Die Formel 1 hat in Miami ein Update-Spektakel erwartet, und sie hat es am Freitag auch bekommen. Mehrere Teams haben komplette Umbauten beim Saison-Neustart im Gepäck. Während Red Bull dabei besonders hervorsticht, dürfen die Updates bei McLaren und Ferrari auf keinen Fall unterschätzt werden. Einiges davon ist nämlich auch nicht auf den ersten Blick sichtbar.
Die großen Schlagzeilen gehörten in Miami jedenfalls erst einmal den Macarena-Flügeln von Red Bull und Ferrari. Beide hatten ihre eigenen Interpretationen davon im 1. Training im Einsatz, und bei Red Bull schwört man, es sei keine Kopie. Mehr dazu gibt es hier, wie auch alles zum Rest des radikalen Umbaus des Autos von Max Verstappen und Isack Hadjar:
Ferrari-Umbau am Unterboden in Miami besonders umfangreich?
Der Ferrari-Umbau ist dafür dort aggressiver, wo man nicht hinsieht - unter dem Auto. Ein neues Element am Frontflügel plus neue Verkleidungen von Vorderbremsen und Vorderradaufhängung ordnen den Luftfluss vorne am Auto neu, was man mit einem komplett umgebauten Unterboden ausnutzen will. Der vordere Kiel ist neu geformt, die Floor Boards und alle Leitelemente drumherum sind entsprechend adaptiert.
Das lässt das Verschieben von weiteren Leitelementen im hinteren Bereich zu, vor allem aber ein neues Profil der Diffusor-Expansion und der Elemente drumherum. Das alles zieht sich über Hinterachs-Verkleidung und Flap-Details an der hinteren Crash-Struktur wirklich bis zum letzten aerodynamischen Punkt des SF-26.
McLaren rundet Revolutionen an der F1-Spitze ab, Mercedes mit Mini-Update
Beim McLaren fällt die Liste nicht ganz so lange aus, doch das Team meinte schon vor Wochen, man würde wahrscheinlich das Update auf Miami und Kanada verteilen. Neues beginnt am MCL40 erst bei der vorderen Bremsverkleidung. Diverse Elemente der Motorabdeckung und der Lufteinlass des Seitenkastens wurden adaptiert, nicht aber revolutionär umgebaut.
Auffällig neu ist dafür das Floor Board, das große Leitelement vorne am Unterboden neben dem Cockpit. Hintenraus sind die Hinterbrems-Verkleidungen und der Heckflügel angepasst. Von größeren Veränderungen unter dem Auto und am Diffusor will McLaren nichts wissen.
Bei Mercedes wird wie angekündigt das erste größere Update erst in Kanada kommen. Eine Mini-Anpassung an der vorderen Bremstrommel sowie ein etwas anders positionierter Auspuff mit kleinem Flügelchen, wie man es vor allem von Ferrari kennt, sind alles, was die WM-Führenden in Miami schon auspacken.
Update-Rennen im F1-Mittelfeld in Miami: Wer hat hier die Nase vorn?
Auch im F1-Mittelfeld haben nicht alle in Miami ein großes Paket am Start. Haas hat lediglich ein kleines Detail am Ende des Diffusors ergänzt, also fast gar nichts. Audi ist im mittleren Bereich angesiedelt. Man hat die vordere Bremskühlung und Aufhängungsverkleidung angepasst und eine neue Unterboden-Seitenkante plus Diffusor-Form entwickelt. Der Rest der sichtbaren Oberflächen wurde jedoch nicht angetastet.
Alpine lässt hingegen Unterboden und Diffusor in Ruhe. Hier hat man die Vorderbremsverkleidung, die Verkleidung der Nasenkamera, und weiter hinten die Verkleidungen der Hinterachse geändert sowie ein neues Leitelement auf der hinteren Crashstruktur montiert. Komplett neu ist der Heckflügel samt Endplatte. Eine recht lange Liste also, die aber nicht unbedingt signifikanter sein muss als das, was Audi hat.
Revolutionär geht es auch bei den Racing Bulls nicht zu. Der Frontflügel erhält nur eine Erweiterung, um sich für Miami besser abstimmen zu lassen. Hauptfokus lag hier am Heck. Neue Geometrie an der hinteren Unterbodenkante, gepaart mit neuer Verkleidung von Hinterbremsen und Hinterradaufhängung, um die Luft besser um die Hinterreifen zu leiten. Der Heckflügel wurde für mehr Abtrieb etwas steiler angestellt.
Große Updates bei Nachzügler Williams & Cadillac, nichts für Aston Martin
Ein Team hat gar keine Aero-Updates in Miami. Aston Martin möchte wohl lieber auch erst einmal die Power-Unit-Probleme so weit in den Griff bekommen, dass die Fahrer das Auto auch ohne Vibrationen am Limit bewegen und überhaupt einmal vernünftiges Feedback geben können.
Williams hingegen führt in Miami das erste große Aero-Paket des Jahres ein, während man nebenbei gegen das Gewicht kämpft. Der komplette Unterboden wurde überarbeitet. Laut Team alles aber Verfeinerungen. Seitenkasten und Verkleidung sind ebenfalls neu, und diverse Anhängsel rund um die hintere Crash-Struktur und um und am Auspuff wurden neu profiliert, um dort den Luftfluss zu stabilisieren und mehr Abtrieb zu erzeugen.
Cadillac hat insgesamt neun Updates in der offiziellen FIA-Liste, ein Paket, welches richtungsweisend sein soll und zeigen soll, dass das Team einen großen Schritt machen kann. Mit einer kompletten geometrischen Revision der Frontflügel-Elemente, sowie von Teilen der Floor Boards und einem großen Unterboden-Update mit neuen Formen des Übergangs von Floor Board zu Seitenkante, und im hinteren Bereich vor dem Hinterreifen sowie im Diffusor, ergänzt mit Hinterachs-Verkleidung, Bremsverkleidung und Auspuff-Fixierung ist es eines der größeren Pakete des Tages.
diese Formel 1 Nachricht