24h Qualifiers im Liveticker: Rennen nach tödlichem Unfall abgesagt

Die Veranstalter bestätigen, dass Juha Miettinen, der Fahrer des BMW 325i mit der Startnummer 121, and den Folgen des Unfalls verstorben ist. Die anderen sechs beteiligten Fahrer wurden zur Vorsorge in nahe Krankenhäuser gebracht, befinden sich aber nicht in Lebensgefahr.

Die Rennleitung lässt wissen, dass es um 20:00 Uhr ein Update geben wird.

Die letzten offiziellen Infos wie folgt: Insgesamt sieben Autos waren in einer Kollision im Bereich Klostertal verwickelt. Dabei geht es um die Nummern 27, 111, 121, 410, 448, 503 und 992. Rettungsmaßnahmen für mehrere verletzte Fahrer laufen. Weitere Informationen gibt es sobald möglich.

Während wir auf weitere Infos warten, empfehlen wir an dieser Stelle einmal den oben verlinkten Artikel von unserem Kollegen Robert Seiwert, der dieses Wochenende beim WEC-Saisonauftakt in Imola vor Ort ist. Dort hat er unter anderem ein paar Stimmen von Jules Gounon eingefangen, der bei den 24h wieder mit Max Verstappen am Start stehen wird. Gounon verrät ein paar Details über den Weltmeister.

Grund für die rote Flagge ist ein Unfall mit mehreren Fahrzeugen in der Region Klostertal hin zur Steilstrecke. Mehr Informationen gibt es aktuell noch nicht.

David Jahn im Gamota-BMW lag zum Zeitpunkt des Abbruchs nach wie vor in Führung, dann Bortolotti im Abt-Lamborghini, Jannes Fittje im Schnitzelalm-Mercedes, David Pittard im KCMG-Mercedes, Haase im Scherer-Audi, Arrow im Losch-Porsche, Paul im Konrad-Lamborghini, Engel im Winward-Mercedes, Auer im Verstappen-Mercedes, Preining im Manthey-Porsche, Thiim im Walkenhorst-Aston und Frank Stippler im HRT-Ford.

Zum zweiten Mal an diesem Tag haben wir eine rote Flagge, kaum dass die Spitzengruppe die dritte Runde beendet. Aktuell haben wir noch keinen Grund.

Nach dem Problemen kam der BMW Z4 GT3 beim Start wieder aus der Box, doch es läuft nicht, jetzt ist er mit Julian Reeh am Steuer in der ersten Kurve stehengeblieben.

Aktuell scheint Bortolotti im Abt-Lambo der schnellste Mann auf der Strecke. Hin zur ersten Kurve kassiert er Jannes Fittje ein und übernimmt den zweiten Platz. Pittard folgt etwas weiter dahinter, dann Haase, der sich jetzt an Arrow vorbeibremst. Dann Maximilian Paul im Lamborghini, der sich eben auf der Döttinger Höhe Mercedes #80 von Maro Engel geschnappt hat. Auer im zweiten Winward und Thomas Preining im Grello haben das im Blick, Preining hat eben Thiim von P10 verdrängt.

Hoch durch Ex-Mühle ist Arrow unter dem Druck von Bortolotti jetzt weit, zu weit, kommt raus aufs Gras, sofort übernimmt Bortolotti P3. Ohne Schwung und mit dreckigen Reifen ist Arrow jetzt richtig am Rudern, versucht sich verzweifelt noch gegen Pittard zu verteidigen, der rutscht in der Lauda-Links fast von der Strecke! Pittard steckt zurück, kommt besser aus der nächsten Kurve und hoch ins Klostertal saugt er sich an Arrow vorbei auf P4. Bortolotti und Pittard fahren jetzt sofort weg, während Arrow in Schieflage scheint, Haase im Scherer-Audi stellt sich als nächster an.

David Jahn im Gamota-BMW hat sich abgesetzt, aber nur minimal vor Fittje im Schnitzelalm-Mercedes. Daan Arrow kriegt richtig Feuer von Bortolotti, der im Abt-Lamborghini jetzt unbedingt vor auf P3 will. Den ganzen GP-Kurs drängelt er, fast ein bisschen zu viel, da zeigt sich Pittard vor der Schikane kurz, aber die Tür bleibt zu. Unverändert gehen sie raus auf die Nordschleife. Einen Platz gewinnt dahinter aber Auer, der den Verstappen-Mercedes vorbei an Nicki Thiims Aston zurück auf P9 bringt.

Die zweite Startgruppe ist ebenfalls unterwegs, und die Cup-911er geben es sich auf den ersten Kurven gleich. YouTube-Simracer Jimmy Broadbent hat im Cup-Porsche mit alternativem Treibstoff die Gruppe angeführt, aber #95 mit Luca Rettenbacher am Steuer übernimmt durch die ersten Kurven die Führung. Arne Hoffmeister im Mühlner-Porsche #904 spielt da ebenfalls mit, es werden heiße vier Stunden in der Welt der Cup-911er.

David Jahn behauptet sich in der ersten Kurve und kommt als Erster vor Jannes Fittje im Schnitzelalm-Mercedes. Daan Arrow springt im #48-Porsche vor auf den dritten Platz, dann Mirko Bortolotti im Abt-Lamborghini, während David Pittard im KCMG-Mercedes auf P5 zurückfällt. Luca Stolz im Winward-Mercedes, Christopher Haase im Scherer-Audi, Maximilian Paul im Konrad-Lamborghini, Nicki Thiim im Walkenhorst-Aston, dahinter hat sich Lucas Auer gegen einen drängelnden Manthey-Porsche von Thomas Preining verteidigen müssen. In dieser Reihenfolge gehen sie raus auf die Nordschleife.

Ehe es losgeht noch ganz schnell einen Blick auf Top-Autos, die nach dem Qualifying sehr tief in der Top-Gruppe versunken sind. Der ROWE-BMW #99, Sieger des ersten NLS-Laufes, kommt aus Reihe 9. Der Falken-Porsche #44 startet (zusammen mit dem Dörr-McLaren #69 mit Ben Dörr, Timo Glock, Timo Scheider und Altmeister Volker Strycek) aus der zehnten Startreihe. Der Schubert-BMW #77, Sieger des letzten NLS-Rennens, aus Reihe 11. Schlechte Nachrichten indessen vom BMW Z4 #36. Nach der GP-Strecke in die Box abgebogen, gerade werden in der Garage Flüssigkeiten nachgefüllt.

Während wir uns auf den Start um 17:30 Uhr vorbereiten, noch ein paar Meldungen aus dem Qualifying abzuhandeln. Der Mühlner-Porsche #999 wurde am Vormittag mit Oleksandr Kosohov erst in einer Doppelgelb-Zone mit 201 km/h, dann in einer Code-60-Zone mit 192 km/h erwischt. Sofortiger Permit-Entzug dürfte da niemanden überraschen.

Der schöne Sonnenschein des Vormittags hat sich über die letzten Stunden verzogen. Dicht bewölkt präsentiert sich die Eifel jetzt 20 Minuten vor dem Start, als sich die GT3-Autos und der Rest der ersten Startgruppe auf in die Einführungsrunde machen. Die Prognosen sind sich unsicher. Natürlich, wir sind am Nürburgring. Womöglich kommt Regen kurz nach dem ersten Stopp. Startfahrer im Winward-Mercedes #3 ist übrigens Lucas Auer. Max Verstappen ist schließlich mitunter auch hier, um später Nachtfahren zu üben.

Schaffen die ersten zwei Startreihen es heute, ihre Pace über das Rennen hinzuziehen? Besonders beim Gamota-BMW dürfte das schwierig werden. Einer der drei Fahrer, Antal Zsigo, ist Amateur und definitiv nicht so schnell wie die Top-Piloten, oder wie seine zwei Teamkollegen. Bei KCMG sind die zwei Nordschleifen-unerfahrenen Japaner Fukuzumi und Gamou schwächere Glieder in der Kette. Die dritte Startreihe ist wohl über die Distanz die gefährlichste. Sowohl auf dem Winward-Mercedes #80 (Maro Engel/Luca Stolz/Fabian Schiller) als auch auf dem Abt-Lamborghini #84 (Luca Engstler, Mirco Bortolotti, Patric Niederhauser) sind hochkarätige Trios.

Die ersten Autos sind bereits auf dem Weg in die Startaufstellung. In den Top-10 gab es keine weiteren Strafen bis auf die drei Strafplätze für Winward-#3 von Verstappen/Auer. Entsprechend werden wir den Gamota-BMW #23 auf Pole sehen, neben ihm der Schnitzelalm-Mercedes #11, dann der KCMG-Mercedes #47, der Losch-Porsche #48, der Winward-Mercedes #80, Abt-Lamborghini #84, Scherer-Audi #16, Konrad-Lamborghini #7, Winward-Mercedes #3, Mühlner-Porsche #123, Walkenhorst-Aston #34 und Manthey-Porsche #911.

Noch 45 Minuten bis zum Start, wir melden uns zurück aus der Eifel mit dem anstehenden ersten Vier-Stunden-Rennen des Wochenendes, heute von 17:30 Uhr an in die Nacht hinein. Das ganze Rennen gibt es live hier im Ticker.

Die Stewards haben schnell gehandelt, auch weil Lucas Auer bei der Anhörung schon die Schuld eingestand. Drei Plätze müssen er und Verstappen daher in der Startaufstellung weiter nach hinten. Alle Infos gibt es im oben verlinkten Artikel. Wir melden uns hier live wieder gegen 17:00 Uhr für das Rennen (Start 17:30 Uhr).

Damit war es das vorerst von hier. Wir melden uns um 17 Uhr zum Rennen wieder und haben natürlich auch die Stewards im Blick.

Weiter geht es auf dem Nürburgring nun mit der DHLM. Der deutschen historischen Langstrecken-Meisterschaft, die heute Premiere auf dem Nürburgring feiert. Das Rennen dauert insgesamt drei Stunden und bietet eine große Auswahl an historischen Renn-Autos. Insgesamt werden in der Meisterschaft vier Rennen gefahren. Zunächst drei Rennen über eine Distanz von 3 Stunden und ein viertes auf 1000 Kilometer. Heute steht das erste 3-Stunden-Rennen an.

Über eine mögliche Strafe für Max Verstappen wird nun diskutiert. Bis zum Rennstart um 17:30 Uhr sollten wir Klarheit haben. Zur Erinnerung: Verstappen-Teamkollege Lucas Auer drehte den Porsche Cayman #941 von Adrenalin Motorsport. Auch erwähnenswert: Der BMW M3 Kombi landete auf Platz 21. Rund 7,5 Sekunden Rückstand hatte er auf die Spitze.

Damit muss sich Max Verstappen nach dem Höhenflug beim NLS 2 vorerst mit Rang sechs zufrieden geben und steht hinter dem Schwester-Auto mit der #80. 3,5 Sekunden trennen ihn vom Gamota-BMW. Durch eine Strafe könnte es weiter nach hinten gehen. Der Grello steht knapp außerhalb der Top-10 auf Position 12. David Schumacher ist der bestplatzierte Ford auf Position 15 mit rund sechs Sekunden Rückstand auf die Pole.

David Jahn hat damit im #23 Gamota-BMW die Pole-Ehre. Über die freut er sich sichtlich. "Ich bin begeistert und freue mich sehr. Wir sind ja neu angetreten mit dem Team und haben uns in den ersten NLS-Rennen gut eingearbeitet. Heute konnten wir zeigen, was für ein Potenzial in uns steckt", sagt Jahn. Bei den 24h Nürburgring fährt das Team gar nicht mit. Dafür bei allen NLS-Rennen. "Ein paar andere Jungs fahren auf einem anderen Auto die 24 Stunden als Spaß-Projekt. Bei allen anderen NLS-Rennen sind wir am Start."

Der Gamota-BMW #23 und der Schnitzelalm-Mercedes #11 bleiben auf den ersten beiden Plätzen, und damit gehört die Pole-Ehre David Jahn. Jesse Krohn verbessert sich tatsächlich noch einmal, auf P3 stellt er den KCMG-Mercedes. Dann der Losch-Porsche #48, dann erst die Winward-Mercedes, und #80 schlägt Verstappens #3. Abt-Lamborghini #84, Scherer-Audi #16, Konrad-Lamborghini #7 und Mühlner-Porsche #123 komplettieren die Top-10.

Noch drei Minuten vor Schluss, und unser Traum von einer freien Strecke ist in Gefahr. Der Schubert-BMW M4 mit Charles Weerts am Steuer rollt am Ende der Döttinger Höhe aus. Aber er schafft es zur Seite, wird vor dem Tiergarten in eine Tasche geschoben. Die gelbe Flagge bremst allerdings die beiden Winward-Mercdes von Verstappen und Luca Stolz, die sich daher erst einmal nicht verbessen können. Eine Chance haben sie noch, während die Zeit abläuft.

Die Zeit wird knapp. Eine Handvoll an Gelbzonen hatten wir in den letzten Minuten, jetzt ist die Strecke aber noch einmal frei. Max Verstappen ist wieder draußen, der KCMG-Mercedes macht währenddessen auch Tempo. Jesse Krohn hat sich auf P8 verbessert und ist in der #47 wieder schnell unterwegs.

Nach den ersten Runden haben wir gerade den üblichen kleinen Durchhänger, und jetzt auch noch Code-60 für die am Boxenausgang ausgerollte Toyota Supra #524. An der Spitze ist das Klassement eingefroren, aber wir rechnen mit einer letzten Zeitenjagd am Ende. Noch haben wir 20 Minuten Zeit dafür. Neu in der Spitze ist lediglich Mirko Bortolotti, der den Abt-Lamborghini #84 auf den sechsten Platz pilotiert hat.

Wir bekommen jetzt in der Wiederholung die Erklärung für die Ermittlung - es war tatsächlich Auer, ausgangs Hohe Acht hat er die Nase des Mercedes gegen #941 reingesteckt und den Cayman halb gedreht, bis nahe an die Leitplanke. Noch laufen die Ermittlungen.

Während Verstappen gerade auf seiner ersten schnellen Runde fährt, gibt es eine Ermittlung gegen das Auto. Entweder Verstappen oder Lukas Auer sind (abseits des TV-Bildes) mit dem Porsche Cayman #941 von Adrenalin Motorsport aus der Cup3-Klasse kollidiert. Die Untersuchung begann schon recht früh, der Verdacht liegt nahe, dass es auf Auers Runden passierte. Verstappen hatte indessen auf seiner letzten Kurve etwas zu viel Verkehr, kann die Zeit von Auer nicht verbessern.

Jahn im Gamota-BMW also vorn, Zweiter jetzt Jay Mo Härtling im Schnitzelalm-Mercedes #11, dann der Losch-Porsche #48. Dann die beiden Winward-Mercedes. #80 mit Fabian Schiller am Steuer hat Lukas Auer in der #3 knapp geschlagen, jetzt wechseln die beiden Autos gerade die Fahrer. Heißt: Max Verstappen klettert 45 Minuten vor Schluss erstmals heute ins Auto. Die Top-10 dahinter komplettieren aktuell Scherer-Audi #16, Car-Collection-Porsche #4, HRT-Mustang #65, ROWE-BMW #99 und Konrad-Lamborghini #7.

Das Tempo wird gleich einmal verschärft. David Jahn im Gamota-BMW schraubt die Bestmarke auf 8:09,488 runter, wir sind damit schon schneller als die 2025er-Pole und nur mehr eineinhalb Sekunden vom Rekord weg. Damit verdrängt Jahn seinen alten Rivalen aus der Cup2-Klasse, Tobias Müller im Losch-Porsche #48. Beide haben dieses Jahr endlich GT3-Cockpits ergattert und zeigen gerade, dass sie absolute Nordschleifen-Profis sind.

Jetzt haben es alle eilig, besonders die, die noch gar keine wettbewerbsfähige Runde gefahren haben. Deshalb kürzen Unmengen an Autos am Ende des GP-Kurses ab, um keine ganze Nordschleifen-Warmup-Runde zu fahren und sofort auf eine schnelle Runde zu fahren. Auch Lukas Auer im Verstappen-Racing-Mercedes #3 steht dort, jetzt eröffnet er die erste schnelle Runde des Autos. Dabei muss er sich aber auch auf den ersten Metern der schnellen Runde und bis in die Fuchsröhre auf der Nordschleife durch viel, viel Verkehr arbeiten. Pro Sektor ist er mehrere Sekunden langsamer als die, die vor der roten Flagge die besten Zeiten fuhren.

1:10 Stunden Qualifying noch, wir machen wieder weiter. Die Temperaturen klettern bei leichter Bewölkung nur langsam, sind jetzt im Bereich von 14 Grad Lufttemperatur.

Die Rennleitung meldet einen erwarteten Neustart des Qualifyings um 09:40 Uhr. Die Leitplankenreparaturen sind inzwischen auch abgeschlossen. Also noch 10 Minuten warten, dann geht es weiter, und wir werden mit 1:10 Stunden auf der Uhr weitermachen.

Bezüglich der Rundenzeiten hier ein kleiner Hinweis für alle, die hier neu dabei sein mögen: Bei den 24h-Qualifiers und beim 24h-Rennen selbst wird eine andere Streckenführung genutzt, deswegen sind die Zeiten länger. Die AMG-Arena zu Beginn der GP-Strecke wird abgekürzt, aber dafür der komplette Rest der GP-Strecke mit der Müllenbachschleife gefahren. Das macht die Runde ungefähr 20 Sekunden langsamer als in der NLS-Konfiguration. Streckenrekord hier? 8:08,006, aufgestellt von Daniel Keilwitz im Ferrari 296 im Rennen von 2023.

Nur eine Handvoll Top-Autos haben vor der roten Flagge eine wettbewerbsfähige Zeit fahren können. David Jahn im BMW #23 liegt mit 8:15,135 aktuell auf dem ersten Rang vor Christopher Haase im Audi #16, 2,5 Sekunden dahinter. Die Top-3 rundet Ben Dörr im einzigen McLaren im Feld ab, die #69 teilt er sich übrigens mit der 68-jährigen Nordschleifen-Legende Volker Strycek, und gestern kamen auch noch mit Timo Glock und Timo Scheider zwei Hochkaräter in der Starterliste hinzu.

"Anders Buchardt war im Auto, das ist ein mäßiger Start in den Tag, aber gottseidank geht es ihm gut, er hat sich gemeldet, wir haben auch schon telefoniert", sagt Jörg Breuer von Walkenhorst im 24h-Stream. "Sieht nach einem klassischen Fahrfehler aus, das Auto in der Fuchsröhre verloren. Das Auto ist stark beschädigt, sieht so aus als ob das Chassis beschädigt ist." Das dürfte das Ende für #39 an diesem Wochenende sein.

Die Leitplanke am Adenauer Forst ist nach dem heftigen Abflug des Aston Martin so stark deformiert, dass es wohl in der verbleibenden einen Stunde und 10 Minuten nicht zu reparieren ist, also unterbricht die Rennleitung das Qualifying. Ein neuer Zeitplan soll bald folgen. Nachdem das Rennen selbst erst um 17:30 Uhr gestartet wird, gibt es heute etwas mehr Raum für Verschiebungen.

Aus der Onboard des Scherer-Audi sehen wir gleich einmal auf der ersten Nordschleifen-Runde einen heftigen Abflug von einem GT3-Aston, der direkt vor dem Audi sich eingangs Adenauer Forst in der schwierigen Rechtskurve vertut und nach links in die Leitplanke abbiegt. Das war ein ordentlicher Einschlag, da werden wir wohl erst einmal eine lange Tempolimit-Zone sehen. Dürfte Andres Buchardt im Aston Martin #39 gewesen sein.

Die Boxenampel springt auf Grün, und eine Masse an Fahrzeugen strömt sofort raus auf die Strecke. Alles dabei, vom kleinen Cupra Leon bis zum Grello-Porsche mit Thomas Preining. 90 Minuten, um sich mit der schnellsten Runde die Pole für das Abendrennen heute zu sichern. Die wichtigsten Kandidaten analysieren wir im oben verlinkten Artikel zur Starterliste.

Wir haben auch heute wie bei den letzten NLS-Rennen wunderschönes Wetter zum Start in das Qualifying am Nürburgring. Natürlich, mit 10 Grad momentan noch nicht sehr warm, aber es wird noch wärmer werden heute, und vor allem soll es den ganzen Tag sonnig bleiben.

Kurz zusammengefasst: Die Rennen heute und morgen zählen einerseits offiziell zur NLS-Meisterschaft. Im Hinblick auf das 24h-Rennen sind sie andererseits vor allem als Test-Gelegenheit gedacht, erst recht um einmal auch bei Nacht zu fahren. Man muss kein verpflichtendes Ergebnis heute oder morgen einfahren, um sich für die 24h zu qualifizieren. Aber: Wer gewinnt beziehungsweise im Qualifying besonders schnell ist, der kann sich heute und morgen schon einen Platz für das Pole-Shootout mit den 12 schnellsten Autos am 24h-Wochenende garantieren und muss dort dann nicht mehr durch die ersten beiden Qualifying-Segmente. 6 der 12 24h-Q3-Plätze werden vorab schon vergeben. Alle Details zum Format gibt es im Link oberhalb.

Nicht ganz der übliche NLS-Zeitplan heute also, mit dem spätabendlichen Rennen in die Dunkelheit hinein. Das Qualifying startet aber gleich wie gehabt um 08:30 Uhr, über 90 Minuten wird die erste Pole des Wochenendes ausgefahren. Morgen gibt es dann ein zweites Qualifying für das zweite Rennen, plus eine Top-Qualifying-Generalprobe! Also ein erstes Ausprobieren des klassischen exklusiven Einzelzeitfahrens für GT3-Autos. Sonntag also unbedingt vormerken.

Jetzt sind wir wirklich in der heißen Phase der Vorbereitungen für das große 24h-Rennen (14. bis 17. Mai) angekommen. Heute startet das zweitägige Qualifier-Wochenende auf dem Nürburgring! Zwei Vier-Stunden-Rennen, einmal heute am Abend (17:30 bis 21:30) und einmal am Sonntagnachmittag (13:00 bis 17:00). Mit Comeback von Max Verstappen. Und wir berichten von beiden Tagen wieder vollständig im Liveticker.