Toyota plant KERS nicht gleich zum Saisonstart einzusetzen. Das Energierückgewinnungssytem läuft zwar bei den Japanern auf dem Prüfstand und könnte jederzeit eingesetzt werden, doch noch zeigt man sich gegenüber dem neuen System skeptisch. Pascal Vasselon glaubt, dass die Entscheidung Toyota einen entscheidenden Vorteil bringen könnte.

"Mit KERS im Auto, hat man keinen Spielraum mehr", erklärte der Toyota-Technikchef bei der Präsentation des neuen TF109. Toyota wolle mehr Zeit investieren, um KERS zu verstehen. "Es geht nicht nur um die wenigen Sekunden, in denen man mehr PS zu geschalten bekommt. Das ganze Fahrverhalten ist davon betroffen", weiß Vasselon. Dem Design des neuen TF109 ging aufgrund der aerodynamischen Neuerungen ein langer Prozess voraus.

Toyota startete bereits Ende 2007, fünf Monate früher als gewöhnlich, mit der Planung des FT109. "Wir haben ein Jahr gleichzeitig an zwei verschiedenen Autos gearbeitet", verrät Vasselon gegenüber Autosport. Die Regeländerungen sind für den Toyota-Technikchef einschneidender als im Jahr 1998. "Sie betreffen die Reifen und die Aerodynamik. Das ist eine echte Herausforderung."