Der BMW 3er ist seit Jahrzehnten das Rückgrat der Marke und steht wie kaum ein anderes Modell für Fahrfreude in der Mittelklasse. Mit dem neuen BMW i3 auf Basis der „Neuen Klasse“ beginnt nun ein neues Kapitel. Statt eines behutsamen Übergangs setzt BMW auf einen konsequenten Schnitt: Der 3er wird vollelektrisch, technologisch neu aufgestellt und klar in Richtung Zukunft ausgerichtet.
Design: Vertraut und doch völlig neu
Optisch bleibt der i3 auf den ersten Blick ein klassischer 3er, doch die Details zeigen den Wandel. Die Proportionen wirken gestreckter, mit langem Radstand und kurzen Überhängen. Das sogenannte 2,5-Box-Design soll der Limousine eine dynamische und moderne Silhouette verleihen.
Besonders prägnant ist die Frontgestaltung. Die typische BMW Niere verschmilzt mit den Scheinwerfern zu einer neuen Lichtsignatur, die das bekannte Vier-Augen-Gesicht futuristisch interpretiert. Am Heck dominieren klare Linien und horizontal ausgerichtete Leuchten.
Innenraum: Neue Definition von Fahrerorientierung
Im Interieur zeigt sich der i3 als echter Technologieträger. Mit dem Panoramic iDrive verabschiedet sich BMW weitgehend von klassischen Displays und setzt stattdessen auf eine breite Projektionsfläche im Sichtfeld des Fahrers. Das Cockpit wirkt dadurch aufgeräumt und modern, ohne die typische Fahrerfokussierung zu verlieren. Das neue, klobig wirkende Lenkrad mit den vier markanten Speichen, muss man hingegen noch lieben lernen.
Im Zentrum steht das sogenannte „Heart of Joy“, ein Hochleistungsrechner, der deutlich schneller arbeitet als bisherige Systeme. Zusammen mit weiteren Recheneinheiten bildet er die Basis einer neuen Software-Architektur, die für schnellere Reaktionen und ein insgesamt vernetzteres Fahrerlebnis sorgen soll.
Antrieb: Elektrische Performance im 3er-Format
Zum Marktstart kommt der BMW i3 als 50 xDrive und setzt damit direkt ein klares Statement. Zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse liefern eine Systemleistung von 345 kW (469 PS) sowie ein maximales Drehmoment von 645 Newtonmetern.
Reichweite und Laden: Neue Maßstäbe?
Auch bei den technischen Eckdaten zeigt sich BMW ambitioniert. Die angegebene Reichweite von bis zu 900 Kilometern nach WLTP liegt auf einem Niveau, das selbst in der Oberklasse Aufmerksamkeit erregt. Gleichzeitig ermöglicht eine Ladeleistung von bis zu 400 kW extrem kurze Ladezeiten, sodass innerhalb weniger Minuten wieder signifikante Reichweite verfügbar ist.
Möglich wird das durch die sechste Generation der BMW eDrive-Technologie. Sie kombiniert eine 800-Volt-Architektur mit neuen Rundzellen-Batterien und einer Cell-to-Pack-Bauweise, die eine besonders hohe Energiedichte ermöglicht. Ergänzt wird das Konzept durch bidirektionales Laden, wodurch das Fahrzeug auch als Energiespeicher für Haushalt oder Stromnetz genutzt werden kann.
Produktion: München wird zur Elektro-Schaltzentrale
Gefertigt wird der neue i3 im traditionsreichen BMW Werk München, das in den vergangenen Jahren umfassend modernisiert wurde. Ab August 2026 soll die Produktion anlaufen, die ersten Auslieferungen sind für den Herbst geplant.
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