MotoGP im Re-LIVE: Alex Marquez ringt Pedro Acosta in Gigantenduell im Sprint nieder!

Portimao hat uns wieder einmal gezeigt, warum diese Strecke so beliebt bei Fahrern und Fans ist. Kann der MotoGP-Sprint morgen im Grand Prix vielleicht sogar noch getoppt werden? Pedro Acosta und Marco Bezzecchi werden sicher alles daran setzen, es Alex Marquez nicht zu leicht zu machen. Wir freuen uns auf noch mehr Action. Motorsport-Magazin.com ist dann natürlich wieder mit dem Liveticker dabei. Ab 10:40 Uhr geht es los. Achtung: Am Sonntag gibt es keine Stunde Zeitverschiebung nach hinten. Das MotoGP-Rennen wird um 14:00 Uhr MEZ gestartet. Klickt euch wieder rein!

"Ich fuhr im Stile eines Superbike-Fahrers und jetzt verstehe ich, dass das mit dem Vorderreifen von Michelin nicht funktioniert. Wenn du mit dem Superbike nicht aggressiv zu Beginn des Bremsmanövers bist, dann kannst du das Motorrad nicht stoppen. Hier ist es komplett andersherum. Wenn du aggressiv bist, dann verlierst du die Front", erklärt Nicolo Bulega seinen ersten MotoGP-Sturz. Für den Grand Prix will er sich das nochmal bewusst machen: "Ich hatte zum ersten Mal den Hard an der Front drauf, den hatte ich zuvor nie ausprobiert. Die ersten zwei Runden habe ich nur damit verbracht, den Reifen kennenzulernen. Dann begann ich zu pushen. Das fühlte sich gar nicht schlecht an, weil ich sogar an Morbidelli heranfuhr, aber diese Runde habe ich dann auch nicht mehr beendet. Das ist eine neue Erfahrung. Ich fuhr einfach, ohne zu viel darüber nachzudenken. Aber es wäre besser, wenn ich morgen daran denken würde..."

Normalerweise rätselt Francesco Bagnaia in dieser Saison nach einer Niederlage. Heute kennt er den Grund für den mäßigen achten Rang: Er selbst. "Ich habe ehrlicherweise keine gute Arbeit abgeliefert. Ich startete schon mit wenig Grip am Heck, aber ich habe den wenigen Grip, den ich noch hatte, auch nicht gut genutzt. Ich habe den Reifen zu sehr durchgedreht und da hat er noch stärker abgebaut. In der Endphase des Rennens war er dann komplett abgefahren. Ich kann mit einer Fahrt heute nicht zufrieden sein", kritisierte 'Pecco' sein eigenes Reifenmanagement. Zumindest hat er nun ja noch die Chance, das morgen besser zu machen.

Das muss sich Honda definitiv gründlich ansehen. "Es gab ein Problem mit der Kupplung, sie rutschte durch. Auf meinem Dashboard blieb die Drehzahl stets oben, als ich am Gas war. Da wusste ich schon, dass etwas kaputt war und entschied mich, sicherheitshalber zurück an die Box zu fahren", kommentiert nach Joan Mir auch Somkiat Chantra seinen Ausfall. Wenn zwei Fahrern des selben Herstellers direkt am Start die Kupplung eingeht, dann kann das kaum noch Zufall sein.

"Wir können es nur mit den Werkzeugen probieren, die wir haben. Das ist bei uns das Bremsen und der Versuch, die anderen abzublocken. Das habe ich so lange wie möglich versucht, aber am Ende war das Rennen zu lang", kommentiert Pedro Acosta seine erneute knappe Niederlage. Wie soll es dann am Sonntag bei doppelter Länge zum überfälligen ersten Sieg kommen? Ein Faktor ändert sich: "Es wird ein Rennen des Managements. 25 Runden, wo bisher kaum jemand viele Runden mit diesem Hinterreifen (dem Medium, Anm. d. Red.) gefahren ist. Da werden bei allen Fragezeichen sein. Dass wir heute nah am Sieg dran waren, beweist, dass wir gute Arbeit leisten. Wir leisten uns nur wenige Fehler und wir werden jetzt weitermachen." Nach den Erfahrungen von heute steht fest, dass der Soft am Heck eine Grand Prix Distanz definitiv nicht überstehen würde.

"Das war mein Fehler in Kurve 3. Mein Bike bewegte sich stark und es schüttelte mich durch. Dadurch kam er (Acosta) wieder heran", lieferte Alex Marquez eine weitere Erklärung neben dem Reifenverschleiß, warum das am Ende noch so eng wurde. Für den Sonntag hat er sich wieder so einiges vorgenommen: "Ich bin nicht beruhigt, denn da kann eine Menge passieren, wenn du im Feld startest. Aber gestern hatten wir die Pace auf dem Medium-Hinterreifen. Das müssen wir morgen so wiederholen. Ich glaube, dass wir eine große Chance haben." Das in der Familie Marquez übliche Tiefstapeln klingt eigentlich anders...

Marco Bezzecchi gab nach dem Sprint zu, dass er nicht ganz schnell genug für einen Kampf um den Sieg war. Wo er die Pace dafür verloren hat, ist dem Aprilia-Piloten klar: "Der letzte Sektor und besonders die letzten zwei Kurven sind sehr hart. Seit gestern ist Alex (Marquez) dort wahnsinnig gut. Für eine oder zwei Runden mit frischen Reifen können viele von uns etwas im letzten Sektor reißen, aber Alex ist der Einzige, der da konstant bleiben kann. Wir werden versuchen, alles zu analysieren, damit wir uns dort verbessern. Über den Rest der Strecke kann ich mich nicht beschweren, da hat das Motorrad gut funktioniert."

Gestern war Fabio Quartararo noch niedergeschlagen. Auch wenn er heute nichts mit dem Podium zu tun hatte, so konnte er mit der Trendwende zufrieden sein: "Meine Pace war von der ersten Runde an gut, aber die drei Jungs vor mir waren noch viel schneller. Aber wir haben unser Bestes gegeben. Besonders, weil wir wussten, wie schwer es mit den Reifen wird. Es ist nicht normal, dass du schon im Sprint die Reifen schonen musst. Das war schwierig, aber wir haben einen guten Tag abgeliefert, wenn man bedenkt, wie problematisch das gestern war." Am Freitag kam er nicht einmal unter die ersten zehn. Da ist Rang vier heute tatsächlich ein gewaltiger Fortschritt.

Obwohl er selbst keinerlei Titelchancen mehr hatte, sorgte Matteo Ferrari für Drama im letzten MotoE-Rennen der Geschichte. Mit zwei übermütigen Manövern schoss er zunächst Titelkandidat Eric Granado raus und hätte dann beinahe auch noch Alessandro Zaccone abgeräumt. Letzterer hatte Glück und konnte sich mit Rang vier den letzten Titel der Elektroserie sichern. Der letzte Rennsieger wurde der Spanier Oscar Gutierrez.

Für Joan Mir ging es in diesem Sprint sofort rückwärts, ehe er die Box ansteuern musste. "Schon vom Start weg war irgendetwas mit der Kupplung nicht in Ordnung. Ich musste dann das Rennen aufgeben. Wir müssen noch tiefer analysieren, was genau passiert ist. Das darf uns morgen nicht passieren, aber ich habe ehrlicherweise noch zu wenig Informationen dazu. Wenn wir die Gründe kennen, dann sind wir für morgen bereit. Unsere Pace ist gut", erklärte der Spanier. Logisch, dass ein Start ohne richtig funktionierende Kupplung nicht gut gehen kann. Hoffen wir für ihn, dass die Honda-Ingenieure das Problem bis morgen beheben.

Um 17:10 Uhr startet hier das letzte Rennen in der Geschichte der MotoE. Alessandro Zaccone hat sich im ersten Rennen heute mittag in gute Position für den Titel zum Abschied gebracht. Eric Granado und Mattia Casadei könnten diesen theoretisch noch verhindern, brauchen dazu aber wohl Schützenhilfe.

Blicken wir nun auf die Fahrer-WM. Über die ersten beiden Plätze brauchen wir nicht sprechen, da thronen die Marquez-Brüder. Um Rang drei wird es hingegen immer enger. Marco Bezzecchi (298) hält diesen mit 10 Punkten Vorsprung auf Francesco Bagnaia (288). Nach den letzte Auftritten sollten wir aber auch nicht ausschließen, dass Pedro Acosta (269) da noch eingreifen kann.

Wer gewinnt, hat am Ende recht. Doch für Alex Marquez wurde das ganze wohl doch noch etwas enger, als ihm lieb war. Er gibt einen kleinen Fehler in einem großartigen Sprint-Rennen zu: "Ich musste riskieren. Wenn du von Platz 5 startest, macht das alles nicht einfacher. Ich hatte dann aber einen wirklich guten Start und war schon direkt hinter ihnen (Bezzecchi und Acosta, Anm. d. Red.). Ich dachte mir: Ich habe mehr Pace als sie. Ich fühlte mich sehr gut und hatte starke Traktion aus der letzten Kurve, da konnte ich in den Windschatten kommen. Es stimmt aber auch, dass ich da wohl etwas zu viel Reifen verheizt habe, um zu überholen." Übrigens hat Bruder Marc nach dem Sieg gleich angerufen und gratuliert. Auch ohne den Superstar bleibt die MotoGP in Marquez-Hand.

Dieser vermaledeite erste Sieg will Pedro Acosta einfach nicht gelingen. Auf die erste Enttäuschung antwortet der Spanier dann mit Kampfgeist: "Es ist schon hart. Wir wissen, dass unser Motorrad große Probleme mit dem Reifenverschleiß hat. Wir haben es so gut wie möglich gemanagt und waren sehr nah dran, noch näher als in Malaysia...lasst es uns morgen wieder versuchen!"

Marco Bezzecchi hing da stets mit dran am Führungsduo, aber er sieht ein, dass es für einen echten Dreikampf nicht ganz gereicht hat: "Ich wollte da weiter in der Spitzengruppe bleiben, aber leider waren Pedro und Alex heute einfach ein bisschen besser als ich in diesem Sprint. Ich habe mein Bestes gegeben, um dranzubleiben und vielleicht in den Kampf einzugreifen, aber wir waren nicht schnell genug. Wir müssen also für morgen arbeiten, um einen Fortschritt zu erzielen. Aber ein Podium ist immer ein gutes Ergebnis. Damit darf ich zufrieden sein. Danke an die Aprilia-Jungs, das Werk und die Fans hier."

Während die Fans hier diesen Sprint völlig zurecht frenetisch feiern, blicken wir auf die weiteren Punkteplätze. Fermin Aldeguer wird sechster vor Johann Zarco. Francesco Bagnaia hatte beide lange hinter sich gehalten, rutschte dann aber doch noch auf Rang acht ab. Der letzte Punkt geht an Brad Binder. Pol Espargaro und Ai Ogura waren ihm dicht auf den Fersen.

Was für ein Sprint! Alex Marquez kommt am Ende noch massiv unter Druck, aber er rettet eine Zehntel vor Acosta über den Zielstrich. Marco Bezzecchi wird mit nur sechs Zehnteln Rückstand Dritter. Dahinter hat Fabio Quartararo einen starken vierten Platz gegen Di Giannantonio retten können.

Was ist da mit Alex Marquez los? Plötzlich verliert er an Pace und schon sind Acosta und Bezzecchi wieder in seinem Heck. Steht uns da noch ein heißes Finale bevor?

Acosta wird nun auch von Bezzecchi attackiert. Dahinter nähert sich Fabio Di Giannantonio Namensvetter Quartararo in großen Schritten. Francesco Bagnaia ist in Problemen und zieht einen ganzen Zug von Fahrern hinter sich her, hält aber immer noch Rang sechs.

Jetzt ist er vorbei! Alex Marquez kennt nun den Trick in Richtung Kurve 5. Dort bremst er extrem spät, aber er hält sich vor Acosta.

Der Mann gibt alles! Wieder ist Alex Marquez vorbei, aber Pedro Acosta positioniert sich sehr gut für das Anbremsen auf Kurve 5 und setzt den Blockpass. Noch vier Runden muss er Durchhalten. Bezzecchi hat das alles erste Reihe fußfrei.

Wie geil ist das denn? Alex Marquez ist eigentlich schon vorbei, aber Pedro Acosta kontert gleich zwei Mal mit aller Macht. Und schon ist auch Bezzecchi sofort wieder dran. Wir haben einen Dreikampf um den Sieg mit offenem Visier.

Leider ist das Debüt von Nicolo Bulega nach Sturz vorbei. Der Italiener ist aber in Ordnung. Marco Bezzecchi verbremst sich in Kurve 1, aber er kann das noch einigermaßen retten und bleibt am Führungsduo dran. Alex Marquez kommt nun immer besser in Fahrt und erhöht den Druck auf Acosta.

Bezzecchi will sich an Acosta heransaugen, aber Alex Marquez hat sogar doppelten Windschatten und geht innen an der Aprilia vorbei. Mir und Chantra müssen das Rennen aufgeben.

Das ist die KTM-Power! Pedro Acosta kommt gut aus der Schlusskurve raus und fliegt auf Start-Ziel an Bezzecchi vorbei. Plötzlich ist nun auch Alex Marquez ganz nah am Italiener dran. Dahinter hält sich Quartararo auf Rang vier, kann aber nicht im Ansatz mitfahren. Die ersten drei sind in ihrer eigenen Liga.

Pedro Acosta zegit sich schon hinter Bezzecchi, aber er kommt noch nicht vorbei. Der Spanier will seinen ersten Sprint-Sieg. Alex Marquez scheint ein wenig Mühe zu haben, den beiden zu folgen.

Marco Bezzecchi zeigt keine Nerven und führt vor Acosta. Alex Marquez legt stark los und fährt auf Rang drei nach vorn. Joan Mir fällt weit zurück auf Rang 18.

Das Feld setzt sich in Bewegung. Gleich geht der Sprint hier auf der spektakulären Strecke in Portimao los.

Der Blick auf die Reifen ist fast einheitlich. 19 von 21 Fahrern haben vorne den Hard und hinten den Soft montieren lassen. Nur Alex Rins und Somkiat Chantra haben vorn den Medium gewählt, aber sie werden von den Startplätzen 17 und 21 kaum etwas mit den Punkten zu tun haben.

Ein besonderer Moment wird es gleich für Nicolo Bulega. Der Ersatzmann von Weltmeister Marc Marquez hat bisher überzeugen können. Im Qualifying war nach einem Ausritt ins Kiesbett eigentlich noch mehr als Startplatz 18 drin. Nun geht er erstmals in ein Rennen in der Königsklasse. Sprints kennt er ja auch aus der Superbike-WM. Dort werden diese allerdings am Sonntagvormittag gefahren.

Leider schrumpft das Feld auf 21 Starter. Raul Fernandez ist gestern im Training heftig gestürzt. Nach einigen Runden im FP2 stellte der Spanier fest, dass es nicht mehr geht. Ai Ogura ist also der einzige Trackhouse-Pilot im Feld.

Blicken wir nun auf die Startaufstellung. Marco Bezzecchi hat sich die Pole-Position vor Pedro Acosta und Fabio Quartararo gesichert. Erst in Reihe zwei kommen dann mit Francesco Bagnaia und dem eigentlichen Favoriten Alex Marquez die ersten Ducatis. Letzterer kam im Qualifying zu Sturz und wird sich nun nach vorn arbeiten müssen. Die gesamte Startaufstellung findet ihr hier:

Wir wenden uns nun dem Highlight des Tages zu. Um 15:00 Uhr beginnt der Sprint der MotoGP auf der Algarven-Achterbahn in Portimao. Die Renndistanz beträgt hier 12 Runden.

Das hätte nicht besser für laufen können für Diogo Moreira. Er packt einen fantastischen letzten Sektor aus und holt sich die Pole-Position. Titelrivale Manuel Gonzalez ist noch schneller unterwegs, aber dann stürzt Aron Canet direkt vor ihm und die Runde gilt aufgrund der gelben Flaggen nicht. Damit ist der Spanier nur auf Startplatz acht. Die Titelaußenseiter Dixon (P2), Baltus (P4) und auch der gestürzte Canet (P5) sind ebenfalls alle vor ihm. Sonderlob muss an Rookie Collin Veijer gehen, der sich Rang drei sichert, aber was für ein Pech für Gonzalez.

Die Piloten rücken für ihren zweiten Run aus, und da kommt Jake Dixon gleich zu Sturz. Er kann wieder aufsetzen, aber das scheint ein bisschen was krumm an seinem Bike.

Der nächste Titelaußenseiter ist vorn dabei. Barry Baltus sichert sich Rang zwei vor Moreira. Manuel Gonzalez bringt im zweiten Versuch eine Zeit zusammen und platziert sich ordentlich mit dem fünften Rang. Aron Canet enttäuscht bisher als Elfter.

Jake Dixon wird der Favoritenrolle sofort gerecht und setzt neuen Rundenrekord. Diogo Moreira kommt ihm aber recht nahe. Manu Gonzalez hingegen bricht seine erste Runde ab.

Es geht in den letzten Qualifying-Abschnitt hier in Portimao. In 15 Minuten wissen wir, wer sich im WM-Kampf der Moto2 in die beste Ausgangslage bringt.

Der WM-Kampf geht aller Voraussicht nach zwischen Diogo Moreira und Manuel Gonzalez, aber in den Trainings bisher haben sich zwei der krassen Außenseiter auf den Titel hervorgetan. Aron Canet und Jake Dixon waren schnell unterwegs und könnten mit Pole-Position nochmal nach dem letzten Strohhalm greifen. Los geht es um 15:05 Uhr.

Wie erwartet hat keiner mehr die Bestzeit von Munoz knacken können. Dahinter hat sich nur die Reihenfolge der drei weiteren Piloten geändert. Salac und van den Goorbergh haben sich vor Escrig geschoben, aber alle drei sind weiter. Adrian Huertas wird sich ärgern, denn er hat den Aufstieg nur um 7 Tausendstel verpasst.

Dani Munoz scheint ziemlich sicher, da lehnen wir uns wohl nicht weit aus dem Fenster. Um die weiteren drei Plätze wird es jetzt in den letzten Minuten gehen. Die Piloten rücken wieder aus.

Es gibt keinen Favoriten im Q1? Diese Behauptung haut uns Dani Munoz gleich einmal um die Ohren. Er setzt sich mit einer halben Sekunde Vorsprung auf Alex Escrig an die Spitze. Momentan wären auch noch Filip Salac und Zonta van den Goorbergh weiter, aber ab Rang zwei geht es eng zu.

Das Qualifying der Moto2 ist eröffnet. Es sind nun die ersten trockenen Meter der Moto2-Piloten an diesem Tag. Die Favoriten haben es gestern alle direkt ins Q2 geschafft, dementsprechend dürfte das Q1 nun eine offene Angelegenheit um die vier Tickets sein.

Fehlt uns noch das letzte Qualifying des Tages. Die Moto2 steht ganz im Zeichen des letzten verbliebenen Titelkampfes der Motorrad-WM. Diogo Moreira und Manuel Gonzalez duellieren sich, während Barry Baltus, Jake Dixon und Aron Canet ebenfalls noch theoretische Chancen haben. Los geht es aber erstmal mit dem Q1 um 14:40 Uhr.

Angesichts des furchtbaren Unfalls von Teamkollege Noah Dettwiler in Malaysia, ist das eine besondere Leistung von Scott Ogden. Das CIP Green Power Team kann ein solches Resultat nach den bangen Momenten sicher gut gebrauchen. Auch auf den Tribünen haben wir Genesungswünsche der Fans an den Schweizer Dettwiler gesehen, der mittlerweile zurück in die Heimat nach Zürich gebracht wurde.

Im letzten Umlauf geht es dann wie erwartet rund. Max Quiles kommt in diesem entscheidenden Versuch zu Sturz und muss so tatenlos zusehen, wie er noch von drei Fahrern übertrumpft wird. Joel Kelso sichert sich die Pole-Position. Als Zweiter überrascht Scott Ogden vor Angel Piqueras. Quiles bleibt nur Rang vier vor Guido Pini. Die Ersatzpiloten Joel Esteban und Casey O'Gorman glänzen mit den Startplätzen sechs und sieben.

Die Fahrer rücken für ihren finalen Run aus. Die ersten drei trennen nicht einmal vier Hundertstel. Die ersten acht liegen innerhalb von vier Zehnteln. Mit anderen Worten: Da ist noch alles drin.

Die zweiten Runden bringen einige Verbesserungen. Max Quiles ist der neue Spitzenmann. Auch Guido Pini und Angel Piqueras sind schnell unterwegs und verdrängen Kelso in die zweite Reihe.

Ersatzmann Hakim Danish erwischt es leider schon, bevor er seine erste Zeit setzen kann. Zumindest kann er sein Bike zurück an die Box bringen. An die Spitze setzt sich im ersten Schlagabtausch Joel Kelso vor Alvaro Carpe. Beeindruckend ist Casey O'Gorman als Fünfter unterwegs.

Es geht los. Mittlerweile herrscht blauer Himmel und Sonnenschein über dem Algarve International Circuit. Vom Regen des morgens ist nichts mehr zu sehen. Für die meisten Piloten in diesem Q2 sind das nun die ersten Runden im Trockenen an diesem Samstag.

Um 14:10 Uhr beginnt das Q2 der Moto3. Die Trainings haben keinen klaren Favoriten hervorgebracht. Der offene Kampf um die Bestzeit wird auch dadurch unterstrichen, dass wir dieses Jahr bereits 12 verschiedene Piloten auf Pole-Position hatten. Wir sind also gespannt, wer sich hier durchsetzen kann.

Joel Esteban konnte als einziger noch richtig zulegen. Der Ersatzpilot fährt zur Bestzeit. Mit ihm kommen Nepa, Morelli und Pini weiter. Zen Mitani ist als Fünfter über eine halbe Sekunde langsamer als das Quartett an der Spitze.

Stefano Nepa setzt sich an die Spitze vor Landsmann Guido Pini. Marco Morelli ist da auch noch nah dran. Diese drei haben sich über eine halbe Sekunde abgesetzt.

Der Beginn des Q1 ist 'business as usual' denn Cormac Buchanan kommt einmal wieder zu Sturz. Es ist der dritte Sturz an diesem Wochenende und insgesamt Nummer 34(!) in dieser Saison. Vielleicht sollte er einen Karriere als Asphaltprüfer anstreben, denn das macht er gefühlt öfter als Motorrad zu fahren.

Der Nachmittag in Portimao ist eröffnet. Die Moto3 beginnt das Qualifying mit dem Q1. Der größte Name ist wohl Guido Pini. Auch Matteo Bertelle hat dieses Jahr schon Pole-Positions geholt, allerdings war das vor seiner schweren Verletzung. Im Moment kämpft sich der Italiener wieder zurück zur alten Form.

13:45 - 14:25 Uhr: Qualifying Moto3
14:40 - 15:20 Uhr: Qualifying Moto2
16:00 Uhr: Sprint MotoGP (12 Runden)
17:10 Uhr: 2. Rennen MotoE (7 Runden)

Mit dem Sieg im ersten der beiden finalen Rennen der MotoE hat sich Alessandro Zaccone in die klare Favoritenrolle gefahren, der letzte Titelträger der Elektroserie zu werden. Er geht nun mit deutlichem Punktevorsprung vor Mattia Casadei und Eric Granado in das Rennen am Nachmittag. Andere Piloten haben keine Titelchance mehr. Überraschung des Rennens war der Rumäne Jacopo Hosciuc, der hinter Zaccone und Granado als Dritter sein erstes Podium holte.

In unserem neuesten Artikel haben wir die letzten Infos von Trackhouse Racing zum Rückzug des gestern heftig gestürzten Raul Fernandez. Es beginnt nun ein Wettlauf gegen die Zeit, um in Valencia teilnehmen zu können. Besonders der Test am Dienstag wäre natürlich wichtig.

Nein, es geht nicht um die Fahrer. Es geht um die Nachwuchsserien, die auf der sogenannten "Road to MotoGP" absolviert werden sollen. Die Förderpyramide unterhalb der Königsklasse wird nun so gestaltet, dass der Zusammenhang mit der MotoGP auf den ersten Blick klar ist. Dementsprechend gibt es auch neue Namen für JuniorGP, Rookies Cup & Co. Alle Infos findet ihr hier:

Er muss nicht mal vor Ort sein, um zu gewinnen. Da Bruder Alex heute nur Fünfter im Qualifying wurde, siegt Marc Marquez auch in der Wertung für die Zeitenjagd. In dieser inoffiziellen WM-Wertung der Qualifying-Platzierungen gibt es ein Auto von Sponsor BMW zu gewinnen, daher auch der Name "BMW M Award". Dieses Jahr ist es ein BMW M2 CS in Velvet Blue metallic, den sich die Nummer 93 nun also in die Garage stellen darf.

Nun ruhen hier die Motoren in Portimao, aber nur recht kurz. Schon um 13:10 Uhr gibt es das erste der beiden letzten Rennen der MotoE-Geschichte. Um 13:45 Uhr geht es dann mit dem Qualifying der Moto3 weiter.

Joan Mir wird sich nach den starken Eindrücken der letzten Wochen mittlerweile mehr ausrechnen als einen immer noch ordentlichen siebten Startplatz. Jack Miller holt sich Rang acht vor Fabio di Giannantonio. Die vierte Startreihe besteht aus Pol Espargaro, Fermin Aldeguer und Ai Ogura. Auch da sind die Hersteller also bunt durchgemischt.

Pedro Acosta gibt alles, aber es reicht nicht für Bezzecchi. Dennoch ist der zweite Rang hinter dem Pole-Mann der beste Startplatz der Saison des Spaniers. Fabio Quartararo konnte noch einmal zurückschlagen und sichert sich Rang drei. Damit haben wir schon wieder keine Ducati in der ersten Reihe. Francesco Bagnaia hat sich spät noch auf Rang vier verbessert, Alex Marquez landet nach dem Sturz auf der fünf. Die zweite Reihe komplettiert Johann Zarco als bester Honda-Fahrer. Damit haben wir auch alle fünf Hersteller unter den Top sechs. So gefällt uns das.

Das wird keine Pole-Position für Alex Marquez! Er stürzt in Kurve 3 uns ist schon auf Rang vier verdrängt. Kann noch jemand anderes Bezzecchi attackieren?

Marco Bezzecchi wirft Marquez den Fehdehandschuh zu! Jubel in der Aprilia-Box, als er sich um fast eine halbe Sekunde verbessert und den anderen eine harte Nuss zu knacken gibt.

Die Piloten rücken erneut aus. Spannung bis zum Schluss scheint garantiert, denn die Strecke wurde bisher immer schneller. Noch fünf Minuten auf der Uhr.

Da kommen die Verbesserungen der zweiten Runden, und schon ist Quartararo nurmehr auf Rang fünf. Alex Marquez setzt sich an die Spitze, aber Marco Bezzecchi und Pedro Acosta sind weniger als eine Zehntel hinter ihm. Francecso Bagnaia muss als Vierter bereits etwas abreißen lassen. Der Favorit ist vorne, aber es bleibt alles offen für den zweiten Run.

Das kommt nicht unerwartet. Fabio Quartararo nutzt im ersten Umlauf seinen Erfahrungsvorsprung aus der Q1-Teilnahme und ist schnellster Mann. Bezzecchi, Acosta, Bagnaia und Marquez folgen auf den Plätzen. Aber jetzt wird sicher gleich nachgelegt.

Es geht los. 15 spannende Qualifying-Minuten stehen uns bevor. Wenn sich die Strecke weiter so wie im Q1 entwickelt, dann könnte die Pole-Position erst in letzter Sekunde entschieden werden.

Die Trainings haben einen engen Kampf um Pole-Position angedeutet, aber dennoch muss Alex Marquez als der Favorit gelten. Besonders in den schnellen Kurven des letzten Sektors war er bisher eine Klasse für sich. Aber auch Pedro Acosta, Francesco Bagnaia und Marco Bezzecchi haben wir auf dem Zettel. Dazu könnte Joan Mir ein Außenseitertipp sein. Und wer würde Quartararo abschreiben? Wir sind gespannt.

Enea Bastianini kommt auf Rang sechs vor Alex Rins. Auf dem achten Platz landet am Ende Nicolo Bulega. Das wird dem Eindruck, den er hier hinterlassen hat, nicht gerecht, aber sein Ausritt ins Kiesbett kam genau zu dem Zeitpunkt, als sich die Strecke massiv verbesserte. Miguel Oliveira wird nur von Rang 19 in sein letztes Heimrennen gehen. Dann folgen noch Savadori (P20) und Chantra (P21). Sollte sich Raul Fernandez doch noch zu einer Teilnahme entscheiden, so würde er von Platz 22 starten.

In einem wilden Finale ziehen sich Fabio Quartararo und Jack Miller am besten aus der Affäre. Luca Marini und Brad Binder müssen sich geschlagen geben. Franco Morbidelli wird nur Fünfer, aber immerhin gibt es 'no further action' von den Stewards für seinen Rempler.

Leider fährt Nicolo Bulega im ersten Versuch in den Kies, kann aber den Sturz vermeiden. Die Rundenzeiten purzeln nun gewaltig. Marini setzt sich an die Spitze, aber in den Zwischenzeiten haben wir Verbesserungen von mehr als einer halben Sekunde. Das ist bis zur letzten Sekunde alles offen.

Für die letzten Minuten werden nochmal frische Reifen aufgezogen für den zweiten Schuss in diesem Q1. Kann Nicolo Bulega seinen ohnehin großartigen Auftritt noch krönen und es sogar ins Q2 schaffen? Er hat nur eine halbe Zehntel Rückstand auf Bastianini, das ist definitiv in Reichweite. Aber auch die anderen Piloten können sich natürlich noch verbessern. Derweil wird Franco Morbidelli untersucht, weil er sich unschön an Oliveira vorbeigerempelt hat.

Raul Fernandez ist nicht rausgefahren, und das wird auch leider so bleiben. Der Spanier muss nach seinem heftigen Sturz von gestern aufgeben. Schon im FP2 tat er sich sehr schwer und fuhr nur wenige Runden. Auf der Strecke ist weiter Quartararo vorn. Enea Bastianini überrascht nach zuletzt schwachen Qualifyings als Zweiter. Und Dritter ist weiterhin Bulega, was für ein Auftritt!

Dass Fabio Quartararo sich im ersten Umlauf an die Spitze setzt, ist nun wirklich keine Überraschung. Auch Jack Miller auf Rang zwei war fast zu erwarten. Aber wer ist Dritter? Richtig, es ist Nicolo Bulega. Natürlich wird jetzt gleich nachgelegt, aber das ist einfach großartig, was uns der Italiener hier zeigt.

Die Ampel springt um. Das werden nun 15 Minuten mit stetigen Zeitenverbesserungen, während die Strecke immer mehr Grip aufbaut. Die Fans hier drücken natürlich Miguel Oliveira die Daumen. Nach den bisherigen Eindrücken wird es aber umso schwerer für ihn, je schneller der Kurs sich entwickelt.

Wir machen direkt weiter mit dem Qualifying. Das Q1 beginnt um 11:50 Uhr. Für Nicolo Bulega ist es die erste Zeitenjagd in der Königsklasse. Ein Weiterkommen des Italieners wäre natürlich eine Sensation. Als Favoriten für die beiden Q2-Plätze müssen wohl Franco Morbidelli, Fabio Quartararo und Luca Marini gelten. Auch Raul Fernandez muss man auf der Rechnung haben und bei diesen Gripverhältnissen ebenso Jack Miller.

Dritte Bestzeit an diesem Wochenende für Gresini, allerdings ist am Ende Fermin Aldeguer um 3 Tausendstel schneller als Alex Marquez. Mir, Bezzecchi, Bagnaia, Acosta und Zarco sind allesamt auch noch innerhalb einer halben Sekunde der Bestzeit. Nicolo Bulega landet auf einem beachtlichen 13ten Rang. Gleich geht es weiter mit dem Qualifying. Angesichts der immer schneller werdenden Strecke wird das Hochspannend.

Da nimmt Acosta mal für eine Runde raus und schon findet er sich nurmehr auf Rang sieben wieder. Mit jedem Umlauf gibt es nun gewaltige Verbesserungen. Fermin Aldeguer hält derzeit die Spitze.

Pedro Acosta gibt uns einmal mehr eine Probe seines Talents und setzt sich deutlich an die Spitze vor Joan Mir. Auch Nicolo Bulega beeindruckt uns erneut. Das ist derzeit Rang sechs für ihn.

Da können die Fans hier kurz jubeln, denn ihr Lokalheld steht nun auf Platz Eins. Miguel Oliveira kam gestern noch gar nicht zurecht, aber nun zeigt er sein Können. Auch Nicolo Bulega ist nun auf die Strecke gegangen. Bald werden wir das gesamte Feld draußen haben.

Jack Miller fährt sofort neue Bestzeit und ist in der zweiten Runde mehrere Sekunden schneller als Morbidelli. Das ist das Signal und nun rücken Schritt für Schritt weitere Piloten auf Slicks aus.

Wer denn sonst? Natürlich ist es einmal wieder Jack Miller, der als erster die Slick-Reifen ausprobiert. Abgesehen von Morbidelli sind nun alle anderen Fahrer wieder an der Box und werden sich nun die Fahrt des Australiers ansehen.

Während die Moto2 kaum besser als die Moto3 abschnitt, deuten die ersten Runden der Königsklasse darauf hin, dass die Strecke nun besser wird. Franco Morbidelli fährt 1:51.414, was bereits sieben Sekunden schneller als die Moto2-Bestzeit ist. Noch nicht auf der Strecke war Neuling Nicolo Bulega. Er will vor seinem ersten Qualifying kein Risiko eingehen. Vermutlich hofft er darauf, dass bis zum Q1 die Slicks gefahren werden können.

Die Ampel springt um und im Vergleich zu den Nachwuchsklassen ist das ein viel größeres Treiben zu beginn. Knapp die Hälfte es Feldes geht auf die Strecke, das waren in Moto3 und Moto2 nur eine Handvoll Piloten. 30 Minuten lang heißt es nun, den Kurs trocken zu fahren. Momentan sind natürlich noch Regenreifen drauf.

Zu nass für Slicks, zu trocken für Regenreifen. Was macht die MotoGP nun in ihrem 2. freien Training? Einfach aussitzen wie in der Moto2 ist nicht so leicht möglich, denn direkt danach geht es direkt mit dem Qualifying weiter. Da sollte man sich besser auf die Bedingungen einstellen. Um 11:10 Uhr geht es los.

Am Ende sind noch eine ganze Menge Piloten rausgefahren, ohne eine Zeit zu setzen. Sie wollen eine Startübung durchführen. Die Bestzeit in dieser sinnlosen Übung bleibt bei Alex Escrig und damit haben wir tatsächlich einen Forward-Piloten vorne in einer Session. Der Königsklasse haben die Jungs hier keinen Gefallen getan. Es war zu wenig Betrieb, um die Strecke zu trocknen.

Mit den beiden Honda-Team-Asia-Fahrern und Wildcard-Debütant Alessandro Morosi sind nun noch drei weitere Motorräder auf die Strecke gefahren. Mehr wird hier nicht mehr passieren. Diese Session wird wohl nur in Erinnerung bleiben, weil wir wieder einer Forward ganz vorne haben. Escrig konnte Garcia von der Spitze verdrängen. Seine Zeit von 1:58.105 ist über 16 Sekunden langsamer als die schnellste Runde von gestern.

Hier geht kaum etwas voran. Weiterhin haben nur vier Piloten angeschrieben. Neben Escrig, Ortola und Navarro war auch Sergio Garcia auf der Strecke. Seit langem führt der Ersatzmann bei Gresini mal wieder seine Session an. Seine Zeit ist allerdings nur etwa eine Sekunde schneller als die Moto3-Bestzeit von Piqueras. Die Strecke ist zu nass für Slicks aber zu trocken für Regenreifen. Da geht im Moment wenig.

So wird das nichts mit dem Trockenfahren der Strecke. Nur vier Piloten sind draußen. In Führung lieft Alex Escrig. Eine Forward ganz vorn hatten wir auch schon lang nicht mehr.

Keine Überraschung: Auch in der Moto2 beginnt das 2. freie Training nicht mit einem Sturm auf die Strecke. Die ersten paar Piloten begeben sich auf Regenreifen raus. 30 Minuten stehen zur Verfügung.

Es geht weiter mit der mittleren Klasse. Obwohl die Sonne scheint, blieb die Strecke bis zum Ende des Moto3-Trainings feucht. Die Moto2 darf nun also weiter auf Regenreifen fahren, bis hier die ersten Slicks eingesetzt werden können. Um 10:25 Uhr geht es los.

Am Ende ist Angel Piqueras der einzige Pilot, der hier unter zwei Minuten fährt. Brian Uriarte und Adrian Fernandez beendet diesen Eiertanz auf den Plätzen. Sechs Piloten haben gar keine Zeit angeschrieben. Sie sahen keinen Sinn in dieser Übung und erwarten demnach auch keinen weiteren Regen für das Qualifying.

Während viele Teams weiter keinen Sinn in dieser Session sehen, ist es für Ersatzmann Brian Uriarte eine gute Gelegenheit, um Erfahrungen auf den Regenreifen zu sammeln. Kurz setzt er sich sogar an die Spitze, ehe Piqueras wieder schneller ist und als erster unter zwei Minuten fährt. Der Rookies Cup Meister wird 2026 als Stammpilot für Ajo fahren. Hier ersetzt er Weltmeister Jose Rueda für die letzten beiden Rennen.

Luca Lunetta landet in diesen rutschigen Bedingungen als erster auf dem Boden. Der Italiener kann nach dem Vorfall in Kurve 4 aber wieder auf seine Honda aufsteigen. Die Spitze hat nun Angel Piqueras übernommen. Die Marke von 2 Minuten ist immer noch nicht gefallen. Das ist eine zähe Angelegenheit, die Strecke trocknet nur langsam.

Etwa die Hälfte des Feldes ist auf der Strecke. Schnellster Mann ist Adrian Fernandez. Der Bruder von MotoGP-Pilot Raul hat mittlerweile eine Marke von 2 Minuten und 2 Sekunden erreicht.

Da die Sonne scheint, täuscht sie auch ein wenig darüber hinweg, wie feucht die Strecke doch noch ist. Die ersten Runden bewegen sich im Bereich von 2 Minuten und 5 Sekunden. Zum Vergleich: Im Trockenen wird in der Spitze 1:47 gefahren.

Normalerweise stürmen die Youngster gleich raus auf die Strecke, aber nun geht es gemächlicher zu. Keiner will den Testpiloten auf der nassen Piste geben. Am Ende trauen sich aber doch ein paar Piloten aus der Box, natürlich auf Regenreifen.

Die Strecke ist nass und die Sonne scheint: Besser kann man wohl nicht beschreiben, wie sich das Wetter hier bisher präsentiert hat. Der Regen führt eine On-Off-Beziehung mit dem Algarve International Circuit. Die Moto3 wird nun gleich den Kurs trocken fahren. Uns würde es aber kein bisschen überraschen, wenn nicht bald erneut Regenwolken aufziehen.

09:40 - 10:10 Uhr: 2. Freies Training Moto3
10:25 - 10:55 Uhr: 2. Freies Training Moto2
11:10 - 11:40 Uhr: 2. Freies Training MotoGP
11:50 - 12:30 Uhr: Qualifying MotoGP
13:15 Uhr: 1. Rennen MotoE (7 Runden)
13:45 - 14:25 Uhr: Qualifying Moto3
14:40 - 15:20 Uhr: Qualifying Moto2
16:00 Uhr: Sprint MotoGP (12 Runden)
17:10 Uhr: 2. Rennen MotoE (7 Runden)

So stellt sich die spektakuläre Strecke in Portimao dar. Die Trainings der MotoGP brachten enge Abstände und versprechen Spannung für das heutige Qualifying und den Sprint. Dazu kann auch noch das Wetter mitmischen. Wie immer beginnen wir aber erstmal mit der Moto3. Ihr freies Training startet um 9:40 Uhr. Mit unserem Liveticker begleiten wir euch durch den gesamten Samstag.