Seit Kanada mussten die Mercedes-Fahrer auf das zweite große Update am diesjährigen Formel-1-Auto warten. In Malaysia ist es jetzt endlich so weit. Motorsport-Magazin.com hat am Donnerstag bereits einen ersten Blick auf den modifizierten F1 W17 erhascht und kann die ersten Technik-Details zeigen.
Wie zuletzt bei den Rivalen betrifft auch viel am Mercedes die hintere Hälfte des Autos, beginnend am vorderen Bereich des Unterbodens. Das Floor Board, das große abstehende Leitelement neben dem Cockpit und vor dem Unterboden, wurde hier sichtlich groß überarbeitet.
Neuer Mercedes Ferrari-inspiriert und Anti-McLaren
Es werden hier vorn zwei neue vertikale Leitelemente installiert. Damit schwenkt Mercedes hier auf etwas um, das Ferrari ähnelt. Allerdings werden die vertikalen Elemente nur am obersten horizontalen Element befestigt und nicht bis zum Fuß hinuntergezogen. Die horizontalen Elemente sowie die Grundform des Floor Boards bleiben wie gehabt.
Innerhalb davon scheint Mercedes die großen Leitelemente unterhalb der Unterboden-Vorderkante auf beiden Seiten des Cockpits groß überarbeitet zu haben. Dieser Bereich ist aber grundsätzlich schwer einsehbar, und daher lässt sich nach dem kurzen Auftritt des Autos in der Boxengasse am Donnerstag der Umfang nicht eindeutig bestimmen.
Darüber verändert Mercedes zum dritten Mal in dieser Saison die Form des Seitenkastens. Nach dem Launch-Design war hier schon beim Bahrain-Test der hintere Bereich der Downwash-Rampe geändert und verkleinert worden. Genau das Design dieser rückwärtigen Rampe ist auch beim Malaysia-Update erneut im Fokus.
Das ist insofern interessant, dass erst vor einem Wochenende hier ein Konzeptwechsel bei McLaren zu beobachten war. Am MCL40 war der Seitenkasten angehoben worden, um von vorn bis hinten einen Kanal zwischen Seitenkasten und Unterboden zu schaffen. Eine Woche später zeigt Mercedes das Gegenteil. Hatte der W17 seit Saisonstart hier diesen Kanal, so wird jetzt die Rampe steiler nach unten in Richtung hinterem Unterboden und Diffuser hinuntergezogen und der Kanal eliminiert.
Diese Änderungen resultieren auch in Detailänderungen am Design des Unterbodens direkt vor den Hinterreifen, allerdings scheint das keine Abkehr vom vorangegangenen Design. Weit oberhalb geht dafür die Motorabdeckung vor dem Auspuff extrem in die Breite. Das mag streckenspezifisch sein, um den Kühlbedarf von Malaysia abzudecken. Bei den bisherigen Hitzerennen fuhr der W17 deutlich geschlossener, aber mit Malaysia, Singapur und Mexiko kommen die kühlkritischsten Strecken jetzt erst.
Die gesammelten ersten Bilder vom Mercedes-Update gibt es auch hier in der Galerie:
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