Fahrer-Weltmeister? Check. Team-Weltmeister? Check. Konstrukteurs-Weltmeister? Check. Ducati holte auch 2024 wieder einmal alle drei WM-Titel in der MotoGP - nach 2007, 2022 und 2023 zum insgesamt vierten Mal und dem dritten Mal in Serie. Speziell in der abgelaufenen Saison legten die Roten aus Borgo Panigale dabei aber nochmal eine Leistung für die Geschichtsbücher hin - nie zuvor waren die Desmosedicis dominanter.
Die beeindruckenden Zahlen zu Ducatis MotoGP-Saison 2024:
Denn Ducati schrammte 2024 nur knapp an der 'Weißen Weste' vorbei, gewann 19 der 20 Grand-Prix-Rennen. Einzig beim Amerika-GP in Austin siegte dank Maverick Vinales mit Aprilia ein anderer Konstrukteur. 19 GP-Siege in einem Kalenderjahr sind für einen Hersteller dennoch ein neuer Rekordwert, ebenso die insgesamt 53 Podestplatzierungen (verteilt auf sechs Fahrer), die 14 reinen Ducati-Podien oder die 17 Grands Prix, in denen Ducati ein 1-2-Finish erzielen konnte. Damit hat Ducati zugleich auch die eigene Serie mit mindestens einem Fahrer auf dem Podium auf 66 Grands Prix ausgebaut: 2021 in Silverstone verpassten die Roten die Top Drei letztmals komplett.
Außerdem ist Ducati nun der erste MotoGP-Hersteller, der die Konstrukteurs-WM fünfmal in Folge gewinnen konnte. Mit 16 Pole Positions verpassten sie ihren Rekordwert aus dem Vorjahr (17) zwar hauchdünn und wiederholten 'nur' den zweitbesten Wert der MotoGP-Geschichte aus den Jahren 2022 (Ducati) und 2011 (Honda), dafür stellte Ducati aber auch 2024 wieder in jedem Grand Prix mindestens einen Piloten in der ersten Startreihe. Dies war nun 80-mal in Folge der Fall, letztmals fehlte eine Ducati beim Europa-GP 2020 in der ersten Reihe.
Zweifellos beeindruckende Werte, die in 76 Jahren Motorrad-WM-Geschichte aber korrekt eingeordnet werden müssen. Ducatis Rekordzahl von 19 Grand-Prix-Siegen in einer Saison ist beispielsweise auch dem Fakt geschuldet, dass 2024 erst zum dritten Mal in der Geschichte 20 Rennwochenenden innerhalb eines Jahres ausgetragen wurden. Speziell vor der Jahrtausendwende wurden pro Saison noch deutlich weniger Grands Prix ausgetragen, zumeist 14 oder weniger - und damit war es natürlich auch unmöglich, eine solch hohe Anzahl an Rennen zu gewinnen.
Ducatis Rekordzahlen im historischen Kontext
Und es gibt tatsächlich historisch gesehen einige Anwärter, die Ducatis Siegrekord hätten gefährden können, hätte es seinerzeit mehr Rennen gegeben. Honda gewann 1997 nämlich sogar alle 13 Grands Prix und kommt damit ebenso auf eine 100-Prozent-Quote wie MV Agusta in den Jahren 1970 (11/11), 1968 (10/10) oder 1959 (7/7). Diese beiden Hersteller erlebten zumindest in der Spitze so gesehen also noch dominantere Jahre als Ducati 2024. Allerdings dürfte es auf dem Papier natürlich auch deutlich leichter sein, diese deutlich kleinere Anzahl an Rennen zu gewinnen.

Auch in Sachen Doppelsiege bleibt die 1997er-Saison von Honda unübertroffen. Dort beendeten die Japaner gleich 13 der 15 Grand-Prix-Rennen (86,67 Prozent) mit zwei Fahrern auf den ersten beiden Positionen, womit sie prozentual gesehen die Nase gegenüber Ducati (85 Prozent) vorne haben. Und auch im Qualifying war Honda 2011 schon einmal dominanter als Ducati: Dort holten Casey Stoner, Dani Pedrosa und Co. 16 von 18 möglichen Pole Positions (88,8 Prozent), während Ducati 2024 'nur' auf eine 80-Prozent-Quote kommt.
Mit Blick auf die gesamten Podestplatzierungen kann Honda 1997 allerdings nicht gänzlich mit Ducati mithalten, ebenso wenig MV Agusta oder Suzuki in den 1970er-Jahren. Selbst mit Starpiloten wie Mick Doohan, Alex Criville, Tadayuki Okada und den Aoki-Brüdern holte Honda 1997 'nur' 39 der 45 möglichen Podiumsplatzierungen (86,67 Prozent) sowie neun reine HRC-Podeste (60 Prozent), womit sie den prozentualen Rekordwert jeweils an Ducati verloren haben. Die Italiener kommen 2024 auf 88,3 Prozent (Podestplätze insgesamt) sowie 70 Prozent (reine Podien).

Ducati erlebte 2024 also zweifelsohne eine brachiale Saison, in der sie eigene und generelle Bestwerte aufstellten. Die dominanteste Saison in der Geschichte der Motorrad-WM war es allerdings nicht. Auf diesen inoffiziellen Titel haben Honda und MV Agusta ebenfalls berechtigte Ansprüche, auch wenn sie Ducati nicht in allen Statistiken überlegen waren.
Doch was glaubt ihr: Kann Ducati 2025 nochmal einen drauflegen oder endet die rote Dominanz durch die Verluste von Jorge Martin, Pramac und Co.? Sagt uns eure Meinung in den Kommentaren!
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