Marc Marquez vor Fabio Di Giannantonio, dann dreieinhalb Sekunden nichts. Der MotoGP-Sprint am Samstag in Brasilien erinnerte wieder an die dominanten Ducati-Zeiten der letzten Jahre. Vermeintlich genau die Antwort, die Borgo Panigale nach dem schwachen Saisonstart in Thailand vor drei Wochen gebraucht hatte. Doch die Freude in Rot hielt nicht lange, denn schon 24 Stunden später schlug Aprilia eindrucksvoll zurück: Doppelsieg dank Marco Bezzecchi und Jorge Martin, Führung in allen drei Weltmeisterschaften.
Starke Entwicklung: Aprilia zieht MotoGP-Primus Ducati davon
Die Botschaft der ersten beiden Grands Prix des Jahres 2026 ist also eindeutig: Mit dem Werk aus Noale ist in dieser Saison zweifelsfrei zu rechnen. "Zunächst einmal möchte ich Aprilia gratulieren. Sie haben seit letztem Jahr herausragende Arbeit geleistet. Ich denke, dass sie seit Mitte der letzten Saison extrem konkurrenzfähig geworden sind. Sie haben einen sehr großen Schritt vorwärts gemacht. Dazu kann ich ihnen nur gratulieren", musste auch Ducatis Teammanager Davide Tardozzi im Nachgang des Brasilien-GPs großen Respekt zollend anerkennen.
Es waren die einzigen positiven Worte, die Tardozzi im Gespräch mit den spanischen Kollegen von 'Motorsport.com' von sich geben konnte. Nach der erneuten Niederlage im Duell mit Aprilia machte sich am Sonntagabend in Borgo Panigale fast schon Ernüchterung breit. "Was uns angeht ist klar, dass es Bereiche gibt, in denen wir [Rundenzeit, Anm.] verlieren", bilanzierte Tardozzi weiter. "Gigi [Dall'Igna, Anm.] arbeitet seit dem Winter daran, diesen Rückstand aufzuholen. Aber es ist eindeutig, dass Aprilia einen sehr guten Job gemacht hat und es wird nicht leicht [den Rückstand aufzuholen, Anm.]."
Speziell auf aerodynamischer Seite scheint Aprilia Ducati den Rang als MotoGP-Primus inzwischen abgelaufen zu haben. Während die Roten ihr 2026er-Paket nach den Wintertestfahrten - wie schon 2025 - vorerst auf Eis legen mussten, kam Aprilia mit der erfolgreichen Implementierung eines alten Tricks aus der Formel 1 um die Ecke. Ein Spiegelbild der aktuellen Entwicklung hin zum Werk aus Noale. Aber nicht nur auf Aero-Seite: Aprilia verfügt inzwischen einfach auch über ein extrem starkes Gesamtpaket.
Ducati-Boss warnt: Marc Marquez' Talent allein reicht nicht
Keine Überraschung also, dass Tardozzi nicht an eine Wunderheilung beim nächsten Rennwochenende in Austin (27. bis 29. März) glaubt, obwohl dort erstmals in dieser Saison nicht mehr die speziellen, hitzebeständigeren Reifenkarkassen zum Einsatz kommen werden, die Aprilia so gut zu liegen scheinen. "Ich denke, dass Aprilia auch in Austin wieder konkurrenzfähig sein wird", warnt der Teammanager. Er hoffe zwar, dass Ducati auf dem Circuit of the Americas näher dran sein werde, aber die Referenz könnte erneut die RS-GP darstellen. Gut für die Roten: Auf einer seiner Paradestrecken könnte auch ein weiterhin nicht vollständig fitter Marc Marquez genügen, um die Aprilias zu schlagen. Garantiert ist das aber längst nicht mehr. Tardozzi schlägt daher Alarm: "Wir kennen unsere Probleme und müssen eine Lösung finden. Marc ist momentan nicht bei 100 Prozent, aber das darf keine Ausrede sein, weil die anderen Ducatis auch zurückliegen. Wir können uns nicht darauf verlassen, dass Marcs Talent immer die Probleme für uns löst."
Eine deutliche Ansage also. Nachdem Marquez im Vorjahr die zweifelsohne schon vorhandenen Probleme mit der Diva namens Desmosedici GP25 mit seiner Klasse noch überstrahlen konnte, wird das 2026 wohl nicht mehr ausreichen, um Aprilia zu schlagen. Tardozzi hält daher abschließend fest: "Das waren zwei sehr schwierige Rennwochenenden für uns, die uns einiges gelehrt haben. Wir sind nicht länger alleine [an der Spitze, Anm.]. Unsere Gegner sind deutlich stärker geworden. Jetzt müssen wir zeigen, dass Ducati in der Lage ist, diesen Rückstand wieder aufzuholen."
Was meint ihr: Findet Ducati zeitnah eine Antwort gegen die bockstarken Aprilias? Sagt es uns in den Kommentaren! Jorge Martin sieht sich jedenfalls schon voll im Titelkampf mit den Roten und Stallgefährte Marco Bezzecchi. Mehr dazu hier:
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