MotoGP heute LIVE: Marc Marquez siegt nach Start-Crash, Moreira nach Strafen mit Sensation

Damit verabschieden wir uns von diesem Sprint der MotoGP in Motegi. Hier im Paddock laufen noch intensive Diskussionen über die Reifen. Wenn es wirklich zu einem verpflichtenden Einsatz des Hard kommen sollte, informiert euch Motorsport-Magazin.com natürlich im zugehörigen Artikel auf unserer Website. Mit dem Liveticker geht es dann morgen zum Rennsonntag wieder los. Wir beginnen mit dem Warm Up um 2:40 Uhr. Und dieses könnte je nach Entscheidung um die Reifensituation extrem wichtig werden. Bis dann!

Neben Bezzecchi war Jack Miller heute weiter hinten im Feld der zweite Pilot auf Medium am Heck. Der Australier lässt aufhorchen: "Ich habe mich für den Medium entschieden und der hat überall Blasen geworfen. Ich glaube alle von uns werden morgen auf dem Hard sein." Ohne es direkt zu bestätigen, dass der Hard vorgeschrieben werden könnte, geht er davon aus: "Es war nicht so wie bei Pecco (Bagnaia), aber nicht weit davon weg. Wir werden morgen alle auf dem Hard sein, das kann ich garantieren." Da bisher niemand diesen Reifen gefahren ist, steht laut dem Pramac-Piloten eine Verlängerung des Warm Ups auf 20 Minuten im Raum.

Für Maverick Vinales war das heute der erste Sprint seit Monaten und damit auch ein härtetest für seine Schulter. "Das war eigentlich ganz gut. Ich konnte das Sprint-Rennen gut absolvieren. Ich hatte während des gesamten Sprints genügend Kraft. Natürlich fehlt mir noch etwas Schnellkraft bei Richtungswechseln, aber das wird mit mehr Ausfahrten und Arbeit im Fitnessraum kommen. Darüber Sorge ich mich nicht", berichtet er zufrieden. Und er gibt auch zu: "Ich hätte erwartet, mit der Schulter mehr Probleme zu haben." Das hört sich alles nicht schlecht an und auch das Ergebnis war ordentlich. Mit Rang 15 kam er im Feld an. Am Sachsenring war er noch mit zu wenig Kraft weit abgeschlagen.

Francesco Bagnaia berichtet seit Monaten von Mangel an Grip am Heck. Er meint, dass sein zerstörter Reifen damit zusammenhängt: "Ich hätte es wohl auf Rang neun schaffen können, aber zur Rennhälfte fingen dann Vibrationen an. Runde für Runde wurde es schlimmer, bis ich aufgeben musste. Ich glaube, wenn wir unsere Grip-Probleme lösen können, dann finden wir auch heraus, was mit dem Hinterreifen passiert ist."

Von 11 auf 5 liest sich nicht schlecht, aber in diesem Fall wohl wirklich nur auf dem Papier. Ai Ogura it von seiner Leistung beim Heimrennen bisher ernüchtert: "Ich hatte einen guten Start und der Unfall vor mir war eine Hilfe, um einige Position gutzumachen. Es war also eine gute erste Runde, aber danach war mein Speed einfach nicht gut genug." Am Sonntag muss er wieder von Rang elf aus starten, da sieht der Lokalmatador schwarz: "Ja, das wird wieder schwierig."

Bei Jorge Martin sieht die Lage komplett anders aus als bei WM-Rivale Marc Marquez. Der 'Martinator' wurde völlig unerwartet vom dramatischen Reifenabbau getroffen: "Es gab keine Vorwarnung beim Reifen während des Wochenendes. Da gab es kein Anzeichen für dieses Problem. Natürlich bereitet das Sorgen für morgen. Da müssen wir was im Warm Up ausprobieren. Der Soft ist keine Option und auch andere Fahrer hatten Probleme. Ich habe es bei Pecco (Bagnaia) gesehen. Bei mir war das sogar noch schlimmer denke ich, aber ich konnte noch ins Ziel kommen."

Fabio Di Giannantonio wurde heute Opfer von Alex Marquez. "Ich bekam einen harten Schlag auf die rechte Hüfte. Sie haben es untersucht und alles scheint in Ordnung, was erstmal das Wichtigste ist. Ich blieb im Kies liegen, weil mir das Atmen nach der Kollision schwerfiel. Ich sah einen Fahrer reinschießen und versuchte sogar noch die Tür ein wenig aufzumachen, aber dann bin ich komplett abgeräumt worden", berichtete der VR46-Pilot. Wie genau das passieren konnte, sagt er einfach nur vielsagend: "Fragt Alex!" Mit der Strafe der Stewards für Alex Marquez zeigt er sich hingegen zufrieden: "Ich vertraue ihnen. Wenn sie das entschieden haben, dann erscheint mir das fair."

Fast wirkt es so als würde Marc Marquez hier andere Reifen als die Konkurrenz fahren. "Es war sehr gut. Ich habe ihn mir nicht angesehen, aber mit diesem Reifen waren immer noch 43er-Zeiten möglich, also muss der Reifenverschleiß gut gewesen sein", konstatiert der Weltmeister zufrieden. Er spekuliert sogar auf Soft im Rennen: "Das kann eine Option sein. Das muss ich mir natürlich überlegen, denn der Soft ist ein höheres Risiko. Der Medium ist besser in Sachen Reifentemperatur und vielleicht werden dann die Probleme einiger Fahrer weniger." Es scheint wohl klar, dass eine Pflicht zum harten Reifen klar zu seinen Ungunsten wäre.

Marco Bezzecchi hat den Medium nicht einfach nur aus Risikofreude gewählt. Eigentlich war das Gegenteil der Fall. "Gestern war meine Pace in Ordnung, aber nicht so, wie ich es wollte. Außerdem erkannte ich, dass ich beim Hinterreifen in Sachen Temperatur am Limit war. Also haben wir entschieden, ab heute Morgen mit dem Medium zu arbeiten und beide Optionen abzuwägen. Mit dem Medium heute Morgen war ich dann recht schnell. Also wollte ich weniger Risiko bei der Temperatur eingehen und entschied mich so. Aber am Ende war ich damit eine Sekunde zu langsam", erklärte der Aprilia-Pilot. Warum er dann derart langsam war, konnte er aber noch nicht erklären. Dass er im Nachhinein lieber den Soft genommen hätte, musste er dann logischerweise zugeben: "Auf dem Papier war es die richtige Wahl für mich, aber bei einem solchen Resultat war es offensichtlich nicht so."

Ein enttäuschter Alex Marquez suchte gar nicht erst nach Ausreden, sondern sagte uns kurz und knapp, wie es ist: "Das war ein schlechter Tag für uns. Ich beging einen Fehler in Kurve 3 und habe dadurch das Rennen zweier weiterer Fahrer ruiniert. Das tut mir sehr leid, aber das wars dann. So ist Racing. Meine Strafe ist eine doppelte Longlap. Die muss ich akzeptieren und jetzt nach vorne blicken."

So sehr sich Diogo Moreira darüber freuen kann, so hat ServusTV-Experte Alex Hofmann eine ganz klare Meinung zu den Track-Limit-Versetzungen von Martin und Bastianini: "Ich bin da ganz ehrlich: Kerb, Strich... Meine Güte, dann lass da doch einfach die Wiese. Lass das Ding in Weiß bis zur Wiese. Dann hast du wieder den normalen Effekt, dass du auf der Wiese sowieso vom Gas gehen musst. Das hier, also ernsthaft? Die Jungs haben wegen diesem Millimeter im Rennen nichts gewonnen. Es ist ja nicht so, dass sie dadurch einen Vorteil hätten. Du bekommst es als Rennfahrer auch selbst gar nicht mit, weil du ja innen auf der Rennstrecke bist. Nur der Reifen ist da außen." Mit dieser Einschätzung wird er bei den Fans wohl kaum auf Ablehnung stoßen. Enea Bastianini konnte bei der Ansicht der Bilder nur noch lachen.

Auch im Moment des Erfolgs bleibt Diogo Moreira ein berechnender Typ. "Das ist kein 'echtes' Resultat. Morgen kämpfe ich eher um die Top sechs oder acht", weiß er um doppeltes Glück durch den Crash und die Track-Limits-Strafen. Gleichzeitig blickt er mit Sorge auf den Sonntag und verrät auch schon seine ungeliebte Reifenwahl: "Am Samstag gelingt uns manchmal magisches, aber Sonntag ist schwierig für uns mit dem Medium-Reifen. Da fühle ich mich nicht wohl." Tatsächlich kann man sich aber auch nur schwer vorstellen, wie der Soft die doppelte Distanz überstehen soll.

Nach den Bildern des völlig zerstörten Reifens von Bagnaia gibt es nun wohl bereits ein Krisentreffen für den Reifeneinsatz des Rennens. Der Vorschlag soll lauten, dass der harte Hinterreifen für das Rennen vorgeschrieben wird. Diesen wollte eigentlich niemand einsetzen, da er zu langsam ist. Außerdem handelt es sich dabei um den Spezial-Reifen mit der stabileren Karkasse. Mit diesem kommen Aprilia und KTM viel besser zurecht als Ducati. Es ist also klar, wer in diesen Besprechungen für was Lobbyarbeit betreiben wird. Falls es heute noch zu so einer Entscheidung kommen sollte, informieren wir euch natürlich sofort.

Pedro Acosta war natürlich alles andere als begeistert. "Das endete zu früh, wirklich ein kurzes Vergnügen. Rennsport kann so sein, aber das war wirklich ein frühes Manöver. Das ist schon früh, wenn du da bereits auf das Podium willst", meinte er in Richtung Alex Marquez. Ohne die Kollision hätte er sich bei der Siegerehrung gesehen: "Wir hatten die Chance auf das Podium. Wenn ich mir die Pace von Marc (Marquez) ansehe, denn wäre vielleicht der Sieg zu optimistisch gewesen, aber es wäre ein guter Tag auf dem Podium geworden und wir hätten ein paar Punkte auf Bezzecchi aufgeholt. Aber nach drei Kurven haben wir bereits alles verloren."

Dieses Urteil der Stewards kam schnell, denn da gab es auch nicht viel zu diskutieren. Alex Marquez hat sich nach dem Start in Kurve 3 beim anbremsen völlig verschätzt, fuhr auf Pedro Acosta auf, der dann in Kettenreaktion noch Fabio Di Giannantonio mitnahm. Dafür muss der Gresini-Pilot morgen im Sprint völlig zurecht zwei Longlaps fahren. Sein Japan Grand Prix ist damit also mehr oder weniger dahin. Mehr als Schadensbegrenzung wird da kaum möglich sein.

Das sah in diesem Sprint danach aus, als ob Marc Marquez alles unter Kontrolle hatte. Und genau das bestätigt uns der Weltmeister dann auch: "Heute ist alles nach Plan gelaufen. Im Qualifying war die erste Reihe mein Ziel. Es war klar, dass Startplatz eins oder zwei ideal sind, um einen großartigen Sprint zu haben. Wir haben vor dem Sprint noch eine kleine Modifikation am Motorrad vorgenommen, mit der ich mich viel besser gefühlt habe. Ich konnte an der Spitze komfortabel fahren. Heute haben wir unsere Aufgabe erledigt und morgen geht es weiter!"

Diogo Moreira feiert heute seinen ersten großen Erfolg in der MotoGP. Der Brasilianer ist ein aufmerksamer Beobachter, denn er erwartete eine Strafe für Martin und Bastianini: "Heute war mein Tag! Als ich den Crash in Kurve drei gesehen habe, habe ich beschlossen, zu pushen und zu sehen, was möglich ist. Ich habe mich dann Runde für Runde besser auf dem Motorrad gefühlt und konnte den Reifen für die Schlussphase schonen. In der letzten Runde habe ich gesehen, dass Martin und Bastianini die Track-Limits überfahren haben. Da habe ich schon vermutet, dass ich auf dem Podium stehen werde. Diesen Moment müssen wir jetzt genießen!"

Jorge Martin konnte den Abbau seines Reifens nicht verhehlen, doch seine Strafe erscheint ihm Suspekt: "Ich habe mein Bestes gegeben, aber nach sieben oder acht Runden hat mein Hinterreifen stark nachgelassen. In den letzten zwei Runden konnte ich auf den Geraden das Gas überhaupt nicht mehr aufdrehen. Dadurch habe ich viel Zeit verloren. In der letzten Runde habe ich alles versucht, um Enea (Bastianini) hinter mir zu halten. Das ist mir auch gelungen, aber anscheinend habe ich die Track-Limits missachtet. Ich weiß nicht wo und glaube auch nicht, dass es so war, denn ich habe mich sehr darauf konzentriert, das zu vermeiden. Ich werde mir die Aufnahmen noch genau ansehen. Wenn es so war, ist es aber natürlich ein schwerer Fehler." Die Bilder zeigen: Er war minimal drüber. Ob das bestraft werden sollte, ist dann wieder ein anderes Thema, zu dem wir auch bereits eine klare Meinung gehört haben. Mehr dazu später.

Der Jubel bei LCR-Honda war kaum zu halten. Lucio Cecchinello konnte es kaum glauben: "Ich hätte mir das nie vorstellen können. Natürlich hatten wir Glück, aber er hat einen fantastischen Job abgeliefert und ein unglaubliches Rennen gefahren. Er hat wirklich gute Rundenzeiten gezeigt, es ist erstaunlich. Wir hatten ein wenig Glück, aber das haben wir verdient. Ich bin so glücklich für das Team und für Honda." Doch zur Einordnung des Glücks: Diogo Moreira hat da mit einer Honda gegen deutlich bessere Bikes mitgehalten. In die Position musst du dich auch erstmal bringen, um dann profitieren zu können. Es sollte nun keine Frage mehr sein, dass der Brasilianer 2027 den Werksplatz an der Seite von Fabio Quartararo bekommen wird. Wie willst du dich auch besser bewerben, als mit dem ersten Podestplatz der Saison beim Honda-Heimrennen?

Die Reifenwahl gibt hier Rätsel auf. Einerseits fuhr Bezzecchi mit dem Medium klar zu langsam, andererseits war Martin bei weitem nicht der einzige, der hier in nur 12 Runden Probleme mit dem Soft bekam. Francesco Bagnaia hat sogar eine Runde vor Schluss mit einem komplett fertigen Hinterreifen aufgegeben. Beim Blick auf diesen Michelin verwundert das auch nicht.

Die Auswirkungen des heutigen Sprints auf dei MotoGP-Fahrerwertung geben ein immer klareres Bild ab. Jorge Martin führt weiterhin mit nun 313 Punkten. Marc Marquez hat nun deren 306. Die beiden ersten Verfolger Marco Bezzecchi (268) und Pedro Acosta (234) verlieren weiter an Boden und liegen nun vermutlich schon zu weit zurück.

Johann Zarco macht mit einem guten siebten Rang den Feiertag für LCR-Honda perfekt. Raul Fernandez hingegen wird sich mehr als Platz acht ausgerechnet haben. Der letzte Punkt geht dann tatsächlich noch an Fabio Quartararo und Yamaha. Da kann er sich natürlich bei Alex Marquez bedanken, aber dennoch hält 'El Diablo' da Fermin Aldeguer auf der Ducati hinter sich. Dessen Aufholjagd von 18 auf 10 wird am Ende nicht mehr belohnt.

Ai Ogura kann mit Rang fünf einigermaßen Schadensbegrenzung betreiben. Dann erst kommt Marco Bezzecchi auf Rang sechs ins Ziel. Ohne den Startcrash hätte er hier mit seinem Medium-Reifen vielleicht sogar ganz aus den Punkten fallen können. Eine fatale Fehlentscheidung.

Und jetzt gibt es die Sensation! In ihrem Kampf in der letzten Runde haben Jorge Martin und Enea Bastianini die Streckenbegrenzung überfahren. Das bedeutet eine Strafversetzung um je einen Platz und damit wird Diogo Moreira bis auf Rang zwei nach vorn gestuft! Was für ein Ergebnis für Honda und den Rookie! Martin hingegen verliert wichtige Punkte im WM-Kampf und wird 'nur' Dritter.

Marc Marquez bringt es souverän zu Ende, aber das gilt nicht für Jorge Martin. Der Aprilia-Pilot wird zum Ende massiv langsamer und kann sich gerade noch so vor Enea Bastianini retten. Auch der großartig fahrende Diogo Moreira war da schon komplett dran. Eine Runde mehr und Martin fällt hier vom Podium. Das sollte eine Warnung für den Grand Prix sein.

Weiter hinten im Feld gibt es die ersten Longlaps für Toprak Razgatlioglu und Brad Binder, beide für Track-Limits. Darauf müssen die Spitzenpiloten nun noch aufpassen, ansonsten scheinen die Positionen in diesem Rennen bezogen.

Enea Bastianini weiß um die Gefahr bescheid und drückt auf das Tempo. Er kann seine Podestposition wieder absichern. Vorn scheint Marquez weiter alles im Griff zu haben, ohne sich weiter absetzen zu können. Es sieht alles immer mehr nach dem WM-Duell zwischen ihm und Martin aus.

Diogo Moreira fährt fantastisch. Der Rookie reduziert nun sogar die Lücke zu Bastianini. Kann er gar das Podium für Honda holen? Da muss er aber auch aufpassen, denn da leuchtet bereits eine Track-Limits-Warnung auf. Diese hat übrigens auch Jorge Martin.

Er kann nichts machen. Diese Reifenwahl war ein Griff ins Klo. Diogo Moreira und Ai Ogura gehen ebenfalls an Marco Bezzecchi vorbei. Vorn hat sich der Abstand zwischen Marquez und Martin bei etwa sieben Zehntel eingependelt. Der Weltmeister scheint die Sache zu kontrollieren.

Marco Bezzecchi wird seine Reifenwahl wohl bereuen. Er ist eine fahrende Straßensperre. Ai Ogura will vorbei, aber der Japaner schafft es nicht ganz. Diogo Moreira nutzt das eiskalt aus und schiebt sich dazwischen. Bastianini liegt bereits klar voraus.

Marco Bezzecchi hat weiter Probleme und diese kann Enea Bastianini nutzen. Der Tech3-Pilot geht vorbei und damit auf einen Podiumsrang. Vorne fährt sich Marc Marquez eine kleine Lücke zu Martin heraus. Hervorragend fährt Diogo Moreira. Der Brasilianer hängt im Heck von Ai Ogura.

Das war zu erwarten. Marco Bezzecchi kann mit dem Spitzenduo erstmal nicht mithalten, da er den Medium auf Temperatur bringen muss. Er wird von Enea Bastianini attackiert. Dahinter ist Ai Ogura bereits auf Rang fünf nach vorn gekommen. Die Startkollision hat da natürlich sehr geholfen.

Drama in der Startphase! Während Marc Marquez die Führung vor Martin und Bezzecchi erobert, kracht es dahinter gewaltig! Pedro Acosta, Fabio Di Giannantonio und Alex Marquez scheiden in einer Kollision in Kurve 3 aus. Der Auslöser war eindeutig der Gresini-Pilot, der eine Kettenreaktion startete.

Die Spannung steigt. Das Feld setzt sich in Bewegung. Gleich erfolgt der Start des Sprints in Motegi.

Und dann schert doch noch einer aus, und es ist einer der Favoriten. Im letzten Moment hat sich Marco Bezzecchi am Heck für den Medium-Reifen entschieden. Das könnte ein Vorteil gegen Ende werden, aber beim Start dürfte er damit unterlegen sein.

Während sich Yamaha trotz eines beachtlichen Qualifyings von Fabio Quartararo (Platz 12) mit seinem schwächelnden Bike kaum etwas ausrechnen darf, so hat Honda beim Heimrennen zwei Eisen im Feuer. Diese kommen allerdings vom Satellitenteam LCR. Diogo Moreira und Johann Zarco starten von 9 und 10. Da könnten also heute vielleicht ein paar Punkte möglich sein.

Die Reifenwahl ist schnell erklärt. Alle Piloten haben vorne den Medium und am Heck den Soft drauf. Letzterem traut offensichtlich jedes Team die Sprint-Distanz zu. Morgen könnte die Sache dann anders aussehen.

Den Japan Grand Prix kennen wir auch anders, aber heute zeigt sich das Land der aufgehenden Sonne auch beim Wetter von der besten Seite. Es droht kein Regen und bei angenehmen 23 Grad hat der Asphalt 38 Grad erreicht. Optimale Bedinungen also.

Maverick Vinales absolviert gleich sein erstes Rennen nach vier ausgelassenen Wochenenden. Für den Spanier ist dies ein erster Härtetest seines körperlichen Zustand. Ebenfalls zum Comeback kommt hier überraschend Somkiat Chantra, der den erkrankten Joan Mir bei Honda ersetzt. Im Qualifying machte es der Thailänder hervorragend. Besser als Startplatz 15 war er in seinem Stammjahr 2025 nie.

WM-Leader Jorge Martin hat im Qualifying einen rausgehaun und sich Pole-Position gesichert. Neben ihm stehen mit Marc Marquez und Pedro Acosta die weiteren Favoriten. Marco Bezzecchi, Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio lauern aus Reihe zwei. Lokalheld Ai Ogura braucht von 11 eine Aufholjagd. Die gesamte Startaufstellung findet ihr hier:

Dann wenden wir uns dem Highlight des Tages zu. Um 8:00 Uhr fährt die MotoGP ihren Sprint. Das bedeutet in Motegi 12 Rennrunden. Leider nicht dabei ist Wildcard-Pilot Takaaki Nakagami, der sich gestern das Schlüsselbein gebrochen hat. Damit hat das Feld seine üblichen 22 Starter.

Im zweiten Umlauf kann Izan Guevara seine Runde endlich durchbringen. Es ist beit weitem nicht so dominant wie erwartet, aber es reicht zur Pole-Position. Auf Rang zwei taucht plötzlich Filip Salac auf. Der Tscheche konnte doch noch fahren und haut diese Zeit in nur einem Versuch raus, stark! Manu Gonzalez startet von Rang drei vor Dani Holgado und Tony Arbolino. David Alonso wurde noch bis auf Rang sechs durchgereicht.

Lässt er da Federn? Wieder ist Guevara auf Bestzeitkurs und erneut unterläuft ihm ein Fehler. Das nutzt nun auch Manu Gonzalez aus, der sich zwischen Alonso und ihn schiebt. Auch Ivan Ortola und Tony Arbolino haben nicht viel Rückstand. Da ist also noch alles offen. Wenn Guevara mal eine Runde durchbringt, ist er aber der klar schnellste.

Da lässt er der Konkurrenz eine Türe offen. Izan Guevara hatte eine gewaltige Zwischenzeit gesetzt, doch im letzten Sektor kann er die Linie nicht halten. Trotzdem reicht das zu Rang zwei hinter Davi Alonso.

Da verabschiedet sich wohl schon einer der Mitfavoriten. Filip Salac versenkt seine Kalex in Kurve 1. Ob er da nochmal fahren kann?

Die letzte Qualifying-Session des Tages läuft. Als Favorit muss nach seinem Rundenrekord am morgen Izan Guevara gelten. Die Konkurrenz wird es ihm schwer machen wollen, allen voran Titelrivale Manu Gonzalez.

Da geht es drunter und drüber mit Verbesserungen von fast allen Piloten. Celestino Viett kann sich die Bestzeit vor Zonta van den Goorbergh sichern. Ersatzmann Unai Orrade überzeugt mit dem dritten Rang. Als Vierter kommt dann auch noch Alex Escrig weiter. Barry Baltus konnte nach seinem Sturz noch einmal fahren, aber er kam nicht über Platz 10 hinaus.

Wie eng das hier ist, zeigt Joe Roberts. Er fährt mal eben von 11 auf 3 vor. Alle Piloten greifen jetzt nochmal an, das Q1-Ergebnis erscheint völlig offen.

Das geht ja gut los. Barry Baltus kommt zu Sturz ohne eine Zeit gefahren zu haben. Der Motor geht aus. Jetzt muss er zusehen, das Bike auf der Service Road wieder zu starten. Sonst kann es das gewesen sein. Derweil setzt sich Celestino Vietti bei engen Abständen an die Spitze.

Dann geht es los. Mit Celestino Vietti, Barry Baltus und Alex Escrig sind da einige Piloten dabei, die normalerweise im Q2 sein sollten.

Damit gilt es noch eine Pole-Position zu vergeben. In der Moto2 beginnt das Q1 in wenigen Minuten.

Es bleibt spannend bis zum Schluss. Brian Uriarte hat zwei Zwischenbestzeiten, doch dann kann er sich nicht mehr steigern und muss Rang zwei hinter David Almansa akzeptieren. Alvaro Carpe hat sich noch auf Rang drei geschoben und damit Max Quiles in Reihe zwei gedrängt. Das Leopard-Duo machte die Schlussphase mit gelben Flaggen zusätzlich kompliziert. Sowohl Guido Pini als auch Adrian Fernandez kamen zu Sturz.

Was ist das für ein Krimi. Jetzt ist David Almansa wieder 45 Tausendstel schneller als Uriarte. Diese beiden geben es sich so richtig und noch sind fünf Minuten auf der Uhr für weitere Wendungen.

Es geht sofort richtig ab. Brian Uriarte setzt Rundenrekord. Dann ist David Almansa um 4 Tausendstel schneller. Doch Uriarte kontert mit der nächsten Runde um weitere 26 Tausendstel. Max Quiles reiht sich auf Rang drei ein, doch da war auch ein Fehler dabei. Also kann auch er noch da eingreifen. Derweil erlebt Veda Paratama einen unangenehmen Highsider in Kurve 10.

Dann geht es in das Q2. Es scheint, als würde die üblichen Verdächtigen um die Pole-Position fahren. David Almansa war zuletzt der schnellte Mann auf ein Runde, aber auch mit Max Quiles ist natürlich zu rechnen. Dazu kommen die beiden Ajo-Piloten Alvaro Carpe und Brian Uriarte als Kandidaten.

Er hat sich ganz schön Zeit gelassen, aber am Ende fährt Guido Pini sogar noch die Bestzeit vor Salmela. Jesus Rios und Zen Mitani steigen mit den beiden auf. Ryota Ogiwara zeigt ein gutes Debüt und scheitert mit Rang fünf nur knapp. Leo Rammerstorfer enttäuscht und wird von Rang 25 starten.

Rico Salmela haut eine starke Runde raus und scheint damit sicher auf Q2-Kurs. Fast eine halbe Sekunde liegt der Finne vor der Konkurrenz.

Der Nachmittag ist mit dem Q1 der Moto3 eröffnet. Einer der Bewerber um die vier Q2-Tickets ist auch Leo Rammerstorfer. Ein Weiterkommen des Österreichers wäre angesichts der bisherigen Trainingseindrücke aber eine Überraschung.

05:45 - 06:25 Uhr: Qualifying Moto3
06:40 - 07:20 Uhr: Qualifying Moto2
08:00 Uhr: Sprint MotoGP (12 Runden)

Im Qualifying haben wir bereits eine Bestätigung dessen bekommen, was sich am Freitag angedeutet hat. Doch was sagen die Trainings für Sprint und Grand Prix aus? Markus sagt es euch in seinem neuen Video:

Das war wirklich ein Moment zum mitleiden. Honda-Wildcard Takaaki Nakagami stürzte gestern bereits auf seiner Outlap und brach sich das Schlüsselbein. Was das für das 850er-Programm der Japaner bedeutet, lest ihr hier:

Durch die Verzögerung im FP2 ist die Mittagspause noch kürzer als ohnehin am Samstag. Bereits in 50 Minuten geht es schon wieder weiter mit dem Qualifying der Moto3.

Der klare Verlierer dieses Q2 ist leider der Lokalheld. Hinter Johann Zarco wird Ai Ogura nur von Rang elf aus ins Rennen gehen. Da er nun einen Run hatte, konnte er in der Schlussphase nicht mehr nachlegen und wurde durchgereicht. Einzig Fabio Quartararo auf der unterlegenen Yamaha konnte der Japaner schlagen.

Hinter Fabio Di Giannantonio kann sich Enea Bastianini den siebten Startplatz sichern. So gut war er lange nicht mehr. Raul Fernandez kommt am Ende nicht über Platz acht hinaus. Dahinter reiht sich Diogo Moreira ein. Der Rookie ist bester Honda-Pilot beim Heimspiel.

Es ist unglaublich spannend, aber die Zeit von Jorge Martin hält. Marc Marquez ist auf Kurs Pole-Position, aber im letzten Sektor rutscht er ein wenig weg und verliert zu viel Zeit. Pedro Acosta und Marco Bezzecchi greifen nochmal an und kommen damit auf die Plätze drei und vier. Alex Marquez wird bis auf Rang fünf verdrängt.

Es hatte sich angedeutet, dass da mehr drin ist, und jetzt zieht Jorge Martin durch! Das ist noch einmal eine Zehntel schneller als die Wahnsinnszeit von Marquez. Auch Raul Fernandez mischt nun mit und holt sich Rang vier. Können die Marquez-Brüder und Bezzecchi noch einmal antworten?

Der erste Versuch von Ai Ogura bringt ihn nur auf Rang neun. Da muss noch mehr kommen, wenn er einen Erfolg beim Heimrennen erreichen möchte. Noch hat er Zeit dafür. Die anderen Piloten gehen nun in ihre zweiten Runs.

Einer schafft es beinahe, es ist der Bruder! Alex Marquez kommt bis auf 65 Tausendstel heran. Marco Bezzecchi reiht sich mit Respektabstand auf Rang drei ein. Dann folgt Pedro Acosta. Jorge Martin war sehr schnell unterwegs, aber dann musste er die Runde abbrechen. Da kann aber noch mehr kommen als der derzeitige fünfte Rang. Ai Ogura begibt sich jetzt erst auf die Strecke. Er hat nur noch einen frischen Reifen.

Die Latte liegt unglaublich hoch! Marc Marquez fackelt nicht lange und haut einen gewaltigen neuen Rundenrekord raus. Das ist vier Zehntel schneller als die Konkurrenz. Kann diese nun antworten?

Es geht los. In 15 Minuten wissen wir, wer sich den besten Startplatz sichert. Es herrscht hohe Sturzgefahr, aber gleichzeitig wird es wohl einen neuen Rundenrekord zwingend brauchen.

Nach den Trainingseindrücken scheint der Kampf um Pole-Position eine Angelegenheit der WM-Kandidaten. Jorge Martin, Marc Marquez, Marco Bezzecchi und vor allem Pedro Acosta müssen genannt werden. Alex Marquez könnte den Spielverderber geben. Nach dem Q1 sollten wir aber auch die Trackhouse-Jungs nicht vergessen.

Brad Binder wird nach seinem Sturz auf Startplatz 17 zurückgeschoben. Dann kommt erst ein komplett enttäuschender Fermin Aldeguer. Das lässt sich über Maverick Vinales nicht sagen. Bei der Rückkehr nach langer Pause macht es der Spanier ordentlich und ist letztlich nur zwei Zehntel hinter Binder. Abgeschlossen wird die Startaufstellung durch das Yamaha-Trio aus Miller, Rins und Razgatlioglu. Das unterstreicht nur umso mehr die Leistung von Fabio Quartararo, der sich am Freitag direkt das Q2 sicherte.

Wow! Im letzten Moment hat Somkiat Chantra hier noch einen rausgehaut. Mit einer Superrunde holt sich der Thailänder Rang fünf und damit Startplatz 15. Das ist mit Abstand sein bester Startplatz, vorher war er nie besser als Rang 19 im Qualifying. Damit ist er sogar schneller als Honda-Stammpilot Luca Marini auf Platz sechs. Hätte er mal nur so in seinem Rookie-Jahr performt.

Raul Fernandez beweist große Nervenstärke. Er haut nochmal eine klare Verbesserung raus und reiht sich nur eine Tausendstel hinter Ai Ogura ein. Damit beide Trackhouse-Piloten weiter ins Q2, während sich Francesco Bagnaia mit Startplatz 13 begnügen muss. Dennoch war das keine schlechte Leistung von 'Pecco'. Franco Morbidelli wird Vierter.

Francesco Bagnaia kann sich tatsächlich deutlich steigern und holt sich den zweiten Rang. Für Brad Binder scheitert dieses Unterfangen im Sturz. Da zerstört er seine KTM komplett. Der leidtragende ist Raul Fernandez. Sein Versuch wird gestrichen, jetzt hat er aber immer noch eine Chance.

Das muss eigentlich schon das Q2 sein. Ai Ogura geht etwas früher in den zweiten Run und drückt die Bestzeit nochmal um zwei Zehntel. Das ist nah am Rundenrekord von Alex Marquez von gestern.

Die Konkurrenz hat eine Aufgabe. Raul Fernandez schiebt sich knapp hinter Ogura auf Rang zwei. Brad Binder liegt etwas überraschend auf Rang drei und damit vor Francesco Bagnaia. Aber beide haben mehr als drei Zehntel Rückstand. Da braucht es schon eine deutliche Steigerung im zweiten Run, um den Aufstieg der beiden Trackhouse-Piloten noch zu verhindern.

Ist das stark! Gerade bekommen wir bestätigt, dass Ai Ogura nur ein Bike zur Verfügung hat, aber das kümmert den Japaner überhaupt nicht. Er haut eine klare Bestzeit zu Beginn raus.

Dann geht es los. Zu viele Kandidaten streiten sich um nur zwei Q2-Tickets. 15 Minuten sind dafür Zeit. Die Fans hier drücken natürlich Ai Ogura die Daumen, aber seine Konkurrenz ist stark.

Aufgrund der kurzen Unterbrechung verspätet sich das Qualifying um ein paar Minuten. Um 3:58 Uhr geht es los mit dem Q1. Und das hat es in sich. Lokalmatador Ai Ogura bekommt es mit Teamkollege Raul Fernandez und Francesco Bagnaia zu tun. Außerdem ist mit Fermin Aldeguer ein weiterer schneller Pilot auf Ducati dabei. Da bleibt so oder so jemand übrig.

Es bleibt bei Marco Bezzecchi an der Spitze. Dahinter schiebt sich Teamkollege Jorge Martin zur Doppelführung. Auch Pedro Acosta kommt in den Schlussminuten noch auf und setzt sich auf Rang drei. Dann folgt Marc Marquez. Die ersten vier der Weltmeisterschaft sind also geschlossen vorn. Die Spannung für das Qualifying scheint gesichert.

Marco Bezzecch legt in der Schlussphase noch einmal nach. Etwas weniger als zwei Zehntel nimmt er Marc Marquez ab. Auch Fabio Di Giannantonio und Raul Fernandez melden sich nun zu Wort. Das sind die Plätze drei und vier für sie.

Ai Ogura ist nun auf dem Ersatzmotorrad unterwegs. Dem Lokalmatadoren gelingt eine klare Verbesserung auf Rang 4. Gleich muss er im Q1 ran.

Marc Marquez führt immer noch, aber Marco Bezzecchi ist bis auf 4 Tausendstel herangerückt. Dahinter reihen sich dann ihre Teamkollegen ein, mit Martin vor Bagnaia. Noch nicht viel zu sehen ist von Pedro Acosta. Der Spielberg-Sieger liegt auf Rang 13.

Der erste im Kies ist Fermin Aldeguer. In Kurve 9 hat es den Spanier erwischt. Kurz darauf die sorgenvollen Blicke der japanischen Fans. Ai Ogura hat es in der Schlusskurve erwischt. Der Fahrer ist in Ordnung und läuft sofort zurück zur Box. Ob er nun aber zwei Bikes für das Qualifying hat, scheint fraglich. Die Maschine von Aldeguer schien nicht allzu stark beschädigt zu sein.

Marc Marquez kommt mit Dampf aus den Startlöchern nach der Unterbrechung und setzt sich deutlich an die Spitze. Die Aprilia-Piloten suchen nun eine Antwort.

Es geht schon wieder los. 24 Minuten sind noch auf der Uhr, also mehr als genug Zeit.

Morbidellis Defekt hat den ersten Run unterbrochen, aber wir können trotzdem ein kurzes Zwischenfazit ziehen. Für Francesco Bagnaia sieht es gleich einmal besser aus als gestern. Der Italiener führt derzeit, allerdings nur hauchdünn vor Johann Zarco. Derweil arbeiten die Streckenposten mit Bindemittel. Es sollte wohl nicht mehr allzu lange dauern, bis es hier weitergeht.

Nach nur wenigen Minuten muss die Session unterbrochen werden. Die japanische Luft tut den Motoren offenbar nicht gut, denn nun haben wir schon den zweiten Motorschaden an diesem Wochenende nach Ai Ogura gestern. Diesmal ist es die Ducati von Franco Morbidelli, die abraucht. Die Strecke muss nun in Kurve 7 auf Öl überprüft werden.

Dann geht es los. Auch die MotoGP hat noch einmal 30 Minuten freies Training. Die Fahrer sollten angesichts der hohen Sturzgefahr aufpassen. Wer jetzt sein Bike zerstört, geht mit einer klaren Hypothek ins Qualifying.

Dann kommen wir zur Königklasse. Die MotoGP fährt nun ihr FP2. Direkt danach geht es ins Qualifying.

Zum Abschluss schreibt Izan Guevara die Schlagzeilen. Izan Guevara haut mit 1:46.950 eine gewaltige Bestzeit raus, doch kurz darauf stürzt er auch in Kurve 10. Dennoch kann da keiner mithalten. Filip Salac fehlen fast drei Zehntel. Manu Gonzalez wird Dritter vor Alonso Lopez. Ein schwaches Training erlebt David Alonso. Der Aspar-Pilot bekommt keine Runde richtig zusammen und landet so nur auf Rang 24.

Bis jetzt haben wir keinen gefallenen Moto2-Piloten in dieser Session. Luca Lunetta hat den ersten Sturz soeben vermeiden können. Beim Anbremsen in Kurve 11 verliert er fast die Front, macht aber rechtzeitig auf. Er fährt durch das Kiesbett und wieder auf die Strecke zurück.

Nach seinem Sieg in Aragon ist Alonso Lopez ein wenig abgetaucht. Nun zeigt sich der Spanier wieder an der Spitze. Es ist ein erneuter Rundenrekord mit einer 1:47.327. Da könnten wir im Qualifying eine 1:46 sehen. Kurz nach dem Gresini-Piloten verbessert sich auch Manu Gonzalez und schiebt sich auf Rang zwei.

Nun haben wir die beiden WM-Anwärter mit dabei. Izan Guevara setzt die neue Bestzeit. Auch Manu Gonzalez ist stark unterwegs, fährt dann aber an die Box. So bleibt es 'nur' bei Rang vier für ihn.

Bereits am Freitag wusste Tony Arbolino durchaus zu überzeugen, nun setzt sich der Italiener sogar an die Spitze. Die Abstände sind aber gering. Filip Salac und Ivan Ortola sind da nah dran.

Und dann geht es los. Auch die mittlere Klasse hat nun noch einmal 30 Minuten Zeit zur Verfügung, bevor es am Nachmittag in das Qualifying geht.

Als nächstes sind die Piloten der Moto2 dran. Wir hoffen, dass sie nun ähnlich gut Stürze vermeiden können, wie die Top-Jungs aus der Moto3 zuvor.

Es bleibt bei der frühen Bestmarke von David Almansa. Seine drei Verfolger wollten nochmal angreifen, mussten aber alle mit guten Reaktionen einen Sturz verhindern. Max Quiles, Alvaro Carpe und Brian Uriarte bleiben zum Glück sitzen. Dennoch zeigt es mal wieder, wie heikel sich das hier darstellt. Leo Rammerstorfer stagniert leider und kommt nur auf Rang 24.

Angesichts der Erlebnisse vom Freitag hat das ganz schön lange gedauert, doch jetzt haben wir die ersten Stürze. Joel Kelso hat es in Kurve 11 erwischt. Das ist eine der kritischen Stellen. Kurz darauf landet Hakim Danish im Kiesbett von Kurve 9. Der Malaie war gestern bereits zweimal zu Fall gekommen.

Der Japaner Ryota Ogiwara gibt hier sein WM-Debüt als Ersatzmann von Cormac Buchanan bei Code Motorsports. Bisher macht er das sehr gut. Im Moment ist das ein sehr beachtlicher Rang 13. Da wundert es nicht, dass er Gerüchten zufolge 2027 als Stammfahrer beim Team aufschlagen wird. Neben diesem guten ersten Eindruck kommt er auch mit der Empfehlung von Gesamtrang drei im Red Bull Rookies Cup. Da haben die Japaner also wieder ein Talent im Köcher.

Es dauert nicht einmal zehn Minuten und schon stellt David Almansa eine neue Bestmarke auf. 1:54.745 lautet der neue Rundenrekord in Motegi. Wir müssen keine Propheten sein, um zu wissen, dass dieser heute noch deutlicher unterboten werden wird. Der neue Asphalt hier bietet klar mehr Grip. Vielleicht sehen wir sogar noch eine 1:53er-Zeit.

Die guten Bedingungen zeigen sich sofort an den Rundenzeiten. Mit David Almansa und Max Quiles haben wir die üblichen Verdächtigen an der Spitze. Sie sind bereits schneller als am Freitag.

Die Moto3 beginnt den Reigen von drei freien Trainings mit je 30 Minuten. Wir haben gutes Wetter. Laut Prognosen droht uns heute kein Regen. Das können wir in Motegi wahrlich nicht oft behaupten.

01:40 - 02:10 Uhr: 2. Freies Training Moto3
02:25 - 02:55 Uhr: 2. Freies Training Moto2
03:10 - 03:40 Uhr: 2. Freies Training MotoGP
03:50 - 04:30 Uhr: Qualifying MotoGP
05:45 - 06:25 Uhr: Qualifying Moto3
06:40 - 07:20 Uhr: Qualifying Moto2
08:00 Uhr: Sprint MotoGP (12 Runden)

Das war das Thema des Freitags bei der MotoGP in Motegi. 28 (!) Stürze gab es über alle drei Klassen hinweg. Das hohe Risiko ist natürlich auch Faktor im WM-Kampf. Wer kann den Balanceakt in Qualifying und Sprint am besten bewältigen? Wir sind gespannt. Motorsport-Magazin.com begleitet euch natürlich wie immer mit dem Liveticker durch den Samstag. Los geht es erstmal mit den zweiten freien Trainings.