Andy Priaulx, BMW-Williams:
Zu allererst möchte ich BMW und Williams dafür danken, dass sie mir diese einzigartige Chance ermöglicht haben. Es war das erste Mal, dass ich in einem F1-Auto gesessen habe und es war einfach eine großartige Erfahrung und völlig anders als alles was ich in der Vergangenheit gefahren habe. In den letzten Wochen vor dem Test habe ich mich mit speziellen Trainingsübungen darauf vorbereitet. Und dieses Training war absolut notwendig, da mein Nacken überhaupt nicht wehgetan hat. Vor einigen Wochen bin ich auch mit meinem ehemaligen Formel 3 Team gefahren, um wieder einmal mit dem linken Fuß zu bremsen. Ich bin absolut zufrieden! Ich wäre natürlich gerne eine bessere Rundenzeit gefahren, aber gerade als ich auf frischen Reifen rausfuhr wurde der Test aufgrund eines Zwischenfalls unterbrochen.

Antonio Pizzonia, BMW-Williams:
Es war ein guter Tag. Ich machte einen Long Run, bei welchem ich eine sehr gute Pace an den Tag legte. Ich hoffte den Rekord zu brechen, aber es war dennoch ein guter Run. Ich glaube, dass heute ein besserer Tag war. Ich hoffe, dass alles gut werden wird. aber wir werden sehen.

Sam Michael Technischer Direktor WilliamsF1:
Dies war unser letzter Test mit dem FW26C Interimswagen, bei welchem Antonio und Nick zusammen an den Michelin-Reifen, der Traktionskontrolle und dem allgemeinen Setup arbeiteten. Obwohl die Bedingungen trocken waren, war es sehr kalt und windig, was das Fahren schwierig machte. Dennoch konnten wir viele Kilometer zurücklegen und unsere Zuverlässigkeit verbessern. Am letzten Testtag fuhr Andy Priaulx einen der FW26. Es war Andys erster F1-Test und er kam sehr gut zurecht. Wir sind gerade dabei den FW27 für seinen ersten Test in der nächsten Woche in Valencia aufzubauen.

Mario Theissen, BMW-Motorsportdirektor:
In Valencia arbeiteten wir an den neuen BMW P84/5 Motoren, dem Setup, führten einige Probestarts durch und legten weitere Kilometer mit den Triebwerken zurück. Wir konnten nicht alle Probleme lösen, aber wir arbeiten hart daran und die Motorenspezifikation für Melbourne wird bald auf dem Prüfstand laufen. Letztlich war die Leistung unseres ETCC-Meisters Andy Priaulx sehr zufrieden stellend. Er fuhr 64 Runden und ohne seine technischen Probleme hätte er bestimmt noch bessere Rundenzeiten fahren können.

Olivier Panis, Toyota:
Die Basis ist sehr gut, mechanisch ist sie sogar noch besser. Bei der Aerodynamik müssen wir abwarten bis das neue Aerodynamikpaket kommt, aber es ist sehr viel stabiler und das Heck ist besser als im letzten Jahr. Ich fühle mich dem Auto mehr verbunden. Die Bedingungen in Valencia waren mit dem starken Wind und den kühlen Temperaturen nicht gerade ideal, aber ich bin sehr zufrieden. Der erste Eindruck vom Auto war, dass es kein eingeengtes Gefühl im Cockpit gibt und das war gut. Ich sehe die Basis des Autos sehr positiv und es gibt nichts daran auszusetzen. Ich habe aber etwas Probleme die Vorderreifen auf Temperatur zu bringen. Deswegen versuchten wir einige Dinge an der Front um das zu verbessern. Leider hatten wir noch andere Zuverlässigkeitstest durchzuführen, weswegen wir nicht so viel an der Front weiterarbeiten konnten.

Christian Silk, Chief Test Engineer Renault:
Wir machten gute Fortschritte mit unserem Programm und begannen damit die Charakteristiken des neuen Autos kennen zu lernen. Zu diesem Zeitpunkt ist es wichtig die Auswirkungen von Setup-Änderungen genau zu verstehen und eine Referenz für zukünftige Arbeiten herauszuarbeiten. Mit diesem Gedanken im Hinterkopf war es ermutigend, dass unser Auto auf Long Runs so gut war und dass Fernando mit dem Handling zufrieden war. Giancarlo freut sich derweil auf seine erste Ausfahrt im R25 am Freitag.