Alltägliche Mercedes-Dominanz - Topspeeds in Shanghai: Vettel chancenlos

Die Geschwindigkeitsmessung auf dem Shanghai International Circuit knapp vor dem Bremspunkt auf der langen Gegengeraden brachte am Sonntag wenig Überraschendes hervor. Im Rennen nur Zweiter, nutzte Nico Rosberg seinen DRS-Vorteil bei den Positionskämpfen in der Spitzengruppe zum Geschwindigkeits-Bestwert von 336.8 km/h. Auch der zweite Rang diesbezüglich ging an ein Sternen-Antriebsaggregat. Valtteri Bottas im Williams brachte es immerhin auf 334.6 km/h. Eine kleine Überraschung folgte hingegen auf Platz drei: Rookie Daniil Kvyat im Renault-betriebenen Toro Rosso kam auf den identischen Topspeed-Wert wie Bottas.

Geschwindigkeit in China nicht entscheidend

Dass die reine Höchstgeschwindigkeit auf dem Shanghai International Circuit trotz längster Geraden im Formel-1-Kalender nicht wirklich ausschlaggebend ist, zeigt eine genauere Analyse der Topspeed-Tabelle. Der dominante Rennsieger Hamilton belegt mit seinem Bestwert von 332.3 km/h lediglich Rang acht. ‚Bronzegewinner´ Alonso liegt mit nur 321.9 km/h als Bestwert gar auf dem sechzehnten Platz. Noch langsamer war der Renn-Fünfte Sebastian Vettel, der mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 318.3 km/h lediglich den 20. Rang belegte. Umgekehrt war der Viertschnellste Jan Magnussen im Rennen kaum zu sehen, kassierte eine Überrundung und wurde lediglich Dreizehnter.

Mercedes-Motoren dominieren Topspeeds, Rennen offener

Wenig überraschend landeten die acht Mercedes-Aggregate im Feld hinsichtlich der Höchstgeschwindigkeit allesamt unter den ersten elf Positionen. Jedoch zeigte sich im Hinblick auf das Rennergebnis ein leicht abweichendes Bild. Hinter den dominanten Werks-Mercedes folgten mit Alonso, Daniel Ricciardo sowie Vettel ein Ferrari- respektive zwei Renault-Motoren. Auch Kimi Räikkönen stellte seinen Ferrari als Achter in die Top-10. Mit Kvyat lag der fünfte nicht Mercedes-Motor unter den Top-10.

Abgesehen von Felipe Massa, der nach einem Malheur beim Boxenstopp knapp eine Minute verlor und lediglich Fünfzehnter wurde, fanden sich die verbliebenen sieben Mercedes-Aggregate in der Endplatzierung unter den ersten dreizehn Positionen wieder. Auf der zu 80% aus Kurven bestehenden Strecke ist dies jedoch eher der überlegenen Traktion aus den langsamen und mittelschnellen Knicken geschuldet, als der reinen Topspeed.

Die Top-Speeds beim Grand Prix von China