![Der Halo ist ein Standard-Teil. Allerdings dürfen die Formel-1-Teams Im Radius von 20 Millimeter Aero-Elemente anbringen. Neun von zehn Teams erhalten den Halo genau so wie hier gezeigt von CP autosport. Wir zeigen die Lösungen aller Teams. , Foto: CP autosport Der Halo ist ein Standard-Teil. Allerdings dürfen die Formel-1-Teams Im Radius von 20 Millimeter Aero-Elemente anbringen. Neun von zehn Teams erhalten den Halo genau so wie hier gezeigt von CP autosport. Wir zeigen die Lösungen aller Teams. , Foto: CP autosport](https://images.motorsport-magazin.com/images/320/180/q_80/0860348.jpg)
Der Halo ist ein Standard-Teil. Allerdings dürfen die Formel-1-Teams Im Radius von 20 Millimeter Aero-Elemente anbringen. Neun von zehn Teams erhalten den Halo genau so wie hier gezeigt von CP autosport. Wir zeigen die Lösungen aller Teams.
![Ferrari setzt auf eine einfach Lippe an der Oberseite des Halo. , Foto: Sutton Ferrari setzt auf eine einfach Lippe an der Oberseite des Halo. , Foto: Sutton](/320/180/q_80/0864119.jpg)
Ferrari setzt auf eine einfach Lippe an der Oberseite des Halo.
![Auch wenn Mercedes kein Luftabweiser am Halo hat, ist der Titan-Bügel verkleidet. Das zeigt sich am etwas massiveren Mittelteil. , Foto: Sutton Auch wenn Mercedes kein Luftabweiser am Halo hat, ist der Titan-Bügel verkleidet. Das zeigt sich am etwas massiveren Mittelteil. , Foto: Sutton](/320/180/q_80/0864120.jpg)
Auch wenn Mercedes kein Luftabweiser am Halo hat, ist der Titan-Bügel verkleidet. Das zeigt sich am etwas massiveren Mittelteil.
![Auch Red Bull verzichtet auf detailreiche Aero-Elemente, verkleidet den Halo nur zur Reduzierung des Luftwiderstands in Tropfen-Form. , Foto: Sutton Auch Red Bull verzichtet auf detailreiche Aero-Elemente, verkleidet den Halo nur zur Reduzierung des Luftwiderstands in Tropfen-Form. , Foto: Sutton](/320/180/q_80/0864121.jpg)
Auch Red Bull verzichtet auf detailreiche Aero-Elemente, verkleidet den Halo nur zur Reduzierung des Luftwiderstands in Tropfen-Form.
![Force India hingegen baut komplexer: Eine dreiteilige Lippe auf dem Halo, dazu kommt eine wuchtige Verkleidung am Übergang zum Chassis an der Hinterseite. , Foto: Sutton Force India hingegen baut komplexer: Eine dreiteilige Lippe auf dem Halo, dazu kommt eine wuchtige Verkleidung am Übergang zum Chassis an der Hinterseite. , Foto: Sutton](/320/180/q_80/0864122.jpg)
Force India hingegen baut komplexer: Eine dreiteilige Lippe auf dem Halo, dazu kommt eine wuchtige Verkleidung am Übergang zum Chassis an der Hinterseite.
![Williams setzt auf eine einzelne Lippe auf dem Halo. , Foto: Sutton Williams setzt auf eine einzelne Lippe auf dem Halo. , Foto: Sutton](/320/180/q_80/0864123.jpg)
Williams setzt auf eine einzelne Lippe auf dem Halo.
![Renault verzichtet noch komplett auf komplexes Leitwerk. , Foto: Sutton Renault verzichtet noch komplett auf komplexes Leitwerk. , Foto: Sutton](/320/180/q_80/0864124.jpg)
Renault verzichtet noch komplett auf komplexes Leitwerk.
![Toro Rosso hat nich nur an der Oberseite eine massive Lippe installiert, sondern auch an der Unterseite einen Batwing. , Foto: Sutton Toro Rosso hat nich nur an der Oberseite eine massive Lippe installiert, sondern auch an der Unterseite einen Batwing. , Foto: Sutton](/320/180/q_80/0864125.jpg)
Toro Rosso hat nich nur an der Oberseite eine massive Lippe installiert, sondern auch an der Unterseite einen Batwing.
![Haas setzt auf eine ganz andere Lösung: Auf dem Halo befinden sich kleine Vortex-Generatoren. Sie erzeugen gewollte Wirbel., Foto: Sutton Haas setzt auf eine ganz andere Lösung: Auf dem Halo befinden sich kleine Vortex-Generatoren. Sie erzeugen gewollte Wirbel., Foto: Sutton](/320/180/q_80/0864126.jpg)
Haas setzt auf eine ganz andere Lösung: Auf dem Halo befinden sich kleine Vortex-Generatoren. Sie erzeugen gewollte Wirbel.
![McLaren hat eine dreiteilige Lippe, deren Elemente auf der Seite elegant nach unten führen. , Foto: Sutton McLaren hat eine dreiteilige Lippe, deren Elemente auf der Seite elegant nach unten führen. , Foto: Sutton](/320/180/q_80/0864127.jpg)
McLaren hat eine dreiteilige Lippe, deren Elemente auf der Seite elegant nach unten führen.
![Sauber beim C37 setzt auf eine filigrane Halo-Lippe., Foto: Sutton Sauber beim C37 setzt auf eine filigrane Halo-Lippe., Foto: Sutton](/320/180/q_80/0864128.jpg)
Sauber beim C37 setzt auf eine filigrane Halo-Lippe.
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