Wie geht es Ihnen mit dem vierten Sieg für Bridgestone in fünf Rennen Mr. Yamada?
Hiroshi Yamada: Das war ein aufregender aber hektischer Grand Prix als der Regen zehn Minuten nach dem Start stärker wurde und wir sind stolz, dass unsere Reifen so eine wichtige Rolle im Endresultat gespielt haben. Es war ein ungewöhnliches Rennen, aber es freut mich, dass wir mit der neuesten Generation unserer Regenreifen eine solide Leistung zeigen konnten. Es war eine fantastische Leistung von Chris und Marco und sie haben ihr Ergebnis wahrlich verdient. Zur Mitte des Rennens waren sie zumindest zwei Sekunden schneller als alle anderen, was wahrscheinlich der Schlüssel für ihren Erfolg war. Casey zeigte auch eine kontrollierte Fahrt, um Dritter zu werden und seine WM-Führung auszubauen, was fantastisch ist.
Das war der erste Sieg für Bridgestone in einem nassen MotoGP-Rennen. Hat Sie die Leistung der Regenreifen überrascht?
Hiroshi Yamada: Wir haben seit vorigem Jahr viel an der Entwicklung unserer Regenreifen gearbeitet und es war schön, zu sehen, dass sich die Arbeit ausgezahlt hat. Wir haben noch nie zuvor ein Regenrennen in der MotoGP gewonnen, also war es so etwas wie ein Meilenstein für uns. Neben Chris, Marco und Casey haben wir auch Alex Hofmann eine außergewöhnliche Fahrt zum fünften Platz machen sehen und John Hopkins und Loris Capirossi kamen auch in die Top Acht. Es war also eine gute allgemeine Leistung.
Hatten Sie spezielle Erwartungen an das Rennen, basierend auf der Reifenleistung bei trockenen Bedingungen?
Hiroshi Yamada: Wir begannen das Rennwochenende mit einiger Ungewissheit in Bezug auf die Wetterbedingungen, aber alle Trainings wurden im trockenen abgehalten. Dadurch konnten wir die Bandbreite unserer Spezifikationen beinahe ungestört überprüfen. Das erste Training war recht schwierig, weil die Strecke rutschig war und die Nachmittags-Session wurde durch einen kurzen Regenschauer verkürzt, aber schließlich und endlich hat das unsere Arbeit nicht beeinflusst. Am Samstagmorgen konnten wir die Evaluation unserer weichen und mittleren Hinterreifen abschließen, die wir nach Le Mans gebracht hatten und die Resultate schienen viel versprechend.
Gab es einen großen Leistungsunterschied zwischen den beiden Optionen?
Hiroshi Yamada: Beide Spezifikationen haben gut funktioniert, zeigten ein gutes Gripniveau und Haltbarkeit und brachten auch gute Rundenzeiten. Am Samstag hatten wir große Unterschiede bei der Streckentemperatur. Nach unseren Berechnungen war die Streckentemperatur am Nachmittag im Qualifying um 20 Grad höher als am Morgen, wodurch es im Qualifikationstraining schnellere Rundenzeiten auf Rennreifen gab. Die mittleren und weichen Hinterreifen zeigten aber immer noch eine gute Leistung. Wir gingen zuversichtlich in den Sonntag, was unsere Slicks betraf, egal wie die Bedingungen aussehen würden.
Bridgestone arbeitet seit 2004 mit Suzuki. Erfüllen Sie ihre jüngsten Resultate mit Stolz?
Hiroshi Yamada: Ja, das ist die vierte Saison mit Suzuki und es war sehr schön, sie bei jedem Grand Prix mitten im Kampf um die Spitze zu sehen. John und Chris haben voriges Jahr beide Pole Positions geholt, aber in diesem Jahr konnte das Paket aus Maschine und Reifen noch einen Gang höher schalten und es war großartig, sie so tolle Resultate holen zu sehen. Johns Podestplatz in China war schon lange überfällig und Chris' Sieg in Le Mans war beeindruckend. Ich hoffe, unsere Reifen helfen ihnen, auch in der restlichen Saison ähnlich gute Resultate zu holen. Im Moment gratuliere ich ihnen aber zu ihrem ersten Sieg seit dem Wechsel auf unsere Reifen.
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