Die Saison von Oscar Piastri läuft schlecht. Das ist offensichtlich. Über die Gründe wird in der Formel 1 seit Monaten debattiert. Bei McLaren hält man am Glauben fest, dass es kein psychologischer Knacks durch die WM-Niederlage im Vorjahr ist, sondern eine Frage des Fahrstils. Worauf stützt sich das? Piastri, Lando Norris und Andrea Stella legen das jetzt anschaulich dar.

In der Fahrer-WM liegt Piastri inzwischen schließlich schon ewig weit zurück. Nur 152 Punkte hat der WM-Dritte des Vorjahres, steckt auf dem siebten Gesamtrang fest, und hat 94 Punkte Rückstand auf Norris. Zwei Podien hat er erst geschafft, und seit dem Österreich-GP ist er nicht über den fünften Platz hinausgekommen.

Das Thema Fahrstil ist aber eigentlich schon älter. Vor einem Jahr kam es bereits auf, als dem damals die WM anführenden Piastri in Austin, Mexiko und Brasilien von Norris übel mitgespielt worden war. Norris holte zwei Siege und einen zweiten Platz, Piastri drei fünfte Plätze. Dann kam das Thema Piastri versus wenig Grip erstmals an die Oberfläche.

So hatte McLaren-Teamchef Andrea Stella den Durchhänger erklärt. Piastri kann mit niedrigem Grip-Niveau schlecht umgehen. Im Winter ließ das die ersten Formel-1-Experten spekulieren: Droht ihm 2026 Böses? Die neue Auto-Generation ist nämlich schmaler, hat weniger Abtrieb, und die Mindest-Reifendrücke sind relativ hoch. Das alles reduziert das Grip-Niveau verglichen mit den vorangestellten Ground-Effect-Autos signifikant.

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F1-Experte über Piastri-Krise: Droht jetzt das Ricciardo-Schicksal? (05:38 Min.)

Aber warum ist Oscar Piastri mit solchen F1-Autos so schlecht?

Bislang kann die Saison 2026 nur als Bestätigung dieser Theorie gesehen werden. Piastri schafft es nicht und nicht, in den Rhythmus zu kommen. Jedes positive Ergebnis wirkt rückblickend wie ein Ausreißer, ein echter positiver Trend fehlt völlig. Jetzt befindet sich Piastri in einem Neubau seines Fahrstils: "Manchmal war es besser, aber größtenteils musste ich es anders anlernen."

Das Problem bei Piastri ist, dass es hier um den fundamentalsten Aspekt seines Fahrstils geht, erklärt Stella: "Oscars Superpower ist, dass er Runde für Runde effektiv aufbauen kann, sobald er eine Referenz hat." Wie das aussieht, kann Teamkollege Norris bezeugen: "Wenn ich mir 10 seiner Runden übereinandergelegt anschaue, dann siehst du kaum einen Unterschied in diesen 10 Runden."

"Seine Stärke ist generell, dass er Dinge wiederholten kann und wahnsinnig konstant ist", so Norris. "Wenn du 10 meiner Runden übereinanderlegst, dann wirst du wahrscheinlich lachen. Du wirst dir denken: Was zur Hölle ist mit dem Typen los?" Doch damit ist es für Norris 2026 einfacher, Zeit zu finden: "Ich bin sehr aktiv, sehr lebendig beim Fahren. Ich kann mich von Kurve zu Kurve, und manchmal sogar innerhalb der Kurve anpassen."

"Wilder" Norris-Fahrstil genau richtig für die Formel 1 2026

"Du kannst nicht nett zum Auto sein, kannst nicht sanft damit umgehen", so Norris. Und für Piastri ist es das Unnatürlichste auf der Welt, wie er wiederum feststellt: "So habe ich in meiner Karriere noch nie Rundenzeit gefunden. Ich war immer sanft, sauber, und bei hohem Grip hilft mir das sehr, und es ist für Konstant sehr gut. Aber dieses Jahr ist das absolut nicht der Fall."

"Das diesjährige Auto musst du permanent am Limit fahren", erklärt Piastri. "Wenn du dich im Training herantastest und der Grip sich ändert, dann läuft das nicht linear ab. Meine Stärke zeigt sich aber, wenn es ein linearer Vorgang ist, wenn du sehr sauber und konstant bist, besonders wenn es zählt." Deswegen war er etwa in Japan auch in diesem Jahr stark. Die Strecke hat ein sehr hohes Grip-Niveau, ist durchgehend flüssig und maskierte dadurch die Piastri-Schwächen.

"Wenn du das Auto permanent ans Limit bringen musst, bloß um herauszufinden, was es macht, dann wird es schwierig, weil es zuerst einmal schwierig ist, das Limit überhaupt zu finden", meint Piastri. "Es ist definitiv etwas, an dem ich sehr viel gearbeitet habe, und es gibt Anzeichen von Fortschritt."

Teilweise ist hier unklar, ob ein besonders volatiler McLaren Piastris Leben unnötig noch verschlimmert. Auch Norris stinkt die Unberechenbarkeit inzwischen: "Was so verwirrend und schwierig ist, das sind die Unterschiede auf jeder Strecke, jeder Kurve, jedem Asphalt, jedem Reifen, du musst dich praktisch jedes einzelne Mal rekalibrieren. Das macht es so frustrierend, mental ermüdend und schwierig."

"Ich schätze, für nächstes Jahr versuchen wir in Auto zu bauen, das uns Fahrern etwas besser passt, denn momentan könntest du sagen, dass es mir aufgrund meiner Performance gerade besser passt, aber es passt überhaupt nicht zu mir", wiederholt Norris seine Klagen, die er selbst seit Monaten anbringt. "Und es passt nicht zu Oscar. Wir wollen ein Auto, das zu uns beiden passt."