+++ Hier geht es zum Live-Ticker vom Sonntag +++
Alpine verzweifelt am Schluss
Wir machen Schluss für heute - wie es sich gehört mit Alpine. Pierre Gasly: "Wir haben gestern ein paar Probleme mit dem Auto gefunden, haben ein paar Teile gewechselt. Von heute an war es viel besser, es ist nur der Grip, den wir insgesamt haben. Die Fahrqualität ist ein großer Kampf. Die Kurven 2 und 3 sind sehr schwierig, da rutschen wir stark. Da bin ich happy mit nur etwas mehr als einem Zehntel Rückstand auf Q2." Na dann gute Nacht.
Nico Hülkenberg enttäuscht, Gabriel Bortoleto noch enttäuschter
"Ich dachte, wir könnten besser abliefern", seufzt Nico Hülkenberg nach P13. "Es sah im Training vielversprechender aus. Im Qualifying schienen wir etwas anzustehen, konnten keine Zeit mehr im Auto finden, die Balance wurde schwierig." Erst recht bei Teamkollege Gabriel Bortoleto, der auf P16 in Q1 ausschied: "Die letzte Runde auf Soft war einfach schlecht. Die ganze Runde quer, kein Grip am Heck, kann nicht rotieren, einfach ein Kampf. Auf den ersten zwei Runden war die Pace da, das ist enttäuschend."
Alex Albon im Qualifying-Formtief
"Wir sind viel hinterhergejagt, nie war es komfortabel, und das Qualifying war besonders schmerzhaft", so Alex Albon, der in Q1 drei Zehntel langsamer war als Carlos Sainz und damit vorzeitig auf P17 ausschied. Seit Wochen wähnt er sich in einem ungewohnt schwierigen Loch mit dem Auto und findet nicht heraus: "Ich kann euch nicht sagen was. Ich rutsche von Kurve 1 bis Kurve 16. Die Bremsen waren ein Problem, aber damit solltest du immer noch in Q2 kommen. Ich weiß es nicht. Komische Session."
Liam Lawson verpatzt Q2 in Mexiko
Ein Racing Bull in Q3, wie so oft Isack Hadjar, der andere bekommt Q2 nicht auf die Reihe. "Auf dem neuen Reifen in Q2 hatte ich zu kämpfen, wir haben praktisch zu viel versucht zu viel am Auto zu verbessern", ärgert sich Lawson über P15. "Auf meiner ersten Runde machte ich einen Fehler, das hat nicht geholfen, dann hatte ich nur eine Runde. Da war es dann schwieriger zu fahren. Ich brach ab, versuchte direkt im Anschluss es noch auf gebrauchten Reifen, das klappte nicht."
Fernando Alonso & Aston Martin verzweifeln an Mexiko
"Wir sind langsam, und wir wussten schon, dass Mexiko und Las Vegas die schwierigsten Rennen werden würden", akzeptiert Fernando Alonso einen unscheinbaren 14. Platz. "Mexiko war immer schon so. Ich denke, wir waren Letzte 2023, 2024, jetzt haben wir 2025 zu kämpfen. Das verstehen wir immer noch irgendwo nicht. Mal schauen, ob Adrian es mehr versteht." Das Rennen schreibt er folglich ab: "Ohne Anomalie verdienen wir denke ich keine Punkte."
Yuki Tsunoda näher an Verstappen dran, und wieder in Q2 raus
"Dieses Mal war ich konstant näher an Max dran, und zwei Zehntel hinter ihm", seufzt Yuki Tsunoda über den elften Platz. "Nur haben wir als Team wohl mit der Pace zu kämpfen." So blieb er wieder übrig. Dank der Sainz-Strafe startet er wenigstens von P10: "Ich denke, Max und ich haben das gleiche Problem, kein mechanischer Grip." Tsunoda fährt noch mit dem älteren Unterboden.
Oliver Bearman verflucht Rookie-Training trotz Q3
Nächster solider Q3-Auftritt von Oliver Bearman im Haas, auch wenn er nicht über P10 hinauskommt und mehrere Zehntel auf Hadjar verliert. "Harte Strecke, ich habe wohl unterschätzt, wie wichtig FP1 ist", verweist er nach dem Qualifying darauf, dass Ryo Hirakawa in FP1 an seiner Stelle eines der zwei verpflichtenden Rookie-Trainings fuhr. Weil Bearman zu Saisonbeginn schon mehr als zwei Start hatte, muss er wie alle anderen Fahrer zwei Trainings aussitzen, während "echte" Rookies sich das im ersten Jahr sparen können: "Bisschen hart, in meiner Position sollte ich FP1 fahren können." Trotzdem fühlt er sich, als hätte er das Qualifying maximiert: "Die Q3-Runde fühlte sich an, als wäre es alles, was geht."
Isack Hadjar mit üblichem Qualifying-Auftritt
Das übliche Hadjar-Qualifying, inklusive des kleinen Fehlers auf dem letzten Q3-Schuss: "Ich bin immer noch ein bisschen angepisst. Ich war auf einer guten Runde, dann habe ich einen kleinen Fehler gemacht, und am Ende war ich etwas weiter weg als erwartet. Aber immer noch weniger als eine Zehntel hinter Sainz' Williams. Nach einem schwierigen Freitag lobt er das Team für die richtigen Setup-Entscheidungen: "Beim Überfahren der Kerbs sind wir einfach schlecht. Da ist es immer ein Kompromiss zwischen Abtrieb und Fahrkomfort. Am Ende haben wir so ziemlich alles maximiert."
Carlos Sainz feiert beste Qualifying-Runde des Jahres
"Heute war eine meiner besten Q3-Runden des Jahres", feiert Carlos Sainz den siebten Platz fast wie eine Pole. "Mit jedem Wochenende habe ich mehr Spaß in dem Auto, je mehr ich verstehe, desto besser kann ich das Auto abstimmen, die Reifen besser verstehen, was mit dem Auto schwierig ist, und dann wird meine Performance immer besser. Die Runde heute fühlte sich so gut an wie die im Vorjahr." Leider muss er die fünf Strafplätze absetzen, sprich von P12 starten: "Das Ziel sind die Top-8. Eine Herausforderung. Ist jetzt nicht so, dass der Haas und der Racing Bull langsam sind."
Kimi Antonelli wird die Fehler im Qualifying nicht los
"Ich fühlte mich gut, aber im Qualifying muss ich die Dinge besser zusammenbekommen", ärgert sich Kimi Antonelli über P6, eine Zehntel hinter Russell. Einmal mehr war das Qualifying von Fehlern durchzogen. In Q1 patzte er und kam auf P15 nur ganz knapp weiter, und dann war er in einer kleinen Negativ-Spirale gefangen: "Ich war dauernd unter Druck, weil ich nach Q1 kein Vertrauen mehr hatte. Im ersten Q2-Versuch verbremste ich mich noch einmal und bin geradeaus, und hatte wieder nur eine Runde, um alles hinzubekommen. Nicht die beste Session, aber halbwegs zufrieden mit der Recovery."
George Russell glaubt fest an das Mexiko-Podium
Das ganze Qualifying über war George Russell aus der Spitzengruppe wohl der unauffälligste Fahrer, und mit P4, eine Zehntel hinter Hamilton, bestätigt das Ergebnis das mehr oder weniger. "Nur ein Zehntel zwischen mir und Oscar auf P8, zum Glück bin ich da auf der richtigen Seite gelandet." Neben Hamilton hat er jetzt gute Chancen auf guten Windschatten, und wenn das klappt, geht viel: "Abgesehen von Singapur und Montreal war das am Freitag unsere beste Rennpace des Jahres. Nur kannst du das nicht nutzen, wenn du hinter einem Ferrari steckst."
Norris und Ferrari schreiben Piastri & Verstappen nicht ab
"Ihr sprecht von zwei der besten Fahrer im Feld, denen kann ich nicht absprechen, dass sie sich zurückkämpfen", nimmt Norris seine beiden heute schwer geschlagenen WM-Rivalen trotzdem nicht auf die leichte Schulter. "Von meiner Seite ist die Rennpace das ganze Jahr stark. Ich gehe davon aus, dass Oscar zurückkommt, und Max auch, wann hat er mal nicht aufgeholt? Hoffentlich halten die zwei sie für mich auf", gibt er an die Ferraris weiter. Leclerc hat selbst Sorgen: "Besonders, wenn Oscar die Pace von Lando im Rennen findet."
Oscar Piastri in Mexiko erst recht planlos
"Nach Austin waren ein paar Dinge klar, aber selbst ein paar davon waren ungewöhnlich, manche der Unterschiede", summiert Piastri nach dem nächsten Problem-Samstag. "Dieses Wochenende wieder - ich habe nichts daran geändert, wie ich seit dem Saisonstart fahre, oder überhaupt erst seit ein paar Rennen. Schwer zu sagen, wo es fehlt." Aber die enorme Lücke ist besorgniserregend: "In Qualifying dachte ich, einen vernünftigen Job gemacht zu haben, das Auto fühlte sich auch vernünftig an. Die fehlende Zeit ist ein bisschen ein Mysterium."
Red Bull glaubt noch an Antworten
"Es sind viele Faktoren zusammengekommen, die massive Änderung ist sich zeitlich nicht mehr ausgegangen", versichert Motorsport-Berater Dr. Helmut Marko gegenüber ServusTV nach dem Qualifying, dass man noch irgendeine Idee gehabt hätte. "Erst nach FP3 haben wir realisiert, wo der Wurm drinnen ist." Die Instabilität im schnellen Geschlängel von Sektor 2? "Wir wissen auch, warum wir dort verloren haben."
Max Verstappen von schwacher Pace alarmiert
"Es war einfach sehr schwierig", ist Maxc Verstappen nach P5 frustriert. "Wir haben viel ausprobiert, an Ideen hat es nicht gefehlt. Nicht gut." Auch nach dem Qualifying hat er keine Antworten: "Einfach kein Grip. Lenkt nicht ein. Keine Traktion. Es rutscht." Klingt wie damals im Sommer, wollte man mit dem neuen Unterboden zu viel? "Schwierig zu sagen, wenn du so ein Wochenende hast. Das müssen wir analysieren."
Brandgefährliche Ferrari am Mexiko-Start
"Ich habe nichts zu verlieren, er schon!", gibt sich Lewis Hamilton in der Pressekonferenz angriffslustig. "Wir werden auf jeden Fall recht aggressiv sein." Allein schon deshalb, weil sie daran zweifeln, viel ausrichten zu können, sollte Norris als Erster aus der ersten Schikane kommen. "Der Start ist auf jeden Fall eine Chance für uns", meint Leclerc, für ihn auf P2 nur leider etwas weniger: "Das ist hier auf der schmutzigen Seite, ich weiß nicht, ob das so toll ist."
Angst vor dem Start morgen im Rennen?
Die Pole ist in Mexiko nicht unbedingt ein Vorteil. Zu lange der Weg zur ersten Kurve, zu viel Windschatten. Norris wird deswegen keinen Schlaf verlieren: "Nicht viel. Ich schlafe aktuell nicht gut, vielleicht hilft das! Und ich hatte hier gute Rennen, ich fokussiere mich einfach auf das, was ich kontrollieren kann." Hamilton ist auf P3 am besten aufgestellt: "Heute waren diese zwei Jungs schwer zu schlagen, aber P3 ist für morgen eigentlich der perfekte Platz. Hoffentlich kann ich aus dem Start das meiste machen. Die Rennpace ist denke ich auch nicht zu schlecht."
Lewis Hamilton komplettiert gute Ferrari-Teamleistung im Qualifying
"Ich fühle mich geehrt, mit Charles und Lando hier zu stehen, die sind das ganze Jahr schon so schnell, und zum ersten Mal sind wir beide nach dem Qualifying hier", freut sich Hamilton über eines seiner besten Qualifyings des Jahres, nur 9 Hundertstel hinter Leclerc. "Das Team verdient es. Wir arbeiten das ganze Jahr so hart, und ich bin richtig stolz auf sie. Wir haben das Auto nicht unbedingt weiterentwickelt, aber die Umsetzung und dergleichen verbessert."
Charles Leclerc sieht nicht viel mehr Chance bei Ferrari
"Ich bin happy mit dem Job, ich denke viel mehr war da nicht im Auto", urteilt Charles Leclerc nach dem Qualifying. "Ein bisschen hier und da kannst du in jedem Qualifying finden, aber mit der Leistung bin ich zufrieden."
Lando Norris endlich wieder auf einer F1-Pole
Die erste seit Spa. "Gutes Gefühl. Die Runde ... das war eine dieser Runden, wo du nachher nicht wirklich weißt, was passiert ist. Sie fühlte sich gut an, und als ich über die Linie kam und 15,5 sah war ich angenehm überrascht! Das ganze Wochenende schon fühlte ich mich gut. Mit den Ferraris wurde ich da in Q3 etwas nervös, aber als es drauf ankam, hab ich es zusammenbekommen."
Norris holt Pole, Verstappen & Piastri enttäuschen
Die Strecke wird noch einmal schneller. Und Norris gräbt jetzt ganz tief, presst den McLaren in allen drei Sektoren aus und stellt sich mit 1:15,586 mit Ansage auf Pole. Leclercs zweiter Run ist nicht ausreichend, mit 0,262 Sekunden Respektabstand reiht er sich dahinter ein. Dann folgen Hamilton. Dann Russell. Und dann erst Verstappen, der einfach nicht auf Zug kommt. Antonelli und Sainz (+ 5 Gridstrafe) schieben sich noch vor Piastri, obwohl der auf seiner letzten Runde noch einmal alles riskiert. Eine Zehntel hätte er aber noch gebraucht, um Verstappen abzufangen, stattdessen ist er Achter. Hadjar und Bearman kompklettieren die Top-10.
+++ Formel 1 Mexiko 2025: Qualifying im Liveticker+++
Mexiko-Stadt GP
Lando NorrisMcLaren1
Charles LeclercFerrari +0.262
Lewis HamiltonFerrari +0.353
George RussellMercedes-AMG +0.454
Max VerstappenRed Bull +0.485
Kimi AntonelliMercedes-AMG +0.536
Carlos Sainz jr.Williams +0.597
Oscar PiastriMcLaren +0.588
Isack HadjarRacing Bulls +0.669
Oliver BearmanHaas +0.8710
Yuki TsunodaRed Bull11
Esteban OconHaas12
Nico HülkenbergSauber13
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team14
Liam LawsonRacing Bulls 15
Gabriel BortoletoSauber16
Alexander AlbonWilliams17
Pierre GaslyAlpine18
Lance StrollAston Martin F1 Team19
Franco ColapintoAlpine20
| 1 | Lando Norris McLaren | 1:15.5 |
| 2 | Charles Leclerc Ferrari | 1:15.8 +0.26 |
| 3 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:15.9 +0.35 |
| 4 | George Russell Mercedes-AMG | 1:16.0 +0.45 |
| 5 | Max Verstappen Red Bull | 1:16.0 +0.48 |
| 6 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:16.1 +0.53 |
| 7 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:16.1 +0.59 |
| 8 | Oscar Piastri McLaren | 1:16.1 +0.58 |
| 9 | Isack Hadjar Racing Bulls | 1:16.2 +0.66 |
| 10 | Oliver Bearman Haas | 1:16.4 +0.87 |
| 11 | Yuki Tsunoda Red Bull | 1:16.8 |
| 12 | Esteban Ocon Haas | 1:16.8 |
| 13 | Nico Hülkenberg Sauber | 1:17.0 |
| 14 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:17.1 |
| 15 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:18.0 |
| 16 | Gabriel Bortoleto Sauber | 1:17.4 |
| 17 | Alexander Albon Williams | 1:17.4 |
| 18 | Pierre Gasly Alpine | 1:17.6 |
| 19 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:17.6 |
| 20 | Franco Colapinto Alpine | 1:17.6 |
Q3: Ferrari aus dem Nichts!
Erster Schlagabtausch, und das ist ein klassischer Leclerc. Q3, erster Anlauf, erst einmal zwei Sektorbestzeiten herbeigezaubert und Norris fast zwei Zehntel abgenommen! Leclerc erst einmal vorn, dann Norris, dann Hamilton, dann Verstappen, der in den S-Kurven wieder einen ordentlichen Quersteher einbaut. Piastri schafft es, die Lücke zu Norris auf unter 3 Zehntel zu drücken. Russell unscheinbar hinter ihm. Antonelli, Sainz, Hadjar, Bearman fuhren auf alten Reifen. Noch 5 Minuten, ein Versuch kommt noch.
Q3 - START: Norris jetzt großer Pole-Favorit?
Norris fuhr am Ende von Q2 gar nur mehr mit alten Soft raus - diesmal war er der Einzige. Trotzdem kam ihm niemand näher als zwei Zehntel. Mit ihm in Q3 dabei sind Hamilton, Russell, Verstappen, Sainz, Leclerc, Piastri, Antonelli, Bearman und Hadjar. Zur Erinnerung: Sainz muss morgen fünf Strafplätze für den Unfall mit Antonelli in Austin absitzen.
Q2 - ZIEL: Zitterpartie für Piastri
Bearman und Ocon springen mal mit frühen RUnden vor und schieben Russell und Piastri raus, aber da kommen noch Runden. Hamilton sichert sich mit P2 ab. Russell rettet sich mit P3. Sainz auf P5. Hülkenberg mit magerer Runde, damit ist er raus. Piastri im ersten Sektor nicht schneller als Tsunoda, der P10 hält. Im Mittelsektor nur minimal. Aber er rettet sich mit P7. Damit sind Tsunoda, Ocon, Hülkenberg, Alonso und Lawson raus.
Q2: Norris bleibt stark, Verstappen unauffällig
Die Spitzenfahrer eröffnen auf neuen Soft-Reifen, und Norris schraubt mit 1:16,252 die Benchmark weiter nach unten. Leclerc hat vier Zehntel Rückstand, Sainz 5 - und Verstappen fast sechs, trotz neuer Reifen. Der McLaren liegt einfach aktuell viel besser als der Red Bull. Zumindest der von Norris. Piastri quält sich auf alten Reifen auf P10. Der zweite Run muss sitzen. Bearman, Ocon, Alonso, Antonelli, Lawson sind momentan raus. Piastri wundert sich indessen: "Fühlte sich an, als ob raus aus Kurve 5 etwas Komisches mit der PU passiert wäre." Das Team wird es sich anschauen. Noch 6 Minuten, alle bereiten sich auf den zweiten Q2-Run vor.
Q2 - START: Das verbleibende F1-Feld
Hadjar fuhr am Ende von Q1 die Bestzeit mit neuen Soft vor Hamilton und Russell. Dann Norris, erster Fahrer mit alten Reifen. Ocon, Lawson, Leclerc, Bearman, Verstappen, Piastri, Sainz, Alonso, Tsunoda, Hülkenberg und Antonelli sind ebenfalls noch dabei. Verstappen kam zwar mit nur einem Reifensatz durch, aber das Auto liegt bislang nicht schlecht. Auf beiden Runden war er in den S-Kurven hart an der Haftungsgrenze des Hecks unterwegs.
Q1 - ZIEL: Antonelli entkommt der Pleite
Nur Norris, Leclerc und Verstappen wagen es noch einmal auf alten Reifen. Alle anderen sind jetzt mindestens auf dem zweiten neuen Soft-Satz. Tsunoda mager, nur P10. Antonelli noch magerer, nur P11. Schon springt Sainz an beiden vorbei. Antonelli nur mehr P12. Hülkenberg springt auf P11, Ocon auf P3, Antonelli nur mehr P14, Bortoleto auf P15 ebenfalls in Gefahr. Zwei kommen noch. Alonso springt auf P12, Bortoleto raus. Albon scheitert. Aus. Antonelli zittert sich weiter. Bortoleto, Albon, Gasly, Stroll, Colapinto raus. Colapinto, nachdem er die erste Schikane so stark abkürzte, dass er über dem Kerb gleich abhob.
Q1: Piastri bessert nach, letzte Minuten
Beide McLaren fahren nach Kühlrunden noch einmal auf dem alten Reifen. Norris schraubt die Bestmarke nach unten, Piastri hievt sich auf P4. Aktuell in der Gefahrenzone: Gasly, Tsunoda, Colapinto, Hülkenberg, Stroll. Alle fahren jetzt noch einmal raus, noch drei Minuten.
Q1: Norris vorn, Piastri wieder in Schieflage
Die ersten Runden sind erledigt, der Grip ist aktuell sehr schlecht. Norris, Russell, Leclerc und Verstappen (mit massivem Quersteher) führen. Piastri hadert mit dem fallenden Grip erst recht. 7 Zehntel Rückstand. P12. Alonso hält den magischen P15. Ocon (8 Hundertstel zu langsam), Colapinto, Stroll, Gasly und Bortoleto wären momentan raus. Bortoleto hat nach Track Limit-Vergehen keine Zeit. Noch 8 Minuten.
Q1 - GRÜN: Erste Autos auf der Strecke
Die ersten 18 Minuten sind freigegeben. Und die ersten Autos sind schon draußen, angeführt von den Aston Martins. Für alle, die jetzt erst einschalten und vielleicht ein Livetiming sehen: Ja, die Astons fahren auf gebrauchten Reifen. Mit Absicht, die haben sie im Verlauf des Trainings angefahren. Macht man üblicherweise nur bei härteren Reifen. Auf Soft sehr ungewöhnlich.
Das Wetter für das F1-Qualifying
Die Temperaturen sind dank eines ganzen Tages Sonnenschein verglichen mit dem Rest des Wochenendes gerade recht hoch. 49 Grad Asphalttemperatur, wir kratzen erstmals heute an der 50er-Marke, bei 26 Grad Lufttemperatur.
LIVE: Das ganze Qualifying der Formel 1 in Mexiko im Ticker
Wie immer gibt es unterhalb unseren Sessionticker mit Live-Kommentar der ganzen Session sowie den Positionen und Zeiten aller Fahrer.
+++ Formel 1 Mexiko 2025: 3. Freies Training im Bericht +++
Die letzten Minuten bis zum F1-Qualifying in Mexiko
Seit Oscar Piastri in Zandvoort stand kein McLaren mehr auf der Pole. Dreimal Verstappen, einmal Russell hieß es seitdem. Lando Norris' letzte Pole (Belgien) ist noch länger her als die letzte von Chartles Leclerc (Ungarn). Für McLaren wäre es die zehnte Pole des Jahres, für Verstappen die siebte. Fahrer aus dem Spitzenfeld ohne Pole: Immer noch Kimi Antonelli und Lewis Hamilton. Und Nico Hülkenberg hat immer noch kein Top-10-Ergebnis in einem echten GP-Qualifying. War aber sowohl in Singapur als auch in den USA Elfter.
Qualifying-Fokus III: Verkehr in Mexiko
Besonders in Q1 gilt auch das. Mit nur 4,304 Kilometern ist as Autodromo Hermanos Rodriguez sehr kurz, hat aber trotzdem 17 Kurven. Ausweichen ist schwierig. Wenn bei 20 Autos am Ende von Q1 gebummelt wird, kann sich die Outlap sehr leicht sofort in die Länge ziehen. Also nicht zu lange zuwarten, das könnte einem den letzten Versuch kosten. Wobei das Zuwarten wegen der im letzten Eintrag angesprochenen Streckenentwicklung hier so verlockend und erfolgsversprechend ist wie sonst meist nur auf Stadtkursen.
Qualifying-Fokus II: Streckenentwicklung in Mexiko
Die Strecke wird hier sehr schnell viel besser, das haben wir im Laufe des Wochenendes bereits mehrmals thematisiert. Weil hier sonst nur selten gefahren wird, baut der Asphalt selbst innerhalb einer Session sehr schnell Grip auf. Das macht die ersten Runden praktisch wertlos, denn im Laufe der 18 Minuten Q1 kann die Strecke allein um viele Zehntel schneller werden. Auch Spitzenfahrer sollten daher gewarnt sein - und bereit, selbst bei einer durchschnittlichen ersten Runde am Ende noch einmal neue Soft-Reifen für einen Last-Minute-Versuch auszupacken.
Qualifying-Fokus I: Track Limits
Worauf kommt es heute im Qualifying besonders an? Track Limits sind einmal ein Faktor. Glücklicherweise wurde in Kurve 2 der Poller näher an die Strecke gesetzt und die weiße Linie verbreitert - dort flirteten gestern alle mit dem Abkürzen, das sollte es ihnen einfacher machen. Durch den letzten Sektor hin zum Stadion gibt es aber ausreichend Platz und asphaltierte Auslaufzonen, um sich besonders raus aus Kurve 11 und in Kurve 12 im Eingang des Foro Sol etwas zu weit rauszubewegen und seine Runde damit wegzuwerfen.
Statistiken zum Formel-1-Qualifying heute
Es wäre erst Max Verstappens zweite Mexiko-Pole. Aus dem aktiven Feld hat Leclerc (3) mehr als er. In der Gesamt-Bestenliste wäre es Verstappens 48. Pole, damit würden ihm nur mehr 9 auf Sebastian Vettel fehlen. Norris würde mit Nummer 14 mit Barrichello, Peterson, Hunt und Ascari gleichziehen, George Russell unter anderem mit Jenson Button. Das Mexiko-Muster verlangt eigentlich weder Verstappen noch Leclerc - seit dem Comeback nach der Corona-Pandemie gab es vier Jahre in Serie (Bottas, Verstappen, Leclerc, Sainz) unterschiedliche Polesetter. Die letzten 13 Mexiko-GPs hatten 12 verschiedene Pole-Sitter.
Alpine bislang mit desaströsem Mexiko-Wochenende
Nur bei zwei Mittelfeld-Kandidaten fühlen wir uns relativ sicher, Q1-Ausfälle zu prognostizieren. Franco Colapinto und Pierre Gasly haben mit einem in Mexiko desolaten Alpine zu kämpfen. Gasly fehlte in FP3 eine Sekunde auf Hadjars Racing Bull, und drei Zehntel auf den nächsten Mann vor sich, Oliver Bearman auf P17. In diesem engen Verfolgerfeld ist das schon eine Welt. Der schwache Renault-Motor, gepaart mit einem aerodynamisch seit Saisonstart kaum entwickelten und ohnehin nicht gerade berauschendem Auto ist keine gute Kombination für Mexiko.
F1-Mittelfeld in Mexiko gewohnt unberechenbar
Wir warnen nur einmal mehr davor, für das Mittelfeld gleich irgendwelche Prognosen zu treffen. Das kann heute im Qualifying genauso unberechenbar werden wie immer. Zwischen Isack Hadjar auf P8 und Nico Hülkenberg auf P14 lagen weniger als drei Zehntel, und dieses Paket beinhaltete Fahrer von den Racing Bulls, Sauber, Haas und Aston Martin. Und die Williams sind wie angesprochen nicht so langsam wie es die Tabelle vielleicht suggerieren möchte. Für alle diese Teams gilt gleich: Fehler machen und in Q1 hängenbleiben. Perfekt sein und in Q3 jubeln.
Williams liefert problematisches 3. Training ab
Nicht viel zu sehen war in den letzten Minuten von FP3 von Williams. Hatte Carlos Sainz zu Beginn dank Reifenvorteil lange vorn mitgespielt, verschwanden er und Alex Albon mit P15 und P16 im Nirgendwo. Albon haderte schon das ganze Training mit Verbremsern im Foro Sol, und auf dem letzten Soft-Reifensatz hatte auch Sainz Probleme, das Auto zu stoppen. Auf dem Papier scheint das Auto deutlich besser als das Ergebnis - wenn die Fahrer einen Weg finden, es am Limit ausreichend in Kurven hinein zu verzögern.
Pechvogel Fernando Alonso verliert wertvolle Trainingszeit
Letzter in FP3? Fernando Alonso. Den wir am Ende gar nicht mehr mit Soft-Reifen gesehen haben. Weil das Team kurz vor Schluss ein nicht näher spezifiziertes Problem vorn rechts am Auto entdeckte und ihn dann nach nur 12 Runden nicht mehr rausließ. Nur ein über sehr wenig Grip fluchender Lance Stroll lieferte eine Aston-Benchmark, seine 1:17,598 resultierte in einem eher unscheinbaren 13. Platz, gute zwei Zehntel hinter Isack Hadjar, der auf P8 die Benchmark für das Mittelfeld war.
Mit wie viel Leistung fuhr McLaren im 3. Training?
Jetzt müssen wir aber auf einen generellen Trend noch eingehen. Wer diese Saison aufmerksam verfolgt, dem ist sicher schon aufgefallen, dass McLaren gerne in FP3 den Motor für den letzten Versuch aufdreht. Kann das vielleicht der Grund dafür sein, dass Norris so weit enteilt ist? Tatsächlich nicht auszuschließen, gut die Hälfte von Norris' Vorsprung kam auf den Geraden. Das wären dann wieder schlechte Nachrichten für Oscar Piastri. Dessen 6 Zehntel Rückstand auf Norris aber ohnehin suggerieren, dass er seine Probleme definitiv nicht los ist.
Wurde der Red Bull heute im Renn-Trimm besser?
Verstappen auf eine Runde also unauffällig, aber konnte er sein Rennpace-Problem lösen? Einen 8 Runden langen Medium-Longrun fuhr er gegen Trainingsmitte. Natürlich, mit gestern vergleichbar ist der wegen anderer Bedingungen nicht. Aber Verstappen begann in tiefen 1:22ern und beendete in mittleren 1:22ern. Könnte schlimmer sein. Schneller als er es gestern war, schlechter als Norris es gestern war. Aber in keinerlei Hinsicht besonders positiv oder negativ auffällig, und daher ohne direkte Vergleiche aus der gleichen Session nicht wirklich für uns bewertbar.
Formel 1 Mexiko - Ergebnis 3. Training
Max Verstappen und der Red-Bull-Grip
Wirklich glücklich klang Max Verstappen in diesem 3. Training nicht. "Einfach kein Grip, vorn und hinten", lautete sein knappes Funk-Urteil. In den schnellen Kurven schien er mit Norris mithalten zu können, in den langsamen aber eher einem generell schwachen Auto zu kämpfen.
FP3 - ZIEL: Lando Norris mit deutlicher Bestzeit
Die 1:16,633 ist für sonst niemanden in diesem Training auch nur annähernd erreichbar. Hamilton behält P2, Russell schiebt sich im zweiten Versuch nochauf P3 vor Leclerc, Piastri, und Verstappen kommt auch im dritten Versuch nicht über P6 hinaus. Von Russell bis Antonelli auf P7 sind es aber 0,108 Sekunden Unterschied. Nur Norris und Hamilton sind ganz woanders unterwegs.
+++ Formel 1 Mexiko 2025: 3. Freies Training im Liveticker +++
Mexiko-Stadt GP
Lando NorrisMcLaren1
Lewis HamiltonFerrari +0:00.342
George RussellMercedes-AMG +0:00.513
Charles LeclercFerrari +0:00.564
Oscar PiastriMcLaren +0:00.595
Kimi AntonelliMercedes-AMG +0:00.626
Max VerstappenRed Bull +0:00.637
Isack HadjarRacing Bulls +0:00.768
Yuki TsunodaRed Bull +0:00.789
Gabriel BortoletoSauber +0:00.8910
Liam LawsonRacing Bulls +0:00.9111
Esteban OconHaas +0:00.9412
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:00.9613
Nico HülkenbergSauber +0:01.0314
Carlos Sainz jr.Williams +0:01.1615
Alexander AlbonWilliams +0:01.3616
Oliver BearmanHaas +0:01.4117
Pierre GaslyAlpine +0:01.7718
Franco ColapintoAlpine +0:01.9419
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +0:01.9720
| 1 | Lando Norris McLaren | 1:16.6 |
| 2 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:16.9 +0:00.34 |
| 3 | George Russell Mercedes-AMG | 1:17.1 +0:00.51 |
| 4 | Charles Leclerc Ferrari | 1:17.1 +0:00.56 |
| 5 | Oscar Piastri McLaren | 1:17.2 +0:00.59 |
| 6 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:17.2 +0:00.62 |
| 7 | Max Verstappen Red Bull | 1:17.2 +0:00.63 |
| 8 | Isack Hadjar Racing Bulls | 1:17.3 +0:00.76 |
| 9 | Yuki Tsunoda Red Bull | 1:17.4 +0:00.78 |
| 10 | Gabriel Bortoleto Sauber | 1:17.5 +0:00.89 |
| 11 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:17.5 +0:00.91 |
| 12 | Esteban Ocon Haas | 1:17.5 +0:00.94 |
| 13 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:17.5 +0:00.96 |
| 14 | Nico Hülkenberg Sauber | 1:17.6 +0:01.03 |
| 15 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:17.8 +0:01.16 |
| 16 | Alexander Albon Williams | 1:17.9 +0:01.36 |
| 17 | Oliver Bearman Haas | 1:18.0 +0:01.41 |
| 18 | Pierre Gasly Alpine | 1:18.4 +0:01.77 |
| 19 | Franco Colapinto Alpine | 1:18.5 +0:01.94 |
| 20 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:18.6 +0:01.97 |
20:32 UhrDie erste Entscheidung des Wochenendes fällt ab 23:00 Uhr deutscher Zeit im Qualifying für das Rennen am Sonntag.
20:31 UhrFernando Alonso hat es mit seinem Problem nicht noch einmal auf die Strecke geschafft, er beendet die Session auf dem 20. und letzten Platz.
20:31 UhrMax Verstappen schiebt sich dahinter auf den sechsten Platz, vor Antonelli, Hadjar, Tsunoda und Bortoleto. Nico Hülkenberg belegt im zweiten Sauber P14.
20:30 UhrLando Norris beendet das 3. Training in Mexiko-Stadt als Schnellster. Und zwar deutlich. Hamilton, Russell, Leclerc und Piastri komplettieren die Top-5.
20:30 UhrSchwarz-weiß karierte Flagge im FP3. Die Piloten fahren noch ihre letzte Runde zu Ende und dürfen danach noch Starts üben.
20:28 UhrVerstappen konnte also seine Pace auf einer schnellen Runde nicht in den Samstag mitnehmen. Eine Setup-Änderung zugunsten des Rennsetups? Oder ein Problem?
20:27 UhrNorris dominiert das 3. Training in Mexiko, Max Verstappen ist hingegen nur auf P6. Er hat sechs Zehntel Rückstand auf den McLaren-Spitzenreiter.
20:25 UhrAston Martin hat ein technisches Problem an Fernando Alonsos Auto festgestellt und arbeitet fieberhaft daran, ihn noch vor Trainingsende wieder rauszuschicken.
20:22 UhrNoch 8 Minuten im FP3.
20:21 UhrAuch der zweite Williams-Fahrer, Carlos Sainz, kommt neben die Strecke und fährt durch die Wiese.
20:21 UhrAlex Albon nimmt mal wieder einen Notausgang, diesmal im ersten Stadionkomplex.
20:20 UhrNeue Bestzeit für Norris! knapp vier Zehntel schneller als Hamilton. Oscar Piastri kommt auf P5 - mit knapp sieben Zehnteln Rückstand auf seinen Teamkollegen.
20:20 UhrBestzeit im zweiten Sektor.
20:19 UhrLando Norris schickt sich an, die Hamilton-Zeit zu knacken. Bestzeit im ersten Sektor.
20:19 UhrNeue Bestzeit! Lewis Hamilton übernimmt die Spitze mit knapp drei Zehnteln Vorsprung auf Antonelli.
FP3: Norris mit Ansage, McLaren plötzlich weit vorn
Die Soft-Runden fördern ein etwas überraschendes Bild zustande. Norris liefert mit 1:16,633 eine deutliche Ansage, und hat über 0,345 Sekunden Vorsprung. Zweiter? Lewis Hamilton. Oscar Piastri versucht zwei Runden, auf der zweiten holt er P3. Was aber auch 6 Zehntel Rückstand auf Norris bedeutet. Dann Antonelli, Leclerc und Verstappen knapp hintereinander. Verstappen mit einer unauffälligen ersten Runde. Einige Fahrer versuchen jetzt aber noch auf den alten Soft nachzusetzen.
FP3: Die letzten Qualifying-Simulationen stehen an
Der Reihe nach stellen die Fahrer jetzt in der Garage ab, um die Medium-Reifen abzugeben. Wir erwarten in den letzten 15 Minuten jetzt noch eine Serie an Soft-Pushrunden. Mit Medium hat Russell am Ende 1:17,892 gefahren und damit P1 übernommen, aber deutlich später als die Konkurrenz, also bei viel besserer Strecke. Piastri fand in 14 Runden nie Pace, er liegt mit fast 6 Zehnteln Rückstand auf P14. Auch Hamilton tat sich schwer, dreieinhalb Zehntel Rückstand, P10.
FP3: McLaren noch immer in Problemen - oder haben es alle?
Der McLaren sieht auf dem Medium-Reifen zumindest nicht besser aus als gestern. Beide Fahrer hadern massiv mit der Hinterachse. Norris kann die Kurven irgendwie zusammenziehen und übernimmt jetzt mit 1:18,015 knapp die Führung vor Sainz. Piastris Quersteher sind schlimmer, oder sein Einlenken ist mangels Vertrauen zögerlicher, eine halbe Sekunde ist er langsamer als Norris. Allerdings jammern momentan alle über wenig Grip auf Medium. Verstappen hat als einer der wenigen währenddessen vollgetankt und fährt einen Longrun, um seine Rennpace-Probleme von gestern mit neuem Setup gegenzuchecken.
FP3: Formel 1 kommt nur langsam in Fahrt
Eine gemütliche Angelegenheit bisher. Immer noch Sainz vorn. Verbremser sind bei hohem Temperaturen und wenig Grip regelmäßig, Hamilton war schon drei Mal in der Auslaufzone, Norris einmal. Piastri hat eine auffällig schwache erste Runde erledigt, hadert immer noch mit dem Heck und war fast eine Sekunde langsamer als die erste Norris-Runde.
FP3: Carlos Sainz hält Zwischenbestzeit mit Reifen-Vorteil
Die meisten Fahrer sind bislang nur auf Medium unterwegs. Verstappen und Ferrari sehr früh, McLaren kommt jetzt erst raus. Williams und Racing Bulls fahren bereits Soft, Carlos Sainz hat sich damit 0,023 Sekunden vor dem Medium-bereiften Verstappen platziert.
FP3: Erstes F1-Auto auf der Strecke
Die Aston Martins tauchen auf. Stroll mit Medium, Alonso mit Hard. Aber sie fahren nur die Reifen an, und kommen nach einer Runden wieder an die Box. Tatsächlich fährt Aston Martin noch mehr Soft-Reifen an, jetzt auch für Stroll. Sehr ungewöhnlich. Verstappen und Hamilton kommen auf Medium jetzt für die ersten fliegenden Runden raus.
GRÜN: Start ins 3. Freie Training von Mexiko
Die letzten 60 Trainingsminuten vor dem Qualifying beginnen zu laufen. Wetter bleibt angenehm, mit 23 Grad Luft- und 44 Grad Streckentemperatur bei Sonnenschein ähnlich zum Vortag. Wie so oft hat es das Feld nicht eilig, rauszufahren. Die Strecke bleibt erst einmal leer.
LIVE: Das ganze 3. Freie Training im F1-Ticker
Wer das ganze 3. Training mitsamt Rundenzeiten und Live-Kommentar verfolgen möchte, für den bieten wir wie immer den direkt unterhalb eingebetteten Sessionticker mit allen Infos an. Hier liefern wir zusätzlich wie immer Bilder, Videos, und andere Highlights.
Eine Cadillac-Kappe von Sergio Perez gefällig?
Auf dem Weg zur Strecke haben wir heute auch ohne eines anwesenden Sergio Perez immer noch Perez-Merch entdeckt. Sogar in Cadillac-Ausführung. We're back! Mexiko kann es nur schwer erwarten, Perez in einem Jahr auf der Strecke wiederzusehen.
30 Minuten bis zum 3. Freien Training in Mexiko
Unterschiedliche Hausaufgaben bei den Top-Teams. Red Bull muss eine schwache Rennpace lösen. McLaren und Ferrari das Auto im Qualifying-Trimm berechenbarer machen. Die detaillierten Schwachstellen und Vorteile aller Teams gibt es in der Trainings-Analyse nachzulesen - Trainings-Analyse Mexiko: Provozieren Ferrari & Mercedes den McLaren-Albtraum?
Formel 1 hat Angst vor Track Limits im Qualifying
Nach Rücksprache im Fahrerbriefing wurde in der Nacht am Scheitelpunkt von Kurve 2 gebastelt. Der Kerb dort ist sehr einladend, und zwar gibt es innen einen Poller, aber man kann die Kurve trotzdem so anfahren, dass man innerhalb des Pollers bleibt, aber mit allen vier Rädern die Strecke verlässt und damit die Zeit wegen Track Limits verliert. Das kostete Mick Schumacher einst einen Q2-Auftritt hier. Der dieses Jahr erstmals in Mexiko antretende neue Rennleiter Rui Marques scheint sich dem Fahrerwillen hier gebeugt zu haben, hat nach Jahren nun endlich den Poller weiter nach innen setzen und außerdem die weiße Linie verbreitern lassen. Dadurch sollte man jetzt nur mehr gegen Track Limits verstoßen können, indem man den Poller auch umnietet.
Verbleibende Reifen-Strategie für die Formel 1 in Mexiko
Zwei Reifensätze muss jeder Fahrer ohnehin jetzt noch in FP3 fahren. Bei bislang äußerst geringem Reifenverschleiß durchaus möglich, dass alle mit noch zwei Medium einen davon jetzt gleich noch wegwerfen und mit nur einem Medium und einem Hard - der hier zwei Stufen härter ist - ins Rennen gehen. Die dieses Jahr robusteren Pirellis zeigten sich gestern sehr resistent gegen Graining, und die immer mehr Grip aufbauende staubige Strecke lässt den Reifen-Abbau mit jeder Session weniger werden. Pirelli kann sich je nach Temperatur Medium-Soft im Rennen als Strategie vorstellen.
Verbleibende Reifen für Training und Qualifying heute
Strategisch gibt es an diesem Wochenende in Mexiko bisher kaum Ausreißer. Jeder einzelne Fahrer hat für den Rest des Wochenendes noch einen Hard zur Verfügung. Fast jeder hat zwei Medium und sechs Soft. Ausnahme Racing Bulls und Williams, die haben noch einen Medium und sieben Soft. Und äußerst mysteriös: Fernando Alonso fuhr gestern in FP2 zwei seiner sechs Soft-Reifensetze für eine Runde an. Dass man härtere Reifen anfährt, kennen wir, die Theorie ist: Ein einmal durch einen Hitzezyklus gegangener Reifen soll robuster sein. Aber für den Soft, einen Qualifying-Reifen, gilt das eigentlich nicht. Den braucht man nur einmal, und dann mit voller Performance.
Max Verstappen, Mexiko-Mann für alle Fälle
Nach dem gestrigen Trainings-Tag gilt Max Verstappen einmal als erster Anwärter auf die Pole. Und wenn er morgen gewinnt, wäre das sicher keine Überraschung. Von bislang 24 Grands Prix hat er hier fünf gewonnen. Niemand sonst war auf dem Kurs, der seit 1963 - zugegeben etwas unregelmäßig - im Kalender zu finden ist, so erfolgreich, genauer gesagt hat sonst niemand mehr als zwei. Jim Clark nicht, Alain Prost nicht, Lewis Hamilton nicht. Wobei Verstappen eines hier nicht kann (?) - Qualifying. Aus irgendeinem Grund hat er nur eine, und seine gescheiterten Versuche sind viel berühmter. 2019, als er sie wegen eines Gelb-Verstoßes verlor. Oder 2018, als Daniel Ricciardo sie ihm auf dem letzten Umlauf entriss.
Formel 1 in Mexiko - einmal noch ohne Checo
Die Stimmung ist dieses Wochenende blendend, die Formel 1 boomt in Mexiko. Selbst ohne Local Hero Sergio Perez, der noch fünf Rennen zuschauen muss, ehe sein Zwangs-Sabbatical vorbei ist und er mit Cadillac in den Grid zurückkehrt. Fahren wird er allerdings schon in ein paar Tagen - in einem alten Ferrari. Den hat Cadillac gemietet, um das unerfahrene Einsatzteam unter Realbedingungen auf Herz und Nieren zu testen. Mehr dazu gibt es hier: Cadillac: Sergio Perez gibt Formel-1-Comeback bei TPC-Test im Ferrari
Herzlich willkommen zum Qualifying-Tag in Mexiko!
Hola, que tal? Esto es un dia spectacular por la Formula 1. Gut, lassen wir das lieber, unsere Spanisch-Kenntnisse sind größtenteils zehn Jahre alt. Formel 1 in Mexiko! Jetzt. Gleich. Heute. Einmal noch Late-Night-Qualifying, Pole after dark für europäische Fans. Wir sind die ganze Nacht natürlich mit dabei, auch mit dem in etwas mehr als einer Stunde startenden FP3. Alle Zeitplan-Infos gibt es hier:
00:10 UhrDamit gute Nacht, bis später und Zeitumstellung nicht vergessen!
00:10 UhrWir würden uns freuen, euch wieder im Rennticker zu begrüßen. Im großen Ticker geht es jetzt noch weiter mit allen Stimmen und Infos nach dem Qualifying.
00:08 UhrWir sind für euch wieder ab 18 Uhr im Liveticker mit allen Infos vor dem Rennen da, um 21 Uhr ist Rennstart.
00:06 UhrDer letzte McLaren-Sieg in Mexiko ist lange her. 1989 gewann Ayrton Senna den Großen Preis von Mexiko.
00:06 UhrFür das Rennen ist viel Spannung vorprognostiziert. Die Anfahrt zu Kurve eins ist fast 800 Meter lang, in Kurve eins kann immer viel passieren.
00:04 UhrIsack Hadjar und Oliver Bearman vollenden die Top-10.
00:03 UhrDas hilft Oscar Piastri, der im Qualifying nur auf Platz acht fahren konnte. Der WM-Leader fährt damit von Platz sieben los. Ihm fehlen sechs Zehntelsekunden auf seinen Teamkollegen.
00:02 UhrCarlos Sainz' siebter Platz ist zwar gut, aber hilft für den Grand Prix nicht wirklich. Er muss um fünf Plätze zurück.
00:02 UhrMercedes ist ebenfalls stark mit George Russell auf Platz vier und Kimi Antonelli auf Platz sechs. Getrennt werden sie durch Max Verstappen.
00:01 UhrCharles Leclerc kann sich nicht genug verbessern und die Pole Position zurückholen, er belegt Platz 2. Lewis Hamilton vollendet die Top-3.
00:00 UhrLando Norris brennt drei schnellste Sektoren in den Asphalt und holt sich mit einer 1:15.586 Minuten die Pole Position!
00:00 UhrOscar Piastri kann sich verbessern und setzt sich auf Platz 3 vor, wird aber von Max Verstappen und Carlos Sainz runtergeschoben.
23:59 UhrOscar Piastri setzt zu seinem letzten Versuch an. Kann sich der WM-Leader verbessern?
23:57 UhrDie F1-Fahrer machen sich auf den Weg zu ihren finalen Runden. Oliver Bearman macht den Start.
23:57 UhrLeclerc ist der einzige aktive Formel-1-Fahrer, der mehr als eine Pole Position in Mexiko hat. 2019 und 2023 stand er hier auf dem ersten Startplatz.