DTM: Was läuft bei Abt-Lamborghini schief? Tomczyk schreibt Meisterschaft ab

Was läuft nur bei Abt Sportsline schief, dem titelreichsten Team in der aktuellen Startaufstellung der DTM? Der Rennstall aus Kempten wollte in seiner ersten Saison nach dem Wechsel von Audi auf Lamborghini "von Anfang an um Siege fahren und um den Titel kämpfen". Die Realität könnte kaum anders aussehen: Abt-Lamborghini mit dem amtierenden DTM-Champion Mirko Bortolotti und seinem Teamkollegen Nicki Thiim belegt abgeschlagen den siebten Platz in der Team-Meisterschaft.

Der Rückstand der Äbte ist bis zur Saisonhalbzeit auf beträchtliche 127 Punkte zu Spitzenreiter Manthey-Porsche angewachsen. Titelverteidiger Bortolotti rangiert auf Platz elf im Nirgendwo der DTM-Tabelle, 66 Zähler hinter dem Gesamtführenden Lucas Auer (Landgraf-Mercedes). Thiim, der Abt Sportsline dank einer mutigen Strategie in Zandvoort das erste und bisher einzige Podium bescherte, liegt nur auf P13.

Abt-Lamborghini schreibt DTM-Titel 2025 ab

"Um die Meisterschaft fahren wir nicht mehr, das kann ich jetzt schon sagen", kündigte Abt-Motorsportdirektor Martin Tomczyk zuletzt am Norisring gegenüber Motorsport-Magazin.com an. Das Rennwochenende auf dem Nürnberger Stadtkurs bildete den vorläufigen Tiefpunkt in der laufenden Saison: Im Sonntagsrennen war für die von ganz hinten gestarteten Bortolotti und Thiim nach einer Kollision mit Marco Wittmann (Schubert-BMW) schon nach Kurve 1 Feierabend.

Zum ersten Mal seit Nürburgring 2021 schaffte es kein Abt-Pilot in die Punkteränge und Bortolotti nahm erstmals in dieser Saison keinen Zähler mit. Am Samstag hatten sich der Italiener und Teamkamerad Thiim auf P15 und P20 ebenfalls nicht mit Ruhm bekleckert. "Wir hatten größere Probleme an dem Wochenende, die wir so schnell wie möglich aussortieren müssen", warnte Bortolotti. "Ansonsten wird's ein sehr, sehr hartes Jahr."

DTM 2025: Mirko Bortolotti und Nicki Thiim im Vergleich

Abt-CEO Biermaier: "Da muss man sich auch Kritik stellen"

Bortolotti kann die Titelverteidigung angesichts des eklatanten Rückstandes und der Konstanz der Konkurrenz um Auer, Thomas Preining, Jordan Pepper und Co. schon fast abschreiben, wenngleich sich in der über 40-jährigen DTM-Geschichte schon so manche 'wundersame Dinge' zugetragen haben. "Das ist nicht die Saison, wie ich sie mir und wie wir sie uns als Team vorgestellt haben", machte Bortolotti klar. "Aktuell sind wir weit weg."

Abt-Geschäftsführer Thomas Biermaier redete ebenso wenig um den heißen Brei, sagte jüngst zu Motorsport-Magazin.com: "Es ist nicht unser Anspruch, da hinten rumzufahren. Wir möchten um Siege mitfahren. Und das machen wir momentan nicht. Da muss man sich auch Kritik stellen. Das gehört dazu. Es ist die Pflicht der ganzen Truppe, inklusive des Managements, jetzt alles daran zu setzen, dass wir ab dem Nürburgring und in der zweiten Saisonhälfte stärker sind."

DTM Kalender 2025 - Rennen, Startzeit, Strecken

Das Topspeed-Problem: Was läuft bei den Äbten schief?

Wo die Schwierigkeiten und die Gründe für die unterdurchschnittliche Performance in den meisten Rennen liegen, wollte Biermaier auf Nachfrage allerdings nicht konkret verraten: "Wir wissen schon grob, woran es liegt. Das Problem, das wir haben, ist aber nicht ganz so einfach zu lösen." Als größte Baustelle gilt seit dem Saisonbeginn in Oschersleben die Beschleunigung hin zur Höchstgeschwindigkeit. Auch in der Topspeed-Liste rangieren die Abt-Lambos meist am unteren Ende der Tabelle.

Biermaier wollte die mangelnde Performance aber nicht auf die eigenen Ingenieure abwälzen, trotz der relativen Unerfahrenheit mit dem Lamborghini Huracan GT3 Evo2 in Sprintrennen. Der Abt-CEO stellte sich schützend vor seine Mannschaft: "In Zusammenarbeit mit zwei sehr erfahrenen, guten Rennfahrern sind die in der Lage, ein Auto vernünftig abzustimmen, das schnell ist in der Kurvenfahrt. Und man braucht ein Auto, das auch schnell auf den Geraden ist, aber das liegt nicht immer am Team."

Pepper und GRT-Lamborghini erhöhen Druck auf Abt Sportsline

Was den Druck auf die Äbte zusätzlich erhöht: Mit Jordan Pepper kämpft ein Fahrer aus dem Team GRT-Lamborghini aussichtsreich um die Meisterschaft. Der von Teamchef Gottfried Grasser hocheingeschätzte Südafrikaner zeigt konstant, was mit dem Huracan möglich ist. Pepper trumpft vor allem in den Qualifyings auf: viermal nahm er ein Rennen aus der ersten Reihe in Angriff, darunter zwei Pole Positions. Bortolotti und Thiim haben es hingegen zusammen erst zweimal in die Top-10 der Startaufstellung geschafft!

Pepper flog zuletzt auf Wolke 7: Dem GRT-Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps ließ er am Norisring seinen ersten DTM-Triumph folgen. Teamboss Grasser führt die jüngsten Erfolge nicht nur auf den riesigen Erfahrungsschatz des Teams mit dem Lamborghini Huracan zurück, sondern in Teilen auch auf zusätzliche personelle Verstärkungen von SSR Performance, Bortolottis Meisterteam aus der Vorsaison, das sich aus der DTM zurückgezogen hat.

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Biermaier, der Pepper unter anderem von den Nürburgring-Einsätzen im eigenen Team kennt, blickte anerkennend zur DTM-Konkurrenz: "Jordan macht einen überragenden Job momentan, hat Selbstvertrauen, fühlt sich wohl, holt sicherlich auch dadurch ein, zwei Zehntelchen raus. Aber wenn unser Problem einmal behoben ist, dann sind wir nicht weit weg, sondern auf Augenhöhe."

Während der vierwöchigen DTM-Sommerpause dürften in Kempten und auch bei Lamborghini in Sant'Agata Bolognese die Köpfe rauchen. Gelingt Abt Sportsline zum Beginn der zweiten Saisonhälfte auf dem Nürburgring (08.-10. August) die Kehrtwende? "Es ist schon eine strapazierende Zeit für uns alle", räumte Ex-DTM-Champion Tomczyk ein. "Wir sehen, dass wir das Auto sukzessive verstehen, aber die anderen arbeiten ja auch. Wir müssen noch mehr arbeiten, um die Lücke zu schließen."

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