+++ Das Rennen im Liveticker +++
+++ Der Bericht zum Qualifying in Silverstone +++
Until tomorrow!
Alle Strafen wurden verlesen, alle Probleme besprochen. Die Formel-1-Fahrer haben sich für die Nachbesprechungen zurückgezogen oder haben die Strecke bereits verlassen. Das heißt, es ist auch für uns an der Zeit, den Samstag abzuschließen. Danke fürs Mitlesen, ihr solltest jetzt auf jeden Fall noch auf der Website bleiben, denn es kommen noch einige gute Artikel in den nächsten Stunden. Startschuss für den Großen Preis von Großbritannien ist um 16:00 Uhr. Wir sind schon einige Stunden vorher für euch da, um uns gemeinsam auf den Grand Prix vorzubereiten. Mercedes vs. Ferrari - Wer hat morgen die Überhand? Wir sind schon gespannt und freuen uns auf einen hoffentlich ereignisreichen Sonntag. Bis dahin noch viel Spaß bei der Fußball-WM, um 23 Uhr spielt Paraguay gegen Frankreich. Have a good night!
Hülkenberg übernimmt Schuld: Keine saubere Runde von mir
Nico Hülkenberg darf sich über eine Startplatz-Verbesserung freuen, doch er war mit seiner Leistung alles andere als zufrieden: "Ich weiß nicht, ob wir ins Q3 gekommen wären. Aber ich habe Q2 nicht maximiert. Es war nicht der beste Run, nicht die sauberste Runde." Vor allem seine zweite Runde in Q2 verlief anders als geplant. "Das Auto vor mir ist überraschend in die Box abgebogen, deswegen hat mir der indirekte Windschatten auf den Geraden gefehlt. Es war komisch und frustrierend, hat nicht geholfen." Wir konnten jetzt nicht herausfinden, wen genau er damit meint. Alex Albon, der vor Hülkenberg aus der Box fuhr, startete seine Runde. Isack Hadjar, der vor Albon fuhr, bog in die Box ab, weil er mit seinem zweiten Run schon fertig war. Nichtsdestotrotz war Hülkenberg nicht glücklich mit seiner Leistung: "Ich war nicht gut genug, nicht sauber genug."
Russell noch immer verwirrt: Wir kennen das Problem nicht
George Russells Geschichte der Verwirrung bekommt nach dem Silverstone-Qualifying ein nächstes Kapitel. "Ich war gestern nach dem Sprint-Quali verwirrt. Dann haben wir auf die Daten gesehen und ich verliere massiv auf den Geraden. Wir haben das Problem heute gefunden, aber es war eine schlechte Analyse, weil wir hatten das Gleiche jetzt wieder." Bei den Geschwindigkeitsmessungen sehe man, dass Russell im Vergleich zu Antonelli im letzten Sektor 6 km/h langsamer ist, im Mittelsektor 3 km/h. "Wir wissen nicht, was los ist. Das Team arbeitet hart daran, die Lösung zu finden. Wir werden sehen, ob wir eine Besserung finden können. Aber das macht es etwas frustrierend", beschreibt Russell.
Unsafe Release: Racing Bulls werden zur Kasse gebeten
Jetzt haben wir die letzte Strafe für heute zu vermelden. Die Racing Bulls werden für den Unsafe Release von Arvid Lindblad in Oscar Piastris Frontflügel mit einer Geldstrafe von 5.000 Euro abgemahnt. "Auto 41 (Lindblad) wurde in den Weg von Auto 81 (Piastri) losgelassen, was den Fahrer von Auto 81 nötigte, auszuweichen, um eine Kollision zu verhindern. Der Repräsentant von Auto 41 gibt zu, dass das Freigeben das Resultat eines Einschätzungsfehlers war und das Team volle Verantwortung dafür übernimmt", so das Strafdokument. Die Stewards verhängten die übliche Strafe für dieses Vergehen gegen das Team.
3 Plätze zurück! Gasly bestraft, Hülkenberg profitiert
Die nächste Entscheidung im Stewards-Room ist gefallen: Pierre Gasly wird für das morgige Rennen um drei Startplätze zurückversetzt, weil er im Qualifying einem Aston Martin im Weg stand. Aber nicht nur irgendeinem, sondern GOAT Lance Stroll, der heute sogar Zweifach-Weltmeister Fernando Alonso ausqualifiziert hat. So wie zwar jeder andere auch, aber das schafft Stroll nicht oft, also ist es erwähnenswert. Gaslys Erklärung für die Blamage war laut FIA-Dokument: "Er hatte zu dieser Zeit keinen funktionierenden Funk hatte, mit dem ihn das Team vor Stroll hätte warnen können. Die Stewards akzeptierten diese Umstände. Aber Unwissenheit schützt vor Strafe nicht. Weil Gasly weiter auf der Rennlinie bummelte und er trotz der Information auf seinem Lenkrad, dass Stroll daherkam, nicht von dieser abwich, sprachen die Stewards ihn schuldig und verhängen eine Strafversetzung von drei Plätzen für den nächsten GP, also morgen. Darüber darf sich neben Oliver Bearman und Carlos Sainz auch Nico Hülkenberg freuen, der nun von P12 ins Rennen startet.
Hadjar: Das Problem ist, das Auto ist gut
Während Max Verstappen nur über den RB22 schimpfen kann, ist Isack Hadjar sogar sehr zufrieden. Er hat Verstappen, nach Japan, schon zum zweiten Mal in dieser Saison aufgrund von purer Pace übertroffen. "Ich bin glücklich mit dem Auto. Ich habe einen Fortschritt gemacht im Sinne von meiner Fahrweise. Es ist schließlich Tag zwei. Ich habe kaum Fehler gemacht, meine Runde war gut. Da tut es doppelt so viel weh, wenn du sechs Zehntel hinten bist", so der Franzose. Er hat ein eher ungewöhnliches, aber dann doch logisches Problem: "Das Problem ist, dass ich das Gefühl habe, das Auto ist schon gut. So ist es schwer, sich zu verbessern und weiter vorne zu kämpfen." Für das Rennen kennt er seine Gegner ganz klar: "Der Sprint hat gezeigt, wie das Ranking der Renn-Pace ist. Mercedes, Ferrari, McLaren, dann wir. Wir können mit McLaren kämpfen, das ist schon ein gutes Zeichen."
Mercedes-Trick: Warum gehen sie vom Gas?
Mercedes holt sich mit Kimi Antonelli die Pole Position in Silverstone, doch schon das ganze Wochenende fielen die Silberpfeile mit einem kuriosen Trick auf: Sie gehen auf einer schnellen Runde vor der Ziellinie vom Gas. Das macht auf den ersten Blick wenig Sinn. Deswegen haben wir einen zweiten draufgeworfen und uns gefragt: Warum? Das Ergebnis unserer Spurensuche gibt es hier zu lesen:
Entwarnung für Ocon und Hadjar
Erste Entwarnungen für Esteban Ocon und Isack Hadjar: Der Haas hat unter Gelb doch genügend reduziert, das haben die Telemetrie-Daten bestätigt. Auch Hadjar hat sich an die Speed-Vorgaben gehalten, zumindest im Rahmen. Er war zwar auf einer Runde zu langsam, hat die vorgegebene Mindestrundenzeit von 1:39.0 überschritten, aber er hat genügend Grund dazu. "Der Fahrer hat angebracht die Geschwindigkeit verringert, um anderen Fahrern nicht im Weg zu stehen und sie vorbeizulassen", schreiben die Stewards. Daher wird er nicht bestraft.
Piastri: Wir waren ziemlich optimistisch
Bei der Papaya-Truppe scheint das Qualifying ein böses Erwachen gewesen zu sein. Auch Oscar Piastri zeigt sich verwundert über den großen Rückstand. "Wir dachten, wir haben gute Verbesserungen gemacht. Wir waren optimistisch, dass wir fürs Qualifying einen guten Schritt vorwärts gemacht haben. Aber es hat sich nichts geändert, uns fehlt überall der Grip", beschreibt er. Ihm fehlten schon 0,921 Sekunden auf Antonelli. Für das Rennen platziert er sich auf P8. "Uns fehlt es überall. Es war unglaublich hart. Ich weiß nicht, ob wir mehr Probleme mit diesem Wind haben oder was passiert ist. Aber das Auto war schwieriger, als wir erwarteten. Wir haben Probleme, die Balance zu finden."
McLarens bestens P5? 'Kampf wäre dumm'
"Das ist eine großartige Frage", meint Norris sarkastisch, als er nach seinen Chancen fürs Rennen gefragt wird. "Ich habe keine Ahnung", lautet seine ehrliche Antwort. "Heute morgen war mein guter Start für meinen guten Sprint verantwortlich. Ich weiß nicht, wie ich auf P3 übers Ziel gegangen bin, wenn uns auf eine Runde sieben Zehntel fehlen. Das ist verrückt", wundert er sich noch einmal über den großen Rückstand zu Antonelli. Seine Renneinschätzung dürfte McLaren-Fans nicht positiv stimmen: "Wir werden sehen. Ein guter Start, dann in den Mix kommen. P5 sollte das Beste für uns sein. Wir können nicht mehr verlangen, als die Red Bulls zu schlagen. Gegen Autos zu kämpfen, die sieben Zehntel schneller sind wie Ferrari und Mercedes, wäre dumm."
Norris lacht durch den Schmerz: Einfach kein gutes Auto
In Silverstone braucht ein Auto viel: guten Top-Speed für die Geraden, Grip in den Highspeed-Kurven, aber auch genug Pace durch die langsamen Stellen. "Diese Strecke hebt alle Fehler hervor", weiß Norris. "Du musst effizient sein. An einigen Stellen musst du auf Abtrieb bauen. Wir haben an einigen Stellen keinen Straight-Line-Mode, dort verlieren wir besonders viel. Auf jeder Gerade verlieren wir und in den Highspeed-Kurven. Dort sind wir gar nicht gut. Auch in langsamen Kurven. Dieser Kurs zeigt dir, wer ein gutes Auto hat und wer nicht. Und es ist klar, dass wir keines haben", so Norris mit einem mitleidigen Grinser.
Norris auf P6: Dachte, meine Runde war gut...
Auch enttäuscht mit dem Qualifying ist Lando Norris. Dem Weltmeister fehlen über sieben Zehntel auf die Bestzeit. "Es war wirklich schlecht in Bezug auf die Lücke zu den Autos vor uns. Ich dachte, meine Runde war gut. Es war meine beste Runde, eine halbe Sekunde schneller. Also muss ich eigentlich dankbar sein, dass ich nicht 1,3 Sekunden hinten bin", so Norris. Trotzdem beharrt er darauf, dass seine Runde gut war. "Wir sind einfach zu langsam. Ich dachte, wir hätten uns in einigen Sachen verbessert, aber wir müssen verstehen, warum wir auf den Geraden so langsam sind, und in jeder Kurve. Das Auto ist einfach nicht effizient, uns fehlt Downforce, wir haben zu viel Wiederstand... Wir sind wirklich in einer Misere."
Verstappen erklärt schlechtes Qualifying
Nachdem er sich erst gestern auf P3 qualifizierte, ist der siebte Startplatz für den Grand Prix nichts Geringeres als eine Klatsche für Max Verstappen. Noch schmerzhafter ist der Rückstand zu seinem Teamkollegen. 0,147 Zehntel sind für seine Verhältnisse eine Welt. Verstappen beschreibt nach dem Qualifying zwei große Probleme, die ihn an einem besseren Ergebnis hinderten: "Die ganze Session hatten wir eine schreckliche Balance. Und dann waren wir aus irgendeinem Grund auf der Geraden schrecklich langsam. Sogar im Vergleich zum Schwestern-Auto. Wir konnten es nicht reparieren, vom ersten Run bis zum Ende." Die zwei Probleme hätten einen ganzen Rattenschwanz hinter sich hergezogen. "Wenn du hier auf der Geraden langsam bist, dann bist du länger auf Vollgas, verbrauchst dadurch mehr Batterie. Es ist ein Strudel und es wird bis zum Ende der Runde immer schlimmer. Es ist eine doppelte Klatsche, extra schmerzhaft", so Verstappen. Er malt sich für morgen keine großen Chancen aus. An einen Kampf mit den McLarens will er gar nicht denken: "Wir müssen zuerst unsere eigenen Probleme fixen. Wenn dir Top-Speed fehlt, dann hast du hier ein riesiges Problem. Das ist etwas, das wir bis morgen verstehen müssen."
Diese Fahrer wurden zu den Stewards zitiert
Die Qualifying-Session ist vorbei, doch noch sind einige Untersuchungen offen: Ocon muss wegen des Vergehens unter Gelb vorsprechen, er soll nach Colapintos Crash nicht genügend verzögert haben. Gasly und Stroll müssen aussagen, ob der Alpine dem Aston Martin im Weg stand. Piastri und Lindblad werden befragt, ob es sich bei dem Herausfahren vom Racing Bull um einen Unsafe Release handelte. Auf diese Strafen dürfen wir also noch etwas warten.
Hat Antonelli Angst vor den Ferraris?
Hamilton will Strategie-Spielchen spielen, aber davor fürchtet sich Antonelli nicht. "Es wird sicher nicht einfach mit zwei Ferraris hinter mir. Ihre Pace ist gut. Aber unsere Pace im Sprint war auch sehr stark. Ich hoffe, das können wir für morgen mitnehmen und ein gutes Rennen haben." Sollte Antonelli morgen siegen, wäre es Karriere- und Saison-Sieg Nummer 6 für ihn und sein erster seit Monaco.
Hamilton unzufrieden, aber hofft auf Strategie-Spiel
Gestern noch so hoch geflogen, ist Lewis Hamilton jetzt wieder etwas mehr am Boden angekommen. "Bin ich zufrieden? Natürlich bin ich das nicht, ich bin P3", meint er nach dem Qualifying, in dem er sich hinter seinem Teamkollegen und einem Mercedes anstellen muss. Er bemüht sich dennoch um Optimismus: "Es ist toll, dass ich hier bin. Diese Jungs haben einen großartigen Job gemacht. Charles hat sich sehr verbessert. Leider haben wir die Pace von Mercedes nicht, das ist schon länger so, aber wir verkleinern die Lücke langsam. Es ist gut, dass wir beide (Ferraris) vorne sind, das ist gut fürs Team." Für das Rennen hofft er auf ein Zusammenspiel mit seinem Teamkollegen: "Ich weiß nicht, ob wir mit Kimi mithalten können. Das werden wir morgen sehen. Aber hoffentlich können wir mit der Strategie was machen, um sie (Mercedes) zu stoßen. Wir werden unser Bestes geben."
Leclerc wieder in alter Form! 'Wieder gut gefühlt'
Der zweite Startplatz zwei für Charles Leclerc in Folge. Nach einigen harten Qualifyings, in denen er seinem Teamkollegen unterlegen war, tut das einem der besten Qualifyer des Felds gut. "Ich bin zufrieden. Wir haben gut gearbeitet und ich bin glücklich mit P2. Ich wünschte natürlich, ich wäre on Pole, aber Kimi ist eine super Runde gefahren", neckt er seinen Rivalen. Für Leclerc hat sich hinter den Kulissen in den letzten Wochen viel geändert. Nach einigen harten Wochenenden versucht er konstant, das Gefühl für den SF-26 zu finden - jetzt mit Erfolg? "Heute ist vielleicht das erste Mal, dass ich mich wieder gut im Auto fühle. Das ist gut, aber ich weiß auch, dass ich in letzter Zeit mit Inkonstanz zu kämpfen hatte. Es ist erst der Anfang."
Antonelli nach 5. Pole: Ich war gestresst!
Dass ihm seine Streckenposition im letzten Quali-Abschnitt nicht passte, war anscheinend egal. Kimi Antonelli hat es trotzdem geschafft, sich seine fünfte Karriere-Pole zu holen. "Ich war ein bisschen gestresst", gab er in Parc ferme zu. "Ich mag es nicht, im letzten Run als Erster auf der Strecke zu sein. Aber die Runde war sehr sauber, es ist alles irgendwie zusammengekommen. Es war knifflig mit dem Wind, der ist sehr böig, unberechenbar. Aber wir haben unseren Weg durchs Qualifying geebnet. Ich bin sehr zufrieden, dass ich die Pole mitnehmen kann." Dazu verhalf ihm vor allem ein sehr gut abgestimmter W17: "Wir haben (zwischen Sprint und Qualifying) nichts am Auto verändert. Wir haben nur mit dem Differenzial, der Bremsmigration und dem Fahrverhalten gearbeitet. Dadurch haben wir ein gutes Setup gefunden."
Verstappen: Es wird immer schlimmer und schlimmer
Ein seltenes Ereignis ist, dass Max Verstappen hinter seinem Teamkollegen starten wird. Mit Platz sieben kann der gestern Drittplatzierte nicht zufrieden sein. Ein komisches Problem hat den Red-Bull-Fahrer im Qualifying geplagt. "Es wird immer schlimmer und schlimmer. Es wird immer schlechter und schlechter. Diese Verschlechterung ist ziemlich beeindruckend", meinte er nach seiner letzten Runde süffisant am Funk. Ob es mit der komischen Ansprechart des Motors zu tun hat, von der er beim Start des Qualifyings sprach, ist unklar.
Q3 - ENDE: Antonelli holt Pole vor Ferrari
KIMI ANTONELLI HOLT POLE IN SILVERSTONE! Der Sprint-Sieger führt seine Erfolgsserie gleich weiter und holt sich den ersten Startplatz. Hinter ihm reihen sich die beiden Ferraris ein, überraschenderweise Leclerc vor Hamilton. Der Monegasse gibt dem Silverstone-Spezialisten fast zwei Zehntel mit und verweist ihn auf P3. Hamilton fuhr sogar eine Zehntel langsamer als im gestrigen Sprint-Qualifying. George Russell kommt im letzten Run nicht an seinen Teamkollegen heran, ihm fehlen 0,370 Sekunden.
+++ Das Qualifying im Session-Ticker +++
Großbritannien GP
Kimi AntonelliMercedes-AMG1
Charles LeclercFerrari2
Lewis HamiltonFerrari3
George RussellMercedes-AMG4
Isack HadjarRed Bull5
Lando NorrisMcLaren6
Max VerstappenRed Bull7
Oscar PiastriMcLaren8
Arvid LindbladRacing Bulls 9
Liam LawsonRacing Bulls 10
Gabriel BortoletoAudi F1 Team11
Pierre GaslyAlpine12
Nico HülkenbergAudi F1 Team13
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team14
Carlos Sainz jr.Williams15
Alexander AlbonWilliams16
Esteban OconTGR Haas F1 Team17
Valtteri BottasCadillac F1 Team18
Franco ColapintoAlpine19
Sergio PérezCadillac F1 Team20
Lance StrollAston Martin F1 Team21
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team22
| 1 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:28.1 |
| 2 | Charles Leclerc Ferrari | 1:28.2 |
| 3 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:28.4 |
| 4 | George Russell Mercedes-AMG | 1:28.4 |
| 5 | Isack Hadjar Red Bull | 1:28.7 |
| 6 | Lando Norris McLaren | 1:28.8 |
| 7 | Max Verstappen Red Bull | 1:28.8 |
| 8 | Oscar Piastri McLaren | 1:29.0 |
| 9 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:29.3 |
| 10 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:29.7 |
| 11 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:29.4 |
| 12 | Pierre Gasly Alpine | 1:30.0 |
| 13 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:30.0 |
| 14 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:30.5 |
| 15 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:30.6 |
| 16 | Alexander Albon Williams | 1:30.7 |
| 17 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:30.6 |
| 18 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:31.2 |
| 19 | Franco Colapinto Alpine | 1:31.3 |
| 20 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:31.4 |
| 21 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:32.8 |
| 22 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:32.8 |
Lindblad notiert
Arvid Lindblad ist wegen eines Unsafe Release notiert. Das Team hat ihn direkt vor Oscar Piastri rausgeschickt. Das war den Stewards zu knapp. Passiert ist aber nichts. Es wird nach der Session untersucht. Währenddessen regt sich Kimi Antonelli schrecklich am Funk auf, warum er als Erster auf die Strecke geschickt wurde.
Mercedes vorn, Verstappen weit hinter Teamkollege
Die erste Ausfahrt in Q3 ist ein Paarlauf der Teams. Mercedes vor Ferrari vor Red Bull vor McLaren. Die beiden Racing Bulls haben auf den ersten Run verzichtet, Lawson war auf angefahrenen Reifen draußen, brach aber ab. Ganz verwunderlich: Verstappen ist fast vier Zehntel langsamer als sein Teamkollege Isack Hadjar! Wann das das letzte Mal vorkam, Verstappen einfach aufgrund von Pace langsamer als der Teamkollege, wissen wir gerade nicht. Dürfte schon etwas her sein. Russell ist knapp an Antonelli dran, nur 0,096 Sekunden fehlen. So knapp war er noch das ganze Wochenende nicht am zweiten Mercedes. Auch Leclerc hängt Hamilton im Genick, nur 0,029 Sekunden trennen die beiden Roten. Doch Hamilton machte auf seiner schnellen Runde ein paar unsaubere Fehler, ruderte durch Maggotts, Becketts und Chapel. Er hat also noch ein paar Pfeile im Köcher.
Q3 - GRÜN: Wer holt die Pole in Silverstone?
So, jetzt es um die Wurst. Die Ampel ist grün und die Fahrer warten noch in der Box. Wer wird sich die Pole holen? Es dürfte wieder eine knappe Sachen werden. Wahrscheinlich zwischen Hamilton und Antonelli, doch bisher mischte auch Leclerc gut mit. Würde Hamilton die Pole holen, wäre es seine achte in Silverstone. Wir bleiben gespannt auf die nächsten 12 Minuten.
Q2 - ENDE: Antonelli vorn, Audi schafft Sprung gerade nicht
Schwarz-weiß karierte Flagge für Q2 und der Schnellste heißt Kimi Antonelli. Er platziert sich vor den beiden Ferraris von Leclerc und Hamilton. McLaren kommt mit den Top-Teams nicht mit und teilt sich die letzten Top-10-Plätze mit den starken Racing Bulls. Für Audi ist es wieder bitter, denn es ist wieder Platz 11 für Bortoleto und Platz 13 für Hülkenberg. "Sorry, das Auto hatte mehr in sich. Das ist meine Schuld", meinte Bortoleto enttäuscht am Funk. Es ist frustrierend, ihm fehlten nur 0,032 Sekunden auf Lawson in P10. Neben den zwei Audi-Piloten müssen wir uns auch von Gasly (P12), Bearman (P14) und den beiden Williams-Fahrern verabschieden, Sainz vor Albon. Q3 wird um 17:55 Uhr starten.
Frust bei Verstappen
Nachdem die Red Bulls die zweite Runde jetzt mit frischen Reifen bestritten, war Verstappen in Sektor eins und zwei dem Ferrari überlegen. Doch dann Sektor drei. Dort ließ der Vierfach-Weltmeister richtig liegen und konnte sich positionsmäßig nicht verbessern. Auch sein Teamkollege ist ihm zwar nur wenig, aber doch überlegen. "Das ist... Was für ein Desaster, unglaublich", schimpft Verstappen am Funk. Auf seiner Runde sah man keinen Fahrfehler, es dürfe entweder mit den Reifen oder mit der Energie zu tun haben.
Hülkenberg- & Antonelli-Zeit gestrichen
Kimi Antonelli musste seinen ersten Versuch in Q2 abbrechen, weil er in Kurve drei weit über das Ziel hinausschoss. Er verbremste sich und musste über die Auslaufzone ausweichen. Seine zweite Runde zählte dann aber und befördert ihn auf P3. Nicht so glücklich lief es bei Hülkenberg. Der ging in Becketts zu weit, aber wohl nur ganz ein wenig. Denn er brach nicht ab, fuhr weiter. Seine Rundenzeit, mit der eigentlich unter den Top-10 gewesen wäre, wurde ihm gestrichen.
Q2 - GRÜN: Qualifying geht weiter
Jetzt geht es mit dem Qualifying in Silverstone weiter und die Red Bulls machen den Anfang mit gebrauchten Reifen. Bisher sind sie alleine auf der Strecke, wollen womöglich ein paar mehr Runden absolvieren oder sich gegen eine gelbe Flagge absichern. Schon gibt es Drama. Verstappen funkt: "Das Ansprechverhalten dieses Motors ist nicht normal." Er startet jedoch in seine schnelle Runde.
Qualifying geht in fünf Minuten weiter
Um 17:33 Uhr geht es mit dem Qualifying weiter, ließ die Rennleitung soeben wissen. Die Strecke wird nach dem Abflug von Colapinto und Russell noch leicht gesäubert.
Gelb-Vergehen von Ocon, auch Hadjar und Gasly untersucht
Wir hatten es noch erwähnt, dass Ocon der einzige Fahrer auf einer schnellen Runde war, der durch Colapintos Gelb-Zone durchfuhr. Jetzt haben die Stewards ihn wegen eines Vergehens unter Gelb notiert und werden den Fall nach der Session untersuchen. Auch Hadjar muss sich dann verantworten, er soll seine Delta-Zeit überschritten haben. Schon gestern gab es einige Übeltäter, die zu langsam um den Silverstone Circuit fuhren. Bestrafungen gab es dafür keine. Pierre Gasly wird ebenfalls nach der Session bei den Stewards vorsprechen, er soll Stroll auf der Geraden vor Stowe im Weg gestanden sein.
Q1 - ENDE: Red-Bull-Junioren vorn!
Ende der ersten 18-Qualifying-Minuten und die Führung ist eine einzige Überraschung. Isack Hadjar führt das Feld vor Liam Lawson an. Erst dahinter reiht sich der erste Ferrari mit Leclerc ein. Sehr gutes Q1 von Nico Hülkenberg mit P4. Verstappen kann wie schon in den ersten zwei Segmenten vom Sprint-Quali nicht mit seinem Teamkollegen mithalten und kommt mit 0,273 Sekunden Rückstand zu Hadjar auf P5. Verabschieden müssen wir uns von Alonso, Stroll (der es geschafft hat, Alonso auszuqualifizieren, GOAT!), Perez, Colapinto, Bottas und Ocon.
Wir haben jetzt auch die Szene von Colapinto nachgeliefert bekommen. Er hat in Maggotts das Heck komplett verloren und sich über die Kurvenkombination gedreht. Auch das Team ist am Rätseln, was der Grund für den plötzlichen Abflug war. Weil die Strecke an mehreren Stellen gesäubert wird, fängt das Q2 ein bisschen später an.
Wir haben jetzt auch die Szene von Colapinto nachgeliefert bekommen. Er hat in Maggotts das Heck komplett verloren und sich über die Kurvenkombination gedreht. Auch das Team ist am Rätseln, was der Grund für den plötzlichen Abflug war. Weil die Strecke an mehreren Stellen gesäubert wird, fängt das Q2 ein bisschen später an.
Colapinto löst Gelb aus
Einen kurzen Schreckmoment hat nun auch Franco Colapinto in Kurve 12, mitten in Maggotts und Becketts. Was genau passiert ist, wissen wir noch nicht. Nur, dass sein Punkt auf der Track Map kurz stehen blieb und eine gelbe Flagge auslöste. Er kann an die Box zurückfahren. Esteban Ocon ist der einzige Fahrer, den diese Gelb-Phase betroffen hat.
Audi-Probleme? Bortoleto lange an der Box
Russell ist wieder auf der Strecke und kann sich nach einem schlechten Sektor 1 im Mittelsektor finden. Er fährt unter die Top-10. Ein Blick in die Boxengasse lässt auch Probleme bei Audi vermuten. Gabriel Bortoleto kommt erst sehr spät aus der Box, um eine Runde zu fahren. Was den Basilianer nicht aufhielt, ist nicht bekannt. Er hat jetzt nur eine Chance.
Russell auch verwundert über Lock-up
Die lange Rechts in Luffield ist eine sehr komische Stelle, um an der Vorderachse Probleme zu haben. Eigentlich haben die Fahrer hier eher mit einem instabilen Heck zu kämpfen. Das weiß auch Russell selbst am Funk: "Das war sehr weird. Ich glaube, dort habe ich mich noch nie verbremst."
Q1 - GELB: Russell steht
Gelbe Flagge in Sektor 1! In Kurve 7, Luffield, steht Russell. Er kann sich selbst wieder aus dem Kies befreien und zurück an die Box kommen. Die Session ist wieder grün. Beim Bremsen zur langen Rechts haben die Vorderreifen blockiert und Russell fuhr geradeaus über den Kies in die Wand. Weil er sie nur leicht touchierte, hängt zwar sein Frontflügel schief, der Schaden ist aber leicht behoben. Sogar Toto Wolff wundert sich, wie seinem Fahrer das passieren konnte. Russell ist an der Box und bekommt eine neue Nase, hat aber noch keine Zeit aufgestellt. Mit nur noch 6 Minuten auf der Uhr sollten sich die Mechaniker jetzt beeillien, um eine echt knappe Sache zu vermeiden.
Q1 - GRÜN: Audi auf Medium
Grünes Licht fürs Qualifying in Silverstone! Die Fahrer des Mittelfelds lassen nicht lange auf sich warten und sind schon auf der Strecke unterwegs. Auch Ferrari hat sich dazugesellt. Auffallend: Audi hat den gelben Medium-Reifen drauf. Verwunderlich, anscheinend will man Reifen sparen. Streckentemperatur ist 40,9 Grad, die Luft ist 25,1 Grad warm. Der Wind ist stärker als gestern und könnte mit 7,6 km/h schon eine große Rolle spielen, vor allem auf den langen Geraden.
Das Qualifying im Session-Ticker
Wie gewohnt haben wir das ganze Qualifying im Session-Ticker für euch, damit ihr auch wirklich gar nichts verpasst.
Silverstone-Qualifying: Umbauarbeiten bei Russell
Im Gegensatz zum Sprint-Qualifying gestern sind die Temperaturen etwas kühler. Dazu haben die Fahrer auch die Erfahrung der vergangen Sessions. Parc ferme ist aufgehoben, Anpassungen dürfen gemacht werden. Das wird im Hause Mercedes auch getan, besonders auf der Garagenseite von George Russell. Während Kimi Antonellis W17 schon bereit für die Ausfahrt scheint, ist Russells Bolide noch auf Stelzen. Es werden also noch einige Setup-Änderungen vorgenommen werden. Ob es den mysteriösen Abstand zu Antonelli verringern wird, bleibt abzuwarten. Wer ist euer Tipp für Pole Position? In unserem WhatsApp-Channel könnt ihr jetzt abstimmen!
Großbritannien GP: Qualifying steht bevor
In gut 20 Minuten starten wir schon in die Zeitenjagd auf dem Silverstone Circuit. Die Favoritenrolle auf die Pole Position teilen sich nach den bisherigen Sessions zwei Piloten: Lewis Hamilton und Kimi Antonelli. Es wäre fast ein Wunder, sollte einer der anderen 20 Fahrer ihnen die erste Startreihe entreißen. Doch Silverstone ist vielleicht für eine Überraschung gut. Wir lassen uns gerne überraschen.
Piastri: Pace beim Folgen ist nicht gut
Für Oscar Piastri war die Spannung im Sprint nach den ersten paar Kurven vorbei. "Die erste Runde war gut, einfach Chaos für jeden. Ich war in einem guten Spot, aber dann bin ich zurückgefallen", beschreibt er selbst. Wie sein Teamkollege hatte auch er einen tollen Start, fiel dann aber anders als Norris zurück. Zuerst hatte sich Russell vorbeigedrückt, bald folgten auch Verstappen und Leclerc. Nach ein paar Kämpfen musste er das Trio abreißen lassen. "Die Pace beim Folgen ist gar nicht gut. Das ist etwas, an dem wir für heute Nachmittag arbeiten müssen", so Piastri. Das ist vor allem für den morgigen Grand Prix relevant. Weil dass man in Silverstone überholen kann, wenn auch hauptsächlich mit Energie-Überschuss, hat der Sprint gezeigt.
+++ Der Bericht zum Sprint +++
Nach Sprint: Strafe für Hülkenberg
Nun steht auch die zweite Entscheidung: fünf Strafsekunden für Nico Hülkenberg. "In Runde 1, in Kurve 9, hat Auto 27 (HÜL) seine Position gegen Auto 31 (Ocon) verteidigt. Dabei hat Auto 27 die Kurve mit etwas mehr Geschwindigkeit als in vergleichbaren Runden angefahren und die Track Limits verlassen. Die Position wurde von Auto 27 nicht zurückgegeben", so die Stewards. Ocon war im Kurvenscheitel schon auf Augenhöhe mit Hülkenberg, weswegen er den Platz hätte zurückgeben müssen. Eine Runde später überholte Ocon Hülkenberg aus eigener Kraft. Hülkenbergs Erklärung: "Auto 31 hat einen Überholversuch innen gewagt, während er einlenkte. Der Fahrer von Auto 27 wollte eine Kollision verhindern und hat Auto 31 Raum gelassen." Das ließen die Stewards auch als triftigen Grund gelten, aber wegen der überhöhten Geschwindigkeit urteilten sie, dass er ohnehin die Kurve nicht bekommen hätte. Da mildernde Umstände gelten, wird die sonst übliche 10-Sekunden-Strafe auf fünf Sekunden verringert. Dadurch fällt Hülkenberg im Klassement von Platz 13 auf Platz 15 zurück, was Gabriel Bortoleto und Oliver Bearman einen Rang hinauf befördert.
Entscheidung im Fall Lawson
Die erste Entscheidung zu den noch ausstehenden Strafen ist eingetroffen: Liam Lawson bekommt eine Warnung, weil er sich in der Bremszone abnormal verhielt. "Der Fahrer von Auto 30 (Lawson) sagte aus, dass er zur relevanten Zeit noch Vollgas gab und noch nicht bremste. Die Bewegung des Autos war Teil der Verlangsamung und der Vorbereitung auf die Kurveneinfahrt und daher kein Spurwechseln in der Bremszone", so die Erklärung im offiziellen Dokument. Auch Hadjar wurde nach seiner Einschätzung der Situation gefragt: "Er sagte, dass Auto 30 sich ruckartig bewegte, aber dass genügend Platz vorhanden war und eine Berührung vermieden wurde. Seiner Ansicht nach war das Manöver keine Strafe wert. Er hob auch hervor, dass die Autos zum relevanten Zeitpunkt unterschiedliche Energie-Level hatten, was die Zufahrtsgeschwindigkeit schwer einschätzbar macht." Das alles akzeptierten die Stewards, waren aber dennoch der Ansicht, dass das Manöver von Lawson sehr spät kam und daher über dem Limit war. Deshalb wurde eine Warnung (Warning) ausgesprochen.
Leclerc lamentiert Start und Performance
Ferrari ist eigentlich als Parade-Starter in diesem Jahr bekannt. Das kann über Charles Leclerc im Sprint aber nicht gesagt werden: "Es war ein sehr schlechter Start. Wir haben nicht viele schlechte Starts, aber dieser war schrecklich." Nachdem er sich von seinem Rückfall von P4 auf P8 wieder erholte hatte, fühlte sich das Auto einigermaßen in Ordnung an. "Es gibt immer noch Dinge, mit denen ich mich nicht wohlfühle. Aber ich mache Fortschritte, die leider noch nicht sichtbar sind. Es sind viele kleine Schritte. Aber ich glaube, dass ich gestern Abend etwas gesehen habe, das ich für das Qualifying ändern kann." Der eigentlich beste Fahrer auf eine Runde im Feld kommt dieses Jahr mit den neuen Autos gar nicht vom Fleck und unterliegt seinem Teamkollegen. Jetzt will er die Lösung für sein Problem gefunden haben: "Wenn diese Änderung in die richtige Richtung führt, dann kann ich das auch auf anderen Strecken machen. Es ist schwer, etwas am Auto zu verändern, damit es meinem Fahrstil mehr entspricht. Damit habe ich in letzter Zeit wirklich Probleme. Ich muss Pace finden und ich arbeite sehr hart daran. Es geht in die richtige Richtung, aber es dauert länger, als ich es gerne hätte. Aber ich bin mir sicher, dass es heute Nachmittag besser sein wird."
Stewards lassen auf sich warten
Um 14 bzw. 14:20 Uhr waren die Anhörungen zu den zwei noch offenen Strafen aus dem Sprint. Aber gut eineinhalb Stunden später und wir haben immer noch keine Entscheidung, ob Nico Hülkenberg und Liam Lawson für ihre Vergehen bestraft werden. Für das Spurwechseln in der Bremszone (Moving under Breaking) könnte Lawson im leichtesten Fall eine Warnung ausgesprochen werden, im schlimmsten Fall eine Durchfahrtsstrafe und damit plus 20 Sekunden auf sein Rennergebnis. Hülkenberg droht für das Verlassen der Strecke mit nachhaltigem Vorteil beim Schuldspruch mindestens eine 10-Sekunden-Strafe oder eben auch eine Durchfahrtsstrafe. Sollten die Stewards mildernde Umstände gelten lassen, könnte es auch eine 5-Sekunden-Strafe sein. Beide sagen in ihren Post-Sprint-Interviews nichts zu den Vorfällen.
Russell weiter ratlos: Wie ist das passiert?
George Russell bleibt nach dem Silverstone-Sprint weiter ratlos. "Es war eine tolle erste Runde, zwei großartige Überholmanöver in zwei Kurven", lobte er sich selbst. Zuerst fielen Verstappen und Charles Leclerc mit schlechten hinter ihn, dann überholte er beide McLarens hintereinander. Doch dann fingen die Probleme an. "Ich wurde verletzlich gemacht und in der nächsten Runde haben mich die McLarens wieder überholt. Ich muss verstehen, wie ich diese Manöver geschafft habe, nur um dann wieder überholt zu werden." Mit seinem P4 ist er nicht zufrieden: "Ich hätte P3 sein sollen. Es ist nur ein Punkt weniger, aber das ist nicht ideal. Der Hauptfokus ist jetzt Qualifying."
Verstappen: Wir sind einfach zu langsam
Max Verstappen meinte gestern noch, dass er sich nach hinten verteidigen müsse. Dass er sich mit einem schlechten Start gleich selbst zurück befördern würde, hatte er wohl nicht auf dem Plan. Wie so oft schon in dieser Saison fiel die Drehzahl seiner RB22 in den Keller, als er losfahren wollte. Als er später im Interview vom Reporter fälschlicherweise auf seinen "guten" Start angesprochen wird, muss er lachen. "Du meinst schlechten Start. Ich habe mich gedacht: Guter Start? Warte mal." Nach wenigen Runden hatte er sich wieder auf P4 vorgekämpft. "Dort hätte ich auch sein sollen. Aber dann waren wir klar zu langsam. Wir haben mehr Probleme in den Highspeed-Kurven als die Autos um mich herum. Das führt dazu, dass ich mehr rutschte und die Reifen sich schneller abbauen. Deshalb bin ich zurückgefallen", erklärte Verstappen, der den Sprint auf P6 beendete.
Tribünen-Streit - Norris vs. Russell: Ich habe die besseren Fans!
Abseits der Performance auf der Strecke lieben es die Fahrer, sich gegenseitig zu necken. So auch George Russell, der gestern verkündete, er wolle 2027 eine eigene Fan-Tribüne in Silverstone haben. Dafür würde er gerne Sitze von der Tribüne haben, die derzeit Lando Norris "gehört". "Viel Glück dabei", meinte der dazu in der Sprint-Top-3-Pressekonferenz. "Er kann machen, was er will. Aber ich glaube, ich habe leidenschaftlichere Fans und eine bessere Fanbase. Meine (Tribüne) war von der Öffentlichkeit gewollt", schoss Norris mit einem leicht spielerischen Ton zurück. "Er bekommt sicher keine von meinen Sitzen."
Perez: Kollision war meine Schuld
Im Sprint haben wir keine Szenen nachgereicht bekommen, das fand die internationale Rennleitung wohl überflüssig. Daher braucht es Sergio Perez' Erklärung, was zwischen ihm und Fernando Alonso passierte: "Wir haben (beim Start) die Position an Fernando verloren. Deshalb habe ich in Kurve drei versucht, aufzuholen. Ich habe innen hineingestochen, aber als ich gebremst habe, hatte ich plötzlich einen massiven Rückenwind. Meine Reifen haben blockiert und Fernando hat mir gerade genug Platz gelassen. Es war mein Fehler." Das Positive für den Cadillac-Piloten ist, dass Alonso nicht zu viel Zeit mit der Aktion verloren hat. Er hat dafür eine 10-Sekunden-Strafe und einen langen Boxenstopp im Rennen eingebüßt. "Wenigstens haben wir einen guten Eindruck bekommen, wie sich das Auto in sauberer Luft verhält. So haben wir eine Idee, wohin wir für heute Nachmittag gehen müssen", so Perez.
Audi-Horror-Start zurück: Es ist eine Katastrophe
Für Audi ging es im Sprint nur nach hinten. Vor allem beim Start. Nach Österreich dachte man beim Neueinsteiger eigentlich, dass man seine Horror-Starts hinter sich gelassen hätte, doch der Silverstone-Sprint beweist das Gegenteil. "Es hat so ausgesehen, als hätten wir noch nie einen guten Start gehabt", beschwert sich Gabriel Bortoleto. "Ich bin auf der ersten Runde (von P12) auf P17 zurückgefallen. Das zu aufzuholen, ist eine Katastrophe. Wir müssen das beheben, das ist schon das ganze Jahr ein Trend. Hoffentlich finden wir bald eine Lösung. Ich weiß, das ist nicht leicht, aber wir haben nicht den Pace-Vorteil, um uns immer von hinten vorzukämpfen."
Antonelli trotz Höhenflug auf der Hut
Obwohl er nicht aufzuhalten war, wiegt sich Antonelli für das Qualifying um 17 Uhr und die restliche Saison nicht in Sicherheit. "Natürlich ist der Schwung da, das Team hat einen tollen Job gemacht. Aber wir dürfen unsere Deckung nicht fallen lassen", weiß der 19-Jährige. "Lewis und Ferrari sind in Top-Form, Red Bull und McLaren holen auf. George (Russell) ist auch super schnell. Wir müssen das Level weiter hoch halten und weiter Performances wie diese abliefern."
Antonelli holt Führung mit Energie-Spielchen
Das entscheidende Manöver für die Sprint-Führung machte Kimi Antonelli in Runde 8 auf der Hangar-Geraden, als er Hamilton mit Energie-Überschuss überholte. "Es waren lustige Anfangsrunden mit Lewis", lächelt der frischgebackene Sprint-Sieger. "Wir haben beide hart gepusht. Als ich ins Overtake-Fenster gekommen bin, wusste ich, dass ich eine Chance habe. Auf der Runde war ich in Kurve vier schon nahe dran, dann war ich in Brooklands gleich auf. Dort hat Lewis den Boost verwendet, ich habe mich entschieden, noch abzuwarten. Als wir dann auf Stowe zugefahren sind, habe ich alles benutzt. Danach habe ich meinen Rhythmus gefunden und versucht, Lewis aus meinem Overtake-Fenster zu schütteln", erklärte Antonelli die Energie-Spielchen.
Hülkenberg & Lawson zu Stewards zitiert
Gerade jetzt muss Nico Hülkenberg bei den Stewards vortanzen. Er wird beschuldigt, in Copse ohne triftigen Grund von der Strecke gefahren zu sein und dadurch einen Vorteil gegenüber seinen Verfolgern bekommen zu haben. Liam Lawson muss sich um 14:20 Uhr für sein Fahrverhalten in der Bremszone verteidigen. Auch Isack Hadjar wird als Involvierter aussagen. Die Entscheidungen kommen erst danach.
Hamilton: Mercedes war unaufhaltbar
Lewis Hamilton hatte schon gestern seine Bedenken, ob er den Mercedes von Antonelli hinter sich halten könne. Er sollte recht behalten. "Es war ein hartes Rennen, um den Mercedes aufzuhalten. Heute hatten wir auf der Geraden so einen Wind, da ist er (Antonelli) einfach an mir vorbeigeflogen. Ich habe so hart gepusht, wie ich konnte, ich habe alles gegeben", so der Zweitplatzierte. "Sie sind schnell in Kurve 6, manchmal musste ich dort den Boost verwenden. Aber besonders in Stowe (Kurve 15) ging ich aufs Gas und hatte keine Power. Da hat er am meisten aufgeholt. Dann ist er ins Overtake-Fenster gekommen und ich konnte ihn nicht mehr zurückhalten. Da kann er extra Energie einsetzen und ich konnte den Abstand von einer Sekunde nicht vergrößern. Als er in dieses Fenster reingekommen ist, wusste ich, dass es vorbei war."
Norris: Angenehm überrascht, aber nicht gut gut gut
In Parc ferme ist Norris' Stimmung schon wieder besser. "Das war ein sehr gutes Rennen", grinst er. "Ich bin sehr happy. Guter Start, gute erste Runde. Ich hatte nicht die Pace, um mit diesen Jungs (Antonelli und Hamilton) mitzuhalten, aber ich hatte einen guten Kampf mit George und dem Pack hinter mir. George hat mich am Ende sehr schnell eingeholt. Ich bin angenehm überrascht mit heute. Nicht gut gut gut, aber es ist nur ein Sprint. Also müssen wir morgen alles noch einmal machen." Fürs Qualifying gibt es bei McLaren einige Dinge zu verbessern, jetzt ist er erst einmal froh über die Punkte.
Norris nicht glücklich am Funk
Mit der Jagd von P6 zu P3 kann Lando Norris eigentlich mehr als zufrieden sein, doch das hört sich am Funk nach der Zieleinfahrt etwas anders an: "Gute Arbeit, aber ach du Scheiße, Jungs. Lasst es uns nächstes Mal gleich richtig machen." Was er genau meint, ist nicht ganz klar, aber wahrscheinlich das gestrige Qualifying. Denn im Rennen läuft es ja doch.
Wolff tadelt Antonelli: Hat dir die schnellste Runde noch Spaß gemacht?
"Gute Arbeit, Kimi. Sehr beeindruckend, gut gemacht. In Kontrolle, über das ganze Rennen", lobte Peter Bonnington seinen Fahrer am Funk. Auch Toto Wolff meldete sich bei seinem neuen Sprint-Sieger, seine Nachricht ist aber etwas tadelnd. "Kimi, gut gemacht. Macht dich die schnellste Runde am Ende glücklich?" fragt er in einem sarkastischen Ton. Wolff hat schon öfter darauf hingewiesen, dass er das volle Risiko am Ende des Rennens nicht gerne sieht. Die typische Teenager-Antwort von Antonelli: "Ja, es hat mich glücklicher gemacht!"
SPRINT - ENDE: Antonelli siegt souverän vor Hamilton
KIMI ANTONELLI GEWINNT DEN SPRINT IN SILVERSTONE! Damit macht er sich zum jüngsten Sprint-Sieger der Formel-1-Geschichte. Er kommt mit fast drei Sekunden Vorsprung auf Hamilton über die Ziellinie und holt den ersten Sprint-Sieg seiner Karriere. Norris kommt nach einem Mega-Start auf P3 ins Ziel.
+++ Der Sprint im Session-Ticker +++
Großbritannien GP
Kimi AntonelliMercedes-AMG1
Lewis HamiltonFerrari +2.752
Lando NorrisMcLaren +9.783
George RussellMercedes-AMG +10.644
Charles LeclercFerrari +12.625
Max VerstappenRed Bull +16.556
Oscar PiastriMcLaren +17.557
Liam LawsonRacing Bulls +30.238
Isack HadjarRed Bull +30.959
Arvid LindbladRacing Bulls +35.1110
Pierre GaslyAlpine +40.2711
Franco ColapintoAlpine +41.0312
Nico HülkenbergAudi F1 Team +41.6813
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +42.5014
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +45.7815
Esteban OconTGR Haas F1 Team +49.8116
Carlos Sainz jr.Williams +50.3817
Alexander AlbonWilliams +50.7618
Valtteri BottasCadillac F1 Team +75.1219
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +91.8720
Lance StrollAston Martin F1 Team +1 L21
Sergio PérezCadillac F1 Team +1 L22
| 1 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:31.6 |
| 2 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:32.0 +2.75 |
| 3 | Lando Norris McLaren | 1:32.1 +9.78 |
| 4 | George Russell Mercedes-AMG | 1:31.9 +10.64 |
| 5 | Charles Leclerc Ferrari | 1:32.1 +12.62 |
| 6 | Max Verstappen Red Bull | 1:32.4 +16.55 |
| 7 | Oscar Piastri McLaren | 1:32.2 +17.55 |
| 8 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:33.4 +30.23 |
| 9 | Isack Hadjar Red Bull | 1:33.3 +30.95 |
| 10 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:33.9 +35.11 |
| 11 | Pierre Gasly Alpine | 1:33.8 +40.27 |
| 12 | Franco Colapinto Alpine | 1:33.5 +41.03 |
| 13 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:33.4 +41.68 |
| 14 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:33.5 +42.50 |
| 15 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:33.5 +45.78 |
| 16 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:34.4 +49.81 |
| 17 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:34.1 +50.38 |
| 18 | Alexander Albon Williams | 1:33.9 +50.76 |
| 19 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:35.3 +75.12 |
| 20 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:38.0 +91.87 |
| 21 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:35.0 +1 L |
| 22 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:34.5 +1 L |
13:35 UhrBis später und see you later!
13:35 UhrWir sind in knapp drei Stunden wieder für euch da und hoffen ihr lest wieder brav mit!
13:34 UhrDa steht das Qualifying für den Grand Prix von Großbritannien an.
13:34 UhrHeute Abend um 17:00 Uhr geht es weiter mit der Formel 1.
13:34 UhrEin Nachtrag: Lawsons achter Platz wackelt. Sein Moving-under-breaking wird noch untersucht.
13:32 UhrAntonelli holt sich neben dem Rennsieg in der letzten Runde noch einmal die schnellste Rennrunde. Like a Verstappen in seinen besten Jahren.
13:32 UhrUnd Liam Lawson holt im Racing Bull den letzten Punkt auf Position acht!
13:31 UhrDahinter beenden Russell, Leclerc, Verstappen und Piastri den Sprint auf den Positionen vier, fünf, sechs und sieben.
13:31 UhrNorris komplettiert nach einem starken Start das Sprint-Podium.
13:30 UhrHamilton muss sich ein weiters Mal mit Platz zwei im Sprint in seiner Heimat begnügen.
13:30 UhrAntonelli gewinnt den Sprint von Silverstone und krönt sich zum jüngsten Sprintsieger der Formel 1!
13:29 UhrLetze Runde!
13:29 UhrHadjar und Lawson krachen fast zusammen. Der Racing Bulls Pilot zieht am Bremspunkt stark nach rechts.
13:27 UhrRussell hat zu Norris aufgeschlossen. Ob er ihn in den letzten zwei Runden noch überholen kann ist aber fraglich.
13:26 UhrNoch drei Runden in diesem Sprint.
R 16 / 17: Bewegte sich Lawson in der Bremszone? Hülkenberg-Untersuchung später
Es kommen schon die ersten Funksprüche von Hadjar, der sich über Lawson aufregt. "Das war verrückt!", schimpfte der Red-Bull-Fahrer. Er regt sich darüber auf, dass Lawson in der Bremszone der Kurve sehr stark nach rechts zog, während Hadjar auf der Innenseite war. Die Szene sieht sehr eindeutig aus, weswegen sich die Stewards den Fall auch notiert haben. Hadjar schafft es nicht an Lawson nicht vorbei, aber das könnte noch Nachwirkungen haben. Auch Nico Hülkenbergs Abseitsfahren wird noch untersucht, aber erst nach dem Sprint.
R 13 / 17: Ruhe vorn, Duell Hadjar gegen Lawson
Es ist etwas Ruhe eingekehrt bei diesem bisher sehr hektischen Sprint. Die TV-Bilder haben noch nicht einmal ein Replay des Starts gezeigt, das spricht Bände. Antonelli konnte sich mittlerweile von Hamilton absetzen. Etwa 1,7 Sekunden liegt der Mercedes in Führung und wirkt wie das überlegene Auto im Renntrimm. Denn auch Russell, der Leclerc aus seinem Overtake-Fenster schieben konnte, ist mehrere Zehntel schneller als Norris vor ihm. Ihm fehlen noch zwei Sekunden auf P3. Hinter dem Ferrari musste auch Verstappen abreißen lassen, ihm fehlen schon über zwei Sekunden auf Leclerc. Dahinter ist Piastri mit 1,6 Sekunden in Lauerstellung. Interessant wird der Kampf um den letzten Punkteplatz. Hadjar ist am Start ordentlich zurückgefallen und verbringt seinen bisherigen Sprint damit, wieder aufzuholen. Er ist jetzt auf der Jagd nach Liam Lawson, der auf P8 fährt. Er ist unter einer Sekunde hinter dem Racing Bull.
R 11 / 17: Mega-Kampf um Platz 4
Hinter der Führung konnte sich Norris ein bisschen vom Pack hinter ihm absetzen. Dafür geben sich Russell, Leclerc und Verstappen einen Mega-Kampf um Platz vier. Zuerst war Verstappen vorne, dann drückte sich Russell mit mehr Energie auf der Geraden am Red Bull vorbei. Der kontert, doch Russell macht die Tür zu und drückt Verstappen sogar etwas hinaus. Alles bleibt fair und innerhalb der Regeln. Dann muss Verstappen etwas abreißen lassen und läuft auf Leclerc auf, der ihn mit mehr Energie auf der Hangar-Geraden überholt. Nur wenig dahinter lauert Piastri schon.
R 8 / 17: Antonelli übernimmt Führung, 10 Sekunden für Perez
Altmeister gegen Jung-Star! Antonelli übernimmt auf der langen Hangar-Geraden die Führung von Hamilton, nachdem dieser klarerweise zu viel Energie verbrauchte und nicht mehr genügend Power hatte. Doch Hamilton bleibt dran. Dazwischen müssen wir noch die 10-Sekunden-Strafe von Perez vermelden. Die Stewards sehen ihn in der Schuld für die Kollision mit Alonso.
R 7 / 17: Untersuchung gegen Hülkenberg
Jetzt kommt auch eine Untersuchung gegen Hülkenberg hereingeflattert. Er soll sich in Kurve 9, der berühmten Copse-Corner, einen Vorteil verschafft haben, indem er von der Strecke fuhr. Die Runde wurde ihm auch gestrichen.
R 5 / 17: Perez nach Kontakt geboxt, Untersuchung
Eine Meldung vom Ende des Felds: Sergio Perez musste einen Boxenstopp einlegen, denn er hatte Kontakt mit Fernando Alonso in Kurve drei. Dadurch hatte er sich Schaden an der Nase seines Cadillac zugezogen. Die wurde gewechselt, er kommt fast 40 Sekunden hinter Alonso auf P22 raus. Der Fall ist bei den Stewards notiert.
R 3 / 17: Harter Kampf um Platz 3 und 5
Max Verstappen hat den Anschluss wieder hergestellt. Er konnte sich mittlerweile wieder Russell holen und auf Platz 4 zurückklettern. Der Kampf um Platz 3 ist hart, Norris führt die Truppe an, muss sich gegen Verstappen verteidigen. Ein bisschen dahinter matchen sich Russell, Leclerc und Piastri um P5. Doch die sind nicht weit hinter Norris und Verstappen. Jetzt wird es auch an der Spitze knapp, Antonelli konnte aufholen.
SPRINT - GRÜN: Mega-Start von Norris
Und wir starten rein in die 17 Runden. Super Start von Lando Norris, er und sein Teamkollege sind auf drei und vier vorgekommen. Schlechter Start für Verstappen, er fällt auf P6 zurück. Norris attackiert Antonelli, während Piastri mit Russell kämpft. An der Spitze blieb alles gleich, Hamilton kann sich leicht absetzen.
Sprint: Formationsrunde startet
Lewis Hamilton führt das Feld in die Formationsrunde. Er hat einen ganz frischen Medium-Reifen drauf, so wie die meisten im Feld. Bei Red Bull fährt man mit einem angefahrenen weg, Verstappens Pneu hat schon drei Runden drauf, der von Hajdar fünf. Liam Lawson ist auf P9 der einzige aus der Spitzengruppe, der einen Softreifen drauf hat. Valtteri Bottas, Fernando Alonso und Lance Stroll machen es ihm nach. Auch Lindblad, Gasly, Bortoleto, Hülkenberg und Colapinto haben einen gebrauchten Medium-Reifen drauf.
Der Sprint im Session-Ticker
In Kürze starten wir in den vierten Sprint der Saison. Damit ihr nichts verpasst, haben wir das Kurzrennen im Sessionticker. Dort seht ihr auch alle Zeiten und Positionen der Fahrer.
'Jojo'-Racing in Silverstone?
Die Fahrer prophezeiten vor dem Wochenende eine Horror-Show in Silverstone in Sachen Energie-Management. Der 5,8 Kilometer lange Highspeed-Kurs ist energie-hungrig und die richtig klassischen Passagen wie Maggotts, Becketts und Chapel waren in Gefahr, zu Ladestationen zu werden. Nach dem Qualifying gaben die meisten ein bisschen Entwarnung, doch die FIA hat die Rekuperationsmenge für das Qualifying runtergeschraubt, um eben das unbeliebte Superclipping zu verringern. Im Rennen gilt das nicht. Es bleibt also zu sehen, ob wir viel "Jojo"-Racing, also stumpfe Positionswechsel wegen unterschiedlichen Energie-Strategien, erleben werden oder nicht.
McLaren im Hintertreffen
Eine unbekannte Komponente in diesem ganzen Mix ist McLaren. Lando Norris und Oscar Piastri waren mit Platz 6 und Platz 7 eher anonym unterwegs. Ein Schaden beim Weltmeister machte ihm das ganze Sprint-Qualifying schwer. Aber Piastri gab zu: "Wir haben die Pace einfach nicht." Es wird also interessant zu sehen, was die beiden Papaya-Piloten anrichten können.
Was kann Max Verstappen?
Wer glaubt, dass Max Verstappen von Platz drei vorne mitmischen kann, wird leider vom Vierfach-Weltmeister selbst enttäuscht. "Sie (Hamilton und Antonelli) sahen sehr schnell aus. Also normalerweise sollten ihre Teamkollegen in der Rennpace auch schnell sein, wenn sich alles ein bisschen beruhigt. Ich denke, für mich wird es eher ein Kampf gegen die Leute hinter mir", meinte er gestern nach dem Sprint-Qualifying. Zwischen den ersten Zwei lagen nur 0,011 Sekunden, Verstappen fehlten dann schon drei Zehntel. Er muss sich mit Charles Leclerc und George Russell hinter ihm herumschlagen, die wohl auch beide unbedingt nach vorne kommen wollen, um ihre Teamkollegen zu schlagen.
Antonelli auf der Jagd nach Hamilton
Doch ganz so einfach wird es Hamilton nicht haben. Denn neben ihm hat er Kimi Antonelli stehen. Der Mercedes-Junior ist auf der Jagd nach seinem ersten Sprint-Sieg der Saison, bisher waren nur George Russell (China, Kanada) und Lando Norris (Miami) erfolgreich. Schon gestern kündigte der WM-Leader an, sich nicht einfach hinten anzustellen, sondern schon um den Sieg zu kämpfen: "Es wird sehr hart und Lewis ist in toller Form. Aber das ist gut so. Uns gefällt diese Herausforderung. Wir werden natürlich voll angreifen und unser Bestes versuchen." Für den Sprint dürfte es also Altmeister gegen Jung-Star heißen.
So stehen Hamiltons Chancen
Die Chancen stehen nicht schlecht, dass Hamilton heute einen kleinen Pokal mit nach Hause nehmen darf. Eigentlich erwarteten alle, dass auf dem Motorkurs Mercedes die Vormachtstellung innehaben würde. Hamilton selbst ging am Donnerstag noch davon aus, dass sie mit ihrem schwächeren Motor ordentlich auf den Geraden einbüßen werden. Doch dann dominierten Hamilton und Ferrari den Freitag: Bestzeit im Training und Sprint-Pole. Das war eine große Überraschung für alle, am meisten Ferrari. Es ist also zu erwarten, dass Hamilton auf seiner Paradestrecke vor Heimpublikum alles geben wird, um diese Serie weiterzuführen. Und wenn ein Fahrer wie Hamilton einmal Blut leckt, dann sollten sich alle warm anziehen.
Macht sich Hamilton heute zum Sprint-Sieger?
Der Sprint-Sieg ist das Einzige, was Lewis Hamilton bei seinem Heim-GP noch fehlt. Er ist der alleinige Silverstone-Meister: Niemand hat hier so viele Pole Positions (7) oder Siege (9) wie er. Tatsächlich hält er damit den Rekord für die meisten Siege eines Fahrers auf einer Rennstrecke. Auch in Sprint-Poles ist er ungeschlagen, seit 2021 fand in Großbritannien kein Sprint mehr statt. Macht er seine Sammlung heute also komplett? Es wäre der erste Sprint-Sieg für Ferrari seit Hamiltons Sensations-Gewinn in China 2025. Dabei ist Ferrari in Silverstone auch Klassenprimus. Mit 15 Siegen ist die Scuderia der erfolgreichste Konstrukteur auf dem Highspeed-Kurs.
Sprint-Geschichte in Großbritannien
Silverstone wird nicht nur als die Heimat der Formel 1 angesehen - vor 76 Jahren fand auf dem ehemaligen Militärflugplatz der erste Grand Prix im Rahmen der neu gegründeten Formel-1-Weltmeisterschaft statt. Die heute 5,8 Kilometer lange Strecke ist auch die Geburtsstätte des Sprints. Als das Format 2021 eingeführt wurde, war der Große Preis von Großbritannien der erste Austragungsort. Damals war der Ablauf noch ganz anders: Am Freitag nach FP1 qualifizierten sich die Piloten für den Sprint, der erst am Samstagabend ausgetragen wurde. Davor gab es zu Mittag noch ein weiteres Training. Das Resultat des Sprints war dann auch die Startaufstellung für das Rennen am Sonntag. Die Pole holte damals - wie auch gestern - Lewis Hamilton, Max Verstappen siegte.
Sprint als Test: Albon startet aus der Box
Schon jetzt haben wir eine Änderung in der Startaufstellung zu vermelden: Alex Albon wird den Sprint aus der Boxengasse starten. Der Williams-Pilot hatte sich eigentlich auf Platz 16 qualifiziert, aber das Team hat über Nacht ein paar Setup-Änderungen gemacht, um den Sprint als quasi zweites Training zu verwenden. "Das erlaubt uns, Lehren für das restliche Wochenende und die Saison zu sammeln", so die offizielle Erklärung. Die Startaufstellung für den Sprint gibt es hier:
Das Wetter in Silverstone
Gestern war es in Großbritannien noch ungewohnt warm und sommerlich. Damit ist es heute schon wieder vorbei. Unser F1-Ressortleiter und Teilzeit-Wettermann Christian meldet soeben live von der Strecke, dass es stark bewölkt ist. Mit 21,3 Grad Umgebungstemperatur und 32,7 Grad Asphalttemperatur ist es um ein Eck kälter als noch gestern, wo wir uns etwas unter den 30 Grad befanden. Das wird mit Sicherheit auch eine Auswirkung auf die Lebensdauer der Reifen haben.
Welcome from Silverstone
Hallo und herzlich Willkommen aus Silverstone! Wir begrüßen euch zu unserem vollgepackten Samstag aus dem Herzen Englands. Um 13 Uhr starten die 22 Piloten in den vierten Sprint der Formel-1-Saison 2026. Wir begleiten hier den ganzen Samstag im Liveticker und informieren euch über alles Wichtige. Falls ihr neben dem Liveticker noch visuell bedient werden möchtet, haben wir für euch auch zusammengefasst, wo ihr den Sprint und das Qualifying in Silverstone im TV und Livestream verfolgen könnt.
18:13 UhrDas war das Qualifying für den Grand Prix in Silverstone! Morgen geht es um 16:00 Uhr MESZ mit der Rennaction im 'Home of British Motorsport' weiter. Wir werden auch dann wieder live für euch berichten! Euch allen einen schönen Samstagabend und bis dann!
18:11 UhrFür die Racing Bulls kam es am Ende nicht darauf an - außer für Liam Lawson. Der Neuseeländer verlor seine erste Rundenzeit. Im zweiten Schuss ist Lindblad deutlich schneller und holt sich P9.
18:10 UhrBei Red Bull sticht Hadjar diesmal deutlich Verstappen aus. Der Franzose landet auf P5, über eine Zehntel schneller als sein für gewöhnlich überlegener Teamkollege. Bei McLaren entscheidet Norris das Duell wieder für sich.
18:09 UhrWieder hat Russell keinen Stich gegen seinen jungen Mercedes-Teamkollege. Es fehlen über dreieinhalb Zehntelsekunden. Nicht nur Antonelli und Leclerc sind schneller, auch Hamilton landet vor ihm. Nur P4 für George Russell.
18:09 UhrLeclerc scheitert an Antonelli, der Mercedes-Start holt sich seine fünfte Pole Position in der laufenden Saison und seiner F1-Karriere!
18:08 UhrHamiltons Runde wird nichts, nicht einmal persönliche Bestzeit im Mittelsektor.
18:08 UhrLeclerc zeigt im ersten Sektor eine absolute Bestzeit.
18:07 UhrDer WM-Leader hat gemault und abgeliefert! 1:28.111 Minuten - was kann die Konkurrenz?!
18:06 UhrAntonelli klagt im Funk, warum er als Erster rausfahren musste.
18:06 UhrDie Fahrer gehen für den letzten Run raus. Antonelli vor Norris, Lindblad, Piastri, Lawson, Russell, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Hadjar.
18:01 UhrUnd Mercedes spricht das nächste Machtwort! Antonelli fährt 1:28.385 Minuten, das ist noch eine Hundertstel langsamer als Hamiltons Sprint-Pole. Russell sortiert sich auf P2 ein, dahinter fehlen den Ferrari-Fahrern zwei Zehntel auf die Bestzeit.
17:59 UhrPiastri legt mit 1:29.231 Minuten vor.
17:57 UhrDie Fahrer gehen für den ersten Run auf die Strecke. Die Reihenfolge am Pit Exit: Piastri, Lawson, Norris, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Hadjar, Antonelli, Russell. Von Lindblad werden wir vorerst wohl keine Runde sehen, er hat nicht genug Soft-Reifen.
17:54 UhrDas Q3 ist gestartet!
17:54 UhrDie Top-10 haben jetzt gleich 13 Minuten. Die Streckentemperatur liegt bei 41 Grad Celsius, im Außen werden 25 Grad gemessen.