Was war Dein erster Eindruck von Korea?
Timo Glock: Die Anfahrt war relativ lang, aber generell bin ich überrascht, wie viel die Leute noch auf die Beine gestellt haben. Sicher ist die Strecke keine Rennstrecke wie sie sein sollte, aber sie ist okay. Am Ende des Tages ist es für alle das gleiche. Mal sehen wie es morgen am ersten Tag läuft.

Was ist nach Deinem Geschmack noch nicht fertig?
Timo Glock: Wenn es regnen würde, dann hätten wir ein Problem, weil überall Gras und Schlamm auf die Strecke gespült werden würde. Dieses Wochenende haben wir Glück, denn es soll relativ trocken bleiben, aber das ist ein Kritikpunkt. Zudem stehen in dem einen oder anderen Sektor die Mauern etwas nah und auch die Boxeneinfahrt ist für mich ein Fragezeichen. Ansonsten sollte es okay sein, aber ein besseres Gefühl werden wir erst morgen haben, wenn wir hier gefahren sind.

An manchen Stellen könnten im Kurvenausgang auch Kerbs helfen.
Timo Glock: Ja, es gibt tatsächlich Stellen, wo der Kerb fehlt. Da müssen wir durch und es ist für alle gleich.

Hast du noch Bedenken wegen dem Asphalt?
Timo Glock: An manchen Ecken sieht er schon sehr frisch aus, aber ich denke schon, dass er halten wird. Ich bin kein Asphalt-Spezialist und es kann sein, dass der Belag doch aufbröselt, aber ich denke, die werden schon wissen, was sie machen.

Wie lautet Deine Einschätzung der Strecke? Wird sie Spaß machen?
Timo Glock: Der erste Sektor ist langweilig. Man fährt in 14 Sekunden nur durch drei Kurven, was für uns ein Riesennachteil sein wird. Da wird der Zeitenabstand nach vorne noch größer sein. Wir müssen auch auf HRT achten, denn die haben ein flottes Auto auf der Geraden. Der letzte Sektor kommt uns dann mehr entgegen. Das Layout haut mich nicht vom Sockel. Es sind zwei, drei schnelle Kurven drin, die Highlights sein werden - das war's.

Wie sehen Deine Erwartungen aus?
Timo Glock: Das werden wir sehen. Ich glaube, dass wir auf Kursen, die viel Abtrieb verlangen nicht so schlecht aussehen. Ich gehe von einem normalen Abstand aus. Wir müssen wieder zwei, drei Zehntel finden, die wir schneller sind. HRT ist näher an uns und Lotus dran, weil beide Teams weniger Top-Speed haben. Das sollte ein Vorteil für HRT sein, aber tendenziell sind wir in den Kurven besser.