Belgien GP, Circuit de Spa-Francorchamps, Spa-Francorchamps - Formel 1-Strecken 1995

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WM-Lauf:   11 von 17
Zeitraum:   25.08. - 27.08.1995
Land:   Belgien
Ort:   Spa-Francorchamps
Strecke:   7,001 km
Runden:   44
Distanz:   308,044 km
Adresse:   SPRL Spa Activities
Route du Strecke 55
B-4970 Francorchamps
Belgium
Telefon:   +32 87 27 51 46
Telefax:   +32 87 27 55 51
Internet:   spa-francorchamps.be/

Strecke Belgien GP: Circuit de Spa-Francorchamps

Der Grand Prix von Belgien zählt zu den beliebtesten Rennen des Jahres. Durch sein einzigartiges Layout ist Spa-Francorchamps selbst für die besten Piloten der Welt immer wieder aufs Neue eine Herausforderung.

Bereits 1950 zählte die Ardennenachterbahn von Spa zum Formel-1-Kalender. Zeitweise wurde sie von Nivelles und Zolder abgelöst. Seit 1985 ist Spa in der Königsklasse aber die erste Wahl.

Das Layout des Circuit de Spa-Francorchamps

Die Strecke ist die längste im aktuellen Rennkalender. Mit 7,004 Kilometern Asphaltband gibt es im Rennen gerade einmal 44 Runden zu absolvieren. Diese sind aber dafür umso anspruchsvoller. Einige Kurven wie Eau-Rouges, Les Combes, Pouhon, La Source und Blanchimont sind weltbekannt und selbst für erfahrenste Piloten alles andere als einfach. Ein kleiner Fehler kann schnell zum vorzeitigen Feierabend führen.

Die Auslaufzonen sind über die Jahre zwar größer geworden, doch endlos wie auf den modernen Kursen sind sie nicht und gerade in den schnellen Passagen stehen die Reifenstapel zum Teil sehr nah an der Strecke. Links- und Rechtskurven sind gleichmäßig verteilt. Neunmal geht es für die Piloten rechts herum, zehnmal links.

Highspeed-Run durch Eau Rouge in Sektor 1

Die Haarnadel von La Source eröffnet die Runde. Im Qualifying kann sie bereits über Zehntelsekunden entscheiden, denn wer hier für einen späten Bremspunkt Exit-Speed opfert, wird auf dem darauffolgenden Vollgas-Stück durch Eau Rouge und über die lange Kemmel-Gerade gnadenlos bestraft.

Am Ende von Kemmel erwartet die Piloten die Rechts-Links-Rechts-Kombination Les Combes. Auch hier muss mit Köpfchen gefahren werden, denn wer es am Eingang zu hitzig angeht, bringt sich für die gleich darauffolgende Rechtskurve Malmedy in eine schlechte Position und verliert in der gesamten Passage Zeit.

Darauf folgt eine kurze Gerade, bevor hart in die Bergab-Rechtskurve Bruxelles hineingebremst wird. Am Ausgang dieser Kurve müssen sich die Piloten sogleich für die darauffolgende Linkskurve in Position bringen. Als es hier noch keine asphaltierte Auslaufzone gab, flogen dort regelmäßig Piloten rücklings in die Reifenstapel, nachdem sie beim Einlenken das Heck verloren hatten.

Pouhon: Die neue Herausforderung in Spa

Danach folgt ein weiterer Highspeed-Abschnitt. Auf dem Bergab-Stück zur Doppellinks genannten Pouhon erreichen die Piloten bis zu 300 km/h. Die Kurven werden danach mit den aktuellen Boliden fast Vollgas durchfahren. 2017 wagte Alonso es als einziger Pilot, verwirrte damit jedoch die Telemetrie seiner Power Unit und verlor kurz darauf Leistung in einem anderen Streckenabschnitt.

Nach einem kurzen Geradeausstück erreichen die Piloten die schnelle Rechts-Links-Passage Campus. Der Kurvenausgang lädt dazu ein weit zu gehen, doch wer es hier übertreibt kommt meist nicht mehr zurück. Die darauffolgenden Stavelot-Rechtskurven sind vor allem unter nassen Bedingungen eine echte Herausforderung.

Entscheidung im letzten Sektor

Auf einer schnellen Runde können sie ähnlich wie La Source entscheidend sein, denn wer hier nicht die perfekte Ausgangsgeschwindigkeit mitnimmt, verliert auf dem Bergauf-Run durch Blanchimont in Richtung Bus-Stop viel Zeit. Die ehemalige Mutkurve Blanchimont geht in der Formel 1 seit Jahren selbstredend mit Vollgas.

Die seit den frühen 2000er Jahren mehrfach umgebaute Bus-Stop ist der mit Abstand härteste Anbremspunkt auf der Runde und damit auch die beste Überholmöglichkeit. Die Rechts-Links-Kombination führt die Piloten zurück auf die Start- und Zielgerade.

Die Technik in Spa

Der Fokus liegt in Spa ganz klar auf Topspeed. Die Autos fahren im ersten Sektor zwischen La Sources und Les Combes 22 Sekunden Vollgas. Im letzten Sektor zwischen Stavelor und Bus-Stop sind es 19 Sekunden. Die Ingenieure müssen also schauen, wie viel Downforce sie entbehren können, ohne dass in den schnellen Kurven zu viel Stabilität und Zeit geopfert wird.

Insgesamt werden 70 Prozent der Runde unter Volllast zurückgelegt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Runde beträgt rund 240 km/h. Der Benzinverbrauch ist dementsprechend hoch. 2,2 Kilogramm werden pro Runde verbrannt. Damit ist natürlich auch ein gutes Power-Management auf Seite des Motors gefragt. Zumal in Spa nur wenig kinetische Energie gespeichert werden kann.

Lediglich 13 Prozent der Rundenzeit verbringen die Piloten auf der Bremse. Wirklich hart verzögert wird nur an wenigen Stellen. Ab Bruxelles, der elften Kurve auf der Runde, wird bis zur Bus-Stop (Kurve 20) nicht mehr hart verzögert. Die Abgabe zusätzlicher Energie zur Unterstützung des Verbrennungsmotors muss also intelligent eingeteilt werden.

Strecken-Chronik
Saison Datum Grand Prix Sieger Hersteller / Motor
2018 26. Aug Belgien GP S. Vettel Ferrari / Ferrari
2017 27. Aug Belgien GP L. Hamilton Mercedes-AMG / Mercedes
2016 28. Aug Belgien GP N. Rosberg Mercedes-AMG / Mercedes
2015 23. Aug Belgien GP L. Hamilton Mercedes-AMG / Mercedes
2014 24. Aug Belgien GP D. Ricciardo Red Bull / Renault
2013 25. Aug Belgien GP S. Vettel Red Bull / Renault
2012 02. Sep Belgien GP J. Button McLaren / Mercedes
2011 28. Aug Belgien GP S. Vettel Red Bull / Renault
2010 29. Aug Belgien GP L. Hamilton McLaren / Mercedes
2009 30. Aug Belgien GP K. Räikkönen Ferrari / Ferrari
2008 07. Sep Belgien GP F. Massa Ferrari / Ferrari
2007 16. Sep Belgien GP K. Räikkönen Ferrari / Ferrari
2005 11. Sep Belgien GP K. Räikkönen McLaren / Mercedes
2004 29. Aug Belgien GP K. Räikkönen McLaren / Mercedes
2002 01. Sep Belgien GP M. Schumacher Ferrari / Ferrari
2001 02. Sep Belgien GP M. Schumacher Ferrari / Ferrari
2000 27. Aug Belgien GP M. Häkkinen McLaren / Mercedes
1999 29. Aug Belgien GP D. Coulthard McLaren / Mercedes
1998 30. Aug Belgien GP D. Hill Jordan / Mugen-Honda
1997 24. Aug Belgien GP M. Schumacher Ferrari / Ferrari
1996 25. Aug Belgien GP M. Schumacher Ferrari / Ferrari
1995 27. Aug Belgien GP M. Schumacher Benetton / Renault
1994 28. Aug Belgien GP D. Hill Williams / Renault
1993 29. Aug Belgien GP D. Hill Williams / Renault
1992 30. Aug Belgien GP M. Schumacher Benetton / Ford
1991 25. Aug Belgien GP A. Senna McLaren / Honda
1990 26. Aug Belgien GP A. Senna McLaren / Honda
1989 27. Aug Belgien GP A. Senna McLaren / Honda
1988 28. Aug Belgien GP A. Senna McLaren / Honda
1987 17. Mai Belgien GP A. Prost McLaren / TAG
1986 25. Mai Belgien GP N. Mansell Williams / Honda
1985 15. Sep Belgien GP A. Senna Lotus / Renault
1983 22. Mai Belgien GP A. Prost Renault / Renault
1970 07. Jun Belgien GP P. Rodriguez BRM / BRM
1968 09. Jun Belgien GP B. McLaren McLaren / Ford
1967 18. Jun Belgien GP D. Gurney Eagle / Weslake
1966 12. Jun Belgien GP J. Surtees Ferrari / Ferrari
1965 13. Jun Belgien GP J. Clark Lotus / Climax
1964 14. Jun Belgien GP J. Clark Lotus / Climax
1963 09. Jun Belgien GP J. Clark Lotus / Climax
1962 17. Jun Belgien GP J. Clark Lotus / Climax
1961 18. Jun Belgien GP P. Hill Ferrari / Ferrari
1960 19. Jun Belgien GP J. Brabham Cooper / Climax
1958 15. Jun Belgien GP T. Brooks Vanwall / Vanwall
1956 03. Jun Belgien GP P. Collins Ferrari / Ferrari
1955 05. Jun Belgien GP J. M. Fangio Mercedes / Mercedes
1954 20. Jun Belgien GP J. M. Fangio Maserati / Maserati
1953 21. Jun Belgien GP A. Ascari Ferrari / Ferrari
1952 22. Jun Belgien GP A. Ascari Ferrari / Ferrari
1951 17. Jun Belgien GP G. Farina Alfa Romeo / Alfa Romeo
1950 18. Jun Belgien GP J. M. Fangio Alfa Romeo / Alfa Romeo
Rekorde
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