Besser als mit einem Doppelsieg kann man den vorzeitigen Gewinn der WEC-Weltmeisterschaft nicht eintüten: Genau das ist Toyota beim vorletzten Saisonrennen in Barcelona gelungen. Der japanische Autobauer ist in der Hersteller-Wertung vor dem Finale in Monza (08.11.2026) nicht mehr einholbar. BMW bleibt Gesamt-Zweiter und muss sich in Italien gegen Ferrari zur Wehr setzen.
Das 6-Stunden-Rennen in Barcelona als Ersatz für den abgesagten Lauf in Katar war zu jeder Zeit eine klare Angelegenheit. Ryo Hirakawa führte den #8 Toyota TR010 Hybrid (Buemi, Hartley, Hirakawa) zum sicheren Sieg nach 198 Runden.
Vierter Saisonsieg für Toyota - Vorzeitiger Gewinn des WM-Titels
Das #7 Schwesterauto (Conway, Kobayashi, De Vries) um Schlussfahrer Nyck de Vries belegte den zweiten Platz im Paarflug mit einer halben Sekunde Rückstand. Dem Drittplatzierten #50 Ferrari (Fuoco, Molina, Nielsen) fehlten beim Zieleinlauf gigantische 39 Sekunden zur Spitze.
Für Toyota war es bereits der vierte Sieg im siebten Saisonrennen, während die #8 Crew ihr zweites Rennen in Folge nach Fuji gewann. Die wiedererstarkten Japaner mit ihrem über den Winter überarbeiten LMH-Hypercar errangen ihren acht Hersteller-Titel (2014, 2018-2024) in der Langstrecken-WM und räumten mit dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans auf ganzer Linie ab.
Barcelona: Toyota fährt in eigener Liga
Auf dem Circuit de Catalunya mit seinem hohem Reifen-Verschleiß profitierte der Toyota vom starken Reifen-Management und fuhr in seiner eigenen Liga, nachdem die Strecke abgetrocknet war. Spannend war es nur in der ersten Stunde unter Regen, als zwei Safety-Car-Phasen für Action sorgten. Zunächst wurde Ferdinand Habsburgs Alpine von P4 von Cadillac-Fahrer Will Stevens gedreht, wenig später segelte ein Aston Martin Valkyrie ins Kiesbett.
Vor 55.000 Zuschauer (am Wochenende) übernahm Sebastien Buemi in seinem 100. WEC-Rennen die Führung vom zweiten Startplatz schon in der ersten Runde: Der Schweizer bekam Platz eins praktisch geschenkt, weil Daniel Juncadella mit seinem Genesis ins Kiesbett segelte. Der Spanier hatte mit einem Bombenstart von P3 vorbei an Buemi und Pole-Setter Andre Lotterer im zweiten Genesis nur kurzzeitig die Spitze erobert.
Genesis-Debakel nach erster Pole Position
Während die beiden LMDh-Autos von WEC-Neueinsteiger Genesis Magma Racing nach dem tollen Qualifying (Pole und P3) frühzeitig in ein Debakel schlitterten – Lotterer fiel mit beschädigter Front zurück - musste auch Buemi zittern: Der frühere Formel-1-Fahrer hatte eine 5-Sekunden-Zeitstrafe wegen eines Frühstarts kassiert. Teamkollege Brendon Hartley schlug jedoch mit einem überragenden Doppelstint zurück und führte zwischenzeitlich mit mehr als zehn Sekunden vor Mike Conway im Schwester-Toyota.
Wie dominant die Toyota in Barcelona fuhren, zeigte die dritte Safety-Car-Phase zur Rennmitte nach einem Dreifach-Abflug auf nassen Kerbs auf: Es dauerte nur wenige Runden, bis Hirakawa und Kobayashi die zu diesem Zeitpunkt folgenden Ferrari um acht Sekunden distanziert hatten und den Vorsprung kontinuierlich auf mehr als 30 Sekunden ausbauten.
Ferrari 'Best of the Rest' im Langeweile-Rennen
Im wohl langweiligsten WEC-Rennen des Jahres belegte der #50 Ferrari 499P mit Schlussfahrer Fuoco den dritten Platz. Der Italiener war meilenweit von den Toyota entfernt und musste auch von hinten keine Attacke fürchten: Er hatte mit Robert Kubica stundenlang einen weiteren Ferrari-Piloten im Rücken, der der Werks-Mannschaft mit seinem #83 AF-Corse-Kundenauto nicht dazwischenfunken wollte.
Ex-Formel-1-Fahrer Kubica fiel während der letzten Runde der Boxenstopps 20 Minuten vor dem Ende hinter #38 Cadillac-Pilot Jack Aitken zurück und musste sich mit P5 begnügen. An sechster Stelle folgte Norman Nato im zweiten Jota-Cadillac, womit nur drei Marken in den Top-6 der Ergebnisliste landeten.
BMW kann Toyota nicht am vorzeitigen Titelgewinn hindern
Der bestplatzierte BMW M Hybrid V8 in Form der #15 (Marciello, Magnussen, D. Vanthoor) kam von Startplatz 16 trotz einer Durchfahrtstrafe auf Rang sieben ins Ziel, konnte Toyota aber nicht am vorzeitigen Titelgewinn hindern. Das BMW-Schwesterauto (Rast, Frijns, S. van der Linde) belegte Rang 14 mit zwei Runden Rückstand.
Rene Rast (von P13 gestartet) probierte es mit einer Offset-Strategie, als er beim ersten Virtual Safety Car als Einziger auf einen Tank-Stopp verzichtete und P2 hinter Buemi übernahm. Die Risiko-Strategie zahlte sich nie aus, weil der dreifache DTM-Champion wenig später wegen zu geringer Mindestreifendrücke die Boxengasse unter grünen Flaggen ansteuern musste.
Manthey-Porsche siegt in LMGT3-Klasse
In der LMGT3-Klasse sicherte sich Manthey-Porsche um den Österreicher Richard Lietz den Sieg. Schlussfahrer Riccardo Pera krönte die blitzsaubere Leistung des Rennstalls aus Meuspath. Der Schwester-Porsche um Ayhancan Güven hatte früh einen Schaden an der Frontpartie erlitten und sich nie mehr davon erholt.
Der deutsche McLaren-Werksfahrer Marvin Kirchhöfer eroberte den zweiten Platz mit einem späten Überholmanöver gegen den WRT-BMW von Dan Harper, der das Podium als Dritter komplettierte.
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