Statt auf der Entwicklung eines F-Kanals liegt der Fokus bei Toro Rosso auf anderen Bereichen, die die Performance des STR5 zukünftig verbessern sollen. "Wenn ich nur zehn Euro in meiner Tasche habe und hungrig bin, dann werde ich mir zwei Sandwiches kaufen anstatt drei Gramm Kaviar", begründete Giorgio Ascanelli die Vorgehensweise.

"Vielleicht sind wir in der Lage in fünf Monaten einen Vorteil zu finden, aber in der gleichen Zeit könnten wir andere Teile am Auto verbessern. Dieses F-Duct-System ist für jene wie uns nicht gut, die mit den Arbeiten im Winkanal erst im November angefangen haben", fuhr der Toro Rosso-Technikdirektor fort.

Laut Ascanelli zeigen die ersten Untersuchungen, dass der F-Kanal bei klarer Luft so richtig funktioniert, aber nicht, wenn es ums Überholen geht. "Ich wage das noch nicht zu kommentieren. Aber von dem, was wir in den ersten Rennen gesehen haben, scheint es so zu sein", sagte Ascanelli gegenüber Autosprint.