Schlechtester Formel-1-Fahrer 2025 im Ranking: Sind diese Red-Bull-Urteile noch fair?

Motorsport-Magazin.com bemüht sich nach jedem Rennen nach Kräften, im Fahrer-Ranking die Leistung aller Formel-1-Fahrer unabhängig vom Auto mittels Benotung durch Redakteure und Leser zusammen zu beurteilen. Seit einem Jahr ist dabei der Fahrer im zweiten Red Bull ein Fixpunkt auf den letzten Plätzen. Ist das inzwischen wirklich noch fair?

Nachdem wir gestern schon die Top-10 des Rankings nach 14 Rennen uns genauer angesehen haben, wiederholen wir heute das Spiel mit dem Rest. Wie immer gilt: Es gibt zum einen den Jahres-Notenschnitt, zum anderen auch eine Punktetabelle, nachdem die Top-10 jedes Wochenend-Rankings nach F1-System Punkte erhalten.

Die schlechtesten Formel-1-Fahrer 2025 nach Punkten

Ganz hinten liegt die Red-Bull-Fraktion zumindest nicht. Der Alpine-Horror zeigt sein Gesicht. Die Kombi aus Jack Doohan und Franco Colapinto hat es auf einen glorreichen Zähler gebracht, während man für Pierre Gasly zu den gestrigen Ranking-Top-10 zurückgehen muss (53 Punkte). Dann aber schon taucht das jüngste Red-Bull-Opfer Yuki Tsunoda auf.

10 von Tsunodas 11 Punkten stammen hier aus seinen zwei Racing-Bulls-Rennen. Einen schnappte er sich noch in Japan, dann war Schluss. Schlimmer als sein Notenverlauf geht es (sofern man nicht in einem Alpine sitzt) kaum. Seit Imola schaffte es Tsunoda nur einmal unter einen 4er-Schnitt. Dreimal wurde er Ranking-Letzter - überboten nur von Liam Lawson, der schaffte das viermal. Zweimal im Red Bull, bevor er erlöst wurde.

Die schlechtesten Formel-1-Fahrer 2025 nach Notenschnitt

Der in den zwei Rennen zu Saisonbeginn angerichtete Schaden an Lawsons Note wiegt schwer. Doch er hat sich im Racing Bull parallel zu Tsunodas Niedergang rehabilitiert. Was uns dann doch irgendwann vor die Frage stellen muss: Was sollten die Erwartungen sein, die wir an den aktuellen Teamkollegen von Max Verstappen richten.

Der Red Bull ist seit über einem Jahr nun schon zweifelsohne unverhältnismäßig schwer zu fahren und abzustimmen. Wie viel ist dann Fahrerleistung? Lawson, Tsunoda und Sergio Perez haben außerhalb ihres Red-Bull-Durchhängers reputable Leistungen gebracht. Aber es lässt sich nun auch einmal schwer ignorieren, wenn der Teamkollege in jedem Qualifying mindestens eine halbe Sekunde schneller ist.

Bei einem Fahrer ist es schließlich leicht, es auf den Fahrer abzuwälzen. Bei drei Fahrern, die allesamt andernorts passabel aussehen, irgendwann nicht mehr. Doch letztendlich bleibt die Krux an der Sache: Der Teamkollege ist erste Referenz. Ihn zu ignorieren würde ein Benoten noch schwieriger machen. Und so viel besser kann Verstappen doch nicht sein, oder? Oder?

Lawson und Tsunoda teilen sich die vier schlechtesten Wochenenden jedenfalls untereinander auf. Nur Franco Colapinto knackt noch die Flop-5. In der Rookie-Wertung geht es hinten hart zur Sache. Gabriel Bortoleto, Kimi Antonelli und Oliver Bearman kleben auf einem Fleck. Nur Isack Hadjar konnte man gestern in den Top-10 bewundern.

Lewis Hamilton gegen Carlos Sainz: Tausch für beide Seiten schlecht?

Nicht nur Rookies finden wir aber in der unteren Hälfte. Carlos Sainz stürzte nach starkem Vorjahr um sieben Plätze nach Note, um ganze 12 Plätze nach Punktestand ab. Dass er je nach Streckentyp noch mit dem Williams hadert ist offensichtlich, so lässt sich im dicht gedrängten Mittelfeld nur schlecht dagegen argumentieren. Eigentlich fahren alle Fahrer vor ihm eine bessere Saison.

Lewis Hamilton liegt nur unwesentlich vor Sainz. Wobei sein Notenschnitt und seine Punkte zwei unterschiedliche Sprachen sprechen. Das lässt sich interpretieren: Im Vorjahr hatte Hamilton einzelne Höhen, das resultierte in guten Einzelergebnissen. 2025 ist er neben Charles Leclerc oft ähnlich weit hinten wie letztes Jahr gegen George Russell. Aber statt positiver Ausreißer zeigt viel zu regelmäßig Mittelmaß und Negatives.