MotoGP im Re-LIVE: Acosta und Bezzecchi hängen Ducati in Valencia ab, Bagnaia muss ins Q1

Damit verabschieden wir uns von diesem Freitag der MotoGP in Valencia. Enge Abstände lassen hoffen, dass uns ein spannendes Finale bevorstehen wird. Motorsport-Magazin.com ist morgen am Samstag natürlich wieder mit dem Liveticker für Qualifying und Sprint am Start. Los legen wir aber bereits um 8:40 Uhr mit den ersten Trainings. Klickt euch wieder rein!

"Es ist ein wenig besser und es gibt nichts Negatives daran. Aber es ist auch nicht die Antwort auf unsere Probleme, sondern einfach nur ein bisschen besser", kommentiert Augusto Fernandez den neuen Rahmen des V4-Prototypen von Yamaha. In Sachen Motorleistung gibt es nicht neues, aber für ihn gitb es ein noch größeres Problem. Wenn ein Testfahrer so oft stürzt, ist das kein Zufall. "Das Problem besteht aus zwei Faktoren. Wir haben Probleme mit dem Vertrauen an der Front an diesem Motorrad. Aber ohne Vertrauen auf der Front, stürzt du mit den Michelin-Reifen. Es ist kritisch. Zum Glück waren alle Stürze genau aus diesem Grund, denn ich hoffe, sie (die Yamaha-Ingenieure, Anm. d. Red.) verstehen jetzt, dass dort das Problem liegt", erklärt der Spanier.

"Heute haben wir uns mehr auf das Ausprobieren eines neuen Pakets (das Aero-Paket der GP25, Anm. d. Red.) konzentriert, als das Potential des Motorrads mit Setup-Verbesserungen herauszuholen. Morgen kommt also noch doppelte Arbeit auf uns zu", erklärt Alex Marquez, warum er heute Rückstand auf Acosta und Bezzecchi aufwies. Da ist also noch Potential, aber der Vizemeister erwartet wieder einen engen Kampf: "Es mehr oder minder wie in Portimao, aber die anderen sind noch näher. Das wir ein hartes Wochenende. Oder ich sollte lieber interessant sagen, denn die Abstände sind sehr eng. Das Qualifying wird wie immer sehr wichtig, denn hier ist es schwierig, zu überholen."

"Ich bin vielleicht bei 60 oder 70 Prozent meines körperlichen Potentials", schätzt Jorge Martin. Demensprechend ist das hier auch nicht wirklich ein sportlich ernstzunehmendes Comeback. Das zu akzeptieren, fällt einem Rennfahrer nicht leicht: "Ich fühlte mich heute eigentlich sehr gut auf dem Bike, aber es ist einfach eine andere Philosophie eines Wochenendes, wenn man es als Test angeht. Wenn du mit anderen Fahrern auf der Strecke bist und dir dann die Zeitentabelle ansiehst, dann willst du mehr pushen. Aber es ist einfach so, dass mein Zustand noch schlecht ist und es sehr wichtig bleibt, nicht zu stürzen. Das ist das Hauptziel für das Wochenende, neben der Vorbereitung auf den Test am Dienstag."

Das gute zuerst: Maverick Vinales hatte beim heutigen Comeback keine gröberen körperlichen Schwierigkeiten. Nur irgendwie erkennt er seine KTM in einem für Motorradfahrer besonders wichtigen Aspekt nicht wieder: "Für mich gibt es nur einen wichtigen Punkt. Die Schmerzen sind weg und die Stärke wird mit dem Training über den Winter kommen, aber ich fühle mich noch nicht wohl auf dem Motorrad. Ich komme nicht in die richtige Position, in der ich früher fuhr. Das fühlt sich nicht richtig an. Ich weiß nicht, ob ich durch diese Operation kleiner geworden bin (lacht), aber ich fühle mich sehr weit vom Lenker und vom Vorderreifen weg. Daran muss ich arbeiten. Diese Sitzposition ist nun meine Aufgabe für das Wochenende. Sich wieder wohlzufühlen ist sehr wichtig, nur dann kannst du richtig pushen."

Für Marco Bezzecchi gelang eine entscheidende Verbesserung diesmal schon am heutigen Freitag. "Es hat sich überall ein bisschen verbessert, aber besonders auf der Bremse. Da muss man hier sehr speziell vorgehen auf dieser Strecke. Da gibt es weite Teile der Strecke, wo du nie den Gang wechselst, sondern immer im Zweiten bleibst. Da hatte ich vorher noch kein Vertrauen, also in vielen Kurven", kommentierte er die Verbesserungen vom FP1 zum Training. Dennoch reichte es für einen Konkurrenten nicht ganz. "Pedro sieht sehr schnell aus, wirklich sehr sehr schnell", meint 'Bezz' mit Blick auf den KTM-Piloten. Zwischenzeitlich fuhr er sogar direkt hinter ihm her, und kam dann sogar zu Sturz.

Francesco Bagnaia muss auch am letzten Wochenende des Jahres ins Q1. Der Italiener kann sich nur noch mit etwas Humor behelfen: "Das war ein Standarttag des Jahres 2025. Wir hatten von Beginn an Probleme, weil wir in die falsche Richtung experimentiert haben. Da haben wir Zeit verloren. In der Schlussphase der Session habe ich hart gepusht, um es doch noch unter die ersten Zehn zu schaffen, aber ich habe es verpasst. Es ist sehr ähnlich wie in den vergangenen Wochenenden." Letztlich ist Valencia aktuell ein sehr schlechtes Pflaster für ihn: "Du brauchst hier ein Motorrad, dass gut in Schräglage bremst und gut einlenkt. Genau das macht mein Bike dieses Jahr leider nicht. Die Probleme werden hier also noch herausgehoben."

Pedro Acosta fährt sich in eine Mitfavoritenrolle, aber von ihr sprechen will er nicht. "Das Problem ist, dass hier alles so eng ist. Wir hatten 19 Jungs innerhalb einer Sekunde, das ist lächerlich. Da kannst du dir vorstellen, wie hoch das Niveau in der MotoGP momentan ist", meint der KTM-Pilot. Trotz Bestzeit sieht er ein klares Problem für ihn: "Unser Bike lenkt sich nicht so gut, also versuchen wir es mit dem Heck zu drehen. Dabei kannst du aber die Reifen überhitzen und verlierst die Kontrolle. Ich versuchte sanfter und mehr wie im Rennen zu fahren, aber selbst so haben wir Schwierigkeiten. Da müssen wir morgen besser werden."

Jack Miller ist ein Mann ehrlicher Worte. Heute schied er mit Rang sechs so gut wie seit Wochen nicht mehr ab. Warum? "Das hier ist so ein bisschen wie eine Go-Kart-Strecke für die MotoGP, da können wir unsere Probleme verstecken", schafft es der Australier gleichzeitig Yamaha und der Strecke eine mitzugeben.

Nun gibt es auch die Diagnose zum zweiten gestürzten Piloten der Rotphase der Moto2 von heute Vormittag. Ayumu Sasaki hat sich den Knöchel gebrochen und kann demensprechend auch nicht mehr an den Start gehen. Die Verletzungsserie zum Saisonende müsste den Verantwortlichen doch eigentlich zu denken geben, ob 22 Rennen wirklich notwendig sind. Wir sagen bewusst 'eigentlich'.

Jetzt ist auch klar, was da bei Fabio Quartararo aus dem Motorrad kam. "Ja, das war Benzin. Ich musste meine Lederkombi wechseln, ich wollte ja nicht verbrennen", gibt der Franzose ab. Auch abgesehen von diesem glücklicherweise folgenlosen Defekt war das nicht sein Tag. "Ich konnte kein Gefühl für die Front finden. Wir haben vieles verändert, aber dabei nichts gefunden. Ich hoffe, dass sich das für morgen ändert und uns ein Fortschritt gelingt. Selbst auf eine Runde habe ich kein Vertrauen und wir sind weit hinten", sieht 'El Diablo' schwarz.

In einer Kategorie hat Alex Marquez dieses Jahr so gut abgeliefert, dass er selbst Bruder Marc übertrumpft. Der Gresini-Pilot hat es mit dem heutigen Freitag tatsächlich geschafft, sich bei jedem der 22 Rennen für das Q2 zu qualifizieren. Nicht einmal leistete er sich einen Ausrutscher. Diesen hatte sogar sein Bruder, als er in Mandalika einmal im Q1 hängenblieb.

Wir wissen, dass die V4-Yamaha von Augusto Fernandez weiter mit gedrosselter Motorleistung fährt. Dafür scheinen aber am ebenfalls völlig neuen Chassis und beim Setup langsam Fortschritte zu gelingen, so zumindest der Eindruck. Platz 20 liest sich nicht berühmt, ist aber im Feld und nicht abgeschlagen. Auf die beste Yamaha von Miller verliert der Testfahrer sieben Zehntel, das ist absolut in Ordnung.

Maverick Vinales gelingt es mit Rang 18 gleich einmal einen Platz vor Teamkollege Enea Bastianini zu sein. Ob das nun Lob für ihn oder eher erneute Kritik an 'la Bestia' bedeuten sollte, sei einmal dahingestellt. Jorge Martin kommt am Ende ohne einen zweiten Versuch auf frischen Reifen zu Platz 22. Nicolo Bulega erlebt die harte Realität der MotoGP. Obwohl er nur 1,3 Sekunden auf die Spitze verliert, findet sich der Ducati-Ersatzpilot auf dem letzten Platz dieses Trainings wieder.

Ai Ogura kann mit Rang fünf seinen Aufwärtstrend aus Portimao fortsetzen. Jack Miller ist heute bester Yamaha-Pilot auf Rang sechs vor Fabio di Giannantonio, Fermin Aldeguer und Joan Mir. Als Zehnter mogelt sich dann noch Fabio Quartararo auf seinen üblichen Q2-Platz.

Marco Bezzecchi versucht es noch einmal, aber er kann Acosta nicht knacken. Diese beiden sind die schnellsten des Tages vor Franco Morbidelli und Alex Marquez. Nicht ins Q2 geschaftt hat es am Ende Francesco Bagnaia als 14ter. Seine Saison soll wohl nicht positiv enden...

Der erste Fahrer, der Pedro Acosta gefährden kann, heißt Marco Bezzecchi. Nur 53 Tausendstel verliert er auf den Spanier. Jack Miller überzeugt als neuer Dritter. Bagnaias erste Steigerung hat noch nicht gereicht.

Es geht in die finalen Runs. Francesco Bagnaia und Fermin Aldeguer müssen nun nachlegen, sonst geht es ins Q1. Am Q2 knabbert derzeit auch Wildcard-Pilot Aleix Espargaro, der sich als elfter hervorragend schlägt. Ebenso dürfen wir das von Augusto Fernandez behaupten. Rang 17 wäre mehr als ordentlich angesichts der bisherigen Auftritte der V4-Yamaha.

Alex Marquez schiebt sich nun auf Rang zwei nach vorn, aber er hat mehr als drei Zehntel Rückstand auf Acosta. Francesco Bagnaia hingegen scheitert momentan auf dem elften Platz. Da muss noch was kommen. Jorge Martin hat derweil seine schnellen Versuche schon beendet. Das Team will nichts mehr riskieren an seinem ersten Tag zurück auf dem Motorrad. Angesichts seiner Vorgeschichte sicherlich vernünftig.

Jetzt ist Pedro Acosta auf weichen Reifen ausgerückt und das ist eine mächtige Ansage. 1:29.240 Minuten lautet die neue Bestmarke. Das ist mal eben über eine halbe Sekunde schneller als Jack Miller, der nun Zweiter ist.

Maverick Vinales versucht es nun mit den weichen Reifen. Er kann sich auf Rang 17 steigern und liegt damit momentan vor Teamkollege Enea Bastianini. Das ist in Ordnung. Mehr hätten wir uns hingegen von Fermin Aldeguer auf frischen Reifen erwartet. Mit Rang fünf liegt er sogar noch hinter Bezzecchi, der seine Zeit zu Beginn der Session fuhr.

Fabio Quartararo muss seine Yamaha abstellen. Man sieht, dass die Maschine Flüssigkeit verliert und raucht. Ist das nur Wasser oder auch Öl? Es ist schwierig zu sagen. Der Franzose warnt daher die Streckenposten mit Handzeichen.

Das wirft nicht unbedingt gutes Licht auf die Zeit von Di Giannantonio. Pedro Acosta hat zwar einen neuen Gummi am Heck, aber noch kein weiches Modell wie Diggia drauf. Dazu kommt ein 13 Runden alter harter Reifen an der Front. Dennoch fährt er damit mehr als zwei Zehntel schneller als der VR46-Pilot.

Fabio Di Giannantonio hält sich nicht an das übliche Drehbuch dieser Trainings. Schon jetzt, mit über 35 Minuten auf der Uhr, schnallt der VR46-Pilot frische weiche Reifen auf. Da wundert es nicht, dass es da die neue Bestzeit gibt. Allerdings ist er auch nur eine Zehntel schneller als Bezzecchi. Vom Hocker haut uns das aber nicht. Derweil stürzt Ai Ogura in Kurve 3.

Jorge Martin und Maverick Vinales finden sich auf den Plätzen 20 und 21 wieder. Was nicht besonders gut klingt, relativiert sich beim Blick auf den Rückstand. Da verlieren beide weniger als acht Zehntel auf die aktuelle Bestzeit, was unterstreicht, wie eng es hier zugeht. Auch Ersatzpilot Nicolo Bulega hat auf Rang 22 weniger als eine Sekunde Verspätung.

Das hatten wir in der Moto2 schon mit Dani Holgado. Zuerst Bestzeit und dann Sturz kann auch Marco Bezzecchi. Er versucht nun seine Aprilia über die Service-Road zurückzubringen.

Wildcard-Pilot Augusto Fernandez kommt in Kurve 6 zu Sturz. Da wird die V4-Yamaha durch das Kiesbett geschleudert. Das werden die Ingenieure sicher nicht gerne sehen. An der Spitze haben sich nun Marco Bezzecchi und Pedro Acosta knapp vor Fernandez geschoben.

Raul Fernandez setzt sich in den ersten Minuten knapp vor Joan Mir an die Spitze. Positiv fällt auch Francesco Bagnaia auf. Der Italiener war im ersten Training noch weit hinten zu finden gewesen und ist nun vierter.

Es geht los. 60 Minuten Training stehen den MotoGP-Stars nun zur Verfügung. Da keinerlei Regen droht, werden wir wohl das übliche Prozedere erleben. Zuerst wird für Sprint und Rennen trainiert und dann kommen die schnellen Runden mit frischen Reifen in der Schlussphase.

Normalerweise müssten Jorge Martin und Maverick Vinales als heiße Q2-Kandidaten gelten, aber hier bei ihrem Comeback-Auftritt nach langwieriger Verletzung wäre ein Platz unter den ersten Zehn so etwas wie eine kleine Sensation.

Wir kommen nun zum Highlight des Tages. Um 15:00 Uhr fährt die MotoGP ihr Q2 aus. Gibt es wie in der Moto2 ein Favoritenstraucheln?

Es bleibt bei der Bestzeit von Holgado, aber die Geschichte des Tages schreibt Diogo Moreira. Der designierte Weltmeister zeigt Nerven und schafft es als 19ter nicht in Q2. Morgen wird das auch keine leichte Aufgabe im Q1, denn mit Aron Canet oder David Alonso gesellen sich da auch noch andere Hochkaräter hinzu. In Panik muss er aber nicht geraten. Um den Titel noch zu verlieren, müsste Manuel Gonzalez definitiv gewinnen. Der Spanier ist direkt im Q2, aber Platz 10 lässt ihn jetzt nicht gerade wie einen Sieganwärter wirken.

Kurz nach seiner Hammerrunde hat sich Holgado in den Kies geworfen. Aber mit dieser Zeit dürfte er sicher sein. Weiter hinten deutet sich ein bisschen Nervenflattern bei Diogo Moreira an. Er hat sich zwar gesteigert, wurde nun aber schon wieder aus den ersten 14 geschoben. Manuel Gonzalez ist angesichts der engen Abstände mit Rang acht aber auch nicht sicher.

Wir kommen jetzt langsam in die heiße Schlussphase. Dani Holgado setzt als einer der ersten zum Angriff an und legt gleich einmal eine gewaltige Messlatte auf. Mit 1:32.402 können Senna Agius und Barry Baltus nicht mit.

Dani Munoz fährt seine Attacke früher als die Konkurrenz. Im ersten Versuch hat er noch einen Fehler, aber die zweite Runde sitzt. Als erster Pilot rückt er nun in die 1:32er vor. Zwei Zehntel ist der Spanier schneller als Tony Arbolino.

Diogo Moreira liegt derzeit nur auf Rang 17 und wäre damit derzeit im Q1. Aufgrund der engen Abstände kann er sich mit einer leichten Verbesserung aber weit vorschieben. Manuel Gonzalez ist derzeit auf Rang fünf.

Die schlechten Nachrichten für David Alonso: Er wurde von Tony Arbolino und Dani Holgado auf Rang drei verdrängt und stürzt in Kurve 2. Die guten Nachrichten: Er sitzt schon wieder auf dem Motorrad und liegt nur 44 Tausendstel hinter der Spitze. Wir haben jetzt die ersten 20 innerhalb von einer halben Sekunde, unfassbar.

David Alonso ist momentan an der Spitze, aber das kann sich gefühlt jeden Moment ändern. Es geht so eng zu, dass die 14 Q2-Plätze derzeit von weniger als einer halben Sekunde getrennt werden. Diogo Moreira ist so nur 16ter, aber auch das sollte sich bald ändern.

Es geht los. Nach den Ereignissen des Vormittags hoffen wir nun, dass dieses Training problemlos über die Bühne gehen kann. 40 Minuten stehen zur Verfügung.

Auch in der Moto2 dürfen wir nun mit dem nächsten Rundenrekord rechnen. Leider sind Adrian Huertas und nach neuesten Informationen wohl auch Ayumu Sasaki nach heftigen Unfällen im freien Training nicht mehr dabei. Um 14:05 Uhr beginnt das Training.

Es bleibt dabei: Keiner kann David Almansa in diesem Training das Wasser reichen. Teamkollege Adrian Fernandez schiebt sich noch auf Rang zwei, aber mit mehr als drei Zehnteln Rückstand. Valentin Perrone verliert als Dritter schon fast eine halbe Sekunde. Alle Favoriten haben es ins Q2 geschafft. Besonders hervorheben wollen wir Ersatzmann Jesus Rios, der erst in seinem zweiten Rennen auf Rang sieben direkt weiterkommt.

Es kommt erstmal nicht zum Angriff der Konkurrenz, sondern zur Machtdemonstration von David Almansa. Mit 1:37.333 nähert er sich ja fast schon einer 1:36er-Zeit an. Da kann keiner mithalten.

Mit Taiyo Furusato hat sich noch ein Honda-Pilot auf Rang drei geschoben, aber es gibt nun auch eine KTM unter 1:38. Rookie Guido Pini schiebt sich auf Rang zwei nach vorn. Jetzt geht es dann in die Schlussphase. Aktuell sind alle Favoriten in den Q2-Plätzen.

Adrian Fernandez ist nun wie sein Teamkollege in den 1:37ern. Leopard Racing hat dieses Jahr noch keinen Sieg feiern können. Anscheinend wollen sie die letzte Chance dazu nun doch noch nutzen. Max Quiles und Angel Piqueras habe sich als die ersten Verfolger platziert, aber sie liegen eine halbe Sekunde zurück.

David Almansa lässt nicht locker und verschiebt die Zeitrechnung weiter. Als erster Fahrer umrundet er den Circuit Ricardo Tormo unter 98 Sekunden. 1:37.640 lautet die neue und deutliche Bestzeit.

Das Leopard-Duo aus Adrian Fernandez und David Almansa übernimmt zu Beginn das Kommando. Die 1:38.147 von Fernandez sind gleich einmal neuer Rundenrekord. Kein Wunder, denn hier sind wir noch nie mit Pirellis gefahren. Diese hatten 2024 durchweg für bessere Zeiten gesorgt. Hier stammte der Rekord noch aus der Saison 2021.

Es geht los. Mittlerweile scheint auch die Sonne etwas mehr als noch zuvor. 35 Minuten stehen nun zur Verfügung, um sie für Q2 zu qualifizieren.

Die freien Trainings sind vorbei. Am Nachmittag geht es nun ums Q2. In den Nachwuchsklassen lösen 14 Fahrer ihr Ticket, in der MotoGP wie immer nur 10. Los geht es mit der Moto3 um 13:15 Uhr.

13:15 - 13:50 Uhr: Training Moto3
14:05 - 14:45 Uhr: Training Moto2
15:00 - 16:00 Uhr: Training MotoGP

Der gestrige Tag stand ganz im Zeichen der Rückkehrer. Markus hat in seinem Blog wie immer die wichtigsten Themen aufgegriffen. Vor allem Jorge Martins Comeback-Rennen wird sich aufgrund einer Strafe als Herausforderung erweisen:

Dieses Bild hat sich schnell gewandelt. 2024 debütierte das MSi-Team in der Moto2 auf Boscoscuro-Maschinen und holte sofort den Titel mit Ai Ogura. Nach nur einem weiteren Jahr endet diese Partnerschaft wieder. Ivan Ortola und Rookie Angel Piqueras werden 2026 auf Kalex-Bikes sitzen. Offiziell ist das noch nicht, aber wenn wir schon sehen, wie die Kalex-Mitarbeiter das Material für die Testfahrten beim Team ausladen, dann sollte die Bestätigung kaum noch lange auf sich warten lassen.

Jetzt kehrt hier erstmal Ruhe ein. Durch die lange Rotphase in der Moto2 ist die Mittagspause aber ein wenig kürzer als gewohnt. Um 13:15 Uhr geht es dann mit der Moto3 weiter. Bis dahin haben wir ein paar News aus dem Paddock für euch.

Leider haben wir die zu erwartenden schlechten Nachrichten aus der Moto2. Bei seinem Sturz hat sich Adrian Huertas die Speichen an beiden Armen gebrochen. Damit ist das Wochenende natürlich vorbei für ihn. Noch einen Verletzten haben wir wirklich nicht gebraucht. Wir wünschen dem Spanier gute Genesung. Seinen Platz für 2026 hat er glücklicherweise bereits sicher.

Für unsere Rückkehrer und den Ersatzmann müssen wir weit zurück blicken. Maverick Vinales wurde noch auf Rang 19 verdrängt. Jorge Martin wird sogar Letzter. Nicolo Bulega belegt Rang 23. Sie alle fuhren die Session auf alten Reifen zu Ende. Unter sie hat sich aber auch noch einer gesellt, der da sicher nicht sein möchte. Francesco Bagnaia landet am Ende auf Rang 21. Damit liegen beide Werks-Ducatis nicht einmal unter den Top 20.

An Jack Miller kommt keiner mehr heran. Ai Ogura hat es auch nochmal mit frischen Reifen versucht, aber der Japaner bleibt drei Zehntel langsamer. Bester Pilot auf älteren Reifen ist Franco Morbidelli auf Rang fünf. Augusto Fernandez erreicht mit dem V4-Motorrad einen beachtlichen zehnten Rang, aber auch er hatte am Ende frische Reifen.

Fermin Aldeguer haut seine Ducati in Kurve 4 in den Kies, aber der Rookie ist in Ordnung. Aleix Espargaro dreht derweil auf und schiebt sich sogar auf Rang zwei. Kleines Sternchen: Auch er hat frische Reifen mitgenommen.

Jack Miller hat einen frischen Satz Michelins aufschrauben lassen und schon geht die Post ab. Der Australier nutzt den Griü-Vorteil gut aus und setzt sich um eine halbe Sekunde an die Spitze. Das zeigt natürlich auch, wie stark sich der Kurs weiterentwickelt.

Francesco Bagnaia rangiert derzeit auf Rang 17 und zeigt sich in der Box nicht zufrieden. Das ist definitiv kein gutes Zeichen. So einen Start hat er dieses Jahr noch kaum umbiegen können.

Franco Morbidelli hat Gas gegeben, aber es reicht ihm nicht ganz für die Bestzeit. 34 Tausendstel fehlen auf Alex Marquez. Jorge Martin ist weiterhin nur auf Rang 23, hat sich aber in Sachen Zeitabstand deutlich gesteigert. Allgemein ist das Feld extrem eng zusammen. Somkiat Chantra hat als Letzter trotzdem nur knapp über eine Sekunde Rückstand.

Da schieben sich nun einige Hondas vorne rein. Johann Zarco ist Dritter vor Wildcard-Pilot Aleix Espargaro und Joan Mir. Auch Luca Marini ist als Achter gut dabei.

Maverick Vinales scheint bereit für seine Rückkehr. Nach den ersten Runden klingt zwar Rang 18 nicht berühmt, aber nur 1,2 Sekunden Rückstand sind völlig in Ordnung für die erste Ausfahrt nach Wochen. Jorge Martin tut sich da etwas schwerer. Er hat knappe zwei Sekunden Rückstand und ist Letzter. Aber auch das ist noch kein besorgniserregender Beginn. Überraschend weit vorn ist Augusto Fernandez mit der V4-Yamaha. Wir können uns nicht erinnern, dass dieser Prototyp schon einmal auf Rang 14 war.

Da ist der erste im Kies. Brad Binder rutscht in Kurve 7 raus. Ihm ist nichts passiert, aber an der KTM muss geschraubt werden.

Die ersten Runden sind absolviert und Alex Marquez macht gleich einmal klar, was er zum Abschluss seiner grandiosen Saison vorhat. Der Gresini-Pilot legt deutliche Bestzeit vor Morbidelli und Acosta hin.

Die Ampel springt um. Mit etwas Verspätung aufgrund eines Moto2-Unfalls darf nun auch die Königsklasse wieder in Valencia fahren. 45 Minuten Training stehen zur Verfügung.

Wenden wir uns nun der MotoGP zu. Um 11:10 Uhr beginnt das FP1. Wir dürfen Jorge Martin und Maverick Vinales zu ihrem Comeback begrüßen. Marc Marquez hingegen wird auch zum Finale durch Nicolo Bulega in dessen zweiten Wochenende vertreten. Außerdem wächst das Feld auf 24 Motorräder an. Aleix Espargaro fährt eine Wildcard für Honda, während Augusto Fernandez den dritten Einsatz des V4-Bikes von Yamaha bestreitet.

Den Tag werden sie sich bei Forward im Kalender anstreichen. Alex Escrig holt sich die Bestzeit in einem trockenen Training mit Rundenrekord. Manuel Gonzalez wird Zweiter vor Dani Munoz und dem überraschenden Sergio Garcia. Diogo Moreira führt sich mit Rang fünf ins Wochenende ein, also alles auf Kurs in Richtung Titel.

Na das ist auch mal was anderes. Also mit eine Forward hätten wir nicht gerechnet, aber Alex Escrig haut hier tatsächlich die Bestzeit hin und damit natürlich auch den erneuten Rundenrekord. Nochmal eine Zehntel ist er schneller als Gonzalez. Derweil haben wir den nächsten Sturz in Kurve 6. Filip Salac hat es erwischt.

Manuel Gonzalez hat nun sogar in 1:33.189 bereits neuen Rundenrekord gefahren. Vorne dabei finden wir als Vierter auch Ersatzpilot Sergio Garcia. So weit vorne hatten wir ihn schon ewig nicht mehr.

Nun hat sich wieder Manuel Gonzalez die Spitze gesichert. Es geht eng zu da vorn. Bis Senna Agius auf Rang 10 haben alle Piloten weniger als eine halbe Sekunde Rückstand. Außerdem haben wir nun erfahren, dass die MotoGP ihr FP1 um 11:10 Uhr beginnen wird.

Jake Dixon wird sich nach diesem Wochenende in Richtung Superbike-WM verabschieden. Jetzt setzt er sich aber erstmal an die Spitze.

Izan Guevara war da bereits vor dem Rot-Vorfall gestürzt und nun kommt er schon wieder zu Fall. Kurve 4 wird ihm diesmal zum Verhängnis. Derweil setzt sich Manuel Gonzalez in den ersten Runden an die Spitze.

Nach langer Unterbrechung kann weitergefahren werden. Es sind noch 36 Minuten auf der Uhr. Derweil hoffen wir natürlich auf positive Nachrichten von Adrian Huertas.

Jetzt haben wir von einem Fan ein Video der Unfälle zugespielt bekommen und müssen sagen: Da darf sich Ayumu Sasaki aber etwas anhören, denn es handelte sich keineswegs um eine Kollision, wie zunächst vermutet. Huertas war schwer gestürzt und die Marshals waren bereits zu ihm gelaufen, um dem am Boden liegenden Spanier zu helfen. Zahlreiche Piloten passierten daraufhin die Unfallstelle unter Geld in langsamer Fahrt. Dann kommt plötzlich Ayumu Sasaki angeschossen, hat einen Highsider und knallt sowohl sich als auch sein Bike fast in Huertas und die Marshals hinein. Warum er dann auch noch in der Box verärgert war, ist ein Rätsel, da sollte er tausend Kreuze machen und sich sofort entschuldigen. Derweil erfahren wir, dass die Strecke um 10:25 Uhr wieder freigegeben wird.

Offenbar ist die Rennleitung mit dem Zustand von Unfallort Kurve 6 nicht zufrieden. Die Laubbläser sind ausgerückt, um den Kerb und die Innenseite der Kurve zu trocknen. Über den abtransportierten Adrian Huertas gibt es noch keine neuen Informationen. Wir haben nur gesehen, dass er nach dem Unfall bei Bewusstsein war und sich bewegte. Vermutlich hat er selbst den Helfern signalisiert, dass er den Unfallort nicht auf eigenen Beinen verlassen kann.

An der Unfallstelle wird weiter gearbeitet. Ayumu Sasaki ist bereits wieder in der Box. Dort gestikuliert er aufgeregt über den Vorfall, von dem es immer noch keine Wiederholung gibt. Vermutlich sieht er also Huertas als den Auslöser.

Das fängt leider nicht gut an. Adrian Huertas liegt in Kurve 6 am Boden und muss mit der Trage weggebracht werden. Ayumu Sasaki steht da auch daneben. Wir haben keine Wiederholung des Vorfalls gesehen, aber offenbar sind die beiden kollidiert. Zuvor war dort auch Izan Guevara gestürzt. Um die Unfallstelle zu räumen, unterbricht die Rennleitung die Session.

Nun bekommt auch die Moto2 ihren ersten Geschmack von Valencia seit zwei Jahren. Ganz so stark dürften die Zeitsprünge nun nicht mehr ausfallen. Die Moto3 hat die Strecke ja bereits deutlich sauberer gefahren.

Die Moto2 macht nun weiter. Tatsächlich haben wir hier noch die Titelentscheidung ausständig. Allerdings ist die Sache für Diogo Moreira angesichts von 24 Punkten Vorsprung auf Manuel Gonzalez fast nurmehr Formsache. Jetzt gibt es aber erstmal 40 Minuten freies Training ab 9:50 Uhr.

Am Ende kann doch noch einer die Vorgabe von Kelso schlagen. Alvarco Carpe ist knapp eine Zehntel schneller. Diese beiden haben sich etwas von Adrian Fernandez und Max Quiles abgesetzt. In der Schlussphase gab es noch einen Sturz von Guido Pini. Kurve 4, das werden wir dieses Wochenende noch häufiger sehen.

Während die anderen Spitzenfahrer vor den letzten Minuten an der Box waren, dreht Joel Kelso Runde um Runde. Sowohl er als auch die Strecke werden dabei schneller. Die erste Bestzeit wurde ihm noch wegen Track-Limits gestrichen, aber jetzt zählt es. Hast eine halbe Sekunde drückt er Quiles auf. Nun werden da aber noch einige mit frischen Reifen aus der Box kommend kontern wollen.

Max Quiles steht nun wieder an der Spitze. Sein Vorsprung ist allerdings gering. 88 Tausendstel hat er Vorteil gegenüber Alvaro Carpe. Bis zu Platz Elf sind nun alle Fahrer innerhalb einer Sekunde. Das war vor einigen Minuten noch viel weiter auseinandergezogen.

Mittlerweile sind wir bei den Rundenzeiten unter 1:40 gelangt. Joel Kelso ist der neue Führende. Der Australier war 17 Tausendstel schneller als Quiles. Derweil fügt Cormac Buchanan seiner gewaltigen Sammlung an Stürzen die Nummer 35 hinzu. Wenigstens ist er nach dem Highsider in Ordnung.

Da merkt man, wie sehr die Strecke sauber gefahren werden muss. Mit wedem Umlauf gelingen den Piloten gewaltige Verbesserungen. Klar am schnellsten ist dabei momentan Max Quiles.

Die Ampel springt auf Grün und erstmals seit zwei Jahren rücken Motorräder auf den Circuit Ricardo Tormo aus. 35 Minuten freies Training hat die kleinste Klasse nun zur Verfügung.

In der Moto3 wird die Saison leider bei weitem nicht mit dem vollen Fahrerfeld beendet, und das liegt nicht nur an dem Unfall von Jose Rueda und Noah Dettwiler in Malaysia. Gleich sechs Ersatzfahrer haben wir am Start. Fünf von ihnen waren bereits in Portugal dabei. Neu dazugekommen ist Adrian Cruces bei CIP Green Power. Der Spanier wird dort ohnehin nächstes Jahr Stammpilot sein. In Portimao blieb die Garage aus Respekt vor den Geschehnissen in Sepang noch leer.

09:00 - 09:35 Uhr: 1. Freies Training Moto3
09:50 - 10:30 Uhr: 1. Freies Training Moto2
10:45 - 11:30 Uhr: 1. Freies Training MotoGP
13:15 - 13:50 Uhr: Training Moto3
14:05 - 14:45 Uhr: Training Moto2
15:00 - 16:00 Uhr: Training MotoGP

Es ist der Tag der Comebacks in der MotoGP. Zum einen dürfen wir an diesem Freitag Jorge Martin und Maverick Vinales wieder auf der Strecke begrüßen. Zum anderen ist es die Strecke selbst, auf die wir zurückkehren. Ein Jahr, nachdem eine Flutkatastrophe die Region erschütterte, kann das traditionelle Saisonfinale wieder in Valencia stattfinden. In unserem Liveticker begleiten wir euch ein letztes Mal im Jahr 2025 durch den gesamten Trainingsfreitag. Los geht es wie immer mit der Moto3. Ihr freies Training beginnt um 9:00 Uhr.