In Spa-Francorchamps erreichte die Debatte über das Formel 1-Reglement 2026 ihren vorläufigen Höhepunkt. Die Vollgas-Charakteristik der Ardennenachterbahn betonte die schlechten Eigenschaften der neuen Motorengeneration. Mit dem Hungaroring folgt an diesem Wochenende das genaue Gegenteil.

Energiemanagement wird beim Ungarn GP eine deutlich geringere Rolle spielen. Viele befürchten stattdessen die übliche Prozession, da das Überholen auf dem winkligen Kurs vor den Toren Budapests erfahrungsgemäß extrem schwierig ist. Ein Vorschlag, Überholmanöver durch gezielte Eingriffe in das Energiemanagement zu unterstützen, wurde am Mittwoch vor dem Rennen jedoch abgelehnt, wie Motorsport-Magazin.com erfuhr.

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Ähnliche Vorgehensweise wie in Monaco

Die Idee bestand darin, die Leistung der MGU-K im Normalbetrieb schon ab niedrigeren Geschwindigkeiten zu drosseln. Laut dem Reglement darf der Elektromotor nur bis 290 km/h die vollen 350 kW leisten, anschließend muss die Leistung reduziert werden. Im Überholmodus darf bis 337,5 km/h voll geboostet werden, erst danach muss die MGU-K zurückgefahren werden.

Der Ungarn-Vorschlag sah vor - ähnlich wie in Monaco - die Standard-Kurve zu verschieben. Hintergrund ist die Befürchtung, dass der Vorteil des Overtake-Modus nicht besonders groß ist, weil auf dem Hungaroring keine besonders hohen Geschwindigkeiten erreicht werden. Dabei kommt der Leistungsvorteil erst ab 290 Stundenkilometern zum Tragen.

Kurzfristige Änderung: Für die Ingenieure ein Albtraum

In Monaco musste die Leistung bereits ab 200 km/h reduziert werden. Dort musste der Elektromotor aber auch im Überholmodus schon ab 200 km/h zurückgefahren werden, um extrem hohe Geschwindigkeiten auf dem engen Stadtkurs zu verhindern. In Ungarn sollte die Kurve nur verschoben werden, um Überholmöglichkeiten zu fördern.

"Es war ein guter Vorschlag, aber er kam zu kurzfristig", sagte ein Teamchef gegenüber Motorsport-Magazin.com . Für die Ingenieure hätte eine Änderung große Anpassungen am Energiemanagement bedeutet, an dem die Teams schon seit Wochen arbeiten. Auch ein anderer Vorschlag wurde zurückgewiesen - und zwar handelt es sich dabei, um einen Vorschlag, wie die Reifendrücke reduziert werden können. Mehr dazu liest du in diesem Artikel: