Doppelt hält besser: Das dachte sich wohl auch der Motorsportweltverband FIA, als er in Person von Präsident Max Mosley einen radikalen Doppel-Heckflügel vorstellte. Dieser Centreline Downwash Generating Wing soll die Lösung aller Überholprobleme sein und der Königsklasse eine spannende Zukunft bescheren.

Nach einem einstimmigen Votum der zehn Technischen Direktoren der F1-Rennställe, beginnt diese angeblich goldene Zukunft aber noch nicht im Jahr 2007. Die Technische Arbeitsgruppe lehnte am Freitag eine vorgezogene Einführung des CDG-Wing ab.

Die FIA zeigte sich von dieser Nachricht nicht besonders betroffen. "Die CDG-Diskussion war sehr positiv und konstruktiv", sagte ein FIA-Sprecher. "Sie hat uns geholfen die Dinge vorwärts zu bringen. Allerdings glauben die Teams, dass noch mehr Arbeit erledigt werden muss und eine Einführung im Jahr 2007 deshalb keine Option ist."

Allerdings betont die FIA, dass "keiner der Experten" das Potenzial des geteilten Heckflügelkonzepts angezweifelt habe. "Für uns geht es immer noch nur darum wann und nicht ob es eingeführt wird."

Es wird davon ausgegangen, dass Adrian Newey in den kommenden Wochen weiter an einer Verbesserung des CDG-Konzepts arbeiten wird. Da McLaren ihn angesichts seines Wechsels zu Red Bull Racing kaum noch an neuen Entwicklungen arbeiten lassen wird, steht der Stardesigner bis zu seinem Abgang der FIA voll zur Verfügung.