Das dritte Qualifying der MotoGP-Saison 2025 ist vorüber - die Startaufstellung für den Amerika-GP in Austin steht fest. Marc Marquez setzt seine Festspiele in Königsklasse auf zwei Rädern fort, der Ducati-Star startet erneut von der Pole Position. Fabio Di Giannantonio und Alex Marquez sind die ersten Verfolger.

Pedro Acosta schnappt sich den vierten Startplatz vor Franco Morbidelli und Francesco Bagnaia, der es im Austin-Qualifying nicht über Rang sechs hinausschafft. Die dritte Startreihe eröffnet das Honda-Werksduo um Luca Marini und Joan Mir, dann Jack Miller als bester Yamaha-Pilot. Der letztjährige Sieger des Amerika-GP steht auf Platz zehn: Maverick Vinales vor Fabio Quartararo und MotoGP-Rookie Fermin Aldeguer.

Bereits in Q1 gescheitert sind u.a. Marco Bezzecchi (13.), Alex Rins (14.), Johann Zarco (15.) und Brad Binder (16.). Auch Enea Bastianini wartet als 17. weiterhin auf seine erste Q2-Teilnahme als Tech3-Pilot. Lorenzo Savadori komplettiert die Startaufstellung. Der Sprint startet am Samstag (29.03.) um 21:00 Uhr mitteleuropäischer Zeit, der Amerika-Grand-Prix am Sonntag (29.03.) ebenfalls. Motorsport-Magazin.com begleitet euch wie immer mit Sessionberichten, Livetickern und zahlreichen Hintergrundgeschichten durch das restliche Wochenende. Klickt einfach rein!

MotoGP in Austin: Startaufstellung für Sprint und Grand Prix im Überblick

Startplatz Fahrer Team
1Marc MarquezDucati
2Fabio Di GiannantonioVR46
3Alex MarquezGresini
4Pedro AcostaKTM
5Franco MorbidelliVR46
6Francesco BagnaiaDucati
7Luca MariniHonda
8Joan MirHonda
9Jack MillerPramac
10Maverick VinalesTech3
11Fabio QuartararoYamaha
12Fermin AldeguerGresini
13Marco BezzecchiAprilia
14Alex RinsYamaha
15Johann ZarcoLCR
16Brad BinderKTM
17Enea BastianiniTech3
18Ai OguraTrackhouse
19Raul FernandezTrackhouse
20Augusto FernandezPramac
21Somkiat ChantraLCR
22Lorenzo SavadoriAprilia

Weltmeister Jorge Martin fehlt in Austin derweil verletzt. Der Aprilia-Pilot will sein Comeback in Katar geben, einen Privattest wird er davor allerdings nicht bekommen. Unser Markus erklärt euch, warum die Regeländerung trotz Ducati-Zustimmung nicht zustande kam: