Zum ersten Mal in dieser Saison bringt Pirelli die superweiche und die weiche Reifenmischung an die Strecke. Bereits in den vergangenen zwei Jahren hatte der italienische Reifenhersteller diese beiden Mischungen für den Monaco GP ausgewählt, denn der Stadtkurs erfordert viel mechanischen Grip und schnelle Aufwärmzeiten.

Gleichzeitig ist der Reifenabbau im Fürstentum am geringsten, weshalb Pirelli von maximal zwei Boxenstopps ausgeht. "Das macht das Rennen aus strategischer Sicht jedoch nicht weniger interessant, denn wir haben in der Vergangenheit gesehen, dass Fahrer vollkommen unterschiedliche Strategien versuchten und dennoch am Ende sehr nah beieinander lagen", erläuterte Motorsport-Direktor Paul Hembery.

"Das letzte Rennen in Spanien wurde von einer weiter hinten in der Startaufstellung gelegenen Position gewonnen, als dies zuvor der Fall war. Daher wird es interessant sein zu sehen, ob sich dieses Muster in Monaco wiederholt - einer Strecke, die dafür bekannt ist, dass man dort nur schwer überholen kann", bemerkte er. "Die Strategie wird noch wichtiger sein als sonst, da die Teams versuchen werden, sich mit Hilfe der Taktik nach vorne zu arbeiten."

Jean Alesi, der gleich bei seinem ersten Monaco GP aufs Podest kletterte, beobachtete ebenfalls, dass es nicht mehr so wichtig ist wie früher, sich so weit vorne wie möglich zu qualifizieren. "Wir haben dieses Jahr schon oft gesehen, dass das Rennen sehr viel wichtiger ist, und mit einer guten Strategie kann man eine suboptimale Startposition wettmachen", erklärte er. "Wenn das Qualifying also nicht perfekt war, dann hat man immer noch die Möglichkeit, etwas Besonderes zu leisten und das ist ein großer Vorteil, den Pirelli in die Formel 1 gebracht hat."