Nach mehr als 20 Millionen verkauften Exemplaren stellt Volkswagen den Polo erstmals als reines Elektroauto vor. Der neue ID. Polo übernimmt dabei nicht nur den bekannten Namen, sondern auch die Rolle eines kompakten Alltagsmodells im unteren Fahrzeugsegment.
Technisch basiert der Kleinwagen auf der neuen MEB+-Plattform des Volkswagen-Konzerns und nutzt erstmals ein Frontantriebskonzept innerhalb der ID.-Familie. Der ID. Polo wächst leicht in Breite und Höhe, bleibt mit rund 4,05 Metern Länge aber klar im Kleinwagensegment positioniert.
Trotz kompakter Außenmaße bietet das Modell deutlich mehr Platz als der bisherige Verbrenner-Polo. Vor allem der Kofferraum legt spürbar zu: Statt bisher 351 Liter stehen nun 441 Liter zur Verfügung, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.240 Liter.
Drei Leistungsstufen und bis zu 454 Kilometer Reichweite
Zum Marktstart bietet Volkswagen den ID. Polo in mehreren Leistungsvarianten an. Die Einstiegsversionen leisten 85 kW (116 PS) beziehungsweise 99 kW (135 PS) und nutzen eine 37-kWh-LFP-Batterie. Die Reichweite liegt hier bei bis zu 329 Kilometern.
Darüber rangiert eine Version mit 155 kW (211 PS) und größerem 52-kWh-NMC-Akku. Diese Variante erreicht laut WLTP bis zu 454 Kilometer Reichweite.
Geladen wird serienmäßig per DC-Schnellladung. Die kleinere Batterie soll sich in rund 23 Minuten von zehn auf 80 Prozent laden lassen, die größere in etwa 24 Minuten.
Neues Bedienkonzept mit physischen Tasten
Im Innenraum setzt Volkswagen auf eine Mischung aus großem Zentraldisplay und klassischen Bedienelementen. Das digitale Kombiinstrument misst zehn Zoll, der zentrale Infotainmentbildschirm 13 Zoll.
Auffällig ist die Rückkehr physischer Tasten für wichtige Funktionen – ein Punkt, der bei bisherigen ID.-Modellen häufig kritisiert wurde. Zusätzlich integriert Volkswagen neue Softwarefunktionen wie One-Pedal-Driving, Vehicle-to-Load zum Betrieb externer Geräte und den weiterentwickelten „Connected Travel Assist“.
Das System kann künftig auch auf Ampeln reagieren und das Fahrzeug innerhalb bestimmter Grenzen automatisch bis zum Stillstand abbremsen.
GTI erstmals vollelektrisch
Parallel zum Serienmodell bringt Volkswagen erstmals einen elektrischen GTI auf den Markt. Der neue ID. Polo GTI markiert gleichzeitig das 50-jährige Jubiläum der GTI-Baureihe.
Der Fronttriebler leistet 166 kW (226 PS) und entwickelt 290 Newtonmeter Drehmoment. Den Sprint auf 100 km/h absolviert das Modell in 6,8 Sekunden. Die Kraftübertragung erfolgt weiterhin ausschließlich über die Vorderachse – inklusive elektronisch geregelter Vorderachsquersperre.
Zum serienmäßigen Technikpaket gehören außerdem ein adaptives DCC-Sportfahrwerk, eine Progressivlenkung sowie 19-Zoll-Räder.
Eigenständiger GTI-Modus und Retro-Anzeigen
Neu ist ein spezieller GTI-Fahrmodus, der per Taste am Lenkrad aktiviert wird. Dabei verändern sich Lenkung, Fahrwerk und Leistungscharakteristik. Zusätzlich wechselt die Anzeigeoptik im Cockpit auf eine GTI-spezifische Darstellung.
Wie schon beim normalen ID. Polo setzt Volkswagen auch hier auf Retro-Elemente. So kann das digitale Cockpit im Stil früher Golf-I-Instrumente dargestellt werden. Selbst Musikanzeigen erscheinen im Design alter Audiokassetten.
Optisch orientiert sich der elektrische GTI an bekannten Merkmalen früherer Modelle: rote Zierlinien an der Front, Sportsitze mit kariertem Stoffmuster, rote Kontrastnähte und ein eigenständiger Heckspoiler.
Preise starten bei knapp 25.000 Euro
Der reguläre ID. Polo soll langfristig ab 24.995 Euro angeboten werden. Zum Start ist zunächst jedoch nur die stärkere 155-kW-Version erhältlich, die ab 33.795 Euro startet.
Der Vorverkauf des ID. Polo GTI beginnt im Herbst 2026. Volkswagen nennt aktuell einen Preis von knapp unter 39.000 Euro.
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