Portrait
Nachdem die Motorrad-Weltmeisterschaft den Frankreich-Grand-Prix bereits seit 1951 auf diversen Kursen austrug, wurde im Jahr 1969 zum ersten Mal in Le Mans gefahren. Das Event im Nordwesten Frankreichs ist seit 2000 ununterbrochen dabei und zählt somit zu den Ältesten im MotoGP-Rennkalender. Auch dank Lokalmatadoren wie Fabio Quartararo und Johann Zarco ist der Frankreich-GP traditionell ein Zuschauermagnet, 2025 wurde mit mehr als 310.000 Besuchern ein Allzeit-Rekord in der Motorrad-WM aufgestellt. Passenderweise wurde das Chaos-Rennen von Lokalmatador Johann Zarco gewonnen.
Das Layout des Bugatti Circuit von Le Mans
Le Mans ist in der Welt des Motorsports vor allem für das legendäre 24-Stunden-Rennen auf dem Circuit de la Sarthe bekannt, der auf über neun Kilometern durch die Landschaft südlich der französischen Kleinstadt führt. 1965 wurde innerhalb dieses Kurses aber noch eine neue Strecke geschaffen, der Bugatti Circuit. Sie verzichtet auf die für das 24-Stunden-Rennen verwendeten Abschnitte auf öffentlichen Straßen und kann somit permanent genutzt werden. Einige Streckenteile und die Infrastruktur wie Boxengasse oder Fahrerlager teilen sich die beiden Layouts.
Der Bugatti Circuit ist einer der klassischen Stop-And-Go-Kurse. Dank seiner vielen harten Bremszonen sind die hier ausgetragenen Rennen trotzdem meist spannend. Die Strecke ist 4,185 Kilometer lang, 13 Meter breit und wird im Uhrzeigersinn befahren. Neben den neun Rechts- und fünf Linkskurven auf dem Bugatti Circuit misst die längste Gerade in Le Mans 674 Meter.
Die wohl berühmteste Kurve auf dem französischen Kurs ist die Spitzkehre "La Chapelle", die bergab führt und auf die Schikane unter dem ebenfalls bekannten Dunlop-Bogen folgt. Auch die Haarnadel-Kurve mit dem Namen "Museum" und die Schikane am Ende der Runde sind bekannt.
Die Statistik zum Frankreich-GP
Rekordsieger auf dem Bugatti Circuit von Le Mans ist MotoGP-Legende Jorge Lorenzo, der den Frankreich-GP im Verlauf seiner Karriere fünfmal gewinnen konnte. Hinter ihm folgen Valentino Rossi und Marc Marquez mit jeweils drei Siegen, ansonsten konnte nur Sete Gibernau (2003 und 2004) mehr als einen Erfolg verzeichnen. Der erfolgreichste Konstrukteur in der MotoGP-Ära ist Honda mit zehn Siegen, dicht gefolgt von Yamaha mit acht. Ducati bringt es auf fünf Erfolge.