MotoGP im Re-LIVE: Bezzecchi holt Rekord mit nächstem Sieg, Marc Marquez hat zu kämpfen

Damit verabschieden wir uns also vom MotoGP-Spektakel in Austin. Diese großartige Strecke hat wieder einmal abgeliefert. Da können wir bei Motorsport-Magazin.com dankbar sein, dass es jetzt noch einiges aufzuarbeiten gilt. Dafür haben wir aber auch viel Zeit. Aufgrund der Verschiebung des Katar GP gibt es nun dreieinhalb Wochen Pause bis zum Europa-Auftakt. Dann steht der Klassiker in Jerez an. Nicht nur wir haben bis dahin Arbeit. Vor allem bei Ducati und Yamaha werden die Köpfe rauchen. Mit dem Liveticker melden wir uns dann also wieder am 24. April aus Spanien. Bis dann!

Toprak Razgatlioglu ist Erfolg gewohnt, da setzte er auch seinen ersten Punkt in Relation zur Gesamtsituation: "Ich bin glücklich, aber auch nicht wirklich. Yamaha-intern haben wir einen guten Job erledigt, aber insgesamt fehlen uns 25 Sekunden (auf die Spitze). Das ist natürlich nicht gut." Nachdem er im Sprint wegen Defekt ausgefallen war, ist er auch heute gegenüber seinem Bike nicht gerade schmeichelhaft. Zu Fahrverhalten und Reifenverschleiß meint er: "Nach 12 bis 15 Runden fühlt sich das Bike wie eine Goldwing an. Es wird richtig schwer." Dass der dreifache Superbike-Champ als Vergleich auch noch ein bekanntes Motorrad von Erzrivale Honda heranzieht, ist dann noch die Krönung. Bei Yamaha muss dringend etwas passieren.

"Ich bin zufrieden mit dem Job des Teams. Die beste Ducati zu sein, ist natürlich in Ordnung. Aber mit Sicherheit müssen wir hart arbeiten, um die Lücke zur Konkurrenz zu schließen. Sie wird zu groß", sagt Fabio Di Giannantonio nach Rang vier. Dann wird es interessant, denn seine Beschreibung des Ducati-Defizits passt zu dem, was bei Bagnaia ins Extrem verkam: "Wir müssen die Front verbessern. Wir müssen härter bremsen können und mehr Speed in die Kurve nehmen. Unser Problem ist, dass wir nur mit dem Heck fahren. Sobald der Hinterreifen verbraucht ist, können wir unseren Speed nicht mehr zeigen. Wir haben viel Arbeit in den nächsten Rennen vor uns." Einen Penny für die Gedanken von Gigi Dall'Igna...

Francesco Bagnaia weiß mal wieder nicht weiter. Dieses Jahr sind die Gummis sein großes Problem. "Obwohl ich nicht gepusht habe, machte ich meinen Hinterreifen komplett fertig. Nach acht Runden begann ein gewaltiger Abbau. Die letzten drei Runden waren dann völlig am Limit. Ich riskierte einen Sturz, wenn ich mich nur ein bisschen nach rechts lehnte. Es war sehr schwierig", berichtet er nach Rang 10. Es zeigt sich ein Trend: "In allen drei Rennen konnte ich nicht pushen. Ich kann eigentlich nur versuchen, zu überleben. Aber selbst so mache ich meinen Hinterreifen kaputt. Wir müssen dahinterkommen, was mir tun können."

Das war heute das zwölfte MotoGP-Podium von Pedro Acosta, ohne ein Rennen gewonnen zu haben. Damit zieht er passenderweise mit 'Texas Tornado' Colin Edwards gleich. Bei der aktuellen Stärke von Aprilia erscheint es nicht unwahrscheinlich, dass er bald alleiniger 'Rekordhalter' sein wird. Aber auch hier sind wir uns wie bei Ogura sicher: Die Frage ist nur wann und nicht ob Acosta einmal gewinnen wird.

Einen netten Fakt kramen die Kollegen von Sky Italia hervor. Heute hat in der Formel 1 Kimi Antonelli und in der MotoGP Marco Bezzecchi gewonnen. Der letzte Doppelerfolg dieser Art ist ewig her. Am 6. April 2003 gewannen Giancarlo Fisichella in Interlagos und Valentino Rossi in Suzuka. Keine schlechte Zeit für die Tifosi.

"Fragt mich bloß nicht, was passiert ist. Als Fahrer kann ich euch das auch nicht sagen", beginnt Ai Ogura seine Medienrunde, nachdem ein Defekt seine Aufholjagd stoppte. Er ist sich sicher, dass das heute sein erster Pokal in der MotoGP geworden wäre: "Ja, wenn ihr euch das Resultat anseht. Pedro hat noch mehr als vier Sekunden auf Bezz verloren. Unsere Pace wäre gut genug gewesen, um es auf das Podium zu schaffen." So bleibt nur die Enttäuschung. Einer versucht ihn aufzuheitern. Fabio Di Giannantonio zeigt sich einmal wieder als großartiger Sportsmann. Er geht auf den Japaner zu und sagt mit einem Handschlag: "Du bist fantastisch gefahren, ich habe großen Respekt vor dir." Da können wir nur zustimmen. Und eines ist auch klar: Die Frage ist nicht ob, sondern wann wir Ogura das erste Mal auf dem Podium sehen.

121 Runden lang in Führung und fünf Siege in Folge. Ersteres ist neuer Rekord und letzteres haben vor ihm nur zwei andere MotoGP-Fahrer geschafft. Es sind die beiden größten des Sports. Da weiß auch Marco Bezzecchi kaum, was er sagen soll: "Ich bin sprachlos. Es ist schwierig, meine Emotionen zu beschreiben. Meinen Namen in einer Liste mit Marc (Marquez) oder Vale (Rossi) zu sehen, fühlt sich merkwürdig an. Mit Marc, einem der schnellsten Fahrer der MotoGP, kämpfen zu können, ist ein Privileg. Ich bin stolz hier zu sein und das erreicht zu haben."

20 Punkte hat Jorge Martin heute eingesackt, aber es hätten auch gar keine sein können. In Kurve 1 hatte er einen heiklen Moment. "Das war sehr eng. Zum Glück bekomme ich immer mehr Vertrauen auf der Aprilia und kann das Limit spüren", berichtet der 'Martinator' erleichtert. "Ich verlor die Front, aber konnte die Bremse öffnen und mich wieder aufrichten. Gott sei Dank blieb ich oben und konnte das Rennen beenden, denn das waren heute wichtige Punkte", weiß der Spanier. Seine WM-Chance ist echt, das ist ihm nun klar. Da zählt jeder Punkt.

Nachdem Simon Crafar und sein Team gestern eine wahre Flut an Strafen gegen die MotoGP-Stars aussprachen, waren heute alle brav. In der Moto3 und vor allem in der Moto2 ging es zur Sache, aber das Rennen der Königklasse blieb sauber. So wollen wir das sehen.

Es ist ein Thema, dass wir in der Pause bis Jerez sicher einmal aufarbeiten werden. KTM war mal Spitze im Topspeed und hat das jetzt verloren. Enea Bastianini wollte Marc Marquez nochmal angreifen, aber er konnte nicht: "Der Kampf mit Marc war richtig hart. Er pushte immens. An ihm dranzubleiben, ist nicht einfach. Ich wollte in Kurve 11 viel näher dran sein, um dann in Kurve 12 das Überholmanöver zu versuchen. Aber es ging nicht. Uns fehlt es ein wenig an Beschleunigung. Ansonsten sind wir konkurrenzfähig, besonders auf der Bremse." Es scheint so, als habe KTM seine einstige Stärke gegen allgemeine Konkurrenzfähigkeit eingetauscht. Im Zweikampf wird das aber zum Problem. Auch Acosta konnte sich gegen die Aprilias zuletzt kaum wehren auf den Geraden.

Für uns Zuschauer war das Duell von Marc Marquez mit Enea Bastianini sehr unterhaltsam. Dem Weltmeister geht das nicht so. "Nicht wirklich. Ich würde es genießen, wenn ich um den Sieg kämpfen würde. Ich war am Anfang zurückhaltend und dann wurde es besser. Das ist normal bei mir. Wir haben jetzt drei Wochen lang Zeit, um diese ersten Runden zu verbessern", macht er seine Ansprüche nach Rang fünf noch einmal deutlich. Er wird gefragt, ob die Longlap-Strafe ihn eine Siegchance gekostet hat. Die Antwort ist kurz und deutlich: "Nein. Der Kampf ums Podium ja, aber nicht um den Sieg." Bei Ducati müssen spätestens jetzt alle Alarmglocken läuten, wenn selbst der Austin-Meister nicht an den Sieg glaubte.

Bei Alex Rins hat an hier in Austin gar nichts funktioniert. "Wir hatten dann noch ein weiteres Problem an diesem Wochenende. Es lag in der Elektronik. Das Motorrad wurde beeinträchtig", berichtet er von einem erneuten Defekt. Diese V4-Yamaha macht mittlerweile, was sie will. "Ab Runde acht fing es an. Ich fuhr aus Kurve 1 und Kurve 11 heraus, öffnete das Gas und das Bike reagierte nicht. Das wars dann. In manchen Runden ging es und in manchen Runden tauchte das Problem wieder auf", erzählt er von seinem Schicksal. Das kann keinen Spaß mehr machen. Das Talent von vier guten Motorrad-Rennfahrern wird da momentan wirklich verschwendet. "Es ist nicht schön, wenn du alle vier Yamahas auf den letzten Positionen siehst", sagt der Spanier selbst.

Das kann jetzt eigentlich nicht wahr sein, aber Pedro Acosta verrät uns, warum er die Position gegen Jorge Martin verlor. Es war volle Absicht. "Das war kein Fehler. Ich war beim Reifendruck vorne am selben Punkt wie gestern angelangt, daher musste ich jemanden vorbeilassen", erklärt der KTM-Pilot. Durch die heiße Abluft der Aprilia hat er es diesmal dann ohne Strafe geschafft und hält so immerhin Rang drei. Es gibt keine Untersuchung, also ist das auch gesichert. Dennoch darf dem Team eine solche Miskalkulation eigentlich nicht zweimal passieren.

Aprilia-Boss Massimo Rivola hätte wirklich allen Grund zum feiern, aber das tut er erstmal nicht. "Ehrlich, ich weiß, dass das verrückt klingt, aber ich bin erstmal enttäuscht für Ai Ogura. Das sollte nicht passieren. Mir tut es sehr leid für Trackhouse", entschuldigt er sich beim Kundenteam für den Ausfall beim Heimrennen. Die Bilder von Ogura in der Box sind hart mit anzusehen. Der sonst so coole Japaner ist am Boden zerstört. Und dann bekommen wir von Rivola auch noch eine Art Weltsensation. Der Italiener erkennt, dass er jetzt nicht mehr tiefstapeln kann: "Es ist nun klar, dass die Aprilia bisher das beste Bike ist."

In der Moto2 hatten wir heute einen Abbruch, nach einem Massencrash in Kurve 11. Als Auslöser wurde nun Sergio Garcia von den MotoGP-Stewards ausgemacht. Der Spanier bekommt zwei Longlaps für sein Heimrennen in Jerez aufgebrummt.

Fabio Quartararo ist mal wieder bedient. Es herrscht mittlerweile wohl auch Funkstille mit der Entwicklungsabteilung bei Yamaha. "Ich versuche mich, aus der Entwicklung rauszuhalten. Ich habe bereits gesagt, was wir brauchen und was sie tun müssen. Ich werde mich jetzt nicht ständig wiederholen. Sie wissen, was alle Fahrer ihnen gesagt haben". sagt 'El Diablo'. Wann mit Updates zu rechnen ist, bleibt weiter ein Rätsel: "Ich weiß es nicht. Ich habe keinerlei Neuigkeiten bekommen, wann etwas kommt. Klar ist nur, dass etwas Großes passieren muss."

ServusTV-Experte Stefan Bradl spricht das aus, was im Paddock nach diesem Auftritt nun wohl alle denken: "Jetzt kann man nicht mehr abstreiten, dass Aprilia die Nummer eins ist. Das ist offensichtlich. Nicht nur mit einem Fahrer, sondern auch mit Jorge Martin und Ai Ogura. Da haben sie Ducati jetzt wirklich vor eine Herausforderung gestellt. Es würde mich interessieren, was ein Gigi Dall'Igna jetzt gerade denkt und macht. Jahrelang haushoher Favorit und alles gewonnen. Jetzt spuckt ihnen aber ein anderer italienischer Hersteller in die Suppe. Das ist schon wirklich beachtlich, was Aprilia gerade macht."

Sie haben wieder Positionen getauscht, doch in der MotoGP-Fahrerwertung setzt sich das Aprilia-Werksduo schon ein wenig ab. Marco Bezzecchi hat nun 81 Punkte auf dem Konto, Jorge Martin deren 77. Erster Verfolger ist weiterhin Pedro Acosta mit 60 Punkten. Fabio Di Giannantonio hat 50 Zähler. Dann erst folgt Marc Marquez mit 45 Punkten.

Marco Bezzecchi wird natürlich sofort auf seinen Rekord von 121 Führungsrunden in Folge angesprochen, aber er geht nicht darauf ein. Ihm ist etwas anderes viel wichtiger: "Ich bin sehr zufrieden, denn ihr habt alle gesehen, welchen Fehler ich gestern begangen habe. Da war es wichtig, ein gutes Rennen zu zeigen. Die Stimmung hier in Texas war fantastisch. Ich möchte allen Fans für die Unterstützung danken, sie waren großartig zu mir. Außerdem danke ich dem gesamten Team. Gestern war ich sehr enttäuscht und sie haben mich nochmal extra motiviert, um heute zurückzuschlagen." Tatsächlich ist da eine gewaltige Kluft zwischen Samstag und Sonntag bei ihm. Für die WM ist das allerdings gut, sonst wäre er da schon fast enteilt.

Jorge Martin kann mit Rang zwei offenbar gut Leben. Er klingt nicht so, als hätte er heute gewinnen können: "Das war ein fantastisches Wochenende. Es war so wie in Brasilien: Schon bevor ich auf die Strecke ging, spürte ich, dass unser Bike großartig sein würde. Ich möchte allen danken. Marco war heute unschlagbar. Ich habe mein Bestes gegeben, wollte ihn einholen, aber er war auf einem anderen Level."

Pedro Acosta weiß, wem er sein heutiges Podium zu verdanken hat. Da wurde hart geschuftet bei KTM. "Das war nicht gerade die ruhigste erste Runde, aber ich bin trotzdem glücklich. Meine Jungs mussten das Bike nach meinem Sturz im Warm Up komplett neu aufbauen. Die Helden des Wochenendes sind also diese Jungs, die Orange tragen. Wir sind wieder auf dem Podium. Gestern war ich nicht glücklich über meine Strafe, aber heute haben wir es gedreht", berichtet uns der 'Hai'.

Fermin Aldeguer kommt auf Rang elf vor Brad Binder und Diogo Moreira. Franco Morbidelli kann sich an einem miserablen Wochenende noch zwei Punkte sichern. Das Wochenende des Mannes auf Rang 15 war aber alles anderes als miserabel. Toprak Razgatlioglu setzt sich gegen alle drei anderen Yamaha-Fahrer durch und sichert sich seinen ersten Punkt. Starke Leistung von 'El Turco'. Man kann nur für ihn und seine Kollegen hoffen, dass diese Krücke bald ein wenig schneller gemacht wird.

Marc Marquez wurde hier absolut nichts geschenkt. Enea Bastianini gibt bis zur Ziellinie nicht auf, doch am Ende setzt sich der Weltmeister knapp durch. Alex Marquez wird hinter siebenter vor Raul Fernandez und Luca Marini. Francesco Bagnaia ist am Ende komplett eingebrochen und schleppt sich auf Rang zehn ins Ziel.

Die unheimliche Serie geht weiter. 121 Runden in Folge in Führung und nun der fünfte MotoGP-Sieg in Serie. Das haben vor Marco Bezzecchi nur Marc Marquez und Valentino Rossi geschafft. Jorge Martin macht den zweiten Aprilia-Doppelsieg in Folge perfekt. Pedro Acosta darf als Dritter mit auf das Podium. Ducati hingegen bekommt wieder keinen Pokal. Fabio Di Giannantonio konnte als Vierter nicht mithalten.

Er hat tapfer gekämpft, aber nun brechen Francesco Bagnaia die Reifen ein. Auch Alex Marquez geht nun an ihm vorbei. Vorn hat Bezzecchi auf den Zwischenspurt seines Teamkollegen geantwortet.

Es war ein hartes Stück arbeit, aber nun hat es Marc Marquez geschafft. Er ringt Bastianini und Bagnaia nieder. Vorn kommt nun Jorge Martin auf einmal näher an Bezzecchi. Der wird doch nicht nochmal?

Enea Bastianini lässt sich nicht unterkriegen. Marc Marquez hatte ihn wieder überholt, doch den Platz holt sich 'La Bestia' auf der Bremse vor Kurve 12 zurück. Raul Fernandez kommt nun langsam an das Trio heran, welches immer noch Bagnaia anführt. Vorne fährt der Noale-Zug Richtung nächstem Doppelsieg.

Marc Marquez fährt den ersten Angriff auf Bagnaia, doch der wehrt sich erfolgreich. Dann mischt sich Enea Bastianini ein und geht wieder am Weltmeister vorbei. Schöner Kampf um Rang fünf.

Francesco Bagnaia bricht jetzt richtig ein und schiebt damit ein Paket hinter sich zusammen. Enea Bastianini ist sein Verfolger, aber dahinter geht Marc Marquez schon an seinem Bruder Alex vorbei. Es geht noch Rang sechs für den Weltmeister. Oder um Rang fünf! Denn das darf nicht wahr sein. Ai Ogura hat ein technisches Problem und rollt aus. Das hat er nicht verdient.

Pedro Acosta vermasselt den ersten Sektor und schon ist Jorge Martin zur Stelle für die Aprilia-Doppelführung. Kann Ogura jetzt sogar noch für den Dreifachsieg sorgen? Es ist eine erneute Machtdemonstration.

Liefert er hier eine Show! Von weit hinten bremst Ai Ogura an, aber er quetscht hochpräzise an Fabio Di Giannantonio vorbei.

Da ist es schon passiert. Ai Ogura setzt ein schönes Manöver in Kurve 18 und geht an Francesco Bagnaia vorbei. Der nächste auf der Liste ist nun Fabio Di Giannantonio.

Ai Ogura fährt die schnellste Rennrunde der Geschichte in Austin und holt in nur einem Umlauf sechs Zehntel auf Bagnaia auf. Kann der Japaner hier beim Heimrennen von Trackhouse sein erstes Podium holen? Wenn er so weitermachen kann, dann hat er eine Chance.

Ai Ogura hat wieder mal starke Rennpace. Er überholt Alex Marquez für Rang sechs und ist auch nur eineinhalb Sekunden hinter der Führungsgruppe. Vorn kontrolliert Bezzecchi ohne weiter wegfahren zu können.

Marc Marquez profitiert von einem kleinen Fehler von Fernandez und ist nun achter, aber hat nicht die Pace, um hier noch Richtung Podium zu fahren. Francesco Bagnaia kommt nun gut in Fahrt und macht Druck auf Di Giannantonio.

Wie kann er da nicht liegen? Jorge Martin zeigt einen fantastischen Reflex und fängt die Front seiner Aprilia in Kurve 1 noch ab. Diggia kann das nicht nutzen, aber Acosta hat nun ein wenig Luft. Francesco Bagnaia kommt nun auch näher.

Joan Mir kommt gar nicht bis zur Longlap, denn erst stürzt schon wieder. Das ist langsam indiskutabel. Marco Bezzecchi zieht nun das Tempo an. Jorge Martin und auch Di Giannantonio müssen nun an Acosta vorbei, wenn sie noch gewinnen wollen. Marc Marquez schlägt sich derweil mit Raul Fernandez herum und ist immer noch nicht vorbei.

Fabio Di Giannantonio dreht die schnellste Runde und kommt den Führungstrio näher. Jorge Martin fährt einen ersten Angriff auf Acosta, doch da kontert der KTM-Pilot recht locker. Joan Mir bekommt die Longlap für das Abkürzen von vorhin.

Das waren nun 104 Runden in Folge in Führung, unglaublich. Doch der Sieg ist Marco Bezzecchi alles andere als sicher. Pedro Acosta und Jorge Martin folgen ihm wie ein Schatten. An der Aprilia und der KTM ist leichter Schaden an der Verkleidung aufgrund der Berührung in Runde 1. Fabio Di Giannantonio ist um den Anschluss bemüht. Marc Marquez fährt in die Longlap und fällt hinter Raul Fernandez auf Rang elf.

Joan Mir fährt in den Esses geraudeaus, aber er bleibt vor Marc Marquez, der noch immer nicht die Longlap fährt. Marco Bezzecchi steht kurz vor dem Rekord.

Marc Marquez ist in großen Problemen! Bagnaia und Mir gehen an ihm vorbei und da hat er seine Longlap noch gar nicht gefahren. Johann Zarco stürzt aus dem Rennen

Jetzt führt Marco Bezzecchi und kann sich tatsächlich den Rekord holen! Pedro Acosta geht weit und es kommt zur Berührung mit Bezz, aber am Ende kann der Italiener auf der Gegengeraden vorbeigehen. Diggia überholt Marc Marquez und dahinter lauert schon Francesco Bagnaia.

Pedro Acosta geht in Führung und dahinter reihen sich schon Marco Bezzecchi und Jorge Martin ein! Fabio di Giannantonio fällt hinter Marc Marquez auf Rang fünf.

Das Feld setzt sich in Bewegung. Gleich geht die Rennaction der MotoGP in Austin los. Entgegen der ursprünglichen Ankündigung auf unserem Monitor sind es nun übrigens doch 20 Rennrunden. Das ist mal wieder der Königsklasse unwürdig, aber konzentrieren wir uns nun auf das Rennen.

Letztes Jahr ging hier alles drunter und drüber, als Regen drohte und Marc Marquez plötzlich in die Boxengasse rannte, um einen Abbruch zu erzwingen. Heute droht uns das nicht. Das Wetter ist stabil. Es geht also darum, die Slicks über die Runden zu bringen.

Michelin hatte bei der Aussendung der Reifenwahl diesmal wenig Mühe. Überall Medium, sowohl vorne und hinten. Es kommt also rein auf das Management an.

Normalerweise ist er der König in Austin, aber der Sieg wird heute eine sehr schwere Aufgabe für Marc Marquez. Startplatz sechs ist noch das geringere Übel, aber er muss für das Abschießen von Di Giannantonio im Sprint auch noch eine Longlap fahren. Außerdem gibt er zu, dass er auch körperlich Probleme hat nach dem heftigen Sturz im FP1. Besonders in Sektor 1 muss hier das Motorrad mächtig um die Kurven gewuchtet werden.

101 Runden in Folge hat Marco Bezzecchi auf dem Weg zu den Siegen in den letzten vier Rennen geführt. Der Rekord liegt bei Jorge Lorenzo und 103 Führungsrunden aus der Saison 2015. Bezz bräuchte also noch drei Runden für eine neue Bestmarke, aber dafür müsste er von Rang vier aus bereits in der ersten Runde in Führung gehen.

Leider stehen nur 21 Fahrer am Start. Maverick Vinales hat sich bereits am Freitag zurückgezogen. Es gibt Komplikationen mit einer Schraube in seiner linken Schulter. Alle Infos findet ihr hier:

Blicken wir auf die Startaufstellung. Fabio Di Giannantonio steht zum zweiten Mal in Folge auf Pole. Mit ihm starten Pedro Acosta und Francesco Bagnaia aus Reihe ein. Marco Bezzecchi wurde auf Startplatz vier zurückversetzt. Joan Mir folgt auf fünf und erst dann kommt Marc Marquez auf Startplatz sechs. WM-Leader und Sprint-Sieger Jorge Martin startet von der sieben. Die gesamte Startaufstellung findet ihr hier:

Puh, nach so viel Drama wird uns jetzt bewusst, dass das Highlight ja erst noch kommt. Die MotoGP geht ab 22:00 Uhr in den US-Grand-Prix.

Wenn wir dann auf die Fahrerwertung blicken, dann ist diese einfach Moto2 pur. Manu Gonzalez hat 39.5 Zähler und führt jetzt vor Izan Guevara (36) und Dani Holgado (33). Viel zu sagen haben die Positionen allerdings noch nicht. Bis Tony Arbolino auf Rang elf mit 16,5 Punkten kann in der Theorie jeder Fahrer in Jerez die WM-Führung übernehmen. Drei Grand Prix und quasi ein totes Rennen, der Wahnsinn.

Es ist ein doppelter Erfolg für Intact, denn durch den fünften Rang von Manu Gonzalez erobern sie auch die WM-Führung zurück. Da hat vor allem Dani Holgado mitgeholfen, der als 16ter komplett ohne Punkte bleibt.

Für Senna Agius und das Intact-GP-Team ist das ein ganz großer Moment und eine ganz besondere Leistung. Vor zwei Wochen verstarb mit Roby Lunadei ein Mechaniker der Mannschaft von Agius, der sich im gesamten Paddock großer Beliebtheit erfreute, tragischerweise bei einem Verkehrsunfall. Mit diesem Sieg ehrt Senna Agius nun seinen verstorbenen Freund. Es sind große Emotionen. "Die Nachricht vor Brasilien hat mein Herz gebrochen, danke an alle für ihre Arbeit, damit das möglich war", sagt der Sieger.

Jubel bei Intact GP! Senna Agius holt sich seinen dritten Karrieresieg und damit den zweiten Saisonsieg für das deutsche Team. Celestino Vietti hat nochmal alles probiert, aber muss sich mit Rang zwei begnügen. Izan Guevara hat sich das die ganze Zeit angesehen, konnte aber nie eingreifen. Er darf sich über Rang drei freuen. Mann des Rennens ist aber David Alonso, der in zehn Runden von 17 auf 4 fährt. Hätte er seine Pole behalten dürfen, dann wäre er hier locker zum Sieg spaziert.

Senna Agius gibt nicht einen Centimeter auf und erkämpft sich die Führung zurück. Alonso macht einen Fehler und kann sich gerade so gegen Gonzalez wehren. Das dürfte es mit seiner Siegchance gewesen sein.

Celestino Vietti bremst sich an Agius vorbei und ist neuer Führender. Das Führungstrio sollte aber aufpassen, denn da hinten kommt David Alonso angerauscht, der sich auch Gonzalez geschnappt hat.

David Alonso fährt die schnellste Runde und lässt auch Lopez einfach stehen. Vorne kann Agius die Führung halten.

Senna Agius führt, doch Celestino Vietti und Izan Guevara sind ihm dicht auf den Versen. David Alonso schnappt sich Baltus und ist damit sechster. Die nächsten auf seiner Liste sind Lopez und Gonzalez.

Jetzt muss Barry Baltus in die Longlap abbiegen. Vorher holt er sich die Führung sogar für ein Meter zurück, doch dann fällt er auf Rang sieben zurück, direkt vor Alonso. Manu Gonzalez schnappt sich Alex Escrig und ist neuer fünfter.

Warum abwarten, wenn man einfach so in Führung gehen kann? Senna Agius bremst sich an Barry Baltus vorbei. Celestino Vietti ist jetzt Dritter, aber er muss sein Bike ständig abfangen. David Alonso hat sich schon Rang acht gesichert, bei Holgado geht derweil gar nichts zusammen.

Senna Agius sichert sich Rang zwei gegen Alonso Lopez und wird damit gleich führen. David Alonso macht einen weiteren Rang gut. Manu Gonzalez hängt noch auf Platz 7 fest.

Barry Baltus geht in Führung und muss nun die Flucht nach vorn antreten, denn er wird bald in die Longlap abbiegen. David Alonso hat sich auf Rang 11 nach vorn gearbeitet, während Dani Holgado auf Rang 18 festhängt und auch noch eine Longlap hat.

Wieder geht Alonso Lopez nach vorn. Celestino Vietti ist Zweiter, doch diesen muss er gleich wieder an Baltus abgeben. Filip Salac kann doch mitfahren und startet aus der Boxengasse.

Das Feld setzt sich in Bewegung und wir bekommen gleich den zweiten Start. Davor ist Deniz Öncü auf der Sichtungsrunde gestürzt. Er wird nun wohl aus der Box starten. Filip Salac scheint doch nicht zu starten, da scheint es ein Problem am Bike zu geben.

Diesmal scheint es wirklich loszugehen, aber davor haben die Stewards noch ein Wort zu sprechen. Dani Munoz und Pole-Mann Barry Baltus bekommen auch eine Longlap, da sie gefährlich die Spur gewechselt haben. Damit haben nun die ersten beiden des letzten Rennens und der Pole-Sitter eine Longlap. Derweil hat es das Team von Joe Roberts tatsächlich geschafft und der Lokalmatador kann mitfahren, bravo!

Nun kommt die neue Info. Um 20:45 Uhr öffnet die Boxengasse, danach folgt die Schnellstart-Prozedur. Zehn Runden werden gefahren. Die Startaufstellung entspricht der ursprünglichen. Die Plätze von Piqueras und Ferrandez bleiben leer, eventuell noch mehr. Dani Holgado bekommt eine Longlap, da er als Verursacher des Unfalls mit Roberts angesehen wird.

Die Verzögerung kommt durch 'Track conditions'. Was auch immer das heißt. Details werden nicht bekanntgegeben. Das gibt den Fans von Lokalheld Joe Roberts die Hoffnung, dass sein Bike vielleicht doch noch repariert werden kann.

Die Boxengasse sollte nun eigentlich öffnen, aber das geschieht nicht. Wir wissen noch nicht, was los ist. Die Renndistanz wurde auf 10 Runden verkürzt. Alberto Ferrandez und Angel Piqueras wurden nun doch zu Untersuchungen ins Medical Center gebracht. Sie werden also nicht mitfahren. Joe Roberts Bike sieht übel aus und wird wohl kaum fertig werden. Filip Salac hat sichtlich Schmerzen, will aber wohl trotzdem wieder mitfahren.

Um 20:35 wird die Boxengasse wieder geöffnet. Wir wissen aus den Replays nun, dass Alberto Ferrandez der Auslöser des Massencrashs war. Bei einigen Piloten wird nun wie wild geschraubt, damit die beschädigten Bikes startfertig werden. David Alonso wird wieder mitfahren können. Bei Dani Holgado ist es noch nicht ganz sicher, aber es sieht wohl gut aus.

Wir hören, dass alle Fahrer bei Bewusstsein sind. Die meisten von ihnen sind selbst mit ihren teilweise beschädigten Maschinen zurückgefahren. Nun kommt auch die Meldung der Rennleitung: Alle Fahrer dürfen wieder teilnehmen, so sie es denn können.

Da weniger als drei Runden gefahren waren, wird das Rennen komplett neu gestartet werden. Wir haben momentan keinen Überblick, welche Fahrer nun aus dem Rennen sind und welche doch wieder teilnehmen können. Beim Vorfall in Kurve 1 war es an Joe Roberts, wie sich Dani Holgado aus dem Rennen beförderte. Theoretisch könnten nun alle wieder starten, so den ihre Bikes noch in Ordnung sind und sie zurück zur Box kommen können.

Es geht dramatisch weiter. In einer Massenkollision in Kurve 11 scheiden mehrere Fahrer aus, darunter auch David Alonso. Kein Wunder, dass nun die rote Flagge gezückt wird.

Drama am Start! Dani Holgado wird in eine Kollision in Kurve 1 verwickelt und ist aus dem Rennen. Damit dürfte er die WM-Führung verlieren. Es führt Alonso Lopez vor Barry Baltus.

Es geht gleich los. Das Moto2-Feld setzt sich in Bewegung. Wir hoffen auf den nächsten Kracher in Austin.

Alle Fahrer im Feld sind sich einig. Das wird ein Rennen des Reifenmanagements. Die hinteren Gummis müssen irgendwie die 16 Rennrunden überleben.

Seine Leistung hier war bisher fantastisch, aber das Verhalten in Brasilien war leider äußerst dumm. Obwohl es die eindeutige neue Regel gibt, dass ein abgestorbenes Bike nicht mehr neu gestartet werden darf, sondern zuerst hinter die Streckenbegrenzung gebracht werden muss, hat Angel Piqueras genau das letzten Sonntag probiert. Die Stewards waren alles andere als begeistert und haben ihn in die Schranken gewiesen. Er muss heute gleich zwei Longlaps fahren. Damit dürfte trotz des großartigen Startplatzes nicht viel gehen für den Rookie.

Eigentlich war David Alonso gestern im Qualifying der beste Mann, doch da sein Reifendruck um 0,01 Bar zu niedrig war, wurde seine Pole-Runde gestrichen. Der Kolumbianer geht nun nur von Rang 17 aus ins Rennen. Stattdessen erbt nun Barry Baltus die Pole. Rookie Angel Piqueras steht sensationell auf Startplatz drei hinter Alonso Lopez. WM-Leader Dani Holgado steht nur auf 15, also brauchen beide Aspar-Piloten eine Aufholjagd. Die gesamte Startaufstellung findet ihr hier:

Die Moto3 hat schonmal ordentlich vorgelegt. Mal sehen, was uns nun die Moto2 zu bieten hat. Zur besten Sendezeit ab 20:15 Uhr geht es in 16 Rennrunden.

Blicken wir auf die Moto3-Fahrerwertung. Max Quiles hat sich mit 65 von 75 möglichen Punkten aus den ersten drei Rennen bereits ein Polster aufgebaut. Einzig Alvaro Carpe mit 42 Zählern kann ihm in Jerez theoretisch die WM-Führung abnehmen. Dann folgen Valentin Perrone (38), der heutige Sieger Guido Pini (36) und Marco Morelli (32). Bester Rookie bleibt trotz des heutigen Nullers Veda Pratama mit 27 Zählern.

Das war diesmal nichts für Leo Rammerstorfer. Er hat das Rennen nach seinem Sturz noch beendet, aber als abgeschlagener Letzter. Es gilt das abzuhaken und in Jerez wieder da anzuknüpfen, was er in Thailand und Brasilien bereits andeutete. Die Strecke in Spanien kennt er zumindest bereits.

Adrian Fernandez wird Fünfter vor Drian Cruces. Rookie Rico Salmela holt sich Rang sieben vor Brian Uriarte, Matteo Bertelle und Scott Ogden. Die letzten Punkte gehen an: 11. O'Shea, 12. Morelli, 13. Danish, 14. M. Uriarte (als Ersatzmann und einziger Pilot für Intact GP) und 15. Rios.

Was für eine unglaubliche letzte Runde! Valentin Perrone und Alvaro Carpe geben es sich über viele Kurven hinweg so richtig. In der letzten Kurve greift Carpe aggressiv innen an und schickt damit beide weit. Guido Pini sagt danke und geht innen zu seinem ersten Sieg vorbei. Auch Max Quiles schlüpft durch und wird Zweiter. Carpe bekommt immerhin noch das Podium, während Perrone eine Kurve vor Schluss in Führung lag und jetzt Vierter wird. Das ist wirklich bitter für den Argentinier, da konnte er nichts dafür.

Da ist der Angriff von Guido Pini. Den ersten kann Quiles abwehren, doch der zweite in Kurve 12 sitzt. Dann wird weiter gekämpft und so ist Carpe nun tatsächlich dran und geht sogar an Quiles vorbei. Hier kann noch alles passieren. Vier Fahrer haben Chancen auf den Sieg.

Max Quiles hat keine Chance Pini und Perrone abzuschütteln. Die beiden greifen ihn aber auch noch nicht an. Es läuft wohl auf eine Attacke in der letzten Runde hinaus. Carpe kann nur noch eingreifen, wenn sich die anderen drei durch Duelle gegenseitig aufhalten. Leider stürzt Casey O'Gorman aus dem Rennen.

Adrian Fernandez reißt endgültig ab und fährt einem einsamen fünften Rang entgegen. Alvaro Carpe hingegen beißt wie wild und hat das Spitzentrio noch halbwegs in Reichweite. Joel Esteban gibt endgültig auf.

Alvaro Carpe und Adrian Fernandez können kaum noch mithalten. Es entwickelt sich wohl ein Dreikampf um den Sieg. Max Quiles geht kurz weit und schon hat er enormen Druck von Pini und Perrone.

Max Quiles führt durchgehend, während hinter ihm wild gekämpft wird. Kurz sieht es so aus, als könne er wegfahren. Doch die Verfolger kommen wieder heran. Guido Pini verbremst sich in Kurve 12 und schießt den WM-Favoriten fast ab. Leider kommt Leo Rammerstorfer jetzt auch noch zu Sturz. Er kann aber weiterfahren.

Da sind es leider nur noch fünf. Veda Pratama erleidet ausgangs Kurve 11 einen Highsider. Joel Esteban ist zur falschen Zeit am falschen Ort. Er kann nicht mehr ausweichen und kommt auch zu Sturz. Er kann wieder starten, aber fährt nun dem Feld aussichtslos hinterher.

Die Gruppe ist noch einmal größer geworden. Max Quiles führt nun erstmals, doch er hat Fernandez, Carpe, Perrone, Pini, Pratama und Esteban im Nacken. Diese sieben fahren um den Sieg. Casey O'Gorman hat als achter bereits eineinhalb Sekunden Rückstand und damit keinen Windschatten mehr. Leo Rammerstorfer ist leider auf dem 25ten und damit letzten Rang, aber er hält immerhin den Anschluss.

Carpe unterläuft ein kleiner Fehler und schon geht Perrone vorbei. In weiterer Folge überholen ihn auch Quiles und Fernandez. Guido Pini hat sich herngefahren. Joel Esteban versucht nun dasselbe. Er hat Veda Pratama im Schlepptau.

Valentin Perrone macht Druck auf Carpe, ohne vorbeigehen zu können. Ihnen folgen Max Quiles und Adrian Fernandez. Dahinter geht schon eine Lücke auf. Guido Pini versucht als Führender der Verfolger, wieder heran zu fahren.

Alvaro Carpe führt vor Valentin Perrone. Dahinter macht Max Quiles keine Gefangenen und fliegt sofort bis auf Rang drei nach vorn.

Das Feld setzt sich in Bewegung. Gleich beginnt die Rennaction an diesem Sonntag in Austin.

In allen drei Klassen haben wir heute Fahrer mit Longlaps. In der Moto3 ist es Marco Morelli, der zuletzt in Brasilien mit Platz zwei seinen ersten Podestplatz holte, aber im Qualifying langsam auf der Ideallinie bummelte. Heute startet der für Argentinien startende Spanier ohnehin nur von Rang 18 und muss dann einmal abbiegen. Vermutlich wird er also keine Rolle an der Spitze spielen.

Wir schreiben das nur ungern, aber bisher war Rookie Leo Rammerstorfer hier chancenlos. In Thailand und Brasilien sah das gut aus, aber in Austin kam der Österreicher von Anfang an nicht zurecht und konnte sich auch leider zu keinem Moment steigern. Von Startplatz 24 aus gilt es für ihn, den Anschluss an das Feld zu halten und dabei möglichst dazuzulernen.

Alvaro Carpe hat sich gestern mit einer Fabelzeit die Pole-Position gesichert. Mit ihm in Reihe eins steht sensationell Rookie Casey O'Gorman, ebenso wie Valentin Perrone. Titelfavorit und WM-Leader Max Quiles geht nur von Rang acht aus ins Rennen. Die gesamte Startaufstellung findet ihr hier:

Wenden wir uns der ersten Rennaction des Tages zu. Wie immer beginnt die Moto3. Ab 19:00 Uhr sind 14 Runden auf dem Circuit of the Americas zu absolvieren.

Statt einer Fahrerparade auf dieser langen Strecke, bleiben die Piloten hier auf Start-Ziel und dürfen Basebälle werfen. Die Geschwindigkeit wird dann mit einer Radarfalle gemessen. Ganz ehrlich: Mit etwa 70 Km/h beeindruckst du keinen von diesen Jungs, die in ein paar Stunden über 300 Stundenkilometer drauf haben werden.

Hier beim US-Grand-Prix tummeln sich die Motorrad-Legenden aus Amerika. Doch einer kann leider nicht mehr dabei sein. Nicky Hayden ist viel zu früh von uns gegangen, doch der Publikumsliebling bleibt unvergessen. Hier in Austin ist seine Weltmeister-Honda mit der berühmten Nummer 69 ausgestellt. Er wird schmerzlich vermisst.

Eigentlich ist es unmöglich zusammenzufassen, was das am Samstag alles passiert ist. Markus hat es in seinem neuesten Videoblog trotzdem versucht:

Toprak Razgatlioglu macht hier schon das gesamte Wochenende einen guten Eindruck. Jetzt bringt er die unterlegene Yamaha sogar auf Rang fünf. Der zweitbeste Pilot der Japaner ist Fabio Quartararo auf Platz 14. Das kann sich also sehen lassen von 'El Turco', auch wenn es nur ein Warm Up ist.

In seiner letzten Runde hört Marc Marquez die Longlap-Übungen auf und setzt sich gleich einmal an die Spitze, doch dann kommt Marco Bezzechi und kontert noch einmal um knapp eine Zehntel. Die beiden haben sich recht deutlich abgesetzt. Fabio Di Giannantonio wird Dritter, hat aber fast eine halbe Sekunde Rückstand.

Es ist Sonntag, also wen sollten wir anderes vorn erwarten? Marco Bezzecchi fährt fast vier Zehntel schneller als Enea Bastianini und beginnt so die Mission des fünften Grand-Prix-Sieges in Folge.

Es läuft nicht für Pedro Acosta. Gestern wegen Reifendruck das Sprint-Podium verloren und nun legt er sich in Kurve 2 auf die Nase. Kurz darauf erwischt es auch Jack Miller in Kurve 1.

Das war zu erwarten. Marc Marquez biegt in die Longlap ab, um schonmal für seine Strafe im Rennen zu üben.

Nun, da scheinen wir auch schon die Reifenwahl zu kennen. Alle Fahrer fahren ausnahmslos mit Medium.

Es geht los. Das Warm Up läuft. Noch einmal 10 Minuten stehen zur Verfügung.

Gleich wird im Warm Up noch einmal getestet werden, mit welchen Reifen die Fahrer in den Grand Prix gehen wollen. Da Jorge Martin gestern bereits mit dem Medium siegreich war, glauben wir aber kaum, dass jemand bei fast doppelt so vielen Runden den Soft versuchen möchte. An der Front hingegen könnte vielleicht sogar der Hard modern werden.

17:40 - 17:50 Uhr: Warm Up MotoGP
19:00 Uhr: Rennen Moto3 (14 Runden)
20:15 Uhr: Rennen Moto2 (16 Runden)
22:00 Uhr: Rennen MotoGP (19 Runden)

'Keep Austin weird", so lautet das Stadtmotto hier. Die MotoGP hat dieses bisher übererfüllt. Ein unglaublicher Sprint schrieb Geschichten für fünf Wochenenden. Jetzt erhoffen wir uns die nächste Show im Grand Prix. Marc Marquez wird für seinen Fehler von gestern Wiedergutmachung wollen, aber der Weltmeister muss eine Longlap im Rennen fahren. Motorsport-Magazin.com begleitet euch durch den gesamten Rennsonntag. Los geht es mit dem Warm Up um 17:40 Uhr.