2010 dreht sich alles um die Reifen. In der Formel 1 werden sie zukünftig noch mehr über Sieg und Niederlage entscheiden. "Wenn man mit 160 Kilogramm startet, dann muss man auf seine Hinterreifen achten. Denn man kann diese sehr schnell beschädigen, sobald man mit dem vielen Sprit hinten ein Problem bekommt", erklärte Jenson Button. Der Brite ist bekannt für seinen reifenschonenden Fahrstil, was ihm einen unglaublichen Vorteil 2010 und ihn gleichzeitig auf die Liste der Titelfavoriten ganz nach oben bringt.

"Ich habe beim Testen sehr viele Teams gesehen, die Longruns mit sehr viel Sprit an Bord gefahren sind. Der Grund sind die Hinterreifen. Sie alle wollen wissen, wie sich die Hinterreifen verhalten. Auch wir haben das getan und haben einige nützliche Informationen erhalten", verriet der McLaren-Pilot. Nachdem der Wettergott keine Rücksicht auf Testfahrten nimmt, mussten die Teams in Jerez auch die Regenreifen auspacken. "Die Regenreifen fühlten sich an als würde sie ewig halten. Die Intermediates hatten eine geringere Lebensdauer als die Regenreifen", erzählte Button.

Der Brite nutzte die Testtage, um am Setup zu arbeiten, verschiedene Spritmengen zu testen sowie auf Longruns die Reifen zu vergleichen und die richtige Balance im Auto zu finden. "Ich fühle mich im Auto richtig wohl. Es fühlt sich an als wäre ich jetzt Teil des Autos", verriet der amtierende Champion. Einen Unterschied zwischen dem Design des MP4-25 und seinen früheren Boliden erkennt Button nicht. "Ein F1-Auto ist ein F1-Auto. Es gibt verschiedene Wege wie man das Beste aus einem Auto herausholen kann, aber das Gefühl, das ich im Auto habe ist nicht unähnlich zu dem, was ich gewohnt bin", meinte Button auf der offiziellen F1-Homepage.