Formel 1 Liveticker: Das erste Freie Training LIVE aus Miami - F1-News zu Miami heute

Klassenprimus Mercedes bringt nur zwei keine Änderungen nach Miami. Auch Audi hält sich noch zurück. Die kleinste Liste hat mit Abstand Haas, die nur eine Änderung am Diffuser haben. Aston Martin sind die Ausreißer. Das Sorgenkind brachte gar keine Updates in den Sunshine State.

Während wir den Fahrern etwas Zeit lassen, um aus der Box zu kommen und die ersten Runden zu fahren, schauen wir kurz, wer alles Updates mitgebracht hat. Red Bull, Ferrari, Williams, Racing Bulls, Alpine und Cadillac bringen sehr umfangreiche Pakete und treten teilweise praktisch mit neuen Autos an. Auch McLaren hat viel Neues am Auto, die Papaya-Truppe hat aber erst die Hälfte ihres großen Update-Pakets im Gepäck.

Und da ist unsere gemeinsame Zeit ohne Formel-1-Session schon vorbei. Wir starten pünktlich ins 1. Training und die ersten Teams sind schon auf der Strecke. Wir freuen uns auf 90 Minuten und sind schon gespannt, wie sich die neuen Updates verhalten werden.

Viele Änderungen in der Formel 1, an die auch wir uns noch gewöhnen müssen. Was aber so bleibt, wie wir es gewohnt sind, ist der Ablauf bei uns im Liveticker. Wir begleiten die Session in unserem Live-Kommentar mit den Zeiten und Positionen aller Fahrer live.

Die "Low Power Start Detection" soll das machen, was ihr Name verspricht. Fährt ein Auto unnatürlich langsam weg, schaltet sich automatisch die MGU-K ein. Die speist dann automatisch Elektro-Energie ein, damit das Auto anfährt. Zusätzlich beginnen alle Warnleuchten am Auto zu blinken. Zusätzlich wird die Energie-Messung zu Beginn der Formationsrunde zurückgesetzt, nachdem man hier ein Problem im System ausgemacht hat. Die Fahrer sollen diese Starthilfe aber nicht missbrauchen. Dagegen hat die Formel 1 vorgesorgt, wie der Technikdirektor der Monoposto-Abteilung der FIA, Jan Monchaux, verrät. Wie genau das funktionieren soll, erklärt er in diesem Artikel:

Es gibt weitere Anpassungen bei der Boost-Power, der Anzahl an Strecken mit alternativen Energie-Limits und bei Regenrennen, die zumindest für heutig nicht relevant sind. Ein großes Thema im heutigen Training wird der Test eines neuen Startprozedere sein. Die Starts waren heikel. Einige Autos hatten Anfahrtsschwierigkeiten, weil die Elektro-Energie nicht mehr als Hilfe genutzt wird. Das führte zu brenzligen Situationen, bei denen ein Auto nicht vom Fleck kam. Durch das neu entwickelte Sicherheitssystem "Low Power Start Detection" soll das nun verhindert werden.

Um das Superclipping-Problem zu verringern, wird ihm mehr Macht verliehen. Komisch, aber es macht Sinn, wenn man Maschinenbau studiert hat oder ein Formel-1-Redakteur ist, der sich mit diesem technischen Reglement herumschlagen muss. Wir tun unser Bestes. Die maximal erlaubte Rekuperierungsleistung unter Volllast war bisher 250 kW, jetzt wird das auf 350 kW raufgeschraubt. Das sollte den Ladeeffekt selbst zwar verstärken, aber insgesamt die Ladezeit sowie die Belastung des Fahrers durch einem aktiv dem Laden zuträglichen Fahrstil reduzieren.

Die Reduktion auf 7 Megajoule soll auch gegen das berüchtigte Superclipping helfen. Das ist ein kurioses Phänomen in der neuen Formel 1, bei dem der Verbrennungsmotor auf Geraden anfängt, die Batterie aufzuladen und dadurch trotz Vollgas langsamer wird. Das passiert, weil die Bremszonen allein oft nicht reichen, um das Lade-Limit voll aufzufüllen. Mit weniger Energie-Kontingent pro Runde sinkt auch die Notwendigkeit von Superclipping. Es wird erwartet, dass die Fahrer nun je nach Strecke zwei bis fünf Sekunden weniger Superclipping betreiben müssen.

Die wohl signifikanteste Änderungen ist die Reduktion der Energie-Menge, die die Fahrer im Qualifying pro Runde rekuperieren dürfen. Hier ging man von 8 Megajoule auf 7 Megajoule zurück. In der Theorie erhöht das den Vollgas-Anteil pro Runde, weil das Energie-Kontingent nicht so hoch ist. Damit soll exzessives Lift-and-Coast, also vor Kurven vom Gas gehen im Sinne der Energie-Rückgewinnung, reduziert werden.

In dieser einen Trainings werden wir viel Neues sehen. Nicht nur die FIA hat am Reglement geschraubt, die Teams auch an ihren Autos. Über den Tag hinweg werden wir auf alle Teams, die ein Update-Paket gebracht haben, eingehen. Aber jetzt zum Reglement: In der Zwangspause hatten alle wichtigen Parteien der Formel 1 einen wahren Meeting-Marathon und haben sich auf einige Anpassungen geeinigt. Die werden im heutigen ersten Training zum ersten Mal zum Greifen kommen. Die genauen Details könnt ihr im unten verlinkten Artikel lesen, wir gehen die einzelnen Bereiche gleich schrittweise durch.

Zuerst müssen wir aber klären, was der Plan für heute ist. Um 18:00 Uhr starten die Formel-1-Fahrer in das erste und einzige Training des Wochenendes. Genau, die Königsklasse fährt auf dem Miami International Autodrome einen Sprint. Das heißt eigentlich nur eine Trainingsstunde, doch die Formel 1 hat über die Pause einige Regeländerungen beschlossen - dazu gleich mehr. Um den Fahrern im eng getakteten Wochenende genügend Eingewöhnungszeit zu geben, bekommen wir heute 30 Minuten gratis FP1 oben drauf. Mehr dazu könnt ihr hier lesen:

Hallo und herzlich Willkommen zum ersten Tag des Formel-1-Wochenendes in Miami! Endlich ist es wieder soweit! Es ist lange her, seit wir uns das letzte Mal gelesen haben. Wir haben euch schon richtig vermisst, ihr uns natürlich auch. Wissen wir doch. 33 Tage sind seit dem letzten F1-Rennen in Japan vergangen. Ja, wir haben mitgezählt. Nein, wir sind in der Zwischenzeit nicht halb durchgedreht, danke der Nachfrage. Aber wir freue uns jetzt schon massiv auf die nächsten Tage! Es hat sich einiges getan in der Aprilpause, das wir hier noch ausführlich besprechen werden. Also los geht's!