton. Zu Perez und Piastri hat er einen recht großen Puffer. "Es wäre schön, wenn wir den einen oder anderen Punkt mitnehmen können."
Formel 1 Austin - Ergebnis Sprint-Qualifying
Deutsche Olympia-Power in Austin
Nur Sprint-Qualifying, also gibt es wenig Ehrungen. Verstappen erhält aber den Pirelli Sprint Qualifying Award vom deutschen Zehnkämpfer und Silbermedaillengewinner Leo Neugebauer.
Verstappen steht mal wieder auf Pole
Sprint-Pole, ein klarer Fortschritt. "Wir hatten einen guten Tag", lautet Verstappens Fazit. "Natürlich ist Sprint-Qualifying immer schwierig. Mit dem Medium-Medium-Soft weißt du nie so recht, wie viel du pushen kannst. Aber ich bin happy mit heute. Den ganzen Tag über hat das Auto gut funktioniert."
Formel 1 Austin - Sprint-Qualifying im Ticker - Kommentar, Zeiten, Positionen
USA GP
Max VerstappenRed Bull1
George RussellMercedes-AMG +0.012
Charles LeclercFerrari3
Lando NorrisMcLaren +0.254
Carlos Sainz jr.Ferrari +0.255
Nico HülkenbergHaas +0.356
Lewis HamiltonMercedes-AMG +0.547
Kevin MagnussenHaas8
Yuki TsunodaRacing Bulls +0.969
Franco ColapintoWilliams +1.5710
Sergio PérezRed Bull11
Pierre GaslyAlpine +1.0812
Lance StrollAston Martin13
Fernando AlonsoAston Martin14
Liam LawsonRacing Bulls 15
Oscar PiastriMcLaren16
Esteban OconAlpine +1.2717
Alexander AlbonWilliams +1.4018
Valtteri BottasSauber19
Guanyu ZhouSauber +2.8220
| 1 | Max Verstappen Red Bull | 1:32.8 |
| 2 | George Russell Mercedes-AMG | 1:32.8 +0.01 |
| 3 | Charles Leclerc Ferrari | 1:33.0 |
| 4 | Lando Norris McLaren | 1:33.0 +0.25 |
| 5 | Carlos Sainz jr. Ferrari | 1:33.0 +0.25 |
| 6 | Nico Hülkenberg Haas | 1:33.1 +0.35 |
| 7 | Lewis Hamilton Mercedes-AMG | 1:33.3 +0.54 |
| 8 | Kevin Magnussen Haas | 1:33.3 |
| 9 | Yuki Tsunoda Racing Bulls | 1:33.8 +0.96 |
| 10 | Franco Colapinto Williams | 1:34.4 +1.57 |
| 11 | Sergio Pérez Red Bull | 1:34.2 |
| 12 | Pierre Gasly Alpine | 1:34.3 +1.08 |
| 13 | Lance Stroll Aston Martin | 1:34.4 |
| 14 | Fernando Alonso Aston Martin | 0:00.0 |
| 15 | Liam Lawson Racing Bulls | 0:00.0 |
| 16 | Oscar Piastri McLaren | 1:34.8 |
| 17 | Esteban Ocon Alpine | 1:34.9 +1.27 |
| 18 | Alexander Albon Williams | 1:35.0 +1.40 |
| 19 | Valtteri Bottas Sauber | 1:35.1 |
| 20 | Guanyu Zhou Sauber | 1:36.4 +2.82 |
VERSTAPPEN VERHINDERT RUSSELL-POLE
Einer nach dem anderen kommen sie - und beißen sich an der Russell-Zeit die Zähne auch. Doch der Letzte macht Mercedes' Pole-Träume zunichte. 12 Tausendstel schneller ist Verstappen. Leclerc holt mit 0,214 Sekunden Rückstand P3 vor Norris und Sainz. Nico Hülkenberg taucht auf einem starken P6 noch vor Hamilton auf. Magnussen, Tsunoda und Colapinto komplettieren die Top-10.
SQ3 - Mercedes fährt antizyklisch
Nur drei Autos eröffnen SQ3. Denn jeder bekommt nur einen Soft-Reifen. Daher wartet die Mehrheit bis zum Schluss. Russell und Hamilton versuchen es hingegen jetzt schon. Russell legt vor. Hamilton ist eine halbe Sekunde langsamer: "Kommt schon, Jungs, das war nicht gut." Vor ihm hat sich auch noch Colapinto gedreht, der ebenfalls früh fuhr. Zwar sprang das LED-Signal vor ihm auf Grün, aber trotzdem patzte Hamilton am Eingang von Kurve 12 und verlor fast das Heck. Alle anderen kommen jetzt raus.
SQ3 - GRÜN
8 Minuten. Jetzt dürfen die Soft-Reifen aufgeschnallt werden. Bei Nico Hülkenberg wird einiges am Heck abgebaut, Haas mutmaßt ein Wasserleck und arbeitet fieberhaft an einer schnellen Reparatur. Gasly könnte noch Ärger bekommen, weil er in SQ2 Colapinto im Weg stand, aber für Colapinto spielt das keine Rolle, er kam sowieso weiter.
SQ2 - ZIEL
Und wir haben den nächsten Spitzenmann draußen. Perez mit einer sehr schwachen Runde bleibt auf P11 hängen, Tsunoda beerdigt seine letzten Chancen. Mit Perez verabschiedet sich Gasly und Stroll. Sowie Alonso und Lawson, die beide daran scheitern, eine Runde innerhalb der Track Limits in die Wertung zu bekommen. Wären aber sowieso zu langsam gewesen. Tsunoda, Hülkenberg, Colapinto und Magnussen schnappen sich die SQ3-Mittelfeldplätze. Sainz holt vorne die Bestzeit vor Verstappen, Hamilton, Leclerc, Russell und Norris.
SQ2 - Red Bull lässt sich Zeit
Unterschiedliche Methoden an der Spitze. Sainz, Hamilton, Leclerc, Russell und Norris fahren sofort raus und sind auf ihren ersten Runden nur durch 3 Zehntel getrennt. Sie fahren jetzt eine Cooldown-Runde. Verstappen beginnt jetzt, 4 Minuten vor Schluss, erst seinen ersten Versuch. Vom Mittelfeld war bis jetzt nur Haas unterwegs. Alpine, Racing Bulls und Aston Martin wollen nur einen Schuss mit den frischen Reifen fahren.
SQ2 - GRÜN
10 Minuten. Wieder sind Medium-Reifen verpflichtend. Mit dem Piastri-Aus sind mindestens drei SQ3-Plätze für das Mittelfeld in Griffweite. SQ1 beendete übrigens Leclerc als Schnellster - im zweiten Versuch nahm er Hamilton noch die Bestzeit ab.
SQ1 - ZIEL
Drama auf der Ziellinie. Alex Albon dreht sich durch die vorletzte Kurve um 360 Grad und ist damit raus. Colapinto auf P11 weiter. Nur die beiden Sauber landen noch hinter Albon. Dann Ocon. Und dann Piastri! Track Limits auf der zweiten Runde, damit ist ein McLaren weg. Pierre Gasly und Nico Hülkenberg können den Renngöttern danken, dass sie in SQ2 gekommen sind.
SQ1 - Hamilton gibt den Ton an
5 Minuten vor Schluss haben fast alle Fahrer eine Zeit stehen. Fast alle, denn Perez' erster Versuch wurde wegen Track Limits gestrichen. Die Spitze ist jetzt auf Cooldown-Runden, das Mittelfeld ist zurück in der Box. Hamilton führt um 56 Tausendstel vor Leclerc und 79 vor Norris, der aber schon in der ersten Kurve einen Fehler eingestreut hat. Sainz, Russell und ein starker Kevin Magnussen folgen dahinter mit Respektabstand. Verstappen nach dem ersten Versuch auch nur auf P10.
SQ1 - GRÜN
Sprint-Qualifying bedeutet alternative Reifenregel: In SQ1 und SQ2 müssen alle den Medium-Reifen verwenden. Den hat bis jetzt an diesem Wochenende genau einer gefahren, Valtteri Bottas. Für alle anderen ist das eine Reise ins Ungewisse. Verstappen ist erster Mann auf der Strecke. 12 Minuten dauert SQ1.
JETZT LIVE: Das Sprint-Qualifying in Austin
Gleich geht es los mit dem ersten von zwei Qualifyings. Bis jetzt haben wir nach nur 60 Trainingsminuten kaum ernsthafte Antworten, aber es ist zumindest spannend, dass der Ferrari in FP1 durchwegs schnell aussah. Das ganze Sprint-Qualifying liefern wir auch im unten verlinkten Sessionticker mit Kommentar im Minutentakt sowie mit den Positionen und Rundenzeiten aller Fahrer.
+++ Formel 1 Austin - 1. Training - Bericht +++
Brown zweifelt an Red-Bull-Darstellungen
Zurück aber zum Technischen. "Sie haben ihre Worte sehr vorsichtig gewählt", hat Brown weiter Verdachtsmomente bezüglich des Red-Bull-Unterbodens. "Was nicht ganz Sinn macht ist der Kommentar, dass du es nicht modifizieren kannst. Warum meint die FIA dann, dass sie es versiegeln müssen, wenn es im Parc ferme nicht zugänglich ist?"
Dr. Helmut Marko gerät unter Zak-Brown-Beschuss
In der Pressekonferenz eben war nicht nur das Thema Red-Bull-Technik Grund für Zak Browns Ärger. Auch Aussagen von Red Bulls Motorsport-Berater Dr. Helmut Marko bezüglich der vermeintlich fehlenden mentalen Stärke von Lando Norris. "Ich dachte, die waren enttäuschend, aber nicht überraschend", kritisiert Brown. "Ziemlich unangemessen, das ist 10, 20 Jahre aus der Zeit. Es ist alles Spaß, wie manche Leute Rennen fahren und welche Taktiken sie aus einer sportlichen Perspektive gesehen nutzen, aber ich dachte, das war ziemlich geschmacklos."
Trainings-Analyse vor dem Sprint-Qualifying
In 30 Minuten geht der Kampf um die Sprint-Pole los. Zeit für eine extrakurze Trainings-Analyse. Konnten wir irgendwas aus den ersten 60 Minuten vorhin lernen? Besonders dass Verstappen schnell durch den ersten Teil der S-Kurven im ersten Sektor kommt. Sainz holte seine Bestzeit mit einem guten Run durch die ersten zwei Kurven, sowie durch die langsamen Ecken nach der langen Geraden. Also typisches Ferrari-Territorium. Leclercs Ergebnis ist eher nachrangig, da seine Reifen bereits älter waren. Bei Verstappen scheint in Sachen Motorleistung noch Luft. Renn-Trimm lässt sich kaum vergleichen, da alle leicht unterschiedliche Longrun-Programme fuhren.
Austin-Updates: Racing Bulls
Bei den Racing Bulls dürfte es der letzte neue Unterboden sein, der hier am Start ist. Der Unterboden-Körper hat ein neues Profil, auch beim Übergang zum Chassis. Das soll mehr Abtrieb erzeugen und weniger Luftfluss verlieren. Das war's. Ferrari und Williams haben nichts mit dabei. Ferrari hatte schon vor langem klargemacht: Das Ziel ist, das vor drei Rennen eingeführte Monza-Paket optimal zu nutzen und hier in Austin zu beweisen, dass es auch auf einer konventionellen Rennstrecke gut ist.
UNTERSUCHUNG: Alex Albon und Franco Colapinto
50 Minuten vor dem Sprint-Qualifying schicken die Stewards gerade eine Vorladung aus. Es droht Ärger für das Williams-Duo Colapinto und Albon. Beide sind nicht beim Fahrerbriefing aufgetaucht. Davon gibt es per Reglement an einem Sprint-Wochenende eines eine Stunde nach dem Ende von FP1, und eines eineinhalb Stunden nach dem Ende des Sprint-Qualis. Letzteres wird oft gestrichen, und ist eigentlich nur pro forma nur angesetzt, falls im Sprint-Quali noch ein neues Thema aufkommt. Albon und Colapinto haben aber das erste verpasst. Sehr ungewöhnlich.
Austin-Updates: Alpine
Nur Pierre Gasly darf sich bei Alpine über einen neuen Unterboden freuen - der erste seit Imola. Der Umfang ist daher auch recht groß. Der Körper wurde an mehreren Stellen umgestaltet, die Seitenkante ebenfalls. Das wird ergänzt um eine neue Form der Motorabdeckung. Und schließlich hat Alpine noch einen neuen Heckflügel, bei dem beide Elemente ein neues Profil haben. Ziel ist mehr Effizienz bei mehr Abtrieb.
Austin-Updates: Aston Martin
Aston Martin hat das inzwischen übliche riesige Paket dabei. Neuer Frontflügel mit neuem Flap und neuer Endplatte. Ein neuer Unterboden. Eine neue Motorabdeckung. Die Unterboden-Seitenkante wurde rund um den Edge Wing neu gestaltet. Der Unterboden-Körper wurde daran angepasst. Diffusor-Decke und Seitenwand haben ein neues Profil. Und die Flaschenform der Motorabdeckung ist eine neue, inklusive einer einfacheren oberen Schulter. Das soll alles zusammenspielen, um die Performance zu verbessern.
Austin-Updates: Sauber
Wie schon beim letzten Update-Paket von Silverstone wurde auch das Austin-Paket am zeitlichen Limit gefertigt. Nur für Valtteri Bottas sind hier daher genügend Teile da. Der vordere Bereich des Autos steht im Fokus: Ein komplett neuer Frontflügel soll den Luftfluss rund um die Reifen verbessern, und wird mit neuen Verkleidungen der Vorderradaufhängung ergänzt. Am Heck wurde die Verkleidung des oberen Querlenkers geändert und soll effizienter sein. Das geschieht im Zusammenspiel mit den hinteren Bremskühlschächten.
Austin-Updates: Haas
Länger ist die Liste bei Haas. Der Unterboden wurde in allen Bereichen angepasst: Tunnel, Diffusor-Geometrie, das erfordert neu angeordnete Leitelemente vorne am Einlass. Zur bestmöglichen Nutzung kommt ein neuer Edge Wing dazu. Der Undercut am Seitenkasten wird tiefer, um den Luftfluss nach hinten zu säubern. Schließlich gibt es noch größere Kühlauslässe in der Motorabdeckung, wenn nötig.
Austin-Updates: Red Bull
Das Red-Bull-Paket ist nicht gigantisch, aber nennenswert. Der vor zwei Rennen umgebaute Unterboden erhält eine weitere Modifikation - der Edge Wing wird im hinteren Drittel stärker angestellt, was mehr Last erzeugen soll, ohne den Luftfluss zu destabilisieren. Neu gestaltet ist der Seitenkasten, aber eher im Hinblick auf die Kühlung. Er baut auf dem vorangegangenen Design für Hitzerennen (ohne die charakteristischen Wülste neben der Airbox) auf, welches in Ungarn eingeführt und bisher nur dort, in Zandvoort und in Singapur genutzt wurde. Die Geometrie wurde angepasst, um dank besserer Effizienz die Kiemen zu reduzieren.
Zak Brown hat in Austin nur bedingt Spaß
Gut, so wie wir diese Jungs kennen, macht es ihnen sogar sehr viel Spaß, in der Pressekonferenz noch ein bisschen das Feuer zu schüren. Nach dem Training haben übrigens FIA-Ingenieure in den Boxen die Runden gemacht und sich unter anderem von Red Bull zeigen lassen, wie man die Höhe des Unterbodens vorne, sprich des 'Bib', verstellen kann. Für Zak Brown ist das Thema sicher nicht abgeschlossen: "Ich habe noch immer Fragen."
Entspannter Christian Horner in der Pause
Bisschen Ausgleichssport. Sehr gut. Wir beobachten Christian Horner in der Sportecke des Fahrerlagers ein bisschen, dann ziehen wir weiter in Richtung Pressekonferenz. Dort spricht jetzt McLaren-Sportchef Zak Brown. Wir prognostizieren, dass sich Horner da besser in Form bringen sollte, denn ein Angriff gegen Red Bull beim Thema Parc-ferme-Regeln ist praktisch garantiert.
Austin-Updates: Mercedes
Mit Spannung erwartet wurde der neue Mercedes-Unterboden, welcher die Fehler seines Spa-Vorfahren wiedergutmachen soll. Was ist neu? Die Hauptleitelemente vorne am Unterboden, sowie ein zusätzliches Leitelement am Edge Wing. Insgesamt wächst so der Abtrieb. Der Unterboden-Körper steht zwar nicht in der Liste, soll aber ebenfalls adaptiert worden sein. Weiters springt man auf den Trend der Überbiss-Seitenkästen auf und zieht die Oberlippe des Lufteinlasses nach vorne.
Austin-Updates: McLaren
Wir wenden uns dem Thema Updates zu. Und beginnen mit McLaren. Und stellen fest: Wieder kein neuer Unterboden. Seit Miami lässt der auf sich warten. Das Team lässt durchblicken, dass noch etwas in den verbleibenden Rennen kommen wird. Was genau? Da hält man sich bedeckt. Neu ist in Austin dafür ein Frontflügel mit komplett neuer Geometrie. Von dem gibt es jedoch nur ein Exemplar, das erhält Norris. Ergänzend wurden Leitelemente an der Bremskühlung und die Verkleidung der Vorderradaufhängung geändert, um maximal vom Flügel zu profitieren. Optional ist ein neuer Beam Wing mit nur einem Element, wenn man den High-Downforce-Heckflügel mit etwas weniger Abtrieb von Beam-Wing-Seite paaren möchte.
Ferrari bestätigt: Oliver Bearman fährt in Mexiko Training
Bisschen Fahrer-News zwischendurch: Ferrari bestätigt soeben, dass man Oliver Bearman in Mexiko in FP1 ins Auto setzen wird, um das erste von zwei verpflichtenden Rookie-Trainings abzuleisten. Da Bearman erst zwei Grands Prix gefahren hat, ist er per Reglement noch dafür zulässig. Ob er das Auto von Leclerc oder Sainz bekommt, ist noch offen.
F1-Fahrer haben keine Lust mehr auf Bonuspunkte
Wir haben es heute bereits einmal erwähnt: Der Bonuspunkt für die schnellste Runde ist ab 2025 weg. Was denken eigentlich die Fahrer darüber? Hier gibt es ihre klaren Meinungen: Formel-1-Fahrer froh über Regel-Änderung: Extra-Punkt immer sinnlos
STRAFE: Liam Lawson
Wie schon vor dem Wochenende angekündigt wird Liam Lawson am Sonntag gleich einmal von ganz hinten losfahren müssen. Das ist jetzt offiziell - FP1 begann er mit dem jeweils fünften Exemplar von Verbrennungsmotor, Turbo, MGU-H und MGU-K sowie mit der dritten Batterie und Kontroll-Elektronik. Das alles sind Übertretungen der Limits, also muss er ganz nach hinten. Charles Leclerc und Pierre Gasly wechseln außerdem noch ihre Auspuff-Systeme, bleiben aber innerhalb der Limits und damit straffrei.
Piastri löst Virtuelles Safety Car aus und wird verwarnt
Wir haben noch etwas Aufklärungsarbeit zu leisten. Warum kam sieben Minuten vor Schluss kurz das Virtuelle Safety Car raus? Oscar Piastri ist schuld. Er hatte sich an der Boxeneinfahrt verschätzt, war viel zu schnell, erkannte das gerade noch rechtzeitig und wich nach rechts aus, um einen Einschlag zu verhindern. Dabei nietete er aber den Poller um, der die Einfahrt markiert. Um den wegzuräumen, musste kurz das VSC ausgerufen werden. Piastri wurde für diese Fehleinschätzung mit der schwarz-weißen Flagge verwarnt.
Deprimierender Sauber-Start in Austin
Sensation war das nicht gerade, was Sauber trotz Updates gerade im Training abgeliefert hat. Valtteri Bottas schafft es lediglich auf den 18. Platz, lässt nur Franco Colapinto hinter sich. Und Zhou Guanyu. Der insgesamt nur 15 Runden zusammenbrachte. Zur Halbzeit musste er in der Garage abstellen, meldete Leistungsverlust.
Formel 1 Austin - Ergebnis 1. Training
Haas führt im 1. Training Mittelfeld an
Das Mittelfeld ist im Training gar nicht einmal so weit weg. Kevin Magnussen als Achter fehlen nur 3 Tausendstel auf Russell. Fernando Alonso liegt 16 weitere Tausendstel dahinter. Yuki Tsunoda fehlen noch 2 Zehntel, er schafft es aber noch unter die Top-10, dicht gefolgt von Hülkenberg, Gasly und Lawson. Hier ist noch alles offen.
FP1 - ZIEL
Es sind die Ferrari, die hier jetzt erst einmal den Ton angeben. Sainz' Zeit übersteht am Ende alle Attacken. Leclerc brach seinen ersten Versuch ab, erst auf seinem fünften Umlauf mit diesem Reifensatz kommt er in Schwung - dann aber bis auf 21 Tausendstel an Sainz ran. Verstappen fehlen zwei Zehntel auf die Ferrari, und er ist nur knapp vor beiden McLaren, die nicht gerade mit guter Balance auf den Quali-Sims bestachen. Immer noch sind sie vor Hamilton und Russell. Der klagt, dass im Quali-Trimm die Balance definitiv schlechter ist.
Formel 1 Austin - 1. Freies Training im Ticker - Kommentar, Zeiten, Positionen
USA GP
Carlos Sainz jr.Ferrari1
Charles LeclercFerrari +0:00.022
Max VerstappenRed Bull +0:00.253
Lando NorrisMcLaren +0:00.264
Oscar PiastriMcLaren +0:00.305
Lewis HamiltonMercedes-AMG +0:00.366
George RussellMercedes-AMG +0:00.497
Kevin MagnussenHaas +0:00.498
Fernando AlonsoAston Martin +0:00.519
Yuki TsunodaRacing Bulls +0:00.7110
Nico HülkenbergHaas +0:00.7611
Pierre GaslyAlpine +0:00.7712
Liam LawsonRacing Bulls +0:00.8413
Alexander AlbonWilliams +0:01.0114
Lance StrollAston Martin +0:01.0115
Sergio PérezRed Bull +0:01.0316
Esteban OconAlpine +0:01.2017
Valtteri BottasSauber +0:01.4318
Franco ColapintoWilliams +0:01.6419
Guanyu ZhouSauber +0:03.6120
| 1 | Carlos Sainz jr. Ferrari | 1:33.6 |
| 2 | Charles Leclerc Ferrari | 1:33.6 +0:00.02 |
| 3 | Max Verstappen Red Bull | 1:33.8 +0:00.25 |
| 4 | Lando Norris McLaren | 1:33.8 +0:00.26 |
| 5 | Oscar Piastri McLaren | 1:33.9 +0:00.30 |
| 6 | Lewis Hamilton Mercedes-AMG | 1:33.9 +0:00.36 |
| 7 | George Russell Mercedes-AMG | 1:34.0 +0:00.49 |
| 8 | Kevin Magnussen Haas | 1:34.0 +0:00.49 |
| 9 | Fernando Alonso Aston Martin | 1:34.1 +0:00.51 |
| 10 | Yuki Tsunoda Racing Bulls | 1:34.3 +0:00.71 |
| 11 | Nico Hülkenberg Haas | 1:34.3 +0:00.76 |
| 12 | Pierre Gasly Alpine | 1:34.3 +0:00.77 |
| 13 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:34.4 +0:00.84 |
| 14 | Alexander Albon Williams | 1:34.6 +0:01.01 |
| 15 | Lance Stroll Aston Martin | 1:34.6 +0:01.01 |
| 16 | Sergio Pérez Red Bull | 1:34.6 +0:01.03 |
| 17 | Esteban Ocon Alpine | 1:34.8 +0:01.20 |
| 18 | Valtteri Bottas Sauber | 1:35.0 +0:01.43 |
| 19 | Franco Colapinto Williams | 1:35.2 +0:01.64 |
| 20 | Guanyu Zhou Sauber | 1:37.2 +0:03.61 |
20:34 UhrNach der einzigen Trainingssession dieses Wochenende erwartet uns um 23:30 Uhr das erste große Highlight: Das Sprint-Qualifying. Seid live im Ticker dabei, wenn die Fahrer sich ans Limit wagen!
20:32 UhrHamilton und Russel sind auf den Plätzen sechs und sieben, Magnussen, Alonso und Tsunoda komplettieren die Top-10.
20:31 UhrDas erste und einzige Freie Training ist zu Ende. Die beiden Ferrari bilden die Spitze (Sainz vor Leclerc). Dahinter sichert sich Max Verstappen den dritten Rang, die beiden McLaren, angeführt von Norris, liegen direkt hinter ihm.
20:28 UhrHülkenberg sichert sich nach seinem Lauf auf den roten Reifen Platz 7, sein Teamkollege Magnussen schiebt sich auf Rang 3.
20:27 UhrRussel kann sich auf Platz 7 verbessern. Mehr als acht Zehntel fehlen ihm auf die Bestzeit.
20:24 UhrKurzzeitig wurde das virtuelle Safety Car ausgerufen. Die Ursache ist noch unklar.
20:24 UhrPiastri kriegt die Kurve zum Boxeneingang nicht und weicht aus. Damit ist er noch auf der Strecke.
20:23 UhrRussel wieder mit Fehler nach Kurve 1. Er muss seinen schnellen Lauf abbrechen.
20:23 UhrSainz setzt die neue Bestzeit mit einer 1:33:602. Alonso verbessert sich auf Platz 3, Hamilton ist vierter, Gasly fünfter.
20:20 Uhr10 Minuten sind noch auf der Uhr und Franco Colapinto verbessert sich: Er platziert seinen Williams auf Platz 5.
20:19 UhrDie Qualifying-Simulationen sind eröffnet! Viele Fahrer begeben sich nun mit der weichsten Mischung auf die Strecke.
20:18 UhrAlbon macht einen Fehler in Kurve 12. Damit muss er seinen schnellen Quali-Lauf abbrechen.
20:18 UhrAlbon und Colapinto starten nun auch Läufe mit den weichen Reifen.
20:15 UhrRussel mit leichten Problemen: Auf seinen harten Reifen verbremst er sich und kriegt Kurve 15 nicht: Er muss die Strecke kurzzeitig verlassen.
20:14 UhrDie beiden Racing Bulls belegen aktuell die letzten beiden Positionen in den Top-10. Lawson liegt dabei vor Tsunoda.
FP1 - Ferrari übernimmt das Kommando
Innerhalb der letzten 10 Minuten kommen jetzt alle bis auf Red Bull auf den neuen Soft-Reifen. Sainz zeigt, was im Ferrari steckt, und legt mit 1:33,602 jezt vor - zweieinhalb Zehntel schneller als Verstappen. George Russell muss seinen ersten Versuch nach großem Quersteher in der ersten Kurve abbrechen. McLaren wartet noch zu. Hamilton hat nur P4 geschafft. Kurz wird die Zeitejagd von einem kaum 30 Sekunden langen Virtuellen Safety Car unterbrochen. Schon wieder Grün.
FP1 - Die Formel 1 lässt sich weiter Zeit
Alex Albon taucht auf Soft-Reifen auf. Und schreibt die Runde gleich mit einem Verbremser am Ende der langen Geraden ab. Wir warten nach wie vor darauf, dass sich ein Konkurrent von Red Bull zeigt, aber der Großteil setzt weiter auf Rennvorbereitung. Erst langsam kommen sie für Reifenwechsel an die Box.
FP1 - Nur Red Bull fährt früh auf Soft
So viel zur Vergleichbarkeit. Nach Setup-Änderungen sind jetzt fast alle Fahrer wieder draußen. Wieder auf den alten Hard-Reifen, damit fahren sie jetzt Longruns. Verstappens 1:33,855 ist eine einsame Soft-Zeit an der Spitze. Gut, Perez hat es auch versucht. War gerade einmal gleich schnell wie der Hard-bereifte Sainz-Ferrari. "Das Hauptproblem war das Fahrgefühl im langsamen Bereich, da begann ich deutlich mehr zu hüpfen", beschreibt Perez.
FP1 - Zuwarten auf Qualifying-Simulationen?
Seit gut fünf Minuten hat sich die Mehrheit in die Garagen verzogen. Nur eine Handvoll Fahrer ist auf harten Reifen unterwegs. Halt - hier kommt Max Verstappen. Erster Mann aus dem Spitzenfeld mit neuen Soft-Reifen.
FP1 - Russell dreht sich
Jetzt steht auch der zweite Mercedes nach einem Dreher im Off. Russell hat es aber weniger dramatisch getan, lediglich am Ausgang der ersten Kurve. Er lässt ein paar Autos durchfahren und kann dann wieder Fahrt aufnehmen.
FP1 - Monster-Dreher für Lewis Hamilton
Jetzt braucht Lewis Hamilton erst einmal einen Boxenstopp. Und vielleicht neue Unterwäsche. Eingangs der S-Kurven im ersten Sektor verliert er auf der Bodenwelle das Heck und dreht sich quer über die Strecke und durch die asphaltierte Auslaufzone. Zum Glück ist hier viel Platz und jede Wand weg. Aber die Reifen kann er wegwerfen. "Checkt den Unterboden, und die verdammten Reifen!", funkt Hamilton. Russell wird darüber informiert, und gibt Input: "War das Kurve 4 für Lewis? Dort hatte ich nämlich etwas sehr Ähnliches. Checkt das mal."
FP1 - Es wird keine Zeit verschwendet
Wir haben die ersten zehn Minuten hinter uns, und es ist viel los auf der Strecke. Jeder Fahrer hat inzwischen mindestens vier Runden hinter sich. Viele Teams haben FlowVis-Farbe drauf, um ihre neuen Teile zu evaluieren. Pierre Gasly dreht sich einmal kurz in der Haarnadel, Lewis Hamilton verliert kurz darauf ebenfalls fast dort das Heck. Die Zeiten spielen momentan noch keine Rolle. Fast alle fahren auf Hard. Nur Sauber tanzt aus der Reihe, mit Soft für Zhou und Medium für Bottas.
FP1 - GRÜN
Es geht lso bei angenehmen 25 Grad Luft- und 38 Grad Streckentemperatur. Die einzigen 60 Trainingsminuten also immerhin bei idealen Bedingungen. Neuer Mann am Start ist natürlich Liam Lawson, er fährt dieses Jahr mit der Nummer 30. Musste man bei den Racing Bulls nur eine 0 an die alte Ricciardo-Nummer kleben...
LIVE: Das 1. (und einzige) F1-Training aus Austin
Genug geredet, jetzt geht es auf der Strecke los. Mit Spannung erwarten wir vor allem die Updates, die zahlreich angetreten sind. Nach dem Training werden wir sie hier auch noch Team für Team durchgehen. Im unten verlinkten Sessionticker gibt es die nächsten 60 Minuten auch mit Kommentar im Minutentakt sowie mit den Positionen und Zeiten aller Fahrer.
Sonder-Lackierungen für Haas und McLaren
Alpine sind heute nicht die einzigen, die sich in neuem Look präsentieren. Haas hat für den Heim-GP wieder den Bald-Eagle-Look auf den Seitenkasten. McLaren bringt die aus dem Vorjahr bekannte und beliebte Chrom-Throwback-Lackierung zurück, die an den Glanz der späten 2000er und frühen 2010er erinnert.
Alpine in Austin mit Sonderlackierung am Start
Zum zweiten Mal in dieser F1-Saison setzt Alpine auf eine Spezial-Lackierung mit Hollywood-Flair. Nach Deadpool-Look in Spa heißt es diesmal Indiana Jones - das nächste Videospiel der Franchise soll damit beworben werden.
Austin und Track Limits: 2024 Gegensteuern angesagt
Nicht nur neu asphaltiert wurde in Austin. Wer sich noch erinnert - im Vorjahr gab es hier Ärger um Track Limits. Haas klagte an, dass mehrere Fahrer im Rennen Kurven innen hinter den Kerbs abkürzten. Dieses Jahr wird gegengesteuert. Ausgangs Kurve 9, innen in Kurve 10 und innen in Kurve 18 wurden neue Kerbs installiert. Die Asphaltstreifen innen in den Kurven 6, 13, 14 und 15 wurden auf eineinhalb Meter verschmälert. Ausgangs der Kurven 9 und 19 wurde die weiße Linie um eineinhalb Meter hinter den Kerb verschoben. In den Kurven 11, 12, 15 und 20 wurde ihre Breite verdoppelt. Das alles soll die Track-Limit-Probleme hoffentlich reduzieren.
Viel neuer Asphalt für die Formel 1 in Austin
Man kennt es in Austin, egal ob man MotoGP oder Formel 1 verfolgt: Die Fahrer treten nach dem Wochenende vor die Mikrofone und lassen haufenweise Beschwerden über Bodenwellen vom Stapel. 2024 hat sich der Streckenbetreiber mal wieder bemüht, gegenzusteuern. Von Eingang Kurve neun (am Ende der S-Kurven) bis Eingang Kurve 12 (Ende der langen Geraden) und vom Eingang Kurve 16 (die Vierfach-Rechts) bis Eingang Kurve 3 wurde neu asphaltiert. Außerdem wurde die Bodenwelle eingangs Kurve 12 abgetragen.
Der F1-Sprint-Fahrplan für heute
In gerade einmal 50 Minuten geht es schon los. Wir unterstreichen noch einmal: Es ist ein Sprint-Wochenende. Das letzte war im Juni - also kurze Auffrischung. Nur ein Training, um 19:30 Uhr. Heute um 23:30 Uhr wird im "Sprint-Qualifying" die Pole für den Sprint (Samstag, 20:00 Uhr) ausgefahren. Nach dem Sprint öffnet sich noch einmal Parc ferme, und man darf bei Bedarf Setup ändern. Das sollte vorbeugen, dass wie im Vorjahr gleich zwei Teams sich bei der Fahrzeughöhe verschätzen und nach dem Rennen disqualifiziert werden, weil sie zu viel vom Unterboden abgehobelt haben.
Pronto, Mattia
Mattia Binotto ist dieses Wochenende in Austin wieder bei Sauber am Start. Bis jetzt ist der neue Audi-Sauber-Job für ihn noch nicht gerade durch Highlights aufgefüllt. Er würde sich wohl schon freuen, wenn das mit den letzten Updates hier ausstaffierte Auto von Valtteri Bottas mal wieder dem Q2-Aufstieg nahekommen würde. Ex-Ferrari-Teamchef Binotto war zuletzt ehrlich: Audi ist die größte Herausforderung der Karriere.
Max Verstappens FIA-Boykott geht in Austin in die nächste Runde
Wir kündigen jetzt schon an, dass von Max Verstappen auch am Rande des USA-GPs wenig zu hören sein wird. Er hat bereits am Donnerstag angekündigt, dass er nach der Fluch-Strafe von Singapur weiterhin in den offiziellen FIA-Pressekonferenzen möglichst stumm bleiben möchte: "Ich rede sowieso lieber wenig, also ist das für mich kein Problem." Ausführliche Antworten gibt es von Verstappen seit dem Samstag in Singapur nur mehr außerhalb der FIA-Räumlichkeiten.
Formel 1 schafft Bonuspunkt ab
Eine Regeländerung haben wir in Austin auch schon anzubieten. Gut, erst ab 2025, aber etwas überraschend dafür - der Bonuspunkt für die schnellste Runde wird abgeschafft. Ausgerechnet direkt im Anschluss nachdem es rund um Lando Norris und den Racing Bulls in Singapur deswegen Ärger gab. Was Diebstahl-Opfer Norris dazu zu sagen hat:
Kontroversen um Red Bull in Austin
Wer erst heute wieder auf den F1-Zug aufspringt, der hat bereits das erste Regeldrama des Wochenendes verpasst: Ein Technik-Feature am Red Bull RB20 wurde in Zweifel gezogen. Ach, wie schön, wenn es wieder einen WM-Kampf gibt, dann geht das Anschwärzen wieder los. Red Bull wehrt sich gegen die Unterstellung, man würde mit einem Feature vorne am Unterboden gegen die Parc-ferme-Regeln verstoßen.
Howdy und herzlich willkommen zum USA-GP!
Guten Morgen, für jene, die ihren Tagesrhythmus bereits auf die Formel 1 ausgerichtet haben. Wir wollen doch hoffen - vier Wochen nichts los! Jetzt aber geht's in die heiße Phase dieses WM-Kampfes. Sechs Rennen verteilt auf zwei Triple-Header. Heute haufenweise Updates. Nur ein Training, dann schon dank Sprint-Format das erste Qualifying. Plus Regel-Kontroverse um Red Bull. F1 is back!
00:19 UhrNach einer spannenden Sprint-Qualifikation können wir uns auf einen tollen Sprint morgen ab 20:00 Uhr freuen. Seid live im Ticker dabei!
00:17 UhrNorris und Sainz liegen dahinter, Hülkenberg und Magnussen sichern Haas die Plätze sechs und acht, während Hamilton zwischen den beiden auf Platz sieben starten wird. Tsunoda auf Platz 9, Colapinto auf Position 10.
00:15 UhrDie Zeit ist um und die Positionen für den Sprint morgen stehen fest: Max Verstappen sichert sich die Sprint-Pole. Russel und Leclerc komplettieren die Top-3.
00:14 UhrVerstappen schiebt sich mit 0,012 Sekunden Vorsprung vor George Russel und sichert sich Platz 1.
00:14 UhrLeclerc, Norris und Sainz scheitern an Russels Bestzeit.
00:13 UhrDie beiden Mercedes-Fahrer sind an die Box gefahren und werden sich nicht mehr verbessern können.
00:11 UhrRussel liegt nach seiner fliegenden Runde eine halbe Sekunde vor seinem Teamkollegen Hamilton.
00:10 UhrKurze Gelbphase: Franco Colapinto dreht sich nach Kurve 12.
00:06 UhrSQ3 geht nun los. George Russel, Franco Colapinto und Lewis Hamilton sind die ersten, die auf die Strecke fahren. In diesem Quali-Segment kommen die roten, weichen Reifen ins Spiel.
00:03 UhrGleich erwarten uns die finalen acht Minuten des heutigen Sprint-Qualifyings. Wer sichert sich den besten Startplatz für den Sprint morgen?
00:01 UhrDie Zeit ist um und folgende Fahrer scheitern an der Hürde zum SQ3: Perez, Lawson, Gasly, Stroll und Alonso. Den beiden Aston Martin wurden die Rundenzeiten gestrichen.
23:59 UhrTsunoda schiebt sich auf Platz 10 und verdrängt Perez auf Position 11. Lawson reiht sich dahinter ein.
23:58 UhrPerez schafft es gerade so in die Top-10. Hinter ihm sind aber noch einige Fahrer auf schnellen Runden untewegs.
23:56 UhrVerstappen scheitert knapp an der Bestzeit von Sainz. 0,016 Sekunden liegt er hinter dem Ferrari-Fahrer.
23:54 UhrCarlos Sainz fährt auf Platz 1! Etwa eine Zehntelsekunde fehlen Lewis Hamilton und Charles Leclerc auf den Spanier.