FP3 endet mit Zickenkrieg zwischen Hadjar und Albon
Am Ende von FP3 kam es noch zu einem kleinen Handgesten- und Funkgefecht zwischen Isack Hadjar und Alex Albon. Albon war langsam in Kurve eins unterwegs, Hadjar kam auf einer schnellen Runde daher. Er fühlte sich wohl vom Williams gestört, verbremste sich und regte sich nachher am Funk auf: "Was zum Fick tut er? Er schläft auf der Rennlinie!" Mit Handzeichen, die stereotypisch einem Italiener und keinem Franzosen zugeordnet werden würden, macht er seinen Unmut auch Albon sichtbar, der sich am Funk gleich über Hadjar auslässt: "Dieser Typ beschwert sich Verkehr, steht mir dann aber im Weg."
FP3 - ENDE: Zweiter Ferrari wacht auf
Das war es mit dem dritten Freien Training in Austin und Ferrari ist wieder on top. Dieses Mal ist es aber nicht Leclerc, sondern Hamilton, der das Feld mit etwa eineinhalb Zehntel anführt. Dahinter Max Verstappen, der seine letzte schnelle Runde nicht vollenden konnte, weil sein RB22 zwischen Kurve 13 und 15 komplett die Haftung am Heck verlor. In Kurve 15 blockieren dann die Räder und es sieht fast so aus, als ob Verstappen seine Reifen aufwärmen würde. So heftig schunkelt er herum, weil er einfach aufs Gas stieg. Mit Platz drei bestätigt Charles Leclerc die Ferrari-Leistung.
USA GP
Lewis HamiltonFerrari1
Max VerstappenRed Bull +0:00.162
Charles LeclercFerrari +0:00.233
Kimi AntonelliMercedes-AMG +0:00.304
George RussellMercedes-AMG +0:00.485
Oscar PiastriMcLaren +0:00.636
Nico HülkenbergAudi F1 Team +0:00.697
Lando NorrisMcLaren +0:00.818
Pierre GaslyAlpine +0:01.019
Isack HadjarRed Bull +0:01.0310
Liam LawsonRacing Bulls +0:01.0311
Arvid LindbladRacing Bulls +0:01.1812
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +0:01.2813
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +0:01.3414
Franco ColapintoAlpine +0:01.3515
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +0:01.5616
Esteban OconTGR Haas F1 Team +0:01.8417
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:02.2318
Alexander AlbonWilliams +0:02.7719
Carlos Sainz jr.Williams +0:02.8120
Sergio PérezCadillac F1 Team +0:02.9921
Valtteri BottasCadillac F1 Team +0:03.8722
| 1 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:34.8 |
| 2 | Max Verstappen Red Bull | 1:35.0 +0:00.16 |
| 3 | Charles Leclerc Ferrari | 1:35.1 +0:00.23 |
| 4 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:35.1 +0:00.30 |
| 5 | George Russell Mercedes-AMG | 1:35.3 +0:00.48 |
| 6 | Oscar Piastri McLaren | 1:35.5 +0:00.63 |
| 7 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:35.5 +0:00.69 |
| 8 | Lando Norris McLaren | 1:35.7 +0:00.81 |
| 9 | Pierre Gasly Alpine | 1:35.9 +0:01.01 |
| 10 | Isack Hadjar Red Bull | 1:35.9 +0:01.03 |
| 11 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:35.9 +0:01.03 |
| 12 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:36.0 +0:01.18 |
| 13 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:36.1 +0:01.28 |
| 14 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:36.2 +0:01.34 |
| 15 | Franco Colapinto Alpine | 1:36.2 +0:01.35 |
| 16 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:36.4 +0:01.56 |
| 17 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:36.7 +0:01.84 |
| 18 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:37.1 +0:02.23 |
| 19 | Alexander Albon Williams | 1:37.6 +0:02.77 |
| 20 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:37.7 +0:02.81 |
| 21 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:37.8 +0:02.99 |
| 22 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:38.7 +0:03.87 |
FP3: Hamilton wird behindert von ... Bortoloto?
Runden werden nicht nur von Track Limits zerstört, sondern auch von anderen Fahrern, die im Weg herumstehen. Hamilton, der oft gern anderen im Weg herumsteht, läuft auf einer schnellen Runde auf den Audi von Gabriel Bortoleto in Kurve 12 auf. Der Brasilianer hatte auf der langen Gerade wohl nicht gedacht, seinen Rückspiegel zu checken, weswegen er auf der Ideallinie herumbummelt. Hamilton weiß nicht, wohin er ausweichen soll, und muss abbrechen. "Ja, Bortoloto war auf der Rennlinie in der Bremszone", sagt er am Funk. Der Audi-Fahrer hat sich wohl nicht einmal mehr verdient, mit dem richtigen Namen verpetzt zu werden.
FP3: Bestzeiten purzeln wegen Track Limits
Sind Kurven 9 und 10 die neuen Kurven 19 und 20? Hintereinander kostet es Top-Leute gute Rundenzeiten. Charles Leclerc wurde soeben seine Bestzeit aberkannt, weil er in Kurve 10 über die Limits schoss. Nur wenige Sekunden davor traf es genau an der gleichen Stelle auch Norris. Beide Zeiten, Leclerc wäre auf P1 gewesen, Norris auf P4, werden ihnen aberkannt. Dadurch führen Lewis Hamilton und Max Verstappen das Klassement in den Qualifying-Simulationen an.
FP3: Antonelli-Bestzeit aberkannt
Gerade sprechen wir von verstörenden Ferrari-Zeiten, da kann sich Kimi Antonelli eine Zehntel vor Leclerc setzen. 1:35.015 - eine richtig starke Zeit! Damit setzt er sich an die Spitze des... Ah. Nein, doch nicht. Gestrichen. Track Limits in Kurve 9. "Ah, ich habe die Track Limits überschritten", weiß er schon selbst am Funk. "Ja, dabei warst du bisher so brav", tröstet ihn sein Renningenieur Peter Bonnington. Max Verstappen stellt die neue Bestzeit auf, Antonelli wäre schneller gewesen. Ein kleiner Trost für Antonelli: Hamilton übernimmt kurz danach die Führung mit einer Zeit, die schneller war als die von Antonelli. Aber er wäre zumindest P2 statt P5 gewesen. Naja.
FP3: Zak Brown besorgt über Ferrari-Zeiten
Ferrari kann die Leistung vom Freitag tatsächlich aufrechterhalten. Leclerc führt das Klassement seit Längerem an. Die Updates, die die Scuderia mitgebracht hat, scheinen also wirklich gut zu sein. Das bemerkt auch McLaren-CEO Zak Brown: "Die Zeiten von Ferrari sind verstörend", meint er am Mikrofon von F1TV.
FP3: Hadjar mit schrecklicher Balance
Schon gestern gab es Sonnenschein und Donnerwetter bei Red Bull. Während Verstappen zufrieden mit dem Setup war, gehen die Probleme bei Isack Hadjar im dritten Training weiter. "In Highspeed hatte ich große Snaps", erklärt er seinem Team am Funk, "und dann in Kurve acht hatte ich extremes Untersteuern. Ich weiß nicht, ob es die Reifen oder die Frontflügel-Einstellung ist." Er befindet sich derzeit auf Platz acht, vier Zehntel hinter seinem Teamkollegen.
FP3: Rennszenen in Training
Haben wir uns im Kalender vertan und es ist bereits Zeit für die erste Runde des USA-GP? Esteban Ocon lief gerade auf George Russell auf, direkt dahinter kommt Nico Hülkenberg und denkt sich wohl, dass er nicht hinter den beiden Bummlern warten möchte. Er setzt sich ind er Kurve außen hin und es wird eng zwischen den beiden Mittelfeld-Piloten. Ocons Reifen blockieren sogar, weil er so stark bremsen muss, um nicht in den Audi zu crashen. "Ja, das war unnötig", kommentiert Haas-Renningenieurin Laura Müller trocken.
FP3: Verstappen beschwert sich über Lieblingsthema
Der Red-Bull-Funk bei Max Verstappen wird in einem Training aktiviert. Ihr habt drei Sekunden, um zu raten, über was sich der vierfache Weltmeister beschwert. 1, 2, 3 - ding ding ding. Richtig. Die Gangschaltung. "Großartig, verdammte Scheiße. Es ist so dumm! Warum ist diese Gangschaltung so schrecklich?", wütet er. Sein baldiger Renningenieur Tom Wood, der GP Lambiase über kurz oder lang ersetzen wird, meint nur, dass das Team sich das anschauen wird. Nach dem Runterschalten für Kurve 12 hat Verstappen sogar seine Runde abgebrochen, obwohl er einen lila ersten Sektor fuhr.
FP3: Schon wieder Track Limits...
Sorry, wir müssen die Aussage von gerade eben zurücknehmen. Wir haben die ersten Track-Limit-Verstöße! Erster Übeltäter ist Lando Norris. Er verpasste den Bremspunkt in Kurve zwölf und schoss weit über die weiße Linie hinaus. Kurz danach denkt sich Charles Leclerc: Was der kann, kann ich auch! Und macht den gleichen Fehler. Weitere Track-Limit-Verstöße kommen von Hülkenberg, Alonso und Gasly. Bisher scheint Kurve 12 die meisten Probleme zu machen, nur Hülkenberg ging in Kurve 4 zu weit.
FP3: Vorfall zwischen Stroll und Hülkenberg notiert, Hamilton raucht?
Wir sind haben bereits fast 20 Minuten von FP3 geschafft und noch keine Track-Limit-Vergehen! Naja, es sind auch erst jetzt wirklich alle draußen. Aber wir haben schon eine Notierung: Nico Hülkenberg hat vor seinem Probestart zu wenig in den Spiegel geschaut oder den Aston Martin von Lance Stroll einfach nicht gesehen. Jedenfalls hat er gestartet und Stroll musste etwas bremsen, um nicht im Heck des Audis zu landen. Währenddessen bekommen wir Lewis Hamilton gezeigt, bei dem es so aussieht, als würde er aus seinem Heckflügel rauchen. Er funkt über keine Probleme und fährt weiter. Es dürfte also nichts Schlimmes gewesen sein.
Speziallackierungen in Austin
Falls ihr Ausschau für euer Lieblingsteam haltet und es nicht findet, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass euer Team mit einer Speziallackierung fährt. Ferrari und Mercedes sehen relativ gleich aus wie sonst. Die Scuderia hat ihre Motorpläne auf der weißen Fläche ums Cockpit gedruckt und Mercedes hat sein Silber gegen ein Silber-Blau ausgetauscht. Auch Aston Martin ist eher unauffällig, nur ein bisschen mehr Muster am Heck und Frontflügel. Cadillac hat seinen MAC-26 in den Cowboy-Look gehüllt mit Akzenten, die die Lederstickerei eines Cowboy-Stiefels imitiert. Haas ist mit blauen Akzenten und Godzilla am Heck kaum wiederzuerkennen.
Die Bedingungen für FP3 in Austin
Bei uns ist es 19:30 Uhr, in Austin ist es 12:30 Uhr. Die Mittagshitze in der texanischen Hauptstadt bringt das Quecksilber auf 26 Grad, der Asphalt hat derzeit 36 Grad. Es soll für das dritte Training trocken bleiben. Damit schaltet die Ampel auf Grün und wir starten in die Generalprobe fürs Qualifying.
Wieder Track-Limit-Fiasko? FIA hat eingegriffen
In FP1 wurden 79 Track-Limit-Verstöße gezählt, in FP2 128. Knacken wir heute die 150? Wohl eher nicht. Wie wir gestern erfahren haben, hat die FIA über Nacht bei den Problemstellen nachgebessert. In Kurve 12, 19 und 20, wo die meisten Verstöße passierten, wurde die weiße Linie breiter gemacht. So sollen die Fahrer ein bisschen mehr Spatzi haben, um wirklich ans Limit zu gehen. Ob sich das bezahlt macht, werden wir bald wissen.
FP3 steht bevor
Nur noch knapp zehn Minuten bis zum Start des dritten Freien Trainings. Kann Ferrari die Leistung aufrechterhalten? Wir wissen ja bereits, dass die Scuderia ihren Fans mit guten Freitagen Hoffnung schenkt, die sie dann am Samstag zerstören. Außerdem sieht Red Bull sehr gut aus, auch im Longrun. Mercedes hat auch noch nicht alles gezeigt. Wir sind gespannt, wie sich das Kräfteverhältnis über Nacht geändert hat. Wir haben natürlich wieder die ganze Session im Live-Kommentar.
Formel 1 in Austin: Wo war McLaren?
Okay, Red Bull, Ferrari, Mercedes. Wer fehlt noch? Ach ja, McLaren. Die Papaya-Truppe konnte gestern nicht mit der Spitze mithalten. Sowohl Lando Norris, als auch Oscar Piastri fehlten eine Sekunde auf die Bestzeit. Nach dem Training wiederholte der amtierende Weltmeister ein bekanntes Mantra: "Das ist Auto ist so schwierig zu fahren. Es ist gerade unmöglich, eine Runde aufzustellen." Norris betont seit Wochen, wie schwierig es ist, den MCL40 zu kontrollieren. Dazu kam, dass beide sich mehrere Track-Limit-Verstöße und Fehler erlaubten, weshalb ihre besten Runden nicht gezählt wurden. Warum es trotzdem noch einen Schimmer Hoffnung gibt, erfahrt ihr in diesem Artikel:
Warum waren Leclerc, Verstappen und Antonelli so viel stärker als ihre Teamkollegen?
Es stellt sich nun aber die Frage: Warum waren Leclerc, Verstappen und Antonelli so viel schneller? Das hat, auch wenn einige Fans das jetzt glauben möchten, nichts mit mehr natürlichem Talent zu tun. Tatsächlich haben alle drei ein anderes Setup als ihre Teamkollegen gefahren, mit dem sie auf dem Circuit of the Americas einfach besser zurechtkommen. Außerdem passierten Russell mehrere Track-Limit-Verstöße, weswegen seine guten Runden nicht gezählt wurden. Bei Red Bull haben vor allem die Reifen eine Rolle gespielt.
Wer waren die Stärksten in den Austin-Trainings?
Diese Frage ist tatsächlich nicht so leicht zu beantworten. Drei Teams - Red Bull, Ferrari und Mercedes - scheinen in Austin auf Augenhöhe zu sein. Allerdings nur mit einem Fahrer. Charles Leclerc führte beide Trainingssessions an, nachdem Max Verstappen seine Bestzeit in FP1 wegen eines Track-Limits-Verstoßes aberkannt wurde. Beide waren auch wieder in FP2 an der Spitze, zwischen ihnen war Kimi Antonelli. Danach kam lange nichts. Eine halbe Sekunde fehlte Lewis Hamilton auf Platz vier bereits.
Diese Startplatzstrafen sind schon fix
Drei Fahrer wissen schon jetzt, dass sie nicht dort starten werden, wo sie sich heute im Qualifying - Start um 23:00 Uhr - platzieren werden. Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto und Arvid Lindblad haben fixe Startplatzstrafen. Der Racing-Bulls-Pilot muss fünf Plätze zurück, da das Team einen sechsten Verbrennungsmotor einsetzt. Da er dafür schon einmal eine Zehn-Platz-Strafe bekam, sind es jetzt nur noch fünf. Colapinto bekommt eine neue elektronische Kontrolleinheit, überschreitet hier das Limit zum ersten Mal und bekommt dafür +10 Plätze. Bei Audi tauscht man gleich mehrere Teile, aber mit der vierten Batterie und der vierten elektronischen Kontrolleinheit überschreitet Bortoleto das erlaubte Kontingent. Mit +20 Plätzen muss er vom Ende des Felds starten. Die erlaubten Wechsel sind: Verbrennungsmotor, Turbolader, Abgas-Set und andere Power-Unit-Komponenten.
Streitthema Bodenwellen: Audi-Fahrer schießt gegen Strecke
Track-Limits sind ein bekanntes Problem auf dem COTA, so wie auch die Bodenwellen. Die Austin-Strecke ist berühmt für ihren welligen Asphalt, auf dem die Fahrer regelrecht durchgeschüttelt werden. Das würde zwar James Bond gefallen ("Wodka Martini. Geschüttelt, nicht gerührt."), aber die Fahrer beschweren sich bei den tiefliegenden Autos konstant über Rücken- und Kopfschmerzen. Max Verstappen machte schon im Vorfeld des GP-Wochenendes Aufruhr deswegen und bezeichnete die Bedingungen als inakzeptabel. Nach dem Training meldeten sich mehrere Fahrer zu Wort, unter anderem Gabriel Bortoleto. Er bezeichnete die Situation in Austin als gefährlich und sagte: "Das sollte kein Formel-1-Standard sein."
Wer war Track-Limit-König im Austin-Training?
Die meisten Formel-1-Fans würden jetzt wohl auf Kimi Antonelli tippen. Der WM-Leader ist bekannt für seine Angewohnheit, gerne einmal übers Ziel hinauszuschießen, und bekam dafür in dieser Saison schon mehrere Strafen. Doch tatsächlich war es am Freitag Alex Albon, der am meisten neben der Strecke war. Insgesamt 20 Verstöße, 9 in FP1 und 11 in FP2, hat er gesammelt. Der Williams war aber auch schrecklich abgestimmt und an der Front komplett taub, sodass Albon kaum eine Chance hatte. Ständig blockierten seine Räder. Das Podium wird vom amtierenden Weltmeister Lando Norris (18 Verstöße) und Isack Hadjar (15 Verstöße) komplettiert. Mehr dazu erfahrt ihr hier:
Neuer Rekord in der Formel 1: 207 Track-Limits-Verstöße am Freitag
Ja, das habt ihr richtig gelesen. Die Formel-1-Piloten konnten ihre Boliden am Freitag einfach nicht auf der Strecke halten. Sage und schreibe 207 Überschreitungen wurden in beiden Sessions gezählt, insgesamt 181 Runden wurden gestrichen. Im FP1 kostete das Max Verstappen sogar die Bestzeit. Warum war das Fahren innerhalb der weißen Linie so schwer? Weil der Wind auf dem Circuit of the Americas gestern so stark war, dass die Piloten keine Chance hatten.
Was ist am Trainingstag in Austin passiert?
Um uns auf den zweiten Tag des USA-GPs vorzubereiten, werfen wir einen Blick auf gestern. Naja, für uns hier in Mitteleuropa auf heute Früh. Das erste und zweite Training waren sportlich wenig aufregend, um ehrlich zu sein. Aber es haben sich dennoch zwei Probleme herauskristallisiert. Die wichtigsten Infos vom "Freitag" (bei uns Freitagabend + die Nacht auf Samstag) erzählt euch Christian im Video:
Formel 1: Howdy aus Austin!
Welcome to the Wild Wild West! Die Formel 1 startet in den zweiten Tag auf dem Circuit of the Americas. Im Lone Star State wird heute um die Pole Position für den Großen Preis der USA gefahren. Im dritten Freien Training - Start ist um 19:30 Uhr - geht die Vorbereitung in die letzte Runde. Für alle, die die Qualifying-Generalprobe und den Kampf um den ersten Startplatz nicht nur im Liveticker verfolgen wollen, haben wir auch die Übersicht zu allen Live-Übertragungen.
20:34 UhrWir melden uns kurz vorher wieder zurück. Bis dann und auf Wiedersehen.
20:33 UhrWir hoffen ihr lest dann wieder mit und lasst euch von uns über alle Geschehnisse auf der Strecke auf dem Laufenden halten.
20:33 UhrAuch wenn diese hier in Austin nicht so wichtig ist, wie auf anderen Strecken. Schön ist es trotzdem, von ganz vorne zu starten.
20:33 UhrUm 23 Uhr geht's heute schon weiter mit der ersten Entscheidung. Im Qualifying wird der Kampf um die Pole Position eröffnet.
20:32 UhrGasly und Hadjar komplettieren die Top 10 des FP3.
20:32 UhrPiastri auf Platz sechs. Hülkenberg belegt Platz sieben. Dahinter Norris.
20:31 UhrDahinter die beiden Mercedes-Piloten Antonelli und Russell.
20:31 UhrHamilton holt sich die Bestzeit in FP3, vor Verstappen und Leclerc.
20:31 UhrDie Zeit ist mittlerweile abgelaufen. Jetzt gibt's noch die Probestarts.
20:30 UhrEr driftet absichtlich um die Kurve. Ein bisschen Spaß muss sein.
20:29 UhrVerbremser bei Verstappen.
20:28 UhrAntonelli verdrängt Russell von Platz vier.
20:28 UhrEr geht aber nicht mehr so ans Limit wie bei seiner vorherigen.
20:27 UhrAntonelli versucht sich nochmal an einer schnellen Runde.
20:26 UhrNoch knapp vier Minuten auf der FP3-Uhr.