Als die MotoGP Anfang Februar in Sepang in die Winter-Testfahrten zur Saison 2024 startete, sorgte die Honda Racing Corporation für eine kleine Überraschung. Denn in der Box von Repsol Honda waren nicht nur die neuen Motorräder von Joan Mir und Luca Marini zu sehen, sondern auch Kalex-Boss Alex Baumgärtel - und zwar in einem HRC-Shirt.
Was im ersten Moment für einige verdutzte Blicke sorgte, wurde wenige Stunden später von 'Autosport.com' aufgeklärt. Die Honda Racing Corporation hatte Baumgärtel kurzerhand unter Vertrag genommen. Der Kalex-Mitbegründer sollte den Japanern fortan offiziell als technischer Berater zur Verfügung stehen und dabei helfen, die Chassis-Produktion zu beschleunigen sowie die Vorlaufzeit zwischen Produktion und ersten Tests zu verkürzen.
Honda: MotoGP-Turnaround mit Baumgärtel bleibt aus
Eine Partnerschaft, die einem weiteren Bericht von 'Autosport.com' zufolge nun schon wieder beendet ist. Wie das britische Portal Freitag schreibt, sollen sich HRC und Baumgärtel nämlich noch vor dem Aragon GP und damit nur knapp einem halben Jahr wieder voneinander getrennt haben. Die Beziehung zwischen den beiden Parteien soll bereits seit einigen Grand Prix angeknackst gewesen sein, da beide wenig Verständnis für die Arbeitsweise des jeweils anderen gezeigt haben sollen. Daher nun die vorzeitige Trennung.
Ob dies nun stimmen mag oder nicht, fest steht: Honda gelang seit der Verpflichtung Baumgärtels als technischem Berater kein sichtbarer Fortschritt. Im Gegenteil: Die HRC-Piloten hinken 2024 weit hinterher, sammelten in der Konstrukteurs-WM erst 28 Punkte. Schlechter stand der japanische Hersteller in der MotoGP-Ära noch nie da, in Aragon erreichte mit Johann Zarco überhaupt zum ersten Mal in dieser Saison ein HRC-Fahrer das Q2 - im 12. Grand Prix des Jahres!
Kooperiert Honda weiterhin mit Kalex?
Ob mit dem Aus von Baumgärtel auch die Kooperation von HRC und Kalex vor dem Ende steht, ist derweil noch unklar. Das kleine deutsche Unternehmen, welches die Moto2 jahrelang nach Belieben dominierte, hatte 2022 erstmals Teile für Honda entwickelt und produziert. Weitere Aufträge folgten in den zurückliegenden Monaten und Jahren, unter anderem ein komplettes Chassis zum Beginn der Saison 2023. Spürbare Erfolge blieben bislang aber aus.
Weitere Neuerungen könnten beim Misano-Test (09. September) debütieren, die Honda-Piloten erhoffen sich dort einen ersten sichtbaren Schritt in die richtige Richtung. Glaubt ihr, dass HRC dieser gelingen wird? Oder steht der japanische Gigant 2025 vor dem nächsten Debakel? Sagt es uns in den Kommentaren!
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