MotoGP im Re-LIVE aus Buriram: Bezzecchi zerstört Ducati im Training, Bagnaia muss ins Q1!

Damit verabschieden wir uns also von diesem ersten Trainingstag der MotoGP-Saison 2026. Es sieht so aus, als könne Marco Bezzecchi hier zum Auftakt tatsächlich die Ducatis schlagen. Doch darf man natürlich nie Marc Marquez unterschätzen. Außerdem hat uns das Wetter heute gelehrt, dass immer etwas passieren kann hier in Thailand. Für Spannung ist also definitiv gesorgt. Am morgigen Samstag meldet sich Motorsport-Magazin.com natürlich wieder mit dem Liveticker zu Qualifying und Sprint. Los legen wir um 2:40 Uhr mit den ersten freien Trainings des Tages. Bis dann!

Diesmal gibt es kein Rätselraten. Francesco Bagnaia weiß, das die Leistung heute nicht gut genug war. "Ich habe unter diesen Bedingungen keinen guten Job geliefert. Es war definitiv ein komplizierter Nachmittag und ich konnte nicht konkurrenzfähig sein", stellte er bei 'Sky Italia' nach Rang 15 klar. Er und seine Mannschaft hätten im On-Off-Regen versagt. "Meiner Meinung nach haben wir nie das richtige Timing erwischt. Aber es ist der erste Tag. Wir haben morgen noch die Chance, ins Q2 zu kommen", gibt er sich dennoch optimistisch. Seinen besten Freund im Feld hätte er auch ohne Wettereinfluss nicht geschlagen: "Aprilia mit Bezzecchi ist superschnell. Ich denke, dass er momentan einen großen Vorsprung hat."

Alles und jeder deutet auf ihn, doch Marco Bezzecchi bemüht sich händeringend, der Favoritenrolle zu entkommen. Obwohl alles gut lief, teilt er uns mit: "Ich muss ehrlich sein: Am Nachmittag hätte ich mir etwas mehr gewünscht, vor allem in Bezug auf das Renntempo, denn mit den weichen Reifen fühle ich mich noch nicht so richtig wohl." Die Rolle des Gejagten schiebt er dann auch einfach wieder zurück: "Marc ist weiterhin der Favorit, denn er hat die meiste Erfahrung und die meisten Siege vorzuweisen. Es ist normal, dass Marc am Freitag nicht in Bestform ist, aber dann kommt er."

Für Marc Marquez ist klar, dass er nicht der schnellste Mann ist. "Momentan könnte ich ihm nicht folgen. Mal sehen, ob ich morgen im Sprint ein paar Runden dranbleiben kann. Er ist der Favorit", sagt der Weltmeister über Marco Bezzecchi. Das liegt aber wohl vor allem daran, dass der Spanier noch nicht alles rausholen kann. "Am Kurveneingang fühle ich mich momentan nicht wohl. Das liegt aber an mir als Fahrer und nicht am Motorrad", gibt er an.

Fabio Quartararo scheint einzusehen, dass ewiges Nörgeln derzeit nichts mehr einbringt. "Ich habe mit den Leuten aus meinem Team und meinen Ingenieuren gesprochen und hatte sicherlich zu hohen Erwartungen an das Motorrad. Ich muss mich entspannen, es ruhig angehen lassen und darf nicht wieder Fehler machen, die ich in Bezug auf mein eigenes Image begangen habe, denn das ist das Wichtigste", meint der Franzose. Das sagt er trotz mangelnder Aussicht auf Besserung. Auf die Frage nach einem möglichen Motorupdate, verrät er: "Nein, ich weiß nicht, wann es soweit sein wird. Aber ich weiß, dass wir zumindest bis Le Mans keinen neuen Motor haben werden." Sein Heimrennen ist der sechste Grand Prix des Jahres und findet erst von 8. bis 10. Mai statt. Das sind also noch mehr als zwei Monate Leidenszeit.

Zur Überraschung von niemandem haben die MotoGP-Stewards Michele Pirro drei Startplätze Strafe aufgebrummt. Der Ersatzpilot war ausgerechnet Teamkollege Alex Marquez im Weg gestanden. Konsequenzen hat der Vorfall trotz der Strafe aber nicht wirklich. Marquez kam trotzdem ins Q2 und Pirro wäre wohl ohnehin von Startplatz 22 losgefahren.

Pedro Acosta hat auch gesehen, was wir beobachtet haben. "An einen Tag, an dem es leicht war, Fehler zu machen, sind wir in Q2. Also müssen wir zufrieden sein. Wir wissen, dass Bezzecchi mit seiner Aprilia hier in einer anderen Liga fährt und dass es fünf weitere Motorräder gibt, die sehr schnell sind", meint der Spanier. Die schlechte Laune vom letzten Jahr gibt es trotz Rückstand nicht mehr zu hören. Er zeigt seinen Reifeprozess. "Ich bin zufrieden mit dem Motorrad, das ich bekommen habe, es scheint besser zu funktionieren als das vom letzten Jahr. Und ich freue mich auch für Brad (Binder)", richtet er warme Worte ans Team.

Eigentlich muss sich Günther Steiner erst bei Tech3 einarbeiten, doch die Dynamiken der MotoGP hatten andere Pläne mit ihm. "Da liegt bereits Druck auf mir. Im Fahrermarkt sind wir ein bisschen hinten dran. Ich bin es nicht gewohnt, dass das so früh losgeht, aber so läuft das hier", gibt der Südtiroler zu. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Maverick Vinales ins Werksteam von KTM beordert wird. Enea Bastianinis Zukunft ist auch noch nicht gesichert. Immerhin könnte ihm KTM einige spannende Talente aus der Moto2 anbieten: Alonso, Holgado oder Veijer kommen da in den Sinn.

Im Moment gestaltet sich das noch zäh bei Toprak Razgatlioglu und das wird laut Pramacs Team-Manager Gino Borsoi wohl auch noch andauern. Der Glaube an die Fähigkeiten von 'El Turco' ist aber unverändert: "Es ist eine große Herausforderung für ihn. Die MotoGP ist komplett anders als die Superbikes. Das ist eine neue Geschichte. Er muss viel lernen, darunter Bremsen und Reifen. Da muss er Geduldig sein und seinen Fahrstil anpassen. Er muss verstehen, was er benötigt. Das ist noch ein langer Weg, aber das Talent ist da. Früher oder später wird er vorn sein." Im Moment ist das größte Sorgenkind beim Team aber ohnehin nicht der Fahrer, sondern das, worauf er sitzt.

Diese RS-GP des Jahrgangs 2026 scheint ein Geschoss zu sein. Davon profitiert natürlich auch Kundenteam Trackhouse. Teamchef Davide Brivio ist glücklich über das Material aus Noale: "Wir hatten von Mitte 2025 an das Gefühl, dass das Bike besser wird. Von 2025 auf 2026 ist nun eine weitere Verbesserung erfolgt. Es ist keine Revolution, sondern eine Evolution vieler Teile. Es ist ein bisschen hier und ein bisschen da. Fabiano (Sterlacchini) und seine Jungs im Werk haben diesen Winter großartige Arbeit geleistet. Wir sind bisher glücklich." Es gibt derzeit wohl wirklich Schlimmeres für ein Satellitenteam, als eine Aprilia zu bekommen.

Es war mit Ansage. Eigentlich sollten wir Fabio Quartararo fast gratulieren, dass er mit der Yamaha immerhin einen erneut schwachen Enea Bastianini und Rookie Diogo Moreira hinter sich gelassen hat. Das ist Rang 16 für den Franzosen. Miller, Rins und Razgatlioglu folgen dann auf 19 bis 21. Die vier haben Rückstände von 1,4 bis 1,8 Sekunden. Wenn alle Piloten so eng zusammen liegen und so weit von der Spitze weg sind, dann muss eigentlich gar nicht mehr erklärt werden, wo das Problem liegt. Da haben die Ingenieure noch viel Arbeit...

Für Ai Ogura bleibt der Sturz ohne Folgen. Als Neunter kommt er trotzdem in Q2. Das letzte begehrte Ticket sichert sich Johann Zarco. Damit scheitert Luca Marini knapp. Neben Bagnaia sind die weiteren Enttäuschungen Franco Morbidelli und Raul Fernandez auf den Rängen 13 und 14. Mit diesen Motorrädern musst du eigentlich zwingend ins Q2 kommen.

Ein Lob muss auch an Bezzecchis Teamkollegen gehen. Jorge Martin qualifiziert sich als Fünfter souverän für Q2. Vor ihm landete noch Pedro Acosta. Er ist nicht der einzige KTM-Pilot in den Top 10, denn hinter Alex Marquez und Joan Mir landet Brad Binder auf Rang acht. Der Südafrikaner hatte zuletzt Probleme auf eine Runde. Das ist ein starkes Lebenszeichen von ihm.

In den letzten Sekunden kommt da niemand auch nur ansatzweise heran. Marco Bezzecchi holt sich damit beide Bestzeiten und lässt keinen Zweifel daran, wer hier die Hosen anhat. Marc Marquez und Fabio Di Giannantonio müssen sich klar geschlagen geben. Für Francesco Bagnaia geht auch 2026 schlecht los. Er kann sich nicht genug steigern und landet als 15ter im Q1.

Die Strecke gibt nun sogar einen Rundenrekord her! Marco Bezzecchi legt eine unglaubliche neue Bestzeit von 1:28.526 hin. Marc Marquez war gleichzeitig unterwegs, ist neuer Zweiter und muss sich dennoch um mehr als vier Zehntel geschlagen geben. Es gibt keinen Zweifel mehr, wer hier der Favorit ist.

Es scheint wieder möglich. Alex Marquez schiebt sich knapp vor seinen Bruder. Ai Ogura hingegen kommt in Kurve 7 zu Fall. Noch ist er als Siebenter dabei. Er muss nun hoffen.

Die Fahrer kommen nun für einen letzten Run aus der Box. Die Frage ist nun, ob das Wetter überhaupt noch schnelle Runden zulässt. Fast sicher scheint hingegen fast eine Strafe für Pirro. Die Stewards sind schon auf dem Plan und untersuchen den Fall.

War es das? Im letzten Sektor ist wieder mehr Regen und der Grip ist zu niedrig. Die Fahrer können das Gas nur vorsichtig aufdrehen und verlieren zu viel Zeit. Noch sind acht Minuten auf der Uhr. Derweil steht Michele Pirro ausgerechnet Teamkollege Alex Marquez im Weg. Das könnte eine Strafe geben.

Es wird eng für Francesco Bagnaia. Noch sind es nur ein paar Tropfen, sodass Verbesserungen möglich sind. Doch der Italiener geht weit und verliert damit nach guten Zwischenzeiten auch diesen Versuch.

Fabio Di Giannantonio macht nun ernst und drückt die Bestzeit um fast zwei Zehntel auf 1:29.010. Martin hat auch nochmal zugelegt und ist damit Dritter. Und wieder werden die Regenflaggen geschwenkt. Was ist hier bloß los?

Angesichts der Vorgeschichte ist das beeindruckend. Jorge Martin schiebt sich auf Rang vier nach vorn und will nun offenbar nochmal nachlegen. Nichts sehen wir weiter von Bagnaia, der auf Rang 19 hängt.

Das ist wirklich auf Messers Schneide, aber jetzt geht es offensichtlich wieder. Pedro Acosta schiebt sich auf Rang drei und gleich danach folgt Marc Marquez mit Platz vier.

In Sektor 3 und 4 ist es einfach zu rutschig. Die Fahrer gehen reihenweise weit und können die Linie nicht halten. Der Regen ist aber nicht stark und noch sind 20 Minuten Zeit. Da ist noch nichts verloren.

Raul Fernandez schafft es auf Rang sieben, aber für die anderen könnte es zu spät sein. Marc Marquez verhaut seinen ersten Versuch. Die Regenflaggen werden schon geschwenkt. Die Saison könnte mit einem Knall beginnen.

Der Himmel wird immer schwärzer. Ducati steht nun unter Druck. Marc Marquez und Francesco Bagnaia rücken aus und müssen sich steigern. Raul Fernandez ist bereits auf seinem Versuch, aber er macht einen Fehler. Auch für ihn wäre Q1 eine Enttäuschung mit der Aprilia.

Jetzt bricht die Wetter-Angst aus. Alle Fahrer kommen rein und bereiten ihre Zeitenjagd verfrüht vor. Auf dieser ist Joan Mir bereits und reiht sich direkt hinter Teamkollege Marini ein. Wenn jetzt der Regen kommt, dann hat das Honda-Werksteam alles richtig gemacht.

Luca Marini scheint dem Wetter nicht zu trauen und geht daher verfrüht auf eine schnelle Runde. Das reicht für Rang fünf. Nicht schlecht. Damit ist Marc Marquez übrigens gerade elfter und wäre nicht im Q1. Es wird hier dunkler am Himmel.

Toprak Razgatlioglu tut sich bisher sehr schwer mit der Anpassung an die Michelin-Reifen in der MotoGP. Jetzt kann sich 'El Turco' aber deutlich steigern und schafft den Anschluss an das Feld. Dabei ist er sogar schneller als Alex Rins. In der Boxengasse werden derweil wieder erste Regentropfen gemeldet.

Bei Honda kann man offenbar ein bisschen zulegen. Johann Zarco und Luca Marini liegen beide in den Top 10 und haben den Rückstand in Grenzen gehalten. Sechs Zehntel auf die Spitze klingt immer noch nach recht viel, aber nur zweieinhalb auf Rang drei sind nicht schlecht. Yamaha hingegen fährt wie erwartet hinten. Fabio Quartararo peitscht die M1 irgendwie noch auf Rang 15.

Bisher konnte keiner mithalten, aber jetzt kommt Fabio Di Giannantonio und schlägt die Bezz-Zeit um eine Tausendstel. Marc Marquez finden wir nach diesen ersten Runden nur auf Rang 10. Francesco Bagnaia ist sogar nur 19ter.

So präsentiert sich ein Favorit! Marco Bezzecchi fackelt erneut nicht lange und legt sofort eine klare Bestzeit hin. Alex Marquez ist da fast vier Zehntel langsamer.

Es geht los. Die Ampel springt auf Grün und die Königklasse rückt aus. Der Regen hat sich wieder verzogen. Nach den Erfahrungen dieses Nachmittags wollen wir aber nicht ausschließen, dass er nochmal zurückkommt.

Sollte alles normal laufen, so haben wir gleich fünf Ducatis, vier Aprilias und einen Pedro Acosta im Q2. Aber die müssen das erstmal bestätigen. Der Regen könnte ja auch noch mitspielen und die Hondas sind nicht weit weg. Spannung ist also definitiv da.

Wir kommen zum Highlight des Tages. Das Training der MotoGP beginnt um 9:00 Uhr. Wird der Regen für die Q2-Qualifikation eine Rolle spielen? Bis jetzt waren das stets nur ein sporadische Tropfen, aber in der Moto2 haben sie soeben für die ersten Stürze gesorgt. In 60 Minuten sollte aber eigentlich genug Zeit sein, eine trockene Runde zu erwischen.

Was für ein dramatisches Ende dieses Trainings. Es kommt doch noch der Regen und dieser erwischt die Fahrer in Kurve 1. Senna Agius und Adrian Huertas kommen zu Fall. Damit hat auch David Alonso keine Chance mehr, nachdem er zuvor schon nicht zulegen konnte. Als 22ter muss der Titelfavorit ins Q1. Die Bestzeit holt sich Manu Gonzalez vor einem extrem starken Alex Escrig auf der Forward. Guevara wird Dritter vor Holgado. Und Glückwunsch an Angel Piqueras. Der Rookie wurde zwar noch auf Rang 13 verdrängt, aber er ist damit im Q2 dabei.

Ist das stark beim Moto2-Debüt! Jetzt schiebt sich Angel Piqueras sogar auf Rang sechs nach vorn. Manu Gonzalez greit auch an, aber er kommt noch nicht ganz an die Zeiten von Guevara und Holgado heran. Außerdem muss jetzt dann der Angriff von David Alonso kommen. Er ist immer noch nur auf Rang 20, hat bisher nur an der Rennpace gearbeitet.

Blicken wir vor der heißen Schlussphase kurz auf unsere Neulinge. Erneut ist Angel Piqueras der schnellste unter ihnen, diesmal gar deutlich. Mit Rang 16 ist er nicht weit vom Q2 entfernt. Lunetta, Rueda und Furusato tummeln sich hingegen auf den Plätzen 24 bis 26.

Da die meisten Fahrer an der Rennpace arbeiten, passiert derzeit nicht viel in Sachen Zeitentabelle. Die Ausnahme bildet Collin Veijer. Der Ajo-Pilot ist nun neuer Zehnter.

David Alonso will noch nicht Gas geben. Der Kolumbianer liegt nur auf Rang 18. Heute morgen war er aber bereits eine halbe Sekunde schneller, also ist das noch kein Grund zur Sorge. Schlechter sieht es bei Aron Canet aus. Er hatte schon einen Sturz im FP1 und jetzt liegt er wieder nur auf Rang 21. Der Spanier hat sich noch nicht auf das Bike von Boscoscuro eingeschossen.

Izan Guevara machte schon heute morgen einen guten Eindruck. Das verfestigt er nun weiter. In 1:34.686 kratzt er sogar schon am Rundenrekord. Celestino Vietti und Manuel Gonzalez folgen auf den Plätzen.

Die Ampel springt um und die Piloten rücken aus. Es scheint wieder die Sonne. Die Regentropfen von vorhin sind verschwunden. 40 Minuten haben die Moto2-Fahrer nun Zeit.

Gleich geht es bereits weiter mit der Moto2. Wie immer erwarten wir uns lächerlich enge Abstände im Kampf um die 14 Q2-Tickets.

Leo Rammerstorfer konnte sich in den letzten Minuten leider nicht mehr verbessern und ist noch bis auf Rang 23 zurückgefallen. Das ist dennoch eine Steigerung. War er im FP1 noch 1,8 Sekunden von der Spitze entfernt, so sind es nun nurmehr 1,3 Sekunden. Das ist angesichts einer sehr begrenzten Vorbereitung auf sein WM-Debüt und dem Wechsel von KTM auf Honda absolut in Ordnung für den ersten Trainingstag.

Es bleibt bei einem gespaltenen Training für Intact GP. Während David Almansa sich knapp vor Alvaro Carpe die Bestzeit sichert, kommt David Munoz nicht über Rang 16 hinaus und muss damit ins Q1. Die anderen Favoriten haben sich allesamt qualifiziert. Mit Morelli, Rios, Prazama, Uriarte und O'Gorman sind gleich fünf Rookies direkt für das Q2 qualifiziert.

Almansa hat sich die Führung zurückgeholt, aber nun glüht unser Zeitenmonitor förmlich. Zahlreiche absolute und persönliche Zwischenbestzeiten kündigen mächtig viel Veränderung in der Tabelle an.

Max Quiles legt nochmal nach und knackt sogar die Almansa-Zeit. Damit dürfte ihm das Q2 auch vor den finalen 10 Minuten sehr sicher sein. Knapp dran ist Leo Rammerstorfer. Momentan liegt der Rookie auf Rang 15. Das ist eine klare Steigerung gegenüber dem FP1.

Gerade ist etwas Ruhe eingekehrt. Die meisten Fahrer sind an der Box. Während der eine Intact-Fahrer dominiert, finden wir David Munoz nur auf Rang 21 wieder. Auch Titelfavorit Max Quiles lag gefährlich weit hinten, doch nun legt er klar zu. Das ist Rang zwei für den Aspar-Piloten.

David Almansa legt weiter gewaltig nach. Nur Valentin Perrone kann da einigermaßen mithalten. Der Rest des Feldes liegt über eine Sekunde zurück. Leo Rammerstorfer reiht sich derzeit sogar auf Rang 14 ein. Das ist ein guter Beginn des Österreichers.

Intact-Neuzugang David Almansa drückt den ersten Minuten den Stempel auf. Er liegt mehr als sechs Zehntel vor Scott Ogden.

Es geht nicht gut los für Rookie Rico Salmela. Der Finne kommt auf die weiße Linie und rutscht weg. In den Kurven 4 bis 8 werden nun Regenflaggen geschwenkt. Da kommen bereits ein paar Tropfen runter, noch kann aber mit Slicks gefahren werden.

Es geht los. Die kleinste Klasse eröffnet den Nachmittag. Wir erwarten, dass es sofort richtig zur Sache geht. Über Mittag hat es ein bisschen geregnet, die Strecke ist allerdings schon wieder trocken. Niemand kann aber ausschließen, dass es nochmal nass wird. Also lieber gleich mal eine Zeit setzen. 35 Minuten stehen nun zur Verfügung.

Die freien Trainings sind vorbei, jetzt geht es erstmals in der Saison 2026 um die direkte Q2-Qualifikation. Wie immer kommen in den Nachwuchsklassen die ersten 14 rein, während in der MotoGP nur die Top Ten ihr Ticket erhalten. Den Anfang macht nun gleich die Moto3.

07:15 - 07:50 Uhr: Training Moto3
08:05 - 08:45 Uhr: Training Moto2
09:00 - 10:00 Uhr: Training MotoGP

Schon bevor das erste Training gefahren war, hat Fabio Quartararo im Prinzip sämtliche Hoffnungen begraben. Das Projekt V4-Motor bei Yamaha habe sich seit seinem Wildcard-Debüt im letzten Jahr nicht weiterentwickelt:

Weltmeister Marc Marquez tritt hier nicht im absoluten Vollbesitz seiner Kräfte an. Deswegen schraubt Ducati-Teammanager Davide Tardozzi die Erwartungshaltung bereits ein wenig herunter: "Das Hauptproblem ist, dass er in den letzten Tagen unter Magenproblemen gelitten hat. Außerdem ist die rechte Schulter noch nicht bei 100 Prozent, aber wohl nah dran. Wie immer will Marc keine Ausreden suchen, doch das wird ein recht hartes Wochenende für ihn. Aber wir glauben, dass er am Ende dennoch um das Podium kämpfen kann."

Ein Mindestlohn? Was bei den Millionengehältern von Stars wie Marc Marquez erstmal etwas absurd klingt, ist ein richtiger Schritt. Wir erklären euch, warum das Mindestgehalt in der Königklasse ab 2027 wichtig ist:

Das haben wir uns diese Woche gefragt. Eigentlich sind auf dem MotoGP-Fahrermarkt schon viele Puzzleteile gefallen, doch offiziell ist bisher nur die Verlängerung von Marco Bezzecchi bei Aprilia. Warum wurden die großen Wechsel wie Quartararo zu Honda, Bagnaia zu Aprilia oder Acosta zu Ducati noch nicht bekanntgegeben? Das hat einen hochpolitischen Grund. Markus erklärt es euch in seinem neuesten Video:

Damit haben wir die freien Trainings absolviert. Hier auf dem Buriram International Circuit gibt es nun die Mittagspause. Um 7:15 Uhr geht es dann weiter mit dem Training der Moto3. Bis dahin haben wir die News aus der Königsklasse für euch.

Diese Probestarts machen das FP1 für Fabio Quartararo perfekt. Er verqualmt seinen Hinterreifen gleich zweimal komplett und taucht uns in eine Rauchwolke. Dass dies nicht nur mit einer Yamaha schiefgehen kann, zeigt uns übrigens der Weltmeister. Auch Marc Marquez steht mehr quer, als dass er nach vorn wegschießt. Wie es richtig geht, zeigt uns wenig überraschend eine Aprilia. Jorge Martin kommt exzellent weg.

Alex Rins hat am Ende noch einmal mit frischen Reifen angegriffen und damit Yamaha als 13ter sogar unter eine Sekunde Rückstand gedrückt. Das ändert aber nicht wirklich etwas am besorgniserregenden Gesamteindruck. Toprak Razgatlioglu hängt dabei weiter etwas zurück, aber etwa zweieinhalb Zehntel Rückstand auf Teamkollege Jack Miller sind auch kein Beinbruch. Die 1,8 Sekunden zur Spitze dürfen wir in diesem Fall wirklich zu großen Teilen dem Motorrad zuschreiben.

Pedro Acosta wird Fünfter vor Marc Marquez, der etwa vier Zehntel verliert. Dann folgen mit Francesco Bagnaia, Franco Morbidelli und Alex Marquez die weiteren Ducatis. Luca Marini rundet die Top 10 ab.

Tatsächlich hat es Fabio Di Giannantonio am Schluss nochmal Versucht, aber er bleibt Zweiter und die Bestzeit von Marco Bezzecchi bleibt bestehen. Aprilia bestätigt damit den Eindruck der Tests, denn Jorge Martin wird Dritter und Ai Ogura hat sich noch auf Rang vier geschoben. Ducati scheint wirklich einen Gegner zu haben.

Es sieht nicht so aus, als würde sich in den letzten Minuten noch einmal etwas an der Spitze ändern. Die Honda-Piloten wollen hingegen nochmal ein wenig nachbessern. Luca Marini gelingt der Sprung auf Rang 10. Diogo Moreira macht seine Sache gut. Als 15ter liegt er nur knapp drei Zehntel hinter seinen Markenkollegen.

Eigentlich muss man einem Ausnahmefahrer wie Fabio Quartararo zutrauen, auch ein schwieriges Bike zu meistern. Doch diese Yamaha ist eine einzige Diva. Seht selbst.

Beim Blick auf die ersten zehn haben wir das Bild, welches zu erwarten war: Nehmen wir Ersatzpilot Pirro einmal raus, so sind alle Ducatis und Aprilias dort versammelt. Der einzige 'Störenfried' ist wenig überraschend Pedro Acosta als Vierter. Honda folgt auf den Rängen 11 bis 13. Das entspricht genau dem Bild der Tests. Eine Überraschung zeichnet sich nicht ab.

Blicken wir kurz ans Ende des Feldes. Leider kann ja Fermin Aldeguer aufgrund eine Trainingsunfalls noch nicht dabei sein. Ihn vertritt Ducati-Testfahrer Michele Pirro. Der mittlerweile 39-Jährige Italiener trägt damit erstmals seit 2012 die Farben von Gresini. Damals begann übrigens seine Serie von Einsätzen als MotoGP-Pilot. Seitdem hat er jedes Jahr mindestens ein Rennen bestritten.

Die Fahrer rücken wieder aus. Jorge Martin ist auch dabei. Erinnerungen an 2025 müssen wir also nicht wecken. Unser Zeitenmonitor bleibt erstmal grau. Das ist kein Wunder, denn die Piloten machen mit ihren angefahrenen Reifen weiter.

Es sagt alles über den Zustand von Yamaha aus, wenn wir die Ränge 16 und 18 hervorheben. Aber immerhin verlieren Fabio Quartararo und Alex Rins nur knapp über eine Sekunde auf die Spitze. Angesichts des katastrophalen Eindrucks, den der V4-Motor bisher machte, ist das noch völlig in Ordnung. Auf der Strecke ist nun Ruhe eingekehrt. Alle Fahrer haben ihren ersten Run beendet.

Kaum loben wir ihn, landet Jorge Martin vor der Boxeneinfahrt im Kiesbett. Dabei demonstriert er uns gleich einmal eine wichtige neue Regel der Saison 2026. Nur wenn der Motor weiterläuft, darf weitergefahren werden. Der Spanier bleibt beim Sturz am Gashebel und sorgt genau dafür, dass die Maschine nicht abstirbt. Dadurch kann er gleich in die Boxeneinfahrt und zurück zu seinem Team. Sonst hätte er das Bike erstmal den Marshals überlassen müssen.

Fabio Di Giannantonio hat sich nun auf unter zwei Zehntel an Bezzecchi herangeschoben. Den starken Aprilia-Beginn macht Jorge Martin als Dritter perfekt. Pedro Acosta reiht sich als Vierter ein. Dann folgt das Ducati-Duo mit Bagnaia vor Marc Marquez.

Wir mussten ihn nach den Tests auf der Rechnung haben und Marco Bezzecchi bestätigt uns das sofort eindrucksvoll. Der Italiener setzt sich deutlich an die Spitze.

Es geht los. Das Feld rückt sofort aus ins FP1. 45 Minuten Trainingszeit stehen nun zur Verfügung.

Regen ist hier auf dem Buriram International Circuit immer möglich, aber die Wettervorsage sagt uns ein trockenes Wochenende voraus. Momentan hält dieses Versprechen. Bei knapp über 30 Grad haben wir strahlend blauen Himmel.

Für zwei Neulinge im Feld ist dies der Beginn ihrer Königsklassenkarriere. Moto2-Weltmeister Diogo Moreira startet für LCR-Honda. Und Toprak Razgatlioglu müssen wir Motorrad-Fans wohl kaum vorstellen. Der dreifache Superbike-Weltmeister wird es mir der derzeit schwächelnden Pramac-Yamaha aber leider schwer haben.

Damit kommen wir nun zur Königsklasse. Das Warten hat ein Ende und wir gehen in die erste offizielle Session dieser neuen MotoGP-Saison. Um 4:45 Uhr beginnt das FP1.

In der Schlussphase hat sich Moto2-typisch alles zusammengeschoben. David Alonso bleibt vorn, aber nur 12 Tausendstel vor Izan Guevara. Dahinter reihen sich Salac, Veijer, Gonzalez und Holgado innerhalb von zwei Zehnteln ein. Erneut müssen wir Angel Piqueras loben. Am Ende verfehlt er die Top 10 als Elfter knapp, aber nur sechs Zehntel Rückstand sind für einen Rookie klasse. Und das Lob wiederholen wir auch für Luca Lunetta, denn er reiht sich direkt dahinter auf zwölf ein.

Jetzt zeigt sich einer der beiden Favoriten. David Alonso sichert sich die Bestzeit. Auch Salac und Guevara schieben sich nun an Gonzalez vorbei.

Es laufen die schnellen Runden der Schlussphase. Jemand sollte Angel Piqueras einmal mitteilen, dass er ein Rookie ist. Der Spanier reiht sich gerade auf Rang sieben ein. Das ist für einen Neuling herausragend.

Von Ivan Ortola erwarten wir uns in seinem zweiten Moto2-Jahr einiges. Der MSi-Pilot untermauert das und schiebt sich auf Rang zwei. Auch Dani Holgado meldet sich nun zu Wort und ist Dritter.

Jetzt verschiebt einer die Zeitrechnung deutlich. Vizemeister Manu Gonzalez hat hier schon im Vorjahr gewonnen. In 1:35.306 nimmt der Intact-Pilot Guevara mal eben fast vier Zehntel ab. Filip Salac ist als Dritter schon über sechs Zehntel zurück. Das sind gewaltige Abstände für Moto2-Verhältnisse.

Die Ränge 17 und 18 für Angel Piqueras und Luca Lunetta hören sich nach nicht viel an, aber der Aufstieg aus der Moto3 in die mittlere Klasse ist stets schwer. Da ist ein Rückstand von weniger als einer Sekunde absolut beachtlich. Da sind sie auch nicht viel langsamer als Dani Holgado auf Rang 15. Vom Aspar-Piloten haben wir noch nicht viel gesehen.

Da haben wir den ersten Mann im Kiesbett in der neuen Saison. Es ist kein Unbekannter, sondern Aron Canet. Der Spanier hat ohnehin bereits Probleme, sich mit der Boscoscuro zurechtzufinden, und nun knallt er vor Kurve 1 auf den Asphalt. Anscheinend ist er aber in Ordnung. Der Mann hat ohnehin schon eine viel zu lange Liste an Verletzungen...

Der Sieger des letzten Rennens von 2025 ist auch zu Beginn dieses Jahrs vorn. Izan Guevara fährt zu Beginn recht deutliche Bestzeit vor Filip Salac und Celestino Vietti.

Die Ampel springt um und auch die mittlere Klasse beginnt damit ihre Saison. Als Favoriten gelten die beiden Aspar-Piloten Dani Holgado und David Alonso, aber die Konkurrenz ist wie immer breit und stark.

Damit haben wir also das erste freie Training absolviert und das zweite folgt zugleich. Die Moto2 steht in den Startlöchern. Ab 3:50 Uhr darf 40 Minuten lang trainiert werden. Wir erwarten, dass es eng wie eh und je wird.

Adrian Fernandez drückt der Sache in den letzten Minuten den Stempel auf und setzt klare Bestzeit. Joel Kelso liegt als Zweiter bereits drei Zehntel zurück. Veda Pratama überzeugt uns als klar bester Rookie auf Rang sechs. Max Quiles hat nicht mehr Gas gegeben und schon ist der Topfavorit auf Rang zehn zurückgefallen. Leo Rammerstorfer konnte sich leider nicht mehr steigern und belegt Rang 26.

Für die letzten Minuten rücken die Piloten noch einmal aus für schnelle Runden. Da leuchtet es rot auf unserem Zeitenmonitor. Alvaro Carpe setzt neue Bestzeit und Rookie Veda Pratama beeindruckt uns mit Rang zwei. Mal sehen, wer am Ende ganz vorne steht.

Blicken wir auf Leo Rammerstorfer. Rang 24 klingt nicht berühmt, aber der 22-Jährige hält den Anschluss an das Feld. Abgeschlagen ist derzeit nur Ruche Moodley. Hakim Danish fährt nun übrigens und hat sich direkt hinter Rammerstorfer eingereiht.

Während Quiles weiter nachlegt, blicken wir auf ein paar Rookies. Wir wissen nicht warum, aber Hakim Danish hat bisher als einziger noch keine Zeit gesetzt. Währenddessen können zwei andere Neulinge überzeugen. Casey O'Gorman und Veda Pratama reihen sich auf den Rängen 9 und 10 ein.

Supertalent Max Quiles hat sich nun an die Spitze geschoben. Großen Vorsprung hat der haushohe Titelfavorit aber nicht. Joel Esteban fehlt nur eine halbe Zehntel. Bis zu Joel Kelso auf Rang fünf sind es auch nur zwei Zehntel.

Nach Regen über Nacht ist die Strecke schon wieder trocken. Adrian Fernandez setzt die erste Pace vor Max Quiles und David Munoz, der von einer schweren Oberschenkel-Verletzung zurückkommt.

Es geht los. Die ersten Trainings des Jahres sind damit eröffnet. 35 Minuten stehen den Moto3-Piloten nun zur Verfügung. Wir freuen uns auf zahlreiche Rookies. 13 Nationen nehmen in der Saison 2026 Teil.

Beim Blick auf die Moto3 freuen wir uns aus deutschsprachiger Sicht besonders in diesem Jahr. Der Österreicher Leo Rammerstorfer gibt sein Debüt in der Klasse für SIC58 Squadra Corse. Der Favorit für die Saison heißt hingegen Max Quiles. In wenigen Minuten geht es los.

03:00 - 03:35 Uhr: 1. Freies Training Moto3
03:50 - 04:30 Uhr: 1. Freies Training Moto2
04:45 - 05:30 Uhr: 1. Freies Training MotoGP
07:15 - 07:50 Uhr: Training Moto3
08:05 - 08:45 Uhr: Training Moto2
09:00 - 10:00 Uhr: Training MotoGP

Bis jetzt wurde getestet, doch jetzt wird es endlich ernst. Die MotoGP startet die Saison 2026 mit dem Thailand GP. Heute muss im Training mit der Q2-Qualifikation die Grundlage zum Erfolg beim Auftakt geschaffen werden. Auf die Eindrücke zum Kräfteverhältnis sind wir gespannt. Außerdem freuen wir uns natürlich auch auf die Moto2 und Moto3. Im Liveticker von Motorsport-Magazin.com begleiten wir euch durch den gesamten Freitag auf dem Buriram International Circuit. Los geht es mit dem ersten freien Training der kleinsten Klasse um 3:00 Uhr.