Lamborghini hat seinen neuen GT3-Rennwagen enthüllt, der ab der Saison 2026 durch Kundenteams in Rennserien wie der DTM, GT World Challenge oder IMSA weltweit zum Einsatz kommen wird. Das Modell lautet auf den Namen 'Temerario' und ist vom Serienmodell des italienischen Autobauers abgeleitet.
Lamborghini präsentierte den Temerario GT3 am Rande des Goodwood Festival of Speed. Der Neue löst nach zehn Jahren den Huracan GT3 ab, der aktuell in seiner zweiten Evo-Stufe fährt. Mit dem ersten Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps durch das Team GRT (Mirko Bortolotti/Luca Engstler/Jordan Pepper) hat sich der Huracan würdig auf seine Abschlusstournee begeben.
Temerario und Huracan: Übergangsjahr bei Lamborghini
Lamborghini spricht allerdings von einem Übergangsjahr, was bedeutet: 2026 werden nicht alle Teams auf Anhieb den Temerario für ihre Kundensporteinsätze erhalten, sondern zum Teil weiterhin mit dem Huracan an den Start gehen. Lamborghini verspricht einen Kundensupport für beide Fahrzeuge. Die stückweise Einführung dürfte auf die Produktionskapazitäten der vergleichsweise kleinen Motorsportabteilung Squadra Corse zurückführen.
Lamborghini peilt das Debüt des Temerario GT3 bei den 12 Stunden von Sebring der US-amerikanischen IMSA-Meisterschaft im März 2026 an. Von einem Start bei den 24 Stunden von Daytona im Januar nächsten Jahres ist nicht die Rede. Beim IMSA-Saisonauftakt sowie dem gleichzeitigen Highlight im Rennkalender müssen Teams dann noch einmal mit dem Huracan Vorlieb nehmen, der 2018 und 2019 in den Händen von Gottfried Grassers GRT-Team Klassensiege erzielte.
Wie geht es mit dem LMDh-Projekt weiter?
Die Einführung des Temerario GT3 stellt die Squadra Corse vor eine zusätzliche Herausforderung. Möglicherweise zu Kosten des LMDh-Projekts? Lamborghini engagiert sich mit seinem SC63-Hypercar nach dem letztjährigen WEC-Ausstieg nur noch in der IMSA-Meisterschaft. Ob das Projekt überhaupt fortgesetzt wird, ist nach Informationen von Motorsport-Magazin.com noch nicht final beschlossen.
Es müsste sich ein Einsatzteam finden, dass einen Teil der zweistelligen Millionenbeträge mitträgt. Lamborghini sitzt nach der Trennung von Iron Lynx aktuell komplett alleine auf den Kosten. Derzeit kümmert sich der US-Rennstall Riley um die Werkseinsätze in der US-Sportwagenmeisterschaft.
Twin-Turbo-Power im Lamborghini Temerario GT3
Im Temerario GT3 werkelt der gleiche 4-Liter-V8-Twin-Turbo wie im Serienmodell, das Aggregat wurde jedoch speziell im Bereich der Aufladung neu entwickelt, mit neu gestalteten Turbolader-Komponenten, um den GT3-Vorschriften zu entsprechen. Der GT3 bringt es je nach BoP-Einstufung auf rund 500 PS, während der Straßenwagen 800 PS leistet. Das Aluminium-Spaceframe wurde von der Produktionslinie des Temerario übernommen und für den Rennbetrieb durch umfangreiche Leichtbauweise und Vereinfachung umgebaut.
Das neue Modell verfügt über einen längeren Radstand im Vergleich zu seinem Vorgänger und eine breitere Spur vorn und hinten, um die Stabilität in Kurven zu verbessern. Zum ersten Mal kommt eine neue 6-Wege-Dämpfung von KW zum Einsatz, das auch Lieferant für das SC63 LMDh-Projekt ist. Die Reifen werden auf 18-Zoll-Rädern montiert, die von Ronal AG geliefert werden.
"Der Temerario GT3 wurde mit dem Endbenutzer im Hinterkopf entwickelt", sagte Lamborghinis Technischer Direktor Rouven Mohr. "Alles wurde berücksichtigt, von der Effizienz der Aerodynamik bis hin zur Leistungscharakteristik und der Art und Weise, wie das Team das Auto bedienen kann. Das Auto arbeitet in einem etwas anderen Leistungsfenster, das zur Balance der Autos mit unterschiedlicher Konfiguration verwendet wird, im Vergleich zu seinem Vorgänger. Wir sind zuversichtlich, dass es in Bezug auf die Rundenzeit wettbewerbsfähig sein wird und zudem in einer breiten Palette von Bedingungen, einschließlich bei Nacht und im Regen, ein gutes Fahrgefühl bieten wird."
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