Genesis steigt in eine neue Liga auf. Mit dem GV90 präsentiert die koreanische Luxusmarke erstmals ein Full-Size-SUV und stellt damit ihr neues elektrisches Topmodell vor. Der GV90 basiert auf der 2024 gezeigten Studie Neolun und kommt als normaler GV90 sowie als besonders luxuriöser GV90 Neolun.
5,28 Meter Luxus-SUV
Mit 5,28 Metern Länge und einem Radstand von 3,25 Metern ist der GV90 ein echtes Schwergewicht. Das Design bleibt trotzdem vergleichsweise reduziert: Die Front prägen schmale, über die Karosserie gezogene Two-Line-Scheinwerfer, während 24-Zoll-Schmiederäder für den nötigen Auftritt sorgen. Inspiration für die Formen lieferte der koreanische Mondkrug.
Besonders interessant ist die Neolun-Version. Hier verzichtet Genesis auf eine sichtbare B-Säule. Die gegenläufig öffnenden Türen bilden das sogenannte „Neolun Arch Gate“. Die hinteren Türen nutzen dafür einen speziellen Mechanismus und lassen sich unabhängig von den vorderen Türen öffnen.
Damit das nicht zulasten der Sicherheit geht, verstärkt Genesis die Karosserie mit hochfesten Doppelstahlträgern, zusätzlichen Strukturelementen und einem integrierten Überrollschutz.
490 kW und 123,5 kWh
Unter dem Blech wird es ebenfalls groß. Der GV90 verfügt über eine 123,5-kWh-Batterie – die bislang größte Batterie innerhalb der Hyundai Motor Group. Der siebensitzige GV90 soll damit rund 500 Kilometer an Reichweite schaffen. An einer 350-kW-Ladesäule dauert der Lade-Sprint von 10 auf 80 Prozent laut Genesis 22 Minuten.
Für den Vortrieb sorgen zwei Elektromotoren. Zusammen bringen sie es auf 490 kW, also rund 666 PS, und 800 Nm Drehmoment. Der Frontmotor leistet 240 kW, der Heckmotor 250 kW.
Damit die Kraft auch auf die Straße kommt, arbeitet an beiden Achsen ein elektronisches Sperrdifferenzial. Dazu kommen eine Mehrkammer-Luftfederung und eine Hinterachslenkung mit bis zu fünf Grad Lenkwinkel. Der große SUV soll dadurch nicht nur komfortabel, sondern auch erstaunlich wendig werden.
Innenraum als Lounge
Im Innenraum wird der Unterschied zwischen GV90 und Neolun besonders deutlich. Die Neolun-Variante kann als Viersitzer mit Executive Suite bestellt werden. Die vorderen Sitze lassen sich im Stand elektrisch um 180 Grad drehen. So entsteht eine Lounge-Konfiguration, in der sich die Passagiere gegenüber sitzen.
Je nach Ausstattung gibt es Echtholz, Naturstein, Wollkaschmir, einen Kühlschrank und ausklappbare Tische. Der Fußraum im Fond kann sogar mit einer vom koreanischen Ondol-Prinzip inspirierten Strahlungsheizung ausgestattet werden.
Auch bei den Displays fährt Genesis groß auf. Das zentrale OLED-Cinematic-Display misst 23,6 Zoll und kann im Stand auf 24,6 Zoll ausgefahren werden. Ein 25-Zoll-Head-up-Display ersetzt das klassische Kombiinstrument.
KI, 25 Lautsprecher und ein Airbag im Dach
Mit Pleos Connect bekommt der GV90 die neue Infotainment-Plattform der Hyundai Motor Group. Der integrierte KI-Assistent „Gleo AI“ soll natürliche Sprache verstehen und verschiedene Fahrzeugfunktionen steuern können. Auch automatisches Ein- und Ausparken sowie ein System zum selbstständigen Rückwärtsfahren auf einer zuvor gespeicherten Strecke sind an Bord.
Beim Sicherheitskonzept setzt Genesis ebenfalls auf ungewöhnliche Technik. Insgesamt zwölf Airbags sind verbaut. Darunter befindet sich der weltweit erste Roof Airbag: Bei einem Überschlag soll sich dieser über die Dachverglasung legen und verhindern, dass Insassen aus dem Fahrzeug geschleudert werden.
Für Ruhe an Bord sorgen Akustikglas und zusätzliche Dämmmaterialien. Ein Bang-&-Olufsen-System mit 25 Lautsprechern und Dolby Atmos übernimmt die Beschallung.
Preise und Marktstart
Beim Preis hält sich Genesis noch zurück. Eine deutsche Preisliste gibt es derzeit nicht. Fest steht allerdings: Der GV90 wird kein Schnäppchen. Branchenberichte rechnen mit einem Einstiegspreis von mehr als 100.000 Euro. Die besonders luxuriöse Neolun-Version mit vier Sitzen und Executive Suite dürfte deutlich darüber liegen. In Europa soll das neue Flaggschiff noch 2026 starten, für Deutschland wird derzeit 2027 als Marktstart genannt.
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