Der dritte Sprint der MotoGP-Saison 2025 ist vorüber! Marc Marquez bleibt im Ducati-Werksteam weiterhin ungeschlagen, er gewinnt den Sprint zum Amerika-GP in Austin ungefährdet. Bruder Alex Marquez holt erneut Platz zwei, Francesco Bagnaia komplettiert das Podium als Dritter.
Auf den Plätzen vier und fünf folgt das VR46-Duo um Fabio Di Giannantonio und Franco Morbidelli, womit Ducati einen Fünffachsieg bejubeln darf. Fabio Quartararo liefert als Sechster ein starkes Rennen ab, Pedro Acosta wird Siebter. Dahinter schafft es Luca Marini als Achter erstmals als Honda-Pilot im Sprint in die Top-9. Den letzten WM-Punkt sichert sich Ai Ogura als bester Aprilia-Mann.
Knapp verpasst hat die Punkte Marco Bezzecchi als Zehnter. Auch Fermin Aldeguer (11.) und Brad Binder (12.) gehen leer aus. Weiter geht es am Sonntag mit dem Amerika-Grand-Prix, gestartet wird um 21:00 Uhr deutscher Zeit. Motorsport-Magazin.com begleitet euch wie immer mit Sessionberichten, Livetickern und zahlreichen Hintergrundgeschichten durch den Tag. Klickt einfach rein!
MotoGP in Austin: Das Sprint-Ergebnis im Überblick
| Position | Fahrer | Team |
|---|---|---|
| 1 | Marc Marquez | Ducati |
| 2 | Alex Marquez | Gresini |
| 3 | Francesco Bagnaia | Ducati |
| 4 | Fabio Di Giannantonio | VR46 |
| 5 | Franco Morbidelli | VR46 |
| 6 | Fabio Quartararo | Yamaha |
| 7 | Pedro Acosta | KTM |
| 8 | Luca Marini | Honda |
| 9 | Ai Ogura | Trackhouse |
| 10 | Marco Bezzecchi | Aprilia |
| 11 | Fermin Aldeguer | Gresini |
| 12 | Brad Binder | KTM |
| 13 | Enea Bastianini | Tech3 |
| 14 | Jack Miller | Pramac |
| 15 | Alex Rins | Yamaha |
| 16 | Johann Zarco | LCR |
| 17 | Raul Fernandez | Trackhouse |
| 18 | Augusto Fernandez | Pramac |
| 19 | Somkiat Chantra | LCR |
| 20 | Lorenzo Savadori | Aprilia |
| DNF | Maverick Vinales | Tech3 |
| DNF | Joan Mir | Honda |
Weltmeister Jorge Martin fehlt in Austin derweil verletzt. Der Aprilia-Pilot will sein Comeback in Katar geben, einen Privattest wird er davor allerdings nicht bekommen. Unser Markus erklärt euch, warum die Regeländerung trotz Ducati-Zustimmung nicht zustande kam:



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