Wie ist dein erster Eindruck?
Nico Rosberg: Es geht. Es ist jetzt nicht eine komplett neue Welt. Es sind ein paar Kleinigkeiten und Feineinstellungen, die man am Auto machen muss - erst hier und dann noch in der Firma ein paar größere Sachen, um sich an den Reifen anzupassen. Aber als solcher ist der Reifen OK. In den sehr schnellen Passagen ist er ein bisschen schwammig und dann gibt es noch sehr viel Untersteuern. Das ist ähnlich wie beim Bridgestone - dieses Wegwischen vorne, das mag ich eigentlich nicht. Aber das ist halt so. Der Hinterreifen ist recht schwierig. Es ist schwierig zu fahren, viel schwieriger als der Bridgestone.
Ist er leichter hinten?
Nico Rosberg: Sehr snappy, also schwierig. Wenn der abnutzt, dann ist das schwer.
Also plötzlich snappy Oversteer. Das heißt, erst Untersteuern und dann snappy Oversteer?
Nico Rosberg: Ja.
Das macht die Sache also nicht wesentlich besser...
Nico Rosberg: Nein. Na OK, es ging ja dieses Jahr auch gut.
Dann waren die Reifen nicht der große Sprung nach vorne?
Nico Rosberg: Nein. Überhaupt nicht.
Was muss man am Auto verändern?
Nico Rosberg: Es ist erst mal die ganze Sache mit Sturz und den Reifendrücken. Du musst den Reifen kennenlernen, um das Beste rauszuholen. Dann geht es ins Größere, wie die Geometrie den Reifen bearbeitet und so weiter. Das sind halt die großen Änderungen.
War der Härtere für hier zu hart?
Nico Rosberg: Der Harte hat sich zu sehr abgebaut. Der Weiche war gut und der Harte hat abgebaut.
Warum baut er so stark ab? Ist er zu hart?
Nico Rosberg: Weil er einen niedrigeren Arbeitsbereich hat. Ist der Harte eigentlich weicher oder so? Keine Ahnung. Das ist bei allen gleich.
Kovalainen meinte, der Harte sei zu hart...
Nico Rosberg: Ach Quatsch.
Seid ihr die Reifen bis aufs Gewebe runtergefahren?
Nico Rosberg: Ja, das haben wir auch gemacht.
Macht man das mit Absicht, um zu sehen, wie weit man kommt oder weil ihr zu wenige Sätze habt?
Nico Rosberg: Erstens zu wenige Sätze und um die Reifen kennenzulernen. Das muss man so machen.
Wie lange hält der Weiche, meinst du?
Nico Rosberg: Das wird echt schwierig. Im Moment vielleicht zehn, 15, 20 Runden. Und der Harte drei.
Für die Show generell wäre das ja nicht so schlecht, ihr müsstet dann ja mehr an die Box kommen...
Nico Rosberg: Ja, super. Das ist kein Problem, ist doch gut. Je mehr der Reifen abbaut, umso spannender wird das. Wann haben wir die spannendsten Rennen? Wenn der Reifen abbaut. Wie wurde die Weltmeisterschaft entschieden? Weil die Reifen abgebaut haben. Es wurde ja erwartet, dass der Option-Reifen so schlecht ist.
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