MotoGP im Re-LIVE: Aprilia-Desaster für Bezzecchi, Alex Marquez siegt im Sprint

Damit verabschieden wir uns also von diesem Samstag der MotoGP in Valencia. Einen Rennsonntag haben wir damit noch offen in dieser Rekordsaison 2025. Wir hoffen auf ein Spektakel. Die würdige Bühne dazu ist gegeben, denn wir erwarten ausverkauftes Haus auf dem Circuit Ricardo Tormo. Motorsport-Magazin.com wird natürlich auch das Finale noch einmal mit dem Liveticker für euch begleiten. Wie immer legen wir bereits um 9:40 Uhr mit dem Warm Up der MotoGP los. Bis dann!

Jetzt wissen wir auch, was Francesco Bagnaia im Qualifying passiert ist. Das war kein Defekt, sondern schlicht menschliches Versagen. Der Italiener trägt es mittlerweile mit Fassung und wütet nicht gegen sein Team: "Im zweiten Versuch (im Qualifying) habe ich mich gesteigert und dann ging der Sprit aus. Jeder macht Fehler. Ich mache Fehler und das Team kann auch Fehler machen. Das ist normal, das kann passieren. In unserer Lage sieht das natürlich noch schlimmer aus, wenn man bedenkt, was während der Saison passiert ist. Aber es ist nun mal so. Da gibt es nichts mehr zu sagen." Das bedeutete Starplatz 16 und von dort aus sei laut 'Pecco' auf dieser überholfeindlichen Strecke nichts mehr zu machen.

Jack Miller hatte heute einen dicken Hals. Sowohl auf Fermin Aldeguer, als auch auf die Stewards, war er nicht gut zu sprechen. "Sobald ich neben ihm war, löste er die Bremse. Ich musste darauf enger und enger werden. Irgendwann wirst du dann kollidieren, wenn beide die Bremse lösen. Wenn er wirklich meint, dass er mich wieder zurücküberholen kann, dann wäre die kluge Entscheidung zurückstecken und den Konter am Ausgang zu versuchen. Wenn du aber so fährst, dann provozierst du den Kontakt", wirft er dem Spanier vor, die Kollision erzwungen zu haben. "Du fährst die Flügel bei Fahrern ab und bist in mich reingefahren, da gibt es nichts dafür. Diese Woche forciert er den Kontakt, aber ich bekomme die Strafe", schoss er dann auch gegen die Stewards im Bezug auf Aldeguers Fahrweise in Portimao. Gesprochen hat er mit den Schiedsrichtern nicht. "Es war besser, das sein zu lassen. Aber sicherlich werde ich an einem anderen Datum darüber mit Simon (Crafar) sprechen. So wird es besser für uns beide sein", meint Miller. Vermutlich hat er da recht, so sehr wie er auf 180 war.

Dass der V4-Prototyp von Yamaha immer noch nicht mit voller Motorleistung fährt, ist bekannt. Nun ist auch das große Manko des dafür konstruierten Chassis klar. "Wir denken, wir kennen die Antworten, aber wir haben sie hier nicht (in Form von Bauteilen, Anm. d. Red.) parat. Bei jeder Ausfahrt wird immer klarer, was uns fehlt. Ich muss euch dasselbe wie gestern sagen: Ich stürzte im Qualifying, weil die Front zumachte. Im Sprint musste ich den Soft an der Front fahren. Das ist das Hauptproblem, aber momentan können wir nur versuchen, es mit dem zu lösen, was wir dahaben", kommentiert Augusto Fernandez. Da helfen dann wirklich nurmehr neue Teile aus Japan. Die werden wir aber wohl frühestens in Sepang zu sehen bekommen.

Zwist im Hause Honda kommt definitiv nicht auf. Luca Marini sieht andere Sorgen als die teaminterne Kollision: "Ich will eigentlich nicht über den Unfall reden. Ich habe mich schon mit Joan ausgesprochen, es ist alles in Ordnung. Es liegt einfach daran, dass wir hier so große Probleme haben. Es ist nicht einfach für uns, hier zu fahren. Es fehlt uns an Leistungsfähigkeit, darauf sollten wir uns konzentrieren."

Wie sehr Jorge Martin hier aufgrund seines Zustands Vorsicht walten lassen muss, zeigt sich an seiner Beurteilung des Fehlers, der ihn ans Ende des Feldes verbannte: "Ich habe die weiße Linie berührt und verlor die Front. Mit Sicherheit hätte ich in anderer Lage versucht, es noch durch die Kurve zu schaffen. Ich sah aber ein geringes Risiko, dass ich in Johann (Zarco) reingefahren wäre. Also entschied ich mich, geradeaus zu fahren. Es ist nur schade, dass dort die Auslaufzone so lang ist, das ist wie eine große Longlap. Aber das war vermutlich sogar besser so. In dieser Situation lief die Sache heiß. Ich habe Fahrer überholt und wollte Johann attackieren. Sobald ich dann allein fuhr, konnte ich in Ruhe meine eigene Pace setzen. Und die war eigentlich ganz gut, mit 30.4 oder 30.6. Sicher nicht so schnell wie der Sieger, aber ich habe ein bisschen dazugelernt und das war mir wichtiger als mich auf einen Kampf um die Top 10 einzulassen." Martin hatte so oder so vorgehabt, sich nicht einzumischen, doch dann legte er einen famosen Start hin. "Da wurde es dann doch verlockend, um einen Punkt zu kämpfen", muss der 'Martinator' zugeben.

Joan Mir hat seine Schuld am Abschuss von Teamkollege Luca Marini längst zugegeben und sich beim Italiener sowie seiner Mannschaft entschuldigt. Das schützt ihn aber logischerweise nicht vor dem Urteil der MotoGP-Stewards. Wenig überraschend bekommt er für das Rennen eine Longlap aufgebrummt. Ironischerweise spricht auch das nun weiter dafür, dass Honda im Concessions Rang D verbleibt.

Jetzt kennen wir den Grund für den Rückfall von Marco Bezzecchi in der Startphase: "Ich war leider nicht in der Lage, das Gerät an der Front zu deaktivieren. Ich habe es in Kurve 2 dann entsperrt, aber leider war ich da schon zwischen Kurve 1 und Kurve 2 ohne Beschleunigung. Deswegen habe ich viele Positionen verloren." Das Start-Device blieb bei ihm auch schon in Silverstone hängen. Das ist für Aprilia also weiterhin ein Thema, zumindest für 2026. Die Wahl des Soft-Reifen hingegen wollte er angesichts des Defekts nicht als richtig oder falsch beurteilen: "Dieses Problem am Start machte alles noch schlimmer, denn mit dem Soft-Reifen kannst du nicht erwarten, dass das Hinterherfahren hinter anderen Motorrädern gut funktioniert. Ohne das Problem hätte es aber gut laufen können, aber das werden wir nie erfahren."

Alex Marquez sah sich heute nicht als Favorit an. "Das lief besser als geplant. In keiner Session waren wir die schnellsten und dann sind wir es plötzlich im Sprint", zeigte sich der Vizemeister überrascht. Umso mehr kostet er den Triumph aus: "Das ist eines der schönsten Gefühle der Saison, weil es unerwartet kommt. Ich hatte gedacht, ich würde leiden. Da ist es schön, nun hier (auf Platz Eins, Anm. d. Red.) zu sein und noch besonderer vor den spanischen Fans."

Wie er diese mutige erste Runde so umsetzen konnte, wollten wir von Pedro Acosta wissen. "Dicke Eier!", lautet die Antwort im Stile alter Rennfahrerlegenden. Die Sieglosigkeit scheint ihn tatsächlich nicht in den Wahnsinn zu treiben. Ob er nun im letzten Rennen des Jahres auf 'alles oder nichts' fahren wird? "Nein, ich möchte meine Serie an Podestplätzen aufrechterhalten. Ich habe durch diese Konstanz viel gelernt. Eines Tages wird unser Tag kommen und morgen könnte dieser gute Tag für uns sein", lässt er sich eine kleine Hintertür offen. Mit dem ungeduldigen Acosta von vor einem halben Jahr hat dieser Mann wirklich nichts mehr zu tun.

"Leider war heute mein Start schlecht. Ich habe einige Positionen verloren und so konnte ich nicht an Pedro und Alex dranbleiben. Wenigstens haben wir dann eine gute Show und einen guten Zweikampf mit Raul geliefert", resümiert Fabio Di Giannantonio Licht- und Schattenseiten seines Sprints. Das mit den Starts ist ein Dauerthema für 'Diggia'. Eine Lösung scheint nicht in Sicht: "Ich weiß es nie, bis ich die Kupplung löse. Wir versuchen eine bessere Startvorbereitung, um da konstanter zu werden, aber wir schaffen es noch nicht. Heute Morgen im Training habe ich den besten Probestart aller Ducatis hingelegt. Im Sprint war meiner wohl der schlechteste."

Wie würde die WM-Tabelle rein aus Sprints aussehen? Nach dem 22ten und letzten des Jahres können wir das nun festhalten. In unserem Artikel gibt es die Übersicht für euch. Eines können wir verraten: Francesco Bagnaia sollte sich auch diese Statistik lieber nicht ansehen...

Bei Honda kommt alles zusammen. An seinem letzten MotoGP-Wochenende wird Somkiat Chantra von massiven Kopfschmerzen geplagt. Er wird daher nicht mit uns sprechen. Wir kennen den stets gut gelaunten und freundlichen Thailänder. Wenn er nicht kommt, dann ist es wirklich schlimm. Hoffen wir, dass er seinen Abschied morgen noch einigermaßen ordentlich bestreiten kann.

Der Teamfrieden bei Honda wird wohl nicht gefährdet werden. "Als ich Luca (Marini) überholte, verlor ich die Front und riss ihn mit in den Sturz. Wie ihr euch vorstellen könnt, tut es mir sehr leid. Du willst nie, dass so etwas passiert. Es tut mir für ihn und das Team leid. Das ist nichts, was ich sonst tue. Das war mein Fehler, aber kein verrücktes Manöver, entschuldigte sich Joan Mir sofort nach dem Sprint. Die Stewards sehen sich die Sache dennoch an. Auf die etwas delikate Frage, ob man so den Aufstieg in den Concessions verhindert, gab der Spanier eine klare Antwort: "Keiner im Team will die Concessions behalten, alle wollen sie loswerden."

Blicken wir ein vorletztes Mal in diesem Jahr auf die Fahrer-WM. Hinter den Marquez-Brüdern ist nun auch der Dritte bei der FIM-Gala klar. Marco Bezzecchi wird mit heute nicht zufrieden sein, aber seine nun 328 Zähler machen ihn uneinholbar. Er erreicht die beste WM-Platzierung eines Aprilia-Fahrers. Für Francesco Bagnaia geht es hingegen noch weiter hinter. Da er bei 288 Zählern bleibt, ist nun auch noch Pedro Acosta (294) vorbeigezogen. Angesichts der Startaufstellung müssen wir auch davon ausgehen, dass das Morgen so bleiben wird.

Alex Marquez richtet es in Abwesenheit seines Bruder. Der zweite Sprint-Erfolg in Folge war für ihn eine große Genugtuung: "Ich bin überglücklich über den heutigen Sieg, denn während des Wochenendes hatte wir bisher größere Probleme als normal. Heute im Sprint wollte ich aber unbedingt gewinnen und da sein. Ich attackierte am Start und setzte dann meinen Rhythmus, um etwas Reifen sparen zu können. Am Ende konnte ich dann wieder pushen, es ist aufgegangen. Ich konnte den Vorsprung sehr gut kontrollieren, darüber bin ich hochzufrieden. Für morgen werden wir beim Setup aber noch einen weiteren Fortschritt brauchen."

Pedro Acosta und der erste Sieg, es will weiter nicht sein. Der Spanier zieht den Vergleich mit dem einzigen Sport, der hier noch populärer als die Motorrad-Fahrer ist: "Meine einzige Chance war es, sehr aggressiv in der ersten Runde vorzugehen. Das lief nicht schlecht, aber danach hatte ich große Schwierigkeiten, nicht die Front zu verlieren. Ich ging weit in Kurve 8 und es entwickelte sich wie ein Schneeballeffekt. Wo wir stehen, ist wie in einem Fußballspiel, wenn du einen Elfmeter bekommst. Irgendwann machen wir ihn rein."

Fabio Di Giannantonio hatte nach diesem Erfolg großes Lob für seinen Gegner übrig. "Das war ein schönes Rennen, ich habe es sehr genossen. Dieses Duell mit Raul (Fernandez) war pures Racing. Wir fuhren sehr sauber, aber auch sehr eng. Das war sehr schön. Raul hat eine gute Pace vorgelegt, aber ehrlicherweise war ich noch etwas schneller. Aber er war schwierig zu überholen. Ich bin sehr glücklich über diesen großartigen Zweikampf und das Sprint-Podium. Das will ich morgen nochmal probieren", freute sich der Italiener. Da können wir nur Zustimmen: Für solch ein tolles Duell braucht es immer zwei.

Francesco Bagnaia hat am Rennen teilgenommen. Mehr können wir zu seinem 14ten Platz nicht sagen, außer dass er immerhin vor Nicolo Bulega (16.) landet. Augusto Fernandez kommt mit der V4-Yamaha auf Rang 20 und hat immerhin mit dem Feld mithalten können. Jorge Martin hat nach seiner Ausfahrt in den Notausgang noch die Lücke zu Somkiat Chantra zugefahren, aber kein Überholmanöver riskiert. Dementsprechend wurde er Letzter der klassifizierten Piloten.

Franco Morbidelli sichert sich Rang sechs vor Fabio Quartararo und Brad Binder. Der letzte Punkt geht an Ai Ogura. Damit geht Honda heute als einziger Hersteller leer aus. Johann Zarco bleibt der undankbare zehnte Rang nachdem Mir bereits beide Werksbikes rausgehaut hat. Ein Schelm, wer da meint, dass sie vielleicht doch lieber in Concessions Rang D bleiben wollen...

Alex Marquez lässt nichts anbrennen und sichert sich den Heimsieg im Sprint unter dem Applaus der Fans und seines Bruders. Pedro Acosta muss wieder einmal mit Rang zwei leben. Fabio Di Giannantonio kann mit dem dritten Rang ein Erfolgserlebnis nach schwierigen Wochen feiern. Der Reifenpoker der Aprilias scheitert hingegen. Raul Fernandez und Marco Bezzecchi landen neben dem Podium.

Es geht nochmal richtig zur Sache. Fabio Di Giannantonio greift nach Rang drei, aber Raul Fernandez hält entschlossen dagegen. Am Ende kann der Italiener vorbeigehen, nachdem sie mehrmals die Position wechselten. So kommt Bezzecchi da fast noch ran.

Pedro Acosta hat sich nun wieder gefangen und scheint Rang zwei sichern zu können. Wenn Alex Marquez kein Fehler unterläuft, dann kann er das mit dem ersten Sieg aber wieder vergessen. Miller geht nun durch die Longlap und fällt auf Rang 12.

Da ist es passiert. Franco Morbidelli holt sich Platz sechs vom Franzosen. Dessen Markenkollege Jack Miller hat keine drei Plätze hergegeben und bekommt daher nun die Longlap aufgebrummt. Völlig unauffällig ist übrigens Francesco Bagnaia in diesem Sprint. Er liegt einzementiert auf Rang 13.

Pedro Acosta hat kaum noch eine Siegchance. Schon 1,5 Sekunden liegt er hinter Alex Marquez. Vielmehr kommen Raul Fernandez und Di Giannantonio langsam näher. Franco Morbidelli will nun auch an Quartararo vorbei.

Marco Bezzecchi hat nun Rang fünf erobert. Vor ihm kämpfen Di Giannantonio und Fernandez. Jack Miller muss drei Plätze auf Anordnung der Stewards hergeben, da er sich unschön bei Aldeguer vorbeigerempelt hat. Vorn hat Acosta nun starke Probleme. Marquez fährt ihm weg.

Bezzecchi kann den Sieg schon längst vergessen. Fabio Quartararo wehrt sich hartnäckig gegen ihn. Der weiche Reifen scheint keine gute Wahl gewesen zu sein. Raul Fernandez scheint damit als einziger zurecht zu kommen. Jorge Martin muss leider in Kurve acht weit gehen und fällt weit zurück.

Was ist da los? Beide Werkshondas landen im Kies. Da hat der Spanier den Italiener abgeschossen. Jorge Martin zeigt einen großartigen Start, er ist von 17 auf 11 nach vorn gefahren. Bezzecchi hat Morbidelli überholt. Vorne fahren Marquez und Acosta weg.

Alex Marquez setzt sich innen in Kurve 1 durch und hinter ihm geht die Post ab. Ein großartiger Pedro Acosta fährt bis auf Rang zwei nach vorne. Der Leidtragende ist Marco Bezzecchi. Im Scharmützel fällt er bis auf Rang sechs hinter Fernandez, Quartararo und Di Giannantonio zurück.

Die Spannung steigt. Gleich geht es in den letzten Sprint des Jahres. Die erste Rennaction in Valencia nach zwei Jahren Pause.

Spannung in der Reifenwahl. Während fast alle Fahrer zunächst vorne den Hard und hinten den Soft gewählt hatten, gibt es nun einige späte Änderungen aufgrund der niedrigen Temperaturen. Marco Bezzecchi und Raul Fernandez nehmen nun auch vorn den Soft. Ihre Konkurrenten haben den Harten.

Auch Jorge Lorenzo lässt sich das Finale in seiner Heimat nicht nehmen. "Bezz (Bezzecchi), Alex (Marquez) und Pedro (Acosta) sind die Favoriten", meint der Spanier. Den Italiener sieht er dabei im Vorteil: "Es ist nicht leicht, auf dieser Strecke zu überholen. Von Pole zu starten und dann als erster in Kurve 1 zu sein, wird sehr wichtig sein. Genau das wird Bezz machen wollen."

Das Feld hier wächst aufgrund zweier Wildcards auf 24 Fahrer an. Bei Yamaha versucht Augusto Fernandez weitere Erkenntnisse für das V4-Motorrad zu gewinnen. Für Aleix Espargaro hingegen könnte es mit dem Honda-Prototypen für 2026 tatsächlich um Zählbares gehen. Heute im Sprint wären Punkte von Startplatz 14 aus sicherlich eine Überraschung, aber im Grand Prix sollte das drin sein für den Katalanen.

Für die Rückkehrer Jorge Martin und Maverick Vinales ist das hier der erste Renneinsatz seit Wochen in der MotoGP. Um Punkte geht es nicht, sondern vielmehr darum, wieder für den Test am Dienstag und damit für die Saison 2026 in Schwung zu kommen. Martin startet von Rang 17, Vinales von 21.

Marco Bezzecchi hat sich zum zweiten Mal in Folge die Pole-Position gesichert. Mit ihm in Reihe Eins stehen die Ducatis von Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio. Raul Fernandez, Pedro Acosta und Fabio Quartararo lauern aus Reihe zwei. Francesco Bagnaia startet nach Defekt im Qualifying nur von 16. Die gesamte Startaufstellung findet ihr hier:

Wir kommen nun zum Highlight des Tages. Zum 22ten und letzten Mal in diesem Jahr trägt die MotoGP ihren Sprint aus. Ab 15:00 Uhr gilt es 13 Rennrunden zu absolvieren.

Mehrere Piloten konnten die erste Vorgabe von Dani Holgado unterbieten, aber der Rookie schlägt eindrucksvoll zurück und sichert sich die Pole-Position vor Izan Guevara und Senna Agius. Im Titelduell haben beide Fahrer noch brauchbare Runden abliefern können. Manuel Gonzalez holt sich Startplatz fünf, Diogo Moreira wird Neunter. Damit ist der Brasilianer klar auf Titelkurs, da sein Kontrahent ohnehin unbedingt gewinnen muss. Eine gewaltige Enttäuschung in seinem letzten Moto2-Qualifying erlebt Jake Dixon. Der Brite kommt nur auf Rang 17.

Dani Munoz ist etwas früher als die anderen herausgefahren. Und da ist er schon ganz nah dran. Nur 34 Tausendstel trennen ihn von der Marke seines Landsmanns Holgado als neuer Zweiter.

Auch wenn Diogo Moreira sogar noch auf Rang zwölf verdrängt wurde, so läuft es momentan für ihn. Manuel Gonzalez bricht seinen Run ab und hat der noch gar keine Zeit dastehen. Jetzt muss es im zweiten Run passen. Seine gestrichene Zeit hätte übrigens für Rang vier gereicht. Speed ist also durchaus vorhanden. Loben müssen wir hingegen Alex Escrig, der die unterlegene Forward-Maschine aktuell auf Startplatz sechs stellen würde.

Das ist wie erwartet eng und durchmischt. Dani Holgado ist nach den ersten Versuchen vorn. Izan Guevara und Filip Salac reihen sich knapp dahinter ein. Diogo Moreira findet sich erstmal nur auf Rang elf wieder, aber Manuel Gonzalez wurde die Zeit gar aufgrund von Track-Limits gestrichen.

Es geht los. Für 15 Minuten werden nun noch einmal Rundenrekorde angegriffen und Startplätze ausgefahren.

Um 14:05 Uhr beginnt das Q2. Die Abstände waren bisher sehr gering. Eine Prognose ist eigentlich unmöglich. Es gibt vermutlich zehn Kandidaten auf Pole-Position, also lassen wir uns überraschen.

Na da ist tatsächlich noch einiges passiert. Albert Arenas geigt in seinem letzten Moto2-Qualifying mit einem neuen Rundenrekord auf. Aron Canet schießt aus dem Nichts auf Rang zwei nach vorn. Damit wird Moreira nurmehr Dritter, aber er ist weiter. Als vierter Fahrer löst Filip Salac das Q2-Ticket. David Alonso kommt nicht über Rang sechs hinaus und startet daher von Platz 20.

Aron Canet hat sich auch mit einem weiteren Versuch nur auf Rang sechs schieben können. Jetzt geht es in den letzten Run. Da muss was kommen vom Spanier. Moreira hingegen scheint recht sicher weiter zu sein.

Das sind die Nerven eines Weltmeisters. Diogo Moreira haut sofort die Bestzeit hin. Zwei Zehntel nimmt er Albert Arenas, Filip Salac und David Alonso ab. Aron Canet enttäuscht bisher komplett auf Rang acht.

Das Q1 hat begonnen. Diogo Moreira hat hier durchaus harte Konkurrenz. Mit Aron Canet und David Alonso sind da zwei weitere Hochkaräter dabei. Auch Alonso Lopez und Albert Arenas sind sicher für eine schnelle Runde zu haben.

Einen haben wir noch. Das Qualifying der Moto2 beginnt mit einer Pflichtaufgabe. Der designierte Weltmeister Diogo Moreira muss ab 13.40 Uhr im Q1 ran. Wenn Manuel Gonzalez morgen nicht gewinnt, ist er sicher Weltmeister, aber da muss er jetzt natürlich trotzdem durchkommen. Alles andere wäre peinlich.

Wir haben es gesagt, und es ist ausgerechnet der Teamkollege, der David Almansa noch von Platz eins verdrängt. Adrian Fernandez fährt als erster Moto3-Pilot in Valencia unter 1:37. Damit stehen die beiden Leopard-Hondas ganz vorne. Max Quiles wird Dritter, dahinter folgen dann mit Luca Lunetta und Marco Morelli zwei weitere Honda-Fahrer. Sowas hat es seit Ewigkeiten nicht mehr gegeben. Der zweite Saisonsieg für die Hondas nach Taiyo Furusatos Triumph in Malaysia liegt förmlich in der Luft.

David Almansa wird seiner Favoritenrolle gerecht, aber nur knapp. Er setzt sich um 39 Tausendstel gegen Verfolger Max Quiles durch. Fernandez bleibt mit seiner Zeit auf Rang drei. Die Pole-Position für Almansa ist also noch nicht in trockenen Tüchern.

Jetzt ist das Feld nun endlich rausgefahren, wie erwartet hinter David Almansa. Dessen Teamkollege Adrian Fernandez war schon früher draußen und unterbietet die Zeit von Furusato.

Wir würden gerne über Rundenzeiten berichten, aber irgendwie fährt kaum einer raus. Fast alle Fahrer warten zu. Vermutlich wollen sie das Hinterrad von David Almansa. So setzt nun erstmal Taiyo Furusato die erste Richtmarke. 1:37.459 ist keine schlechte Zeit.

Der Kampf um die letzte Pole-Position des Jahres läuft. In 15 Minuten wissen wir, wer den Platz an der Sonne in Valencia einnehmen darf.

Moto3-Qualifyings sind meistens eng, aber diesmal gibt es definitiv einen Favoriten. David Almansa hat bisher die Trainings dominiert. Ihn gilt es zu schlagen. Gleich geht es los.

Tatsächlich kann Stefano Nepa die Zeit von Uriarte noch knapp unterbieten. Damit setzen sich die beiden deutlich vom Rest ab. Dennis Foggia und der starke Ersatzmann Hakim Danish dürfen ebenfalls noch ins Q2.

Jetzt zeigt uns der Rookies Cup Champions, was er drauf hat. Brian Uriarte hat der Konkurrenz eine drauf und setzt um fast eine halbe Sekunde an die Spitze. Wird die Strecke da nun deutlich schneller?

Die Italiener haben die Reihenfolge geändert, denn Nepa hat sich nun an Carraro und Foggia vorbei an die Spitze geschoben. Jacob Roulstone hat sich in seinem vorerst letzten Qualifying Rang vier gesichert. Die Abstände sind aber eng, da kann im zweiten Run noch einiges passieren.

In Spanien regieren erstmal die Italiener. Nicola Carraro, Dennis Foggia und Stefano Nepa führen die Session nach den ersten Runden an. Hakim Danish wäre aktuell der vierte Mann im Q2.

Die Mittagspause ist nun offiziell vorbei und die Motoren röhren wieder. In 15 Minuten werden nun vier Tickets für das Q2 ausgefahren.

Zweimal gehen wir noch auf Zeitenjagd an diesem Nachmittag, ehe die MotoGP den Samstag mit dem Sprint beschließt. Die Moto3 beginnt um 12:45 Uhr mit ihrem Q1.

12:45 - 13:25 Uhr: Qualifying Moto3
13:40 - 14:20 Uhr: Qualifying Moto2
15:00 Uhr: Sprint MotoGP (13 Runden)

Marc Marquez hat sich auch zu seinem Zustand geäußert. Es ist ein gemächlicher Weg zum Comeback, aber der Weltmeister ist positiv gestimmt: "Es wird besser, aber braucht noch Zeit. Bei der rechten Schulter muss ich selbst auf die kleinsten Details achten. Diese Woche habe ich mit der Reha begonnen. Ich muss nun für zwei bis drei weitere Wochen geduldig sein. Dann wird der Knochen komplett verheilt sein und es wird etwas besser werden. Aber insgesamt verläuft alles auf gutem Wege. Das wichtigste ist, dass diese erneute Verletzung keine alten Verletzungen aufgebrochen hat. Ich denke, dass ich für 2026 in gute Form kommen werde."

Im Moment ruhen die Motoren. Lange dauert das am Samstag aber nicht. Schon um 12:45 Uhr geht es weiter mit dem Qualifying der Moto3.

Er kann nicht mitfahren, aber er darf trotzdem zu einer Siegerehrung. Marc Marquez hat die inoffizielle Qualifying-WM-Wertung von Sponsor BMW gewonnen und daher wird ihm nun ein Auto überreicht. Der 'BMW M Award' ist dieses Jahr ein M2 Sportcoupe. Ein flotter Schlitten, aber seine Ducati ist dann doch noch einen Tick schneller. "Schön, noch einen zu gewinnen. Ich habe schon eine Menge, aber der letzte ist eine lange Zeit her", kommentiert der Weltmeister. Eine Garage mit genug Platz dürfte er sich leisten können, da haben wir keine Sorgen.

Marco Bezzecchi gelingt hier ein Meilenstein für Aprilia. Früher war die RS-GP immer nur auf bestimmten Strecken konkurrenzfähig. Das scheint endgültig vorbei. Das sind nun erstmals zwei Poles in Serie für einen Piloten des Werks aus Noale, noch dazu auf zwei wirklich komplett verschiedenen Kursen in Portimao und Valencia. Dieses Motorrad ist zum Alleskönner geworden.

Franco Morbidelli kommt auf Rang sieben. Mit ihm stehen Jack Miller und Fermin Aldeguer in Reihe drei. Joan Mir, Johann Zarco und Ai Ogura bilden die vierte Reihe. Der Japaner hat gerade einmal fünfeinhalb Zehntel auf die Bestzeit verloren und wird in diesem Q2 damit trotzdem Letzter. Das ist der komplette Wahnsinn.

Nein! Es bleibt bei der Reihenfolge. Damit sichert sich Marco Bezzecchi die Pole-Position vor Alex Marquez und Fabio di Giannantonio. Raul Fernandez und Pedro Acosta stehen mit Fabio Quartararo in Reihe zwei, obwohl sie weniger als eine Zehntel auf die Bestzeit verlieren.

Was geht denn hier ab? Marco Bezzecchi bleibt vorn, aber ist das eng. Alex Marquez verfehlt um 26 Tausendstel, Fabio di Giannantonio um 44 Tausendstel. Dann folgen Raul Fernandez und Pedro Acosta, die beide auch weniger als eine Zehntel hinten liegen. Kann hier jemand in den Schlussminuten noch die Sache über den Haufen werfen?

Marco Bezzecchi fährt früh zum zweiten Run hinaus und dieser Versuch sitzt sofort. Neue Bestzeit, eine Zehntel vor Alex Marquez. Auch Fabio Quartararo zaubert mal wieder im Qualifying. Das ist Rang drei für den Franzosen.

Noch ist hier aber nichts entschieden. Die zwölf Teilnehmer dieses Qualifyings sind nur durch sechs Zehntel getrennt. Raul Fernandez müssen wir beachten. Der Spanier fährt auf Rang fünf und wäre mit seiner Q1-Zeit sogar Dritter. Da geht also noch was.

Der erste Run geht an Alex Marquez. Der Spanier legt die erste 1:28er-Zeit des Wochenendes hin und setzt sich damit gegen Franco Morbidelli durch. Pedro Acosta kann sich in seiner zweiten Runde nicht steigern, während sie Marco Bezzecchi mit einem Fehler gar abbrechen muss. Die beiden stehen nun unter Druck. Momentan bedeutet das nur die Startplätze vier und neun für die Mitfavoriten.

Es geht los. Ein letztes Mal im Jahr 2025 geht es auf die heiße Zeitenjagd. Gute Nachrichten gibt es für Pedro Acosta. Nach seinem Sturz im FP2 haben seine Jungs das Motorrad wieder flott gemacht. Er hat also zwei Maschinen zur Verfügung.

Um 11:15 Uhr geht es in das letzte Qualifying des Jahres. Das schöne ist: Wir haben keine Ahnung, wer da gleich auf Pole-Position fahren wird. Marco Bezzecchi, Pedro Acosta und Alex Marquez sind die ersten Kandidaten, aber die engen Abstände lassen auch eine Überraschung jederzeit zu. Fabio Quartararo muss immer ein Kandidat sein, aber uach Joan Mir oder den gerade so stark auffahrenden Raul Fernandez wollen wir nicht ausschließen.

Also dafür, dass Jorge Martin nichts riskieren wollte, war das ein großartiger Auftritt. Er wird siebenter und lässt damit weitere sieben andere Piloten hinter sich. Die letzten Startplätze gehen an: 18. Oliveira, 19. Rins, 20. Bastianini, 21. Vinales, 22. Bulega, 23. A. Fernandez und 24. Chantra.

Es kommt zum Honda-Großangriff. Hinter dem überragenden Raul Fernandez kann sich Johann Zarco den zweiten Rang sichern. Seine Markenkollegen Luca Marini und Aleix Espargaro scheitern knapp auf den Rängen drei und vier. Brad Binder wird so auf Rang fünf geschoben vor dem hilflosen Francesco Bagnaia. Der Italiener ist nach dem Defekt komplett bedient und marschiert dampfend aus der Box. In dem Fall ist das allerdings verständlich. Da konnte er nichts dafür.

Das war es für Francesco Bagnaia. Es passt zu seinem Jahr. Nach der ersten Runde muss er seine Ducati mit einem Defekt abstellen. Derweil holt Brad Binder mächtig Zeit aus der Trickkiste und schiebt sich aus dem Nichts auf Rang zwei. Noch können die anderen aber kontern, nur Fernandez fährt in einer eigenen Liga.

Es sind die Aprilia-Minuten. Raul Fernandez haut eine unfassbare Zeit raus, das ist sicher das Weiterkommen für ihn. Jorge Martin zeigt eine bemerkenswerte Leistung und schiebt sich auf Rang fünf nach vorn.

Francesco Bagnaia ist deutlich früher als die anderen für seinen zweiten Run ausgerückt. Er braucht nun definitiv eine Steigerung, wenn das nicht seine letzte Qualifying-Session des Jahres sein soll. Jorge Martin hat übrigens aufgrund der gelben Flaggen des Fernandez-Sturzes noch gar keine Zeit angeschrieben. Maverick Vinales ist als Achter respektabel unterwegs und nur unwesentlich langsamer als Teamkollege Bastianini.

Das wird kein Spaziergang für Francesco Bagnaia. Nach den ersten Runden ist er nur Dritter. Raul Fernandez und Johann Zarco waren etwas schneller. Und auch Geheimtipp Aleix Espargaro ist nur hauchdünn langsamer. Diese vier scheinen es unter sich auszumachen. Miguel Oliveira hat als Fünfter schon eine halbe Sekunde Rückstand.

Augusto Fernandez hat uns gestern erklärt, wie kritisch die Front der V4-Yamaha ist. Das zeigt sich nun erneut für ihn, denn der Spanier kommt schon vor seiner ersten Rundenzeit zu Sturz.

Ein letztes Mal im Jahr 2025 geht es nun im Q1 um die ersten beiden Plätze. 15 Minuten sind nun Zeit, um sich das Q2-Ticket zu sichern. Da wir mit Augusto Fernandez und Aleix Espargaro zwei Wildcard-Piloten dabei haben, streiten sich nun sogar 14 Fahrer darum. Espargaro dürfte sogar eine Außenseiterchance haben.

Wir machen direkt weiter mit dem Qualifying. Im Q1 haben wir da gleich einige bekannte Namen. Während wir von den Rückkehrern Jorge Martin und Maverick Vinales sicher nicht viel erwarten dürfen, muss das weiterkommen für Francesco Bagnaia eigentlich eine Pflichtaufgabe sein.

Pünktlich zum Schwenken der Zielflagge ist Bagnaia seine Bestzeit doch noch los. Ai Ogura fährt noch einmal eine Zehntel schneller. Die Favoriten reihen sich dahinter ein. Bezzecchi, Acosta und Marquez belegen die Ränge drei, fünf und sechs. Ein positives Zeichen in diesem Training sendet Jorge Martin mit Rang elf. Gleich geht es weiter mit dem Qualifying.

Das ist kein gutes Timing von Pedro Acosta, um den ersten Sturz der Session hinzulegen. Er verliert die Front in Kurve 4, ein Klassiker in Valencia. Sein Bike landet im Kies. Wenn die KTM nun zu stark beschädigt ist, könnte er nur ein Motorrad für das Qualifying haben.

Jetzt tut sich hier wieder etwas. Francesco Bagnaia hat einen neuen Hinterreifen aufgezogen und schon gibt es eine neue Bestzeit. Auch Pedro Acosta hat sich auf Rang vier gesteigert, ebenso wie Jorge Martin. Der Aprilia-Pilot taucht nun sogar in den Top 10 auf. Bei ihm waren es auch keine frischen Reifen, also echte Pace.

Der Zeitenmonitor ist derzeit ziemlich grau. Da blicken wir doch mal auf unsere beiden Rückkehrer. Jorge Martin und Maverick Vinales sind ordentlich dabei. Der Ex-Weltmeister liegt auf Rang 12, der KTM-Pilot auf Rang 16. Sie sind also mittendrin und habe beide deutlich weniger als eine Sekunde Rückstand. Das zeigt natürlich aber auch wieder, wie eng es hier in Valencia zugeht.

Marco Bezzecchi zeigt hier schon wieder einen bedrohlich guten Rythmus. Runde für Runde hat er nun noch ein bisschen von seiner Bestzeit heruntergefeilt. Neuer Zweiter ist nun Franco Morbidelli. Mit Alex Marquez und Pedro Acosta reihen sich die weiteren üblichen Verdächtigen auf den Rängen fünf und sechs ein.

Wildcard-Pilot Aleix Espargaro pilotiert hier bereits die neue Honda für 2026. Die scheint ganz gut zu laufen, denn der Katalane schiebt sich auf Rang zwei hinter Bezzecchi. Auch Francesco Bagnaia zeigt sich verbessert und nimmt Rang drei ein.

Sein Besuch wurde uns angekündigt und nun ist er da. Der verletzte Weltmeister Marc Marquez sitzt neben Davide Tardozzi am Ducati-Kommandostand und sieht zu, wie Nicolo Bulega sein Motorrad fährt. Schnellster Mann im ersten Umlauf dieses Trainings ist Marco Bezzecchi.

Es geht los. Jetzt sind noch einmal 30 Minuten Vorbereitungszeit. Normalerweise wird jetzt noch einmal an der Rennpace gefeilt.

Kommen wir nun zur Königsklasse. Die MotoGP beginnt den Samstag mit dem FP2 um 10:10 Uhr. Danach geht es rund, denn wir machen direkt mit dem Qualifying weiter.

Guevara wird seine Bestzeit noch los, denn Daniel Munoz ist noch einmal 82 Tausendstel schneller. Damit holt er sich auch den neuen Rundenrekord, den er wohl nur die paar Stunden bis zum Qualifying halten wird. Beide Titelkandidaten sind gut dabei. Manuel Gonzalez wird vierter, Diogo Moreira kommt auf Rang sechs. Später muss der Brasilianer allerdings im Q1 antreten.

Garcia ist nun nurmehr Vierter. Izan Guevara hat sich die Bestzeit gesichert. Auch Albert Arenas und Manuel Gonzalez waren schneller. Letzterer muss dieses Wochenende unbedingt gewinnen, wenn er noch eine Chance auf den Titel haben möchte.

Wann haben wir das zum letzten Mal vermelden dürfen? Sergio Garcia ist ein tiefes Loch gefallen, ehe er nun wieder bei Gresini seinen Weg zurück an die Spitze suchen darf. Diesen hat er nun zumindest in dieser Session gefunden, denn der Spanier setzt die neue Bestzeit. Auch Forward-Pilot Alex Escrig weiß als Fünfter schon wieder zu überzeugen. Da scheinen in diesem Finale zwei Außenseiter mitzumischen.

Ex-MotoE-Weltmeister Hector Garzo fährt hier eine Wildcard mit dem Chassis von NTS. Der japanische Hersteller taucht ab und zu auf, aber ein dauerhafter Einstieg in die Moto2 ist bisher noch nicht zustande gekommen. Jetzt sorgt ihr Pilot erstmal für den ersten Sturz in dieser Session. Derweil hat nun Moreira sogar die Führung von Holgado und Dixon übernommen.

Gleich zu Beginn haben wir ein seltenes Bild an der Spitze. Jake Dixon und Dani Holgado haben beide eine 1:32.865 gefahren. Diogo Moreira führt sich deutlich besser als gestern ein und ist Dritter.

Die Ampel springt um und die Moto2-Piloten rücken aus. Trotz blauem Himmel und Sonnenschein vor den Toren von Valencia ist es weiter frisch auf dem Circuit Ricardo Tormo.

Dasselbe Spiel wie zuvor, nur diesmal mit der Moto2. Ab 9:25 Uhr gibt es noch einmal 30 Minuten freies Training, bevor es dann am Nachmittag ins Qualifying geht. Leider sind nach schweren Stürzen und dadurch erlittene Verletzungen Adrian Huertas und Ayumu Sasaki nicht mehr dabei.

Wir freuen uns zu sehen, dass Weltmeister Jose Rueda nach dem schweren Unfall in Malaysia zu Gast ist und aus der Ajo-Box dem Geschehen zusieht. Er muss sich nicht lange fragen, wer der Favorit ist. David Almansa hat auch dieses Training von vorne bis hinten dominiert. Ihn gilt es zu schlagen.

Der erste Sturz des Tages. Adrian Fernandez verliert die Front in Kurve 11. Da konnte man deutlich erkennen, wie schmutzig die Strecke neben der Ideallinie ist. Der Spanier fährt nun zurück zur Box, da ist doch ein bisschen etwas krumm am Motorrad.

Aufgrund der leider zahlreichen Verletzten fahren einige Ersatzpiloten mit. Die Mehrheit von ihnen hat auch bereits einen Stammplatz für 2026 ergattert. Sie zeigen uns hier, warum das der Fall ist. Brian Uriarte ist Fünfter, Jesus Rios Neunter, Adrian Cruces Zehnter und Casey O'Gorman Elfter. Das kann sich sehen lassen.

Allerdings ist der Zweitplatzierte hinter Almansa nun ein anderer. Luca Lunetta hat sich nun nach vorne geschoben. Max Quiles ist als Dritter der beste KTM-Pilot. Die Honda scheint hier eine realistische Chance auf den zweiten Saisonsieg zu haben.

Die ersten Runden sind gedreht und das Bild gleicht dem Freitag. David Almansa scheint hier einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz zu haben. Erneut setzt sich der Leopard-Pilot an die Spitze. Erneut ist es auch eine Leopard-Doppelführung, denn Adrian Fernandez belegt Rang zwei.

Es geht los. Das 2. freie Training der Moto3 ist eröffnet. 30 Minuten stehen zur Verfügung. Spanisches Urlaubswetter ist das zu dieser Jahreszeit nicht mehr. 14 Grad zeigt das Thermometer.

08:40 - 09:10 Uhr: 2. Freies Training Moto3
09:25 - 09:55 Uhr: 2. Freies Training Moto2
10:10 - 10:40 Uhr: 2. Freies Training MotoGP
10:50 - 11:30 Uhr: Qualifying MotoGP
12:45 - 13:25 Uhr: Qualifying Moto3
13:40 - 14:20 Uhr: Qualifying Moto2
15:00 Uhr: Sprint MotoGP (13 Runden)

Wir hoffen heute, dass die MotoGP uns eine ähnliche Sprint-Show wie vor einer Woche in Portimao liefern wird. Die Protagonisten in Valencia könnten dieselben sein. Pedro Acosta und Marco Bezzecchi haben die Ducatis rund um Alex Marquez im Training herausgefordert. Können sie das auch heute in Qualifying und Sprint umsetzen? Die Abstände waren eng und sprachen für Spannung. In unserem Liveticker begleiten wir euch durch den gesamten Samstag. Los geht es aber erstmal mit den letzten freien Trainings. Die Moto3 rückt um 8:40 Uhr aus.